ລົດຊຸບເປີລົດຄັນທຳອິດຂອງໂຕໂຍຕ້າ. ຈໍານວນທັງຫມົດ 337 ສະບັບໄດ້ຖືກຜະລິດ.

3 ສະຖິຕິໂລກ. 10 ບັນທຶກສາກົນ. ພຽງແຕ່ 337 ສະບັບ. Toyota 2000GT ນິທານທີ່ເປັນລົດທີ່ມີສະເໜ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດລົດຍົນ. ຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ແມ່ນມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາລ້ານໂດລາແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກໃນບັນດາເຈົ້າຂອງຄໍເລັກຊັນຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ.

ແນວຄວາມຄິດສໍາລັບ Gran Turismo (GT) ຂອງຍີ່ປຸ່ນທໍາອິດເກີດໃນທ້າຍປີ 1963. ສອງ​ສາມ​ເດືອນ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ແຂວງ Mie (Honshu) ​ໄດ້​ເປີດ​ເສັ້ນທາງ Suzuka ​ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ, ບ່ອນ​ທີ່​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ Grand Prix ຖືກ​ຈັດ​ຂຶ້ນ.

ທ່ານ Jiro Kawano, ຫົວໜ້າຝ່າຍພັດທະນາຂອງໂຕໂຍຕ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນນັກກິລາທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນນັກປະຕິບັດການ, ເຊິ່ງສະຖານທີ່ແຫ່ງໃໝ່ແມ່ນບ່ອນທົດລອງລົດໃນຝັນ. ໂຕໂຍຕ້າເປີດຕົວໃນງານ 1963 Japanese Grand Prix ດ້ວຍ Publica (C2 up to 700 cc), Corona (C3 up to 5 cc) ແລະ Crown (C1600 up to 3 cc) at the Suzuka circuit.

ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 60, ໂຕໂຍຕ້າຜະລິດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕົວເມືອງ ແລະຂະໜາດນ້ອຍ. ສອງສາມຄົນໄດ້ເລືອກຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Crown. ໃນມື້ນີ້, Land Cruiser ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຫລູຫລາ, ໃນເວລານັ້ນມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນມ້າຂອງຊາວກະສິກອນ, ປ່າໄມ້ຫຼືນັກທໍລະນີສາດ. ໂຄງການ 280A ຄາດວ່າຈະທໍາລາຍຮູບແບບຂອງລົດແຂງ, ແຕ່ບໍ່ຫນ້າສັງເກດສໍາລັບທຸກຄົນແລະກາຍເປັນປີ້ຂອງ Toyota ໃນ Super automotive.

ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:

ຈຸດໂທດອອນໄລນ໌. ກວດເບິ່ງແນວໃດ?

ໂຮງງານຕິດຕັ້ງ HBO. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້

ລົດຊັ້ນກາງໃຊ້ແລ້ວຕ່ຳກວ່າ PLN 20

ຄວາມສໍາເລັດຂອງກິລາແລະການບັນທຶກຄວາມໄວຈະເຮັດໃຫ້ວຽກງານທີ່ຍາກທີ່ສຸດນີ້ງ່າຍຂຶ້ນ. Cavanaugh ໄດ້ທ້າທາຍ Jaguar, Lotus ແລະ Porsche, ຜູ້ທີ່ໄດ້ພົບຄວາມສໍາເລັດທັງໃນເສັ້ນທາງການແຂ່ງຂັນແລະໃນຕາຕະລາງການຂາຍໃນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນຂອງສະຫະລັດ. ຄູ່ແຂ່ງພາຍໃນປະເທດກໍ່ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນໃນໂຕໂຍຕ້າ. ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບທີ່ Datsun ວາງແຜນທີ່ຈະໂຈມຕີພາກສ່ວນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກັບ Prince Skyline GT. ໂຄງການ 280A ເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງໂຕໂຍຕ້າເປັນບໍລິສັດທີ່ມີນະວັດຕະກໍາທີ່ປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດອັນກ້າຫານ. ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະແຂ່ງຂັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບກັບຜູ້ນໍາຂອງໂລກໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຮູບແບບຂອງຮູບພາບໃນທາງບວກແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປັບປຸງເລັ່ງລັດຂອງຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະຕາມປັດຊະຍາ Kaizen. CEO ຂອງບໍລິສັດ, Eiji Toyoda, ຍອມຮັບຄວາມຄິດຂອງ Kawano: ໃນປັດຈຸບັນໂຄງການ 280A ໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລ້ວ.

ພະລັງຂອງການປະດິດສ້າງ

ການເຮັດວຽກຂອງທີມງານຫ້າຄົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ 1964. ຫົກເດືອນຕໍ່ມາ, Satoru Nozaki ແລະ Shihomi Hosoya ໄດ້ນໍາສະເຫນີແບບຈໍາລອງຂະຫນາດ 1:5 ຂອງ coupe ສອງບ່ອນນັ່ງ. ຮ່າງກາຍຕ່ໍາ, ພຽງແຕ່ 116 ຊັງຕີແມັດທີ່ມີເສັ້ນປະສົມກົມກຽວເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈໄຟຟ້າ, ລວມທັງ. ຂໍຂອບໃຈກັບ headlights ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາດ້ວຍໄຟຟ້າແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບຂອງ stylists Italian ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄ່າສໍາປະສິດ drag aerodynamic Cx 0,28 ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້, ຫຼັງຈາກເຄິ່ງສະຕະວັດ, ສາມາດພິຈາລະນາທີ່ດີເລີດ. bodywork ແມ່ນເຮັດດ້ວຍມືຈາກແຜ່ນອາລູມິນຽມ. ຜິດປົກກະຕິ, ເພາະວ່າແບດເຕີລີ່ຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງລໍ້ຫນ້າ. ການແກ້ໄຂນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວໂດຍ Bristol ອັງກິດນັບຕັ້ງແຕ່ 404. suspension ເອກະລາດແລະ chassis ທີ່ມີກອບຕາມລວງຍາວກາງໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍ Shinichi Yamazaki. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດໃນລົດຍີ່ປຸ່ນ, ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທີ່ຜະລິດໂດຍ Sumitomo ພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດຈາກ Dunlop ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນແຕ່ລະລໍ້. ຄວາມແປກໃໝ່ຢ່າງແທ້ຈິງໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດຂອງ Land of the Rising Sun ແມ່ນເຄື່ອງກົນຈັກ, ເກຍ 5 ຄວາມໄວ, ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດຂອງໂຕໂຍຕ້າທີ່ມີ overdrive ແລະລໍ້ທີ່ຫລໍ່ຈາກໂລຫະປະສົມ magnesium ແສງສະຫວ່າງ ultra. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວແບບໄດ້ໃຊ້ຂອບປາກ Borrani ທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກອີຕາລີດ້ວຍແກ່ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຫຼາຍຮ້ອຍວິທີແກ້ໄຂນະວັດຕະກໍາແມ່ນມົນອອກໂດຍ Dunlop SP 41 ຢາງ radial ໃນຂະຫນາດ 165 HR15. ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ລົດ “Made in Japan” ​ໄດ້​ແລ່ນ​ຢາງ​ຢາງ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ລຳ​ອຽງ.

6 ແທນ 8

ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນການເລືອກຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ທາງເລືອກຂອງການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 8 ລິດ 115 ສູບ 2,6 ແຮງມ້າໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ. ຈາກເຮືອທຸງ Crown Eight, ແຕ່ໃນເດືອນມັງກອນ 1965 ໂຄງການ YX122 ໄດ້ຖືກມອບໝາຍໂດຍ Yamaha Motor Co. ຈຳກັດ. ພື້ນຖານແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດ 6 ສູບໃນສາຍ (ການອອກແບບ 3M) ໃໝ່ ຈາກ Toyopet Crown MS50. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການດັດແປງ, ມີການໃຊ້ camshaft ສອງເທົ່າ, ຫົວກະບອກອາລູມິນຽມໃຫມ່ທີ່ມີ 4 ປ່ຽງຕໍ່ກະບອກສູບແລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ hemispherical. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສະຫນອງໂດຍ 3 Mikuni-Solex ຫຼື Weber 40DCOE carburetors. ຫຼັງຈາກປັບ Yamaha, ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 150 hp. ຢູ່ທີ່ 6600 rpm. ໃນກາງຊຸມປີ 60, ຫົວໜ່ວຍສະເລ່ຍຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນມັກຈະພັດທະນາ 65-90 ມ້າ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບ dynamometer ສົບຜົນສໍາເລັດ, ຕົ້ນແບບໄດ້ຖືກດໍາເນີນການທົດສອບ killer ຈາກພາກຮຽນ spring ຂອງ 1965 ໂດຍຄົນຂັບລົດໂຮງງານ Eizo Matsuda ແລະ Shihomi Hosoya ຂ້າງເທິງຂອງພະແນກການອອກແບບ.

ວິທີການກວດສອບຈຸດໂທດອອນໄລນ໌?

ເຮັດໃຫ້ໂລກແປກໃຈ

ວັນທີ 29 ຕຸລາ 1965 ສູນການຄ້າ Harumi ໃນໂຕກຽວ. ສະບັບທີ 12 ຂອງຫ້ອງວາງສະແດງແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນທຸກຄົນ. ໃນງານວາງສະແດງໂຕໂຍຕ້າ, ຕົ້ນແບບທີ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ 2000GT (280A/I) ແສງສີຂາວ ແລະໂຄມຽມ. ນັກທ່ອງທ່ຽວປະຫລາດໃຈ, ເພາະວ່າລົດຂອງບໍລິສັດຍັງບໍ່ທັນປະທັບໃຈກັບຮູບລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຕົກຕະລຶງກັບຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ. ກ່ອນ​ໜ້າ​ນັ້ນ, ​ເມື່ອ​ຮູບ​ພາບ​ຕົ້ນ​ແບບ​ໜຶ່ງ​ໄດ້​ລົງ​ພິມ​ໃນ​ໜັງສືພິມ, ນັກ​ຂ່າວ​ຂອງ​ວາລະສານ The Car ຂອງ​ອັງກິດ​ໄດ້​ລົງ​ນາມ​ດ້ວຍ​ຄຳ​ບັນຍາຍ​ວ່າ: “ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດ Jaguar. ໂຕໂຍຕ້າ! shutters ກ້ອງ​ຖ່າຍ​ຮູບ​ມີ​ຮອຍ​ແຕກ​, ກະ​ພິບ​ແມ່ນ​ສະ​ທ້ອນ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຈາກ​ການ paintwork ໄດ້​, ນັກ​ຂ່າວ​ດີ​ໃຈ​. 2000GT ແມ່ນ Grand Turismo ທີ່ແທ້ຈິງ! ພາຍໃນແມ່ນກິລາ, ຄວາມສະຫງ່າງາມແມ່ນຖືກປິດສຽງ: ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນແລະຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນທໍ່, "ຖັງ" ເລິກທີ່ຖືກຕັດດ້ວຍຜ້າຫນັງ. ພວງມາໄລທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ Nardi ແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງຂາຕັ້ງຄວາມປອດໄພ telescopic. ຫ້ອງນັກບິນແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍປຼາສະຕິກ matte ແລະ veneer ໄມ້ກຸຫຼາບ. ຄອນໂຊນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຮັບວິທະຍຸທີ່ມີການຊອກຫາຄື້ນອັດຕະໂນມັດ. ໃນລໍາຕົ້ນແມ່ນຊຸດຂອງ 18 ເຄື່ອງມືໃນກໍລະນີທີ່ມີ inscription ໂຕໂຍຕ້າ. ມີ 10 ສີໃຫ້ເລືອກ, ລວມທັງ 4 ສີໂລຫະ, ແຕ່ 70% ຂອງລູກຄ້າຈະສັ່ງລົດ Pegasus ສີຂາວ.

Toyota Warriors

ວັນ​ທີ 3 ພຶດ​ສະ​ພາ 1966, ງານ​ມະ​ຫະ​ກຳ​ກິ​ລາ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ຄັ້ງ​ທີ 3 ໄດ້​ເລີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ໂຮງ​ຈັກ​ຊູ​ຊູ​ກາ. ໃນລະຫວ່າງການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ກັບຜູ້ຫຼິ້ນ, Jiro Kawano ເຕືອນວ່າຫຼັງຈາກ 2 ປີ, ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບທີມງານທັງຫມົດທີ່ຈະພະຍາຍາມ. ສໍາລັບຊາວຍີ່ປຸ່ນ, ກຽດສັກສີບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄໍາທີ່ຫວ່າງເປົ່າ, ແຕ່ຄໍາວ່າ "ວິນຍານຕໍ່ສູ້" ແມ່ນຄໍາສັບທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ. ນັກແຂ່ງ, ຄືກັບຈັກກະພັດຊາມູໄຣ, ປະຕິຍານຢ່າງຈິງໃຈທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ເພື່ອໄຊຊະນະ. ໂຕໂຍຕ້າເປີດຕົວຕົ້ນແບບ 2000GT. ຫລັງລໍ້ຂອງສີແດງ #15 ແມ່ນ legendary Shihomi Hosoya, ຜູ້ອອກແບບແລະນັກອອກແບບທີ່ມີຈິດວິນຍານຂອງທະຫານ. ຂໍເພີ່ມ: ນັກຕໍ່ສູ້ທີ່ສ່ອງແສງດ້ວຍກຽດສັກສີຂອງຜູ້ຊະນະ, ເພາະວ່າໃນວັນທີ 16 ມັງກອນ 1966 ລາວໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ 500 ກິໂລແມັດທີ່ຍາກທີ່ສຸດທີ່ວົງຈອນ Suzuka ໃນ Toyota Sports 800 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງມວຍ 45 ສູບທີ່ມີຄວາມຈຸ 2. hp. . ລາວໄດ້ຊະນະໂດຍການກວມເອົາໄລຍະທາງໃນຖັງນໍ້າມັນດຽວໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງຈາກທີມ Datsun ແລະ Triumph ສູນເສຍເວລາທີ່ມີຄ່າໃນການເຕີມນໍ້າມັນ. ຜູ້ຂັບລົດໂຕໂຍຕ້າທີ່ມີປະສົບການອີກຄົນຫນຶ່ງ, Sachio Fukuzawa, ເລີ່ມຈາກເລກ 17. ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ, ລາວຈະຖືກປ່ຽນແທນໂດຍ Mitsuo Tamura ໃນຫ້ອງນັກບິນຂອງ Toyota ສີເງິນ. ຫນຶ່ງໃນລົດມີການສັກຢານໍ້າມັນທົດລອງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອມີ 3 ຄາບູເລເຕີ Weber. ພະ​ລັງ​ງານ 200-220 ມ້າ ກໍລະນີແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ.

Grand Prix ມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຈຸດຫນຶ່ງ, Hosoya ເບິ່ງຄືວ່າຈະ bounce ໃນຂະນະທີ່ pirouettes ລົດຂອງລາວແລະລົງເທິງຫຍ້າ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈໍານວນ 15 ຍັງສືບຕໍ່ແລ່ນ. ໃນທີ່ສຸດ, Prince R380/Brabham BT8 ຊະນະ, ແຕ່ການເປີດຕົວຂອງ 2000GT ແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Hosoya ຂ້າມເສັ້ນສໍາເລັດຮູບທີສາມ. ຫລັງໂຕໂຍຕ້າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກທຸບຕີຈະມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ລວມທັງ. Datsun Fairlady S ແລະ Porsche 906 ຕົ້ນແບບ! Jaguar E-Type, Porsche Carrera 6, Ford Cobra Daytona ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ Lotus Elite ຍັງຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມໄດ້ປຽບຂອງທີມງານ Toyota. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​, ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ໄດ້​ມ້າງ​ລົດ​ສໍາ​ລັບ​ປັດ​ໄຈ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ແລະ​ວິ​ເຄາະ​ການ​ສວມ​ໃສ່​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​. Kaizen obliges: prototypes ໂຄງການໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອໃຫ້ serial Toyota 2000GT (ລະຫັດໂຮງງານ MF10) ກາຍເປັນລົດທີ່ໄວແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ເປັນທີ່ຄວນຮູ້ຕື່ມວ່າ ລົດຕົ້ນແບບ ສີແດງ ໝາຍເລກທະບຽນ ກກ 15 (ລົດ 311 S) ຍັງບໍ່ລອດມາຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້, ໄດ້ຖືກທຳລາຍ ໃນລະຫວ່າງການກວດຄົ້ນ. ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 2010​, ພິ​ພິ​ທະ​ພັນ​ລົດ​ຍົນ Shikoku ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ replica ຂອງ​ຕົນ​.