ຈອດລົດໄຟຟ້າໃນຍາມໜາວ - Tesla Model 3 [YouTube] • CARS

ພວກເຮົາໄດ້ສະຫນອງການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນລະດູຫນາວ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ອະທິບາຍເຖິງການທົດລອງຂອງ Bjorn Nyland ກັບ Tesla Model X. ມັນເປັນເວລາສໍາລັບຮູບເງົາສຸດທ້າຍ, ໄຟຟ້າໃນລະດູຫນາວທີ່ເກີດຈາກພາຍຸຫິມະ. ເວລານີ້ແມ່ນ Tesla Model 3. Auto, ເຊິ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Teslas ອື່ນໆ, ບໍ່ມີປໍ້າຄວາມຮ້ອນ.

ລະດູຫນາວແລະອາກາດຫນາວຕໍ່ກັບລົດໄຟຟ້າ - ຄົນຂັບລົດບໍ່ໄດ້ frozen ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ 😉

Bjorn Nyland ຢຸດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດເພາະວ່າເສັ້ນທາງຖືກປິດ. ຢູ່ນອກອຸນຫະພູມ -2 ອົງສາເຊ ແລະຫິມະຕົກ. YouTuber ເປີດໃຊ້ໂຫມດ Camp ໃນລົດ, ເຊິ່ງຮັກສາອຸນຫະພູມໃນລະດັບທີ່ເລືອກ - ສໍາລັບລາວມັນຖືກກໍານົດໄວ້ 21 ອົງສາເຊນຊຽດ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ລົດໄດ້ລາຍງານວ່າໄລຍະທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນ 346 ກິໂລແມັດ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເບື່ອ, ຂ້ອຍເລີ່ມຫຼິ້ນເກມ, ຈາກນັ້ນເບິ່ງ YouTube. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ເວລານີ້ລາວບໍ່ໄດ້ປົກປິດປ່ອງຢ້ຽມດ້ວຍຜ້າປູບ່ອນໃດ, ແລະການສນວນພຽງແຕ່ແມ່ນຫິມະຢູ່ເທິງພວກມັນ.

ຜົນກະທົບ? ການໃຊ້ພະລັງງານ ແມ່ນ ປະມານ 2 kWດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ສູນເສຍພະລັງງານປະມານ 2 ກິໂລວັດໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນລະດູຫນາວ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາສູນຈະມີ ການສູນເສຍການຄຸ້ມຄອງ ໃນລະດັບ ເຖິງ -10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍຫມໍ້ໄຟທີ່ສາກເຕັມ - ປະມານ 70 kWh - ມັນສາມາດຢືນຢູ່ໃນສະພາບດັ່ງກ່າວເປັນເວລາ 35 ຊົ່ວໂມງ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເຢັນແລະບໍ່ມີສັນຍານບໍ່ສະບາຍຄວາມຮ້ອນ:

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການທົດສອບອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດສົມມຸດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ເມື່ອຢຸດການຈາລະຈອນໃນລະດູຫນາວ, ລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາຈະຕ້ອງການພະລັງງານປະມານ 1-2 kWຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

> ຄືນຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ມີອາກາດຫນາວກັດ - ການບໍລິໂພກພະລັງງານ [ວິດີໂອ]

ມັນເປັນມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ Niland ໄດ້ເອົາໂອກາດທີ່ຈະເຕືອນວ່າ ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການເປັນພິດຂອງອາຍແກັສ.ເມື່ອລົມພັດມາທາງຫຼັງເຮົາ. ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ບັນ​ນາ​ທິ​ການ​ຂອງ www.elektrowoz.pl​, ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ໄດ້​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ເຫດ​ການ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ກັບ​ໂປ​ແລນ​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ທີ່​ມີ​ອາ​ກາດ​ຫນາວ​ແລະ​ພະ​ຍຸ​ຫິມະ​ແມ່ນ​ຫາ​ຍາກ​ທີ່​ສຸດ​.

ຄວນເບິ່ງ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: