ທໍາອິດ "ນົກ" ໂປໂລຍ
ໂປແລນ "ນົກ". Trawler ORP Rybitva. ການເກັບກໍາຮູບພາບຂອງ Marek Twardowski
ຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູເອກະລາດແລະການເຂົ້າເຖິງທະເລ, ກອງທັບເຮືອໂປໂລຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ວຽກ ງານ ນີ້ ແມ່ນ ມີ ຄວາມ ຫຍຸ້ງ ຍາກ ທີ່ ສຸດ ເນື່ອງ ຈາກ ບັນ ຫາ ການ ເງິນ huge ຂອງ ລັດ ຫນຸ່ມ. ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເນື່ອງຈາກການຂາດທຶນ. ເພື່ອສ້າງພື້ນຖານຂອງກອງທັບເຮືອ, ໃນຕົ້ນປີ 1919, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທາງທະເລໄດ້ເລັ່ງຊອກຫາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຊື້ ກຳ ປັ່ນແລະຫົວ ໜ່ວຍ ຊ່ວຍເຫຼືອ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຊອກຫາຕົ້ນຕໍໃນ Gdansk (ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງບໍລິສັດຂອງອ້າຍນ້ອງ Leszczynski) ແລະໃນຟິນແລນ, ບ່ອນທີ່ເຮືອໄດ້ຖືກສະເຫນີໃນລາຄາຕໍ່າສຸດ.
ແລ້ວໃນໂຄງການພັດທະນາທໍາອິດຂອງກອງທັບເຮືອມີການສະເຫນີທີ່ຈະຊື້ minesweepers, ທີ່ຮູ້ຈັກໃນເວລານັ້ນເປັນ trawlers (ຫຼື trawlers, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ trawlers). ເອກະສານ (ວັນທີ 5 ສິງຫາ 1919) ຂອງໂຄງການຂະຫຍາຍກອງທັບເຮືອໂປໂລຍ, ອະນຸມັດໂດຍກອງບັນຊາການສູງສຸດຂອງກອງທັບອາກາດໂປແລນທີ 6, ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລາຍການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເຮືອ 100 ລໍາທີ່ມີການຍົກຍ້າຍ 4500 ໂຕນໃນລາຄາ 19 ລໍາ. ພັນໂດລາສະຫະລັດ).
ໃນບັນຊີລາຍຊື່ພາກຮຽນ spring 1921 - ກອງທັບເຮືອທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ (ວັນທີ 26 ເດືອນກຸມພາ 1920) ໂດຍຫົວຫນ້າກົມອົງການຈັດຕັ້ງຂອງກົມກິດຈະການທາງທະເລ (DSM) ຂອງກະຊວງການທະຫານ (MSV oisk) Lieutenant Colonel V.I. ມີນາ Jerzy Wolkowitsky, ແລະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລະແກ້ໄຂ (3 ມີນາ 1920) ໂດຍ Comrade. Jerzy Swirski (ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮອງຫົວຫນ້າ DSM) 7 trawlers ທີ່ມີການຍົກຍ້າຍຂອງ 200 ໂຕນປະກົດວ່າ.
ໃນຕົ້ນປີ 1920, ການສະເຫນີຂາຍໄດ້ເລີ່ມປາກົດຂຶ້ນສໍາລັບການຂາຍຊິ້ນສ່ວນຂອງຊັ້ນຮຽນນີ້, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮືອຈາກສ່ວນເກີນຂອງທະຫານເຢຍລະມັນ. DSM ພິຈາລະນາການສະເຫນີຈາກຟິນແລນແລະສວີເດນ, ແຕ່ການຂາດເງິນຢູ່ໃນໂຕະເງິນສົດຂອງພະແນກໄດ້ປ້ອງກັນການຊື້.
ການສະເຫນີຂອງຕົວກາງຈາກ Helsingfors (ຫຼັງຈາກນັ້ນເອີ້ນວ່າ Helsinki) ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບເງິນກູ້ສໍາລັບການຊື້, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ສະຫນອງຕ້ອງການພຽງແຕ່ 4 zł ສໍາລັບ 850 ເຮືອ. ເຄື່ອງໝາຍຟິນແລນ (ປະມານ 47 ພັນໂດລາ). ກ່ອນທີ່ຈະມີເງິນທຶນ, ເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາອື່ນແລະເຮືອລໍາຫນຶ່ງຈົມລົງ. ການສະເຫນີຕໍ່ໄປຂອງນາຍຫນ້າດຽວກັນແມ່ນກໍາໄລຫນ້ອຍ, ສໍາລັບ 5 minesweepers ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ (ລວມທັງ sunken ຫນຶ່ງ, ທີ່ຖືກຂຸດຂຶ້ນ), ນາຍຫນ້າໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ 1,5 ລ້ານເຄື່ອງຫມາຍ Finnish (ປະມານ $ 83 ພັນ). ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີເງິນພຽງພໍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ DSM ໃນເວລານັ້ນມີເງິນກູ້ຢືມ 190 SEK 6,5 (ນີ້ແມ່ນປະມານ 42 ລ້ານເຄື່ອງຫມາຍໂປໂລຍຫຼື 11 ໂດລາສະຫະລັດ), ຍ້ອນວ່າພະແນກວິຊາການຂອງພະແນກຄາດຄະເນວ່າຈໍານວນນີ້ຕ້ອງການສໍາລັບການຊື້ນີ້. . , ເທົ່າກັບ XNUMX ລ້ານເຄື່ອງ ໝາຍ ໂປໂລຍ (ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງແລະການຊື້ເຄື່ອງດຶງ).
ເງິນກູ້ທີ່ໄດ້ຮັບໃນ SEK (ໃບຄໍາຮ້ອງທີ່ສົ່ງໃນເດືອນມີນາ 26, 1920) ແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຊໍາລະທໍາອິດໃນເວລາທີ່ຊື້ 6 trailers ຈາກຕົວກາງໃນສວີເດນ. ບໍ່ຄ່ອຍຮູ້ກ່ຽວກັບການສະເຫນີນີ້ນອກເຫນືອຈາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຂໍ້ຕົກລົງແມ່ນ SEK 375 (ປະມານ $ 82). ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບທຶນເພີ່ມເຕີມ, ການສະເຫນີໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ແຕ່ 190 SEK ຍັງຄົງຢູ່ໃນຫ້ອງການກ່ອງ DSM.
ສະຖານະການໄດ້ດີຂຶ້ນເມື່ອກອງທັບເຮືອໄດ້ຮັບເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ (400 ໂດລາ) ເພື່ອຊື້ກຳປັ່ນຝຶກຊ້ອມ, ດ້ວຍຂໍ້ສະເໜີລາຄາຖືກກວ່າ, ຫວັງວ່າຈະເຫຼືອພຽງພໍທີ່ຈະຊື້ກຳປັ່ນລົບລະເບີດ.
ການສະເຫນີທີ່ສົ່ງໃນວັນທີ 20 ເດືອນເມສາປີ 1920 ໂດຍບໍລິສັດຟິນແລນ Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå ຈາກ Helsinki (ມີສາຂາຢູ່ໃນ Vyborg ແລະສະແຕມ St. (ປະມານ $ 1). ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮືອທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ shipyards (ຊື່ຂອງເຂົາເຈົ້າປາກົດຢູ່ໃນການສະເຫນີ): Joh. K. Tecklenborg ໃນ Geestemünde, Jos. L. Meyer ໃນ Papenburg ແລະ D. W. Kremer Sohn ໃນ Elmshorn.
ໃນກອງປະຊຸມທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ 1920 ຢູ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງກົມ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຊື້, ໂດຍສະເພາະ, ສອງ trawlers ແລະ 70 ພັນໂດລາ. ພະແນກວິຊາການຂອງ DSM, ໄດ້ພິຈາລະນາຂໍ້ສະເຫນີຂອງຟິນແລນສໍາລັບເຮືອອື່ນໆ, ສະເຫນີໃຫ້ຊື້ເຮືອລົບລະເບີດທີ່ມີລັກສະນະດຽວກັນອີກສອງລໍາ, ເຊິ່ງໄດ້ສໍາເລັດຫຼັງຈາກສົງຄາມແລະບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Kaiserliche Marine. DSM ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບທັນທີ (9 ມິຖຸນາ) ກັບພະແນກວິຊາການຂອງຕົນວ່າກະຊວງການເງິນໄດ້ຈັດສັນຈໍານວນເພີ່ມເຕີມ 55 XNUMX. $ ສໍາລັບການຊື້ນີ້.
