Peugeot 2008 - ການແກ້ໄຂເລັກນ້ອຍ
ບາງຄັ້ງມັນໃຊ້ເວລາພຽງເລັກນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງທັນສະໄຫມແລະຫນ້າສົນໃຈອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກສອງສາມປີຂອງການຜະລິດ. Crossover ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Peugeot ໄດ້ຜ່ານການຍົກລະດັບທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີປະສົບການຕະຫຼາດບາງຢ່າງ, ມັນຍັງເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.
Не нужно никого убеждать в растущей популярности маленьких кроссоверов, достаточно выйти на улицы любого европейского города. Успех определялся ассоциациями с солидными внедорожниками, высоким, а значит, вместительным и удобным в эксплуатации кузовом и… небольшими размерами. Большие внедорожники, кроме высокой цены, не очень удобны в узких переулках, требуют достаточно длинных и широких парковочных мест. Неудивительно, что производители предлагают все более компактные «внедорожники», и покупатели охотно их покупают. За три года модель 2008 года разошлась тиражом почти 600 штук. экземпляров, хотя надо признать, он честно производится и в Китае, что и помогло ему добиться столь впечатляющего результата.
ຮຸ່ນປີ 2008 ແມ່ນລົດຂ້າມທາງທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ Peugeot ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ມີຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍພຽງແຕ່ 4,16 ແມັດ, ການຈອດລົດແລະການ maneuvering ແມ່ນງ່າຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າ maneuverability ຈໍາກັດບໍ່ແມ່ນບັນຫາສໍາລັບຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດ B-segment, ປີ 2008 ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າກວ້າງພໍສົມຄວນຢູ່ທີ່ 1,83m, ຕົວເລກທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນແບບ C ແລະ D.
ແຕ່ບໍ່ມີໃຜສັນຍາ microcar. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປີ 2008 ໄດ້ລວມເອົາຂະໜາດຕົວເມືອງກັບຄວາມກວ້າງຂວາງ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບລົດໃຫຍ່ກວ່າ. ລັກສະນະຫນຶ່ງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຮູ້ສຶກສໍາພັດກັບຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ຂ້ອນຂ້າງແມ່ນມຸງຫລັງຄາທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ. ມັນອາດຈະເຕືອນໃຜຜູ້ຫນຶ່ງຂອງ Land Rover Discovery, ແຕ່ໃນ Peugeot ມັນແມ່ນ stylistic ບໍລິສຸດ. ເສົາຫລັງຄາຖືກຍົກຂຶ້ນ ແລະຫລັງຄາມັນຍັງຮາບພຽງຢູ່ຕາມລວງຍາວທັງໝົດ.
ການປ່ຽນແປງບໍ່ໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສັງເກດເຫັນ. ແຜງດ້ານໜ້າໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍກະເບື້ອງ radiator ໃໝ່, ສະແດງອອກຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປ້າຍຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກຈາກຝາປິດ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເກືອບເປັນແນວຕັ້ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊ້າງອີກເທື່ອຫນຶ່ງເບິ່ງເປັນຕາຢ້ານແລະຫນ້ານັບຖື. ໄຟຫລັງໄດ້ຮັກສາຮູບຮ່າງພາຍນອກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ຮູບລັກສະນະຂອງ inserts ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ໃນການປະຕິບັດຕາມປັດຊະຍາ stylistic ຫລ້າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້, ສາມໄຟສີແດງຈັດລຽງຕາມແນວຕັ້ງ protrude ຈາກພາຍໃຕ້ໂຄມໄຟໂປ່ງໃສ, ເຊິ່ງຄວນຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຫມາຍຂອງຮອຍທພບຂອງຊ້າງ. ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມວ່າ bumper ດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງຮຸ່ນຈະເບິ່ງເກືອບຄືກັນ. ການສະເຫນີຍັງຈະປະກອບມີສອງສີ lacquer ໃຫມ່ - ສີແດງ Ultimate, ຮູ້ຈັກຈາກຮູບແບບ 308 GTi, ແລະສີຂຽວ Emerald.
ມີສາມລະດັບ trim: ເຂົ້າເຖິງ, Active ແລະ Allure. ໃໝ່ໃນຂໍ້ສະເໜີແມ່ນອຸປະກອນ GT Line ອັນດັບຕົ້ນໆ. ມັນຄວນຈະໃຫ້ລັກສະນະກິລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີນີ້ມີການອອກສຽງທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນພາກສະຫນາມຫຼືໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃກ້ຊິດ. ການ moldings chrome ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍສີດໍາ, ແລະ arches ລໍ້ໄດ້ຖືກປ້ອງກັນໂດຍ moldings ເພີ່ມເຕີມ. ການຂູດພວກມັນແມ່ນງ່າຍກວ່າການຂູດຫຼືແມ້ກະທັ້ງການງໍປີກ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນບໍ່ໄດ້ຮູ້ວ່າສາຍ GT ຈະປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດໂປແລນ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຄວນຄາດຫວັງວ່າລາຄາຈະເຫນັງຕີງປະມານ 100. zloty.
ການໂຕ້ຖຽງ i-Cockpit
ພວງມາໄລຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີໂມງເຫັນໄດ້ຢູ່ຂ້າງຂອບຂອງມັນ ໄດ້ເປີດຕົວໃນວັນທີ 208 ໃນປີ 2012. ປີຕໍ່ມາ, ມັນໄດ້ພົບເຫັນວິທີການເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບ 2008. ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດຈະເຊື່ອໃນແນວຄວາມຄິດນີ້, ແຕ່ຖ້າທ່ານໃຊ້ເວລາພຽງເລັກນ້ອຍເພື່ອຈັດຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງແລະພວງມາໄລຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນປາກົດວ່າດ້ວຍການຊີ້ນໍາເລັກນ້ອຍເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້. ດີ. ລໍ້ຢູ່ໃນມືຂອງເຈົ້າ. ຄຸນນະສົມບັດໃຫມ່ແມ່ນລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Apple CarPlay ແລະ MirrorLink, ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບສະບັບລາຄາແພງກວ່າ.
ຊາວຝຣັ່ງຮູ້ວິທີການອອກແບບຮ່າງກາຍປະຕິບັດ, ແລະ 2008 ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເລື່ອງນີ້. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກທີ່ສຸດ. ການເຂົ້າເຖິງລໍາຕົ້ນແມ່ນຖືກປິດດ້ວຍຮູດ້ານຫລັງກວ້າງລົງໄປຫາກັນຊົນຕ່ໍາ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ຂອບເຂດການໂຫຼດແມ່ນສູງພຽງແຕ່ 60 ຊຕມ, ລໍາຕົ້ນມີຄວາມອາດສາມາດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງ 410 ລິດສໍາລັບຊັ້ນນີ້, ເຊິ່ງສາມາດພັບໄດ້ເຖິງ 1400 ລິດ. ຄວາມສູງແລະຄວາມກວ້າງຂອງລົດເກືອບອັດຕະໂນມັດຮັບປະກັນຫ້ອງພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທັງຫ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງຫລັງບໍ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ. ວິສະວະກອນໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນວ່າມີເຄື່ອງຫມາຍລົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ກັບຊັ້ນວາງດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນກັບ hatch. ຖ້າເຮົາຕ້ອງເອົາບາງອັນຕື່ມອີກ, ເຮົາຕ້ອງເອົາບາງອັນເອົາເອງ ຫຼືເອົາມັນອອກໝົດ. ຂ້າພະເຈົ້າສາລະພາບວ່າປະຫຍັດສອງກະທູ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊັ້ນວາງກັບປ່ຽງແມ່ນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
Grip Control ແລະ M+S
ການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະປາກົດຢູ່ໃນລົດ Peugeot ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າໃນໄວໆນີ້ແມ່ນລະບົບ Grip Control ທາງເລືອກ. ລະບົບທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຈາກ 100 hp. ແລະຂ້າງເທິງ, ປ່ຽນແທນໄດ XNUMX ເພົາ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຢູ່ໃນຮູບແບບນີ້. ການຂັບລົດທີ່ຈະເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຂອງລົດແລະລາຄາຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມນິຍົມຕ່ໍາຂອງການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກອນໄດ້ສະເຫນີລະບົບທີ່, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເອົາຊະນະສະພາບແສງສະຫວ່າງ off-road.
ໃຊ້ລູກບິດເພື່ອເລືອກຫນຶ່ງໃນຫ້າໂຄງການ: ຖະຫນົນຫົນທາງ, ລະດູຫນາວ, off-road, "ທະເລຊາຍ" ແລະມີ ESP ທີ່ພິການ. ອີງຕາມພື້ນຜິວຖະຫນົນ, ການຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເບກລໍ້ຫນ້າໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນແລະ "ເຈາະຜ່ານ" ອຸປະສັກ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໂຫມດຂັບລົດດິນຊາຍຈໍາກັດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຈົມລົງ, ແຕ່ເມື່ອເລັ່ງລົດ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໃຊ້ທ່າແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເຊິ່ງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນໂຫມດປົກກະຕິ. ໃນໂຫມດລະດູຫນາວ, ການຊີ້ນໍາໄດ້ຖືກປັບເພື່ອໃຫ້ລໍ້ຂັບລົດທີ່ມີການຍຶດທີ່ສຸດໄດ້ຮັບແຮງບິດສູງສຸດ.
ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ off-road ຂອງຍານພາຫະນະ Grip Control, ພວກມັນຖືກໂຮງງານຜະລິດກັບຢາງລົດ Goodyear Vector 4Seasons ຕະຫຼອດລະດູການທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ M+S (ຕົມແລະຫິມະ) ແລະການອະນຸມັດຢາງລະດູຫນາວ.
ສາມກະບອກຫຼືກາຊວນ
ມີການໂຄສະນາສໍາລັບ Peugeot 308 ທີ່ວິສະວະກອນ smug ລືມຫນຶ່ງກະບອກ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນໃນປີ 2008, ທ່ານສາມາດຈ່າຍຄ່າພິເສດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 1.6 VTi ທີ່ມີ "ຊຸດ" ຂອງສີ່ pistons - ໃນປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ສາມສູບ 1.2 PureTech petrol engine ຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນການສະເຫນີ. ມັນມີຢູ່ໃນລຸ້ນ 82 hp ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຕາມທໍາມະຊາດ. ຫຼືໃນລຸ້ນ supercharged 110 hp. ຫຼື 130 ມ້າ ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ນີ້ບໍ່ສໍາຄັນຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ແມ່ນສູງຫຼາຍ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບຕົວແປທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ມີພຽງແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍພະລັງງານ. ໃນລາຍການ, ມັນສາມາດເລັ່ງລົດ Peugeot ຂະຫນາດນ້ອຍເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ກິລາອາດຈະຜິດຫວັງເພາະວ່າຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບຂີ່ບໍ່ແມ່ນກິລາຫຼາຍເຖິງວ່າຈະມີ suspension ຂ້ອນຂ້າງແຂງ. ເພື່ອນໍາໃຊ້ທ່າແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫມຸນມັນໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຟັງສຽງລັກສະນະຂອງສາມກະບອກ.
ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງການສະເຫນີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເຄື່ອງຈັກ 1.6 BlueHDi ດຽວ, ສະເຫນີໃນສາມລະດັບພະລັງງານ: 75 HP, 100 HP. ແລະ 120 ມ້າ ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກມັນທັງຫມົດຖືກລວມເຂົ້າກັບກ່ອງຄູ່ມື. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈະບໍ່ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໂປແລນ, fans ຂອງລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແບບຄລາສສິກຈະສາມາດສັ່ງໄດ້ກັບຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸ 110 ມ້າ.
ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ໄດ້ເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. Peugeot 2008 ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍ Active City Brake, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດຍ້ອນຄວາມບໍ່ສົນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼື Park Assist, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລາວຈອດ.
ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຈາກ PLN 55 ສໍາລັບຊຸດພື້ນຖານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມແລະຊຸດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫນ້ອຍ 300 ພັນ. zloty. ລາຄາສໍາລັບຊະນິດ Active 70 ແຮງມ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ PLN 110, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າບໍລິການສໍາລັບ variant 69 ແຮງມ້າແມ່ນ PLN 900. zloty. ພວກເຮົາຕ້ອງຈ່າຍ PLN 130 3,5 ສໍາລັບກາຊວນ 75 hp ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ, PLN 72 100 ສໍາລັບ 100 hp.
Peugeot 2008 ແມ່ນແນ່ນອນເປັນຜົນສໍາເລັດໃນຕະຫຼາດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຜະລິດພະຍາຍາມບໍ່ທໍາລາຍສິ່ງໃດ. ການປ່ຽນແປງທີ່ລະອຽດອ່ອນເຮັດໃຫ້ລົດ Crossover ມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າແລະເຮັດໃຫ້ມັນຄ້າຍຄືກັບຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງ marque, ເພາະວ່າ 3008 ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນຈະເປີດຕົວໃນທ້າຍປີນີ້. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ petrol ສີ່ສູບທີ່ຢຸດເຊົາ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ. , ການຂາຍເຄື່ອງຈັກ R3 ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍ. ຈຸດຂາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບປີ 2008 ແມ່ນການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະລະບົບ Grip Control ທີ່ປັບປຸງຄວາມສາມາດທາງນອກຂອງລົດ.
