PAK FA ຫັກ HAL FGFA
ເວລານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງພາກພຽນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ໃນແບບຈໍາລອງຂອງຍົນຮົບລຸ້ນທີ 50 ຫລ້າສຸດ, ນັ້ນແມ່ນ Su-1 ຂອງລັດເຊຍ. ຮູບແບບຂະຫນາດ 72:10, ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຄືກັບຕົ້ນສະບັບ, ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Zvezda 60 ເດືອນຫຼັງຈາກການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົ້ນແບບແລະເຮັດພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດ, ດັ່ງນັ້ນ, ອາດຈະເປັນຂໍ້ມູນຂອງຫ້ອງການອອກແບບ Sukhodya. ຂ້າພະເຈົ້າຕັດສິນໃຈທັນທີວ່າຂ້ອຍຈະໃສ່ວັດສະດຸຮ້ອນເພື່ອປົດປ່ອຍມັນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ... ແຕ່ມັນຫັນອອກຕາມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງແປກ. ທໍາອິດຂ້ອຍບິນ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງ, ໄປອິນເດຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດກະທູ້ປະຫວັດສາດຮ່ວມກັນກັບ fiction ວິທະຍາສາດຂະຫນາດໃຫຍ່? ບາງທີມັນອາດຈະດີກວ່າທີ່ຈະຂຽນກ່ຽວກັບເຮືອບິນທີ່ມີອາຍຸຢ່າງຫນ້ອຍ 70 ປີ, ເພາະວ່າໃນທັດສະນະປະຫວັດສາດນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ວາກະທູ້ໃນປະຈຸບັນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ. Smiling Buddha ດົນນານມາແລ້ວ, ອາດຈະເປັນໃນທ້າຍຊຸມປີ 1981, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນສາລະຄະດີກ່ຽວກັບໂຄງການອາວະກາດອິນເດຍ. ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ ISRO (ອົງການຄົ້ນຄວ້າອະວະກາດອິນເດຍ) ໂອ້ອວດວ່າອິນເດຍເປັນປະເທດດຽວໃນໂລກທີ່ການຄົ້ນຄວ້າອະວະກາດມີຄວາມສະຫງົບສະເພາະ. ໃນເວລານັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຍັງເປັນຊາຍຫນຸ່ມ, ເຫມາະສົມຕໍ່ໂລກແລະ naive ຫຼາຍ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າກືນເອົາຂໍ້ມູນນີ້ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໃຈຫຼາຍ. ໃນເຫດຜົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການເພີ່ມວ່າອິນເຕີເນັດແລະວິກິພີເດຍຍັງບໍ່ທັນມີ, ແລະຂໍ້ມູນຂອງລັກສະນະທາງວິຊາການທີ່ຖືກກ່າວຫາວ່າເປັນຄວາມບໍ່ສົນໃຈທາງດ້ານການເມືອງແລະຂຶ້ນກັບການ censorship ແລະການຫມູນໃຊ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງອື່ນໆ. ອິນເດຍເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າອາວຸດຈາກສະຫະພາບໂຊວຽດແລະເປັນພັນທະມິດທີ່ສໍາຄັນໃນການຕໍ່ສູ້ຕ້ານຈັກກະພັດສະຫະລັດ, ດັ່ງນັ້ນມັນຄວນຈະເປັນວິລະຊົນທີ່ດີ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນເດືອນທັນວາ 1982 ມາຮອດແລະທັນທີທັນໃດສິ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫນ້ອຍລົງ. ສິບປີຕໍ່ມາ, ໂລກຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃຫມ່ໄດ້ຕີຫົວຂອງຂ້ອຍ, ແລະໃນຂະນະດຽວກັນ, Gandhi (XNUMX) ໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນໂຮງຮູບເງົາຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ເສີມສ້າງ "ພຽງແຕ່ອິນເດຍທີ່ດີ" stereotype ຢູ່ໃນຂ້ອຍ.
Gandhi - ໄຊຊະນະຂອງພຣະອົງໄດ້ປ່ຽນແປງໂລກຕະຫຼອດໄປ
ເວລາຜ່ານໄປ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ແລ້ວວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຈື່ຈໍາຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຮູບຂອງນັກສຶກສາ favorite ຂອງຂ້າພະເຈົ້າຂອງ Mahatma Gandhi, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີທໍາອິດຂອງເອກະລາດອິນເດຍ, Jawaharlal Nehru, ໄດ້ໃສ່ຂ້າພະເຈົ້າ, ນັ່ງຢູ່ໃນ. ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ KV-24 Marut, ຍົນສູ້ຮົບ supersonic ລຳທຳອິດຂອງອິນເດຍ. ໃນຖານະເປັນ Kurt Tank, ຜູ້ອອກແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ຮູ້ຈັກກັບຜູ້ອ່ານ JPTZ, ອະທິບາຍວ່າ, ເຮືອບິນແມ່ນເຮືອບິນໂຈມຕີເຄື່ອງຈັກຄູ່, ແຕ່, ຄືກັບອັງກິດ Blackburn Buccaneer, ສາມາດໃຊ້ເປັນບັນທຸກລະເບີດປະລໍາມະນູຂອງອິນເດຍ. ການພັດທະນາອາວຸດນິວເຄລຍຂອງອິນເດຍຂອງຕົນເອງແລະການລະເບີດຄັ້ງທໍາອິດຂອງການກ່າວຫາ "Smiling Buddha" ໃນປີ 1974 ແມ່ນເຫດຜົນທັນທີວ່າເປັນຫຍັງປະເທດໄດ້ຖືກປະຕິເສດການເຂົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຢີການທະຫານທີ່ທັນສະໄຫມ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກ jet, Marut ບໍ່ເຄີຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ. ຄວາມຈິງ.
ເປັນຫຍັງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງຫມົດ? ນັກຮຽນ Gandhi ກາຍເປັນນາຍົກລັດຖະມົນຕີຂອງປະເທດທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຕ້ອງມີກໍາລັງປະກອບອາວຸດກຽມພ້ອມສູ້ຮົບ, ຜູ້ອອກແບບເຮືອບິນທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງເຢຍລະມັນທີ່ສ້າງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, Focke-Wulf 190, ລາວກໍາລັງຊອກຫາວຽກຢູ່ໃນໂລກຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ປະເທດອິນເດຍ. ຜະລິດ plutonium ເພາະວ່າມັນຖືກຜະລິດໂດຍສັດຕູອັນດັບ 1 ຂອງພວກເຂົາ, ປາກີສະຖານ, ຊື່ລະຫັດສໍາລັບລະເບີດປະລໍາມະນູແມ່ນລະຫັດຜ່ານທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ແລະຝັງຢູ່ໃນວັດທະນະທໍາ. Gandhi ຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງກັບແນວຄວາມຄິດຂອງການບໍ່ຮຸນແຮງ (ahimsa) ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລາວ, ໃນປີ 1940 ລາວໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊາວອັງກິດ: "ຂ້ອຍຢາກໃຫ້ເຈົ້າວາງອາວຸດຂອງເຈົ້າ, ບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າຫຼືມະນຸດຊາດ. ເຈົ້າຈະເຊີນ Herr Hitler ແລະ Signor Mussolini ໃຫ້ເອົາສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຈາກປະເທດທີ່ເຈົ້າເອີ້ນຂອງເຈົ້າເອງ... ຖ້າສຸພາບບຸລຸດເຫຼົ່ານີ້ຕັດສິນໃຈຍຶດຄອງເຮືອນຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຈະອອກຈາກພວກເຂົາ. ຖ້າເຂົາເຈົ້າບໍ່ຍອມໃຫ້ເຈົ້າໄປ ເຈົ້າຈະຍອມໃຫ້ຊາຍ, ຍິງ ແລະເດັກຂອງເຈົ້າຖືກຂ້າ, ແຕ່ເຈົ້າຈະບໍ່ຍອມຍອມຢູ່ໃຕ້ອຳນາດຂອງເຂົາ. ບໍ່, ຜູ້ອ່ານທີ່ຮັກແພງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານເອົາ locks, ເອົາແຖບແລະຖິ້ມກະແຈ. ບໍ່ມີການສໍ້ໂກງ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນ Mahatmas (ຈິດວິນຍານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່) ແລະໃນສະພາບອາກາດຂອງພວກເຮົາມັນສາມາດເຢັນໄດ້ດ້ວຍການເປີດປະຕູ.
ຜູ້ທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ glitter
ອຸດສາຫະກໍາການບິນອິນເດຍຕົ້ນຕໍແມ່ນ HAL? Hindustan Aeronautics Limited, ດໍາເນີນງານໂດຍກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດອິນເດຍ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນພຽງແຕ່ໃນປີ 1940, ໃນປີ 1943 ມັນໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍຊົ່ວຄາວກັບກອງທັບອາກາດສະຫະລັດແລະມັນແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມັນໄດ້ພົບກັບເຕັກໂນໂລຢີການບິນທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນໄລຍະຫຼັງສົງຄາມ, ມັນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການຫັນເປັນທັນສະໄຫມຂອງກອງທັບອາກາດອິນເດຍ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 80 ມັນໄດ້ຜະລິດເຮືອບິນແລະເຮລິຄອບເຕີປະເພດຂອງຕົນເອງ. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ 30, ສະຖານທີ່ການຜະລິດຂອງ HAL ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດສະບັບປັບປຸງຂອງ fighter ຫນັກ Su-27MKI. ນີ້ແມ່ນລົດສອງທີ່ນັ່ງ, ມີອະເນກປະສົງ, ຂັບເຄື່ອນ, ຄ້າຍຄືກັບ Su-35M/Su-100, ແຕ່ມີຄວາມສາມາດຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການສູ້ຮົບບັນດາເປົ້າໝາຍທາງອາກາດໃນໄລຍະທາງໄກ. ເຮືອບິນລຳນີ້ປະກອບອາວຸດດ້ວຍລູກສອນໄຟບິນສູ່ອາກາດ Novator K-200 (ຜະລິດໃນປະເທດອິນເດຍ) ທີ່ມີໄລຍະໄກກວ່າ 1000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຍັງສາມາດນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນພາລະກິດໂຈມຕີໄດ້. ມັນບັນທຸກລູກສອນໄຟ BrahMos supersonic maneuvering (ຈາກຊື່ຂອງສອງແມ່ນ້ໍາ, Brahmaputra ແລະ Moskva), ແລະຍັງຄາດວ່າຈະປະຕິບັດລູກສອນໄຟ subsonic Nirbhay ລະດັບໃຫມ່ທີ່ມີໄລຍະໄກເຖິງ 2015 ກິໂລແມັດ, ທັງສອງປະເພດສຸດທ້າຍຂອງລູກສອນໄຟສາມາດເປັນ. ປະກອບອາວຸດດ້ວຍຫົວຮົບນິວເຄລຍ. ກອງທັບອາກາດອິນເດຍ ເຊິ່ງເປັນກອງທັບອາກາດໃຫຍ່ອັນດັບທີ 250 ຂອງໂລກ ຄາດວ່າຈະມີ Su-30MKI XNUMX ລຳ ເທົ່າກັບ XNUMX ລຳ, ເປັນພຽງໜຶ່ງໃນຈຳນວນເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ທັນສະໄໝຂອງອິນເດຍ.
ເຮືອບິນລັດເຊຍ SU-50 SU-5 – ລຸ້ນທີ XNUMX
ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຂະແໜງການປ້ອງກັນປະເທດອິນເດຍ ແລະ ລັດເຊຍ ແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍ, ສະນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ເຮືອບິນລຳຫລ້າສຸດທີ່ສຳນັກງານ Sukhoi ໄດ້ຮັບການພັດທະນາເພື່ອກອງທັບອາກາດຂອງທັງສອງປະເທດ. ຕົວແບບ Su-50 ຄວນໄດ້ຮັບການພັດທະນາໃນຮູບແບບຂອງສອງຕົ້ນແບບເອກະລາດ: Sukhoi PAK FA, ນັ້ນແມ່ນ, Sukhoi Frontal Aviation Complex ສໍາລັບລັດເຊຍ, ແລະ HAL FGFA, ນັ້ນແມ່ນ, ຍົນຮົບລຸ້ນທີ 50 ສໍາລັບອິນເດຍ. ຍົນສູ້ຮົບຂອງລັດເຊຍຄວນຈະເປັນບ່ອນນັ່ງດຽວ, ອິນເດຍຄວນຈະເປັນສອງບ່ອນນັ່ງອະເນກປະສົງ, ອຸດສາຫະກໍາເຮືອບິນຂອງທັງສອງປະເທດໄດ້ສົມທົບກັນ, ການນໍາໃຊ້ປະສົບການລັດເຊຍໃນການປຸງແຕ່ງ titanium ແລະເຕັກໂນໂລຊີປະສົມກ້າວຫນ້າອິນເດຍ. Su-22 ໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນເຄື່ອງ stealth ເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບອາເມລິກາ F-35 Raptor ແລະ F-26 Lightning II, ແຕ່ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການ maneuverability ແລະ multitasking ແທນທີ່ຈະເປັນການສະກັດກັ້ນ radar echo ໃນລາຄາໃດກໍ່ຕາມ. ເຮືອບິນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີນ້ໍາຫນັກ 2 ໂຕນໃນເວລາບິນ, ຕ້ອງບິນດ້ວຍຄວາມໄວ supersonic ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ supercruises, ມີຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ Mach XNUMX ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ vectoring thrust ເປັນເອກະລາດຂອງແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະກາຍເປັນນັກຕໍ່ສູ້ຮຸ່ນທີ XNUMX ຂອງໂລກທໍາອິດທີ່ມີ vectorization ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນທັງສາມແກນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງອາເມລິກາ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫ້ອງອາວຸດພາຍໃນ, ສອງຫ້ອງກາງລະຫວ່າງອຸໂມງເຄື່ອງຈັກແລະຫນຶ່ງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຢູ່ນອກ, ຢູ່ໂຄນປີກ.
ໂຊກດີ, ຄວາມຂັດແຍ້ງໂດຍກົງລະຫວ່າງລັດເຊຍຫຼືອິນເດຍແລະສະຫະລັດຫຼືບັນດາປະເທດເອີຣົບຕາເວັນຕົກເບິ່ງຄືວ່າຫນ້ອຍລົງ, ແຕ່ສົງຄາມອາວຸດຂອງບັນດາປະເທດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ swing ເຕັມ, ແລະພັນທະມິດລັດເຊຍ - ອິນເດຍເບິ່ງຄືວ່າມີປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແນ່ນອນ. ຖອຍຫຼັງ. ຕົວຢ່າງທີ່ດີແມ່ນ F-22 Raptor ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງແລະ hero ຂອງ JPTZ ນີ້. ເປີດຕົວໃນ 2005, F-22 ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນຈໍານວນປະມານ 200 ຍານພາຫະນະ, ການສົ່ງອອກໄດ້ຖືກຫ້າມເນື່ອງຈາກ ... ຫ້າມສົ່ງອອກອຸປະກອນການທະຫານ, ແລະການຜະລິດໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາແລ້ວ, ແນ່ນອນ, ເພາະວ່າມັນຈະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 17 ຕື້ໂດລາເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່.
Su-50 ຈະເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການພຽງແຕ່ໃນປີ 2015 (ລັດເຊຍ) ແລະແນ່ນອນຈະມີຄວາມສົມບູນແບບຫນ້ອຍໃນລັກສະນະທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ແຕ່ມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ Raptor ຢ່າງຫນ້ອຍ 1/3, ເພາະວ່າລາຄາຂອງເຮືອບິນຫນຶ່ງແມ່ນປະມານ 100 ລ້ານ. ໂດລາສະຫະລັດ. ລາຄາທີ່ຍົກມາຕໍ່ເຄື່ອງແມ່ນແລ້ວລວມຂອງຕົ້ນທຶນການຜະລິດ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແບ່ງອອກຂອງໂຄງການພັດທະນາ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດລັດເຊຍ - ອິນເດຍຈຶ່ງມີຫົວຕໍ່ຫນ້າຊາວອາເມລິກາອີກ, ເພາະວ່າລາຄາຕໍ່ຫົວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະ 500, ແຕ່ລະ 250 ສໍາລັບກອງທັບອາກາດອິນເດຍແລະລັດເຊຍ, ແຕ່ຮູ້ແລ້ວວ່າ "ເກົ່າ" ປະເພດໃດ? ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ຖືກຫ້າມສົ່ງອອກ, ແລະຕະຫຼາດການຂາຍໄດ້ຖືກຄາດຄະເນ, ບາງທີອາດມີພຽງເລັກນ້ອຍເກີນໄປ, ໃນ 1000 ເຮືອບິນ. HAL ແລະ Sukhoi ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງບິນຂອງພວກເຂົາກັບ avionics ຈາກທົ່ວໂລກ? ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແລະດີທີ່ສຸດ, ຈາກລັດເຊຍ, ອິດສະຣາເອນ, ຝຣັ່ງ, ອາຟຣິກາໃຕ້, ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ, ບາງທີແມ່ນມາຈາກອາເມລິກາ? ພຽງແຕ່ຈະຂາຍ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ໃນອະນາຄົດຂອງ Su-50 ອາດຈະປະກອບມີປະເທດທີ່ກອງທັບອາກາດນໍາໃຊ້ການອອກແບບ Sukhoi ກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຊັ່ນ Su-27, Su-30, Su-34 ແລະ Su-35. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ເຮືອບິນລຳໃໝ່ນີ້ເປັນຍົນສູ້ຮົບໜັກທີ່ສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ໂຈມຕີໄລຍະໄກ. ຈີນເປັນຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງທັງເຄື່ອງຈັກແລະໃບອະນຸຍາດການຜະລິດ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍສາຍຍາວຂອງບັນດາປະເທດທີ່ບໍ່ກະຕືລືລົ້ນໃນນະໂຍບາຍຕ່າງປະເທດຂອງອາເມລິກາແລະເອີຣົບຕາເວັນຕົກ? ຈາກອາຊີ, ອາຟຣິກາ ແລະອາເມລິກາໃຕ້.
Putin ພົບ "Stealth": ການນໍາສະເຫນີຂອງ fighter PAK FA T-50
ບາງຢ່າງ, ດ້ວຍຕົນເອງແລະໂດຍບໍ່ມີການແນະນໍາຂອງໃຜ, ຜູ້ຂຽນຂອງ JPTZ ໄດ້ທໍານາຍວ່າກອງທັບອາກາດໂປໂລຍຈະບໍ່ຢືນຢູ່ໃນແຖວສໍາລັບ Su-50 ໃນການດັດແປງໃດໆ, F-16 ຂອງພວກເຮົາຈະບິນສໍາລັບ 25 ປີຂ້າງຫນ້າແລະຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ,. ແລະ fighter ຂອງພວກເຮົາສໍາລັບເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດທີ 35th ອາດຈະເປັນ F-30 Lightning ຂ້າງເທິງ. ດີ, ນີ້ອາດຈະເປັນປະເພນີໃຫມ່ບາງປະເພດໃນການບິນຂອງພວກເຮົາ, ຢ່າງຫນ້ອຍ 36 ປີຄວນຈະຜ່ານຈາກການທົດລອງການບິນຂອງ prototype ກັບປັດຈຸບັນເຮືອບິນສູ້ຮົບ serial ເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການ. ໃນສະຖານະການນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາຄວນຈະເພີ່ມເຄື່ອງຈັກອິນເດຍໃຫມ່, ເຊັ່ນ HAL HJT-346 Sitar, ໃຫ້ກັບຜູ້ສະຫມັກສາມຄົນ (Italian M50 Master, Korean supersonic T-11, ເກົ່າແກ່ຂອງອັງກິດ BAE Hawk) ສໍາລັບເຮືອບິນຝຶກຊ້ອມຕໍ່ໄປຂອງພວກເຮົາ. . ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ກອງທັບອາກາດອິນເດຍແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບກອງທັບອາກາດຂອງພວກເຮົາ, ທີ່ນໍາໃຊ້ TS-50 Iskier ໃນຈໍານວນຫລາຍ, 1975 ຫນ່ວຍ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ສົ່ງຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນ 76/36 ແມ່ນຫມົດໄປຫມົດແລ້ວແລະຖືກເອົາອອກຈາກສາຍປະກອບໃນສອງສາມປີກ່ອນ, ແທນທີ່ Hawks ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຜະລິດພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດ, ດັ່ງນັ້ນ HTJ-250s ຈະມີຄວາມຈໍາເປັນໃນໄວໆນີ້. ການຜະລິດທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນຍານພາຫະນະ XNUMX ເທົ່ານັ້ນສໍາລັບກອງທັບອາກາດອິນເດຍ, ລາຄາຂອງຫນຶ່ງສໍາເນົາຄວນຈະຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. Irida ບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການທີ່ຈະບິນໄດ້ດີ, ຍົນຂອງພວກເຮົາແມ່ນ crap ເກົ່າ invariably, ໃຫ້ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃຫມ່, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຫມາະສົມ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໂດຍອຸດສາຫະກໍາການບິນທີ່ທັນສະໄຫມ. ບາງທີນີ້ອາດຈະເປັນໂອກາດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນ, ເຊັ່ນ Zablotsky ໃນສະບູໃນລະຫວ່າງການຕົກລົງທີ່ສໍາຄັນ, ແລະຊາວອິນເດຍແນ່ນອນຈະໃຫ້ສິນເຊື່ອແລະ, ບາງທີ, ຍັງບໍ່ທັນເຍາະເຍີ້ຍ.
