ອຸປະກອນ ferry GDELS ສໍາລັບ sappers ໂປໂລຍ

ເນື້ອໃນ

ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ອົງການກວດກາອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ປະກາດການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການວິເຄາະຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງຄວນຈະນໍາໄປສູ່ການຊື້ວິທີການຂ້າມຜ່ານໃຫມ່, ເຊິ່ງຄວນຈະທົດແທນເຮືອ pontoon PP-64 Papier ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງໂປແລນ sappers ແມ່ນຕອບສະຫນອງໂດຍ General Dynamics European Land Systems, ຜູ້ຜະລິດວິທີແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດຂອງປະເພດນີ້, i.e. pontoon park IRB ແລະ ferry amphibious M3.
- IRB ແມ່ນກຸ່ມໃຫມ່

ເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ປະກອບດ້ວຍທະຫານ M3 ຫົກຄົນ (ກອງທັບອັງກິດ ແລະ Bundeswehr) ພ້ອມດ້ວຍລົດສອດແນມ M1127 RV Stryker ຂອງກອງທັບສະຫະລັດ ໃນລະຫວ່າງການຊ້ອມຮົບ Anakonda 16.

ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ອົງການກວດກາອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ປະກາດການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການວິເຄາະຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງຄວນຈະນໍາໄປສູ່ການຊື້ວິທີການຂ້າມຜ່ານໃຫມ່, ເຊິ່ງຄວນຈະທົດແທນເຮືອ pontoon PP-64 Papier ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງໂປແລນ sappers ແມ່ນຕອບສະຫນອງໂດຍ General Dynamics European Land Systems, ຜູ້ຜະລິດວິທີແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດຂອງປະເພດນີ້, i.e. pontoon park IRB ແລະ ferry amphibious M3.

ໜ່ວຍງານວິສະວະກຳຂອງກຳລັງປະກອບອາວຸດໂປແລນ ຍັງຄົງພ້ອມກັບ PP-64 Stretch pontoon parks. ອຸປະກອນນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຊຸມປີ 60, ແມ່ນລ້າສະໄຫມທາງດ້ານເຕັກນິກແລະຊຸດໂຊມ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງມັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງກອງທັບບົກ, ລວມທັງປືນໃຫຍ່ Crab 155 ມມຫຼືລົດຖັງ Leopard-2, ແລະແມ້ກະທັ້ງ PT. -91 Tvardi . PP-64 ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງພັນທະມິດໃນໂປແລນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ລ້າສະໄຫມ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ຕົວຢ່າງ: ການກໍ່ສ້າງຂົວ PP-100 ຄວາມຍາວ 64 ແມັດ ຕ້ອງການຄົນງານປະມານ 100 ຄົນ ແລະ ລົດຫຼາຍເຖິງ 54 ຄັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, General Dynamics European Land Systems (GDELS) IRB's modern pontoon Bridge ຈະໃຊ້ທະຫານ 46 ຄົນໂດຍໃຊ້ລົດບັນທຸກ 24 ຄັນ. ໃນກໍລະນີຂອງເຮືອຂ້າມຟາກ avant-garde amphibious M3, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ແປດຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ ... ຫນຶ່ງຫຼືທາງອື່ນ, IRB ແລະ M3 ບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນ ferry GDELS ເທົ່ານັ້ນທີ່ອາດຈະເປັນຄວາມສົນໃຈຂອງກອງທັບໂປໂລຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມກັງວົນແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະສ້າງການຮ່ວມມືດ້ານການຜະລິດກັບ Polska Grupa Zbrojeniowa SA, ຂອບໃຈທີ່ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ Polonize GDELS ຜະລິດຕະພັນແລະການສະຫນອງອຸປະກອນຮ່ວມກັນຂອງກອງທັບໂປໂລຍ.

IRB ແມ່ນກຸ່ມໃຫມ່

IRB (ຂົວສາຍແອວປັບປຸງ) ແມ່ນຜູ້ສືບທອດຂອງ SRB (ຂົວສາຍແອວມາດຕະຖານ) ແລະ FSB (Floating Base Bridge) ທ່າຈອດເຮືອທີ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໂດຍກອງທັບສະຫະລັດ ແລະກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ ມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດແລ້ວ. Ironically, SRB, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປໃນກອງທັບສະຫະລັດເປັນຂົວ Ribbon, ເປັນສໍາເນົາອາເມລິກາຂອງ Soviet PMP pontoon park ຂອງ 70s. ດັ່ງນັ້ນ, pedigree ກໍ່ສ້າງຂອງມັນແມ່ນຄືກັນກັບຂອງ PP-64 Lenta. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າຊາວອາເມລິກາໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແທນທີ່ຈະເປັນເຫຼັກກ້າໃນການກໍ່ສ້າງຂອງ SRB.

ປະສົບການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ SRB ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນຂອງ GDELS ໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 2003 ເພື່ອສ້າງສວນສາທາລະນະ pontoon ໃຫມ່ - PSB. ຄຽງຄູ່ກັບກອງທັບອາເມລິກາແລະກອງທະຫານທະເລອາເມລິກາ, IRB ໄດ້ຮັບບັບຕິສະມາໃນລະຫວ່າງການບຸກໂຈມຕີຂອງອີຣັກ 16, ຈໍານວນຜູ້ຮັບຜິດຊອບ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະອື່ນໆ. logistic footprint. ໃນເວລາດຽວກັນ, IRB ຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ SRB ເກົ່າ. ນີ້ໄດ້ຖືກພິສູດ, ລວມທັງໃນໄລຍະ Anakonda XNUMX, ໃນເວລາທີ່ກອງທັບສະຫະລັດແລະຫນ່ວຍງານວິສະວະກໍາ Bundeswehr ຈາກ IRB ໄດ້ພົວພັນກັບ sappers ເດນມາກຜູ້ທີ່ມີ SRBs ໃນການກໍາຈັດຂອງພວກເຂົາ.

IRB ໄດ້ຖືກປັບຕົວເຂົ້າກັບນໍ້າໜັກຂອງລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ໜັກທີ່ສຸດຂອງກອງທັບສະຫະລັດ, ລວມທັງລົດຖັງ M1A2 SEP Abrams ລຸ້ນຕໍ່ມາ. ພື້ນຜິວຂອງ spans ໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍສານເຄືອບທີ່ບໍ່ເລື່ອນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງ sappers. ການເຄືອບໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເພື່ອປ້ອງກັນນ້ໍາຖ້ວມຂອງຫນ້າດິນຂອງ spans (IRB ສາມາດປະຕິບັດການໃນປະຈຸບັນສູງກວ່າ 2 ເທົ່າຂອງ PP-64). ກົນໄກສໍາລັບການພັບແລະ unfolding pontoons ໄດ້ຖືກປັບປຸງ.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທົ່ວໄປຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງເຮືອ pontoon IRB ແມ່ນລົດບັນທຸກ 8×8 off-road. ກອງທັບສະຫະລັດໃຊ້ຍານພາຫະນະ Oshkosh HEMMT M1977 ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້. ໃນປະເທດໂປແລນ, ນີ້ອາດຈະເປັນຊຸດ Jelcze P882, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.