Peugeot 5008 ຮຸ່ນທໍາອິດ - ການສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຄອບຄົວ
ໃນປີ 2009-2016, Peugeot ຕັດສິນໃຈສ້າງຄູ່ແຂ່ງກັບພີ່ນ້ອງຂອງຕົນ Citroen C4 Grand Picasso. ນີ້ແມ່ນວິທີການ 5008 minivan ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ແນວຄວາມຄິດບໍ່ໄດ້ຢືນຢູ່ໃນການທົດສອບຂອງເວລາ. ມື້ນີ້ຮູບແບບນີ້ແມ່ນ ... SUV. ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະສົນໃຈລຸ້ນທໍາອິດທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ?
Peugeot 5008 ໄດ້ກາຍເປັນ "cherry ສຸດ cake" ໃນບັນດາ minivans ຂອງຄວາມກັງວົນຂອງຝຣັ່ງ. ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ 1007 ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍ 3008 ແລະຄອບຄົວ "fortress", i.e. 807. 5008 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນຄູ່ແຂ່ງກັບ Citroen C4 Grand Picasso, ເຊິ່ງເປັນພີ່ນ້ອງຄູ່ແຝດຂອງມັນ - ລົດທັງສອງແມ່ນຜະລິດໂດຍ PSA ດຽວກັນ. ແຜ່ນ PF2. ຮູບລັກສະນະຂອງ 5008 ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ເລັກນ້ອຍສໍາລັບປີ 2013, ເຖິງແມ່ນວ່າທັງຮຸ່ນເກົ່າແລະໃຫມ່ຍັງເບິ່ງດີ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງການຂົນສົ່ງຍັງ tempting - ລົດແມ່ນມີຢູ່ໃນສະບັບ 5- ແລະ 7 ບ່ອນນັ່ງ, ແລະປະລິມານລໍາຕົ້ນສະເຫນີຈາກ 675 ກັບ (ສິ່ງເລັກນ້ອຍ!) 2506 ລິດ.
ລົດບໍ່ມີຜູ້ສືບທອດຕາມຄວາມຄິດດຽວກັນ, ຍ້ອນວ່າລົດນິຍົມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດຕາມ SUVs ຄືກັບຕາຂອງ meerkat ກັບ vulture. ສະນັ້ນ 5008 ຂອງມື້ນີ້ພະຍາຍາມເປັນ SUV ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນທໍາອິດເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຄວາມລັບຂອງຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຄອບຄົວແລະຄວາມກຽດຊັງກັບຖະຫນົນຫົນທາງ gravel. ແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດຂອງລາວ, ລາວເຮັດໃຫ້ງົບປະມານຂອງຄອບຄົວຫມົດໄປບໍ?
Usterki
ລາຄາສໍາລັບ Peugeot 5008 I ກາຍເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍແລະມັນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະຊອກຫາລົດທີ່ມີອາຍຸນ້ອຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ເທົ່າທຽມກັນສໍາລັບຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສຸກຂັບລົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຮຸ່ນຂອງລົດ, ແລະໃນກໍລະນີນີ້, ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີ. ຫຼາຍໆຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.6 THP ທີ່ສະຫນອງໂດຍຊາວເຢຍລະມັນ - ມັນຍັງໃຊ້ພະລັງງານ MINI ແລະ PSA (Peugeot-Citroen) ຮຸ່ນອື່ນໆ.
Пока он производит отличное впечатление на дороге, сервисом будут довольны только механики, выставляющие счет. Двигатель прославился дорогими и частыми неисправностями натяжителя ГРМ (ремонт дорог), треснутыми коллекторами, проблемами с бортовым компьютером и накоплением нагара. Первые отказы часто появлялись примерно после 50 1.2. км, сегодня эти агрегаты уже имеют гораздо больший пробег в подержанных автомобилях, что создает дополнительные риски. Тем не менее, стоит поискать меньший и — к сожалению, в этой машине явно менее динамичный — PureTech, собирающий хорошие отзывы, хотя это еще достаточно молодой дизайн. В его случае надо просто не забывать систематически менять масло по строго определенным производителем параметрам – ремень ГРМ здесь работает в масляной ванне и плохая или старая смазка “икает” на двигателе, теряющем мощность.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກາຊວນແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການການເພີ່ມນ້ໍາມັນກາຊວນພິເສດ. ບັນຫາຂອງພວກເຂົາແມ່ນໄລຍະທາງສູງ, ດັ່ງນັ້ນ - ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມທົນທານໂດຍລວມ - ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ supercharger, ລະບົບສີດແລະຄວາມຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນການກັ່ນຕອງ PAF (ຫຼັງຈາກປະມານ 160 ພັນກິໂລແມັດ).
ນອກຈາກນັ້ນ, suspension ຫລັງແລະເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດທີ່ຫນ້າລໍາຄານໃນຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ຫາຍໄປດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຕ້ອງການການຕໍ່ສູ້ໃນການບໍລິການ. ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບລົດຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຢູ່ສະຖານີການວິນິດໄສ, ທັງຈາກມຸມເບິ່ງກົນຈັກແລະປະຫວັດການສ້ອມແປງ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດຄວາມກົດດັນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂະຫຍາຍງົບປະມານຂອງທ່ານຫຼາຍເກີນໄປ. ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງລົດນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມທົນທານ, ແຕ່ການປະຕິບັດ.
ພາຍໃນ
ການພວງມາໄລແບບດັ້ງເດີມເຮັດໃຫ້ລົດ Peugeot 5008 I ເປັນແບບຈໍາລອງຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດໃນປະຈຸບັນຕິດຕັ້ງພວງມາໄລຂະຫນາດຂອງໂດນັດກາເຟທີ່ມີໂມງຕັ້ງຢູ່ເທິງຂອບ - ກົງກັນຂ້າມກັບຮູບລັກສະນະ, ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນສະດວກຫຼາຍ. ລົດຄັນນີ້ບໍ່ມີຄວາມຫລູຫລາຄືກັນ, ແຕ່ຫ້ອງນັກບິນຍັງເບິ່ງຄືກັບ catamaran ທີ່ຖືກຖ່າຍທອດ. ມັນກອດຜູ້ຂັບຂີ່, ມີປຸ່ມຫຼາຍແລະຍັງເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງທັນສະໄຫມ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດເບິ່ງການອອກແບບນີ້ສໍາລັບປີ - ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ທຸກຍາກແລະເກົ່າແກ່. ແນວຄວາມຄິດຂອງຝຣັ່ງ ergonomics ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ - ປຸ່ມຄວບຄຸມມຸງແກ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເກຍເກຍ, ແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເພດານ, ຄືກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ຫ້ອງເກັບເຄື່ອງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີ bulge reminiscent ຂອງຮັງ wasp, ແລະແຜງຄວບຄຸມທາງຫລັງຂອງພວງມາໄລຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຢ່າງ overshadow ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃນຮ້ານຂາຍລົດສາມາດພົບເຫັນບ່ອນນັ່ງ 3 ແຖວຕາມມາດຕະຖານ. ສຸດທ້າຍຈະເຮັດວຽກພຽງແຕ່ເດັກນ້ອຍຫຼືເປັນເກົ້າອີ້ທໍລະມານສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່, ແຕ່ວ່ານັ້ນແມ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງທັງຫມົດຍົກເວັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດພັບໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດກາຍເປັນສິນຄ້າ Boeing, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ມັນບໍ່ສາມາດບິນໄດ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລົດຊາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແມ່ນສະເລ່ຍໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະໃນລໍາຕົ້ນ, ແຕ່ໃນພາຍຫລັງແສງສາມາດດຶງອອກທັງຫມົດເພື່ອເອົາໄຟສາຍ. ດີເລີດສໍາລັບການຕັ້ງແຄ້ມຄອບຄົວ ແລະຊອກຫາແມງໄມ້ທີ່ກວາດຢູ່ກ້ອງບ່ອນນັ່ງລົດໃນຕອນກາງຄືນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານແຖວຫຼັງສາມາດເລື່ອນບ່ອນນັ່ງໄດ້, ເຂົາເຈົ້າມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ພື້ນເຮືອນແມ່ນຮາບພຽງຢູ່ຕະຫຼອດ, ແລະມີກະເປົ໋າໃນແຕ່ລະປະຕູ. ການເຂົ້າເຖິງເຕົ້າສຽບ 12V ໄດ້ງ່າຍຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຍັງມີປະໂຫຍດ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສຽບໂທລະສັບຫຼືແທັບເລັດໃນເວລາເດີນທາງໄກ, ເຮັດໃຫ້ເດັກນ້ອຍມີຄວາມສະຫງົບສຸກ. ພຽງແຕ່ວ່າເຄື່ອງຈັກລຸ້ນໃດທີ່ຈະເລືອກ?
ໃນທາງ
ຮຸ່ນ 1.6 THP ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ. ຕໍາ່ສຸດທີ່ 156 hp ພຽງພໍທີ່ຈະຂັບລົດນີ້ຂ້ອນຂ້າງ cheerfully, ແລະເຄື່ອງຈັກພ້ອມກັບຄໍາສັ່ງຂອງຕີນຂວາແລະເຮັດວຽກຫຼາຍພົນລະເຮືອນ, spontaneously ເຂົ້າໄປໃນຄວາມໄວສູງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນບໍ່ປອດໄພແລະລາຄາແພງໃນການນໍາໃຊ້. ແຟນຂອງຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງຄວນວາງເດີມພັນກັບ 1.2 PureTech, ເຊິ່ງ, ນອກເຫນືອຈາກສຽງສະເພາະຂອງ 3 ຖັງແລະການຂາດພະລັງງານເລັກນ້ອຍສໍາລັບຂະຫນາດດັ່ງກ່າວ (130 hp), ເກືອບບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງອື່ນໆ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຫນ່ວຍບໍລິການ 1.6 VTi ທີ່ຕ້ອງການຕາມທໍາມະຊາດ, ແຕ່ໃນ 5008 ການຮ່ວມມືກັບມັນແມ່ນການລະນຶກເຖິງການສົນທະນາລະຫວ່າງ Pole ແລະຊາວຈີນກ່ຽວກັບຊີວິດ - ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຂົ້າກັນໄດ້.
ໃນລົດນີ້, ກາຊວນທັງຫມົດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພວກມັນບໍ່ເປັນບັນຫາໂດຍສະເພາະ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 1.6 HDi, ພະລັງງານເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 109 hp, ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແອ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາສໍາເນົາທີ່ມີ 2.0 HDi ພາຍໃຕ້ hood, ເຊິ່ງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 150 hp. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີຫຼາຍແລະຖືກພິສູດແລ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ມັນເຮັດວຽກຢ່າງອ່ອນໂຍນແລະງຽບໆ, ແລະການສະຫງວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພະລັງງານເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈທັງໃນເວລາ overtaking, ເຖິງແມ່ນວ່າມີລົດເຕັມທີ່, ແລະໃນລະຫວ່າງການ maneuvers ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. ໃນທາງກັບກັນ, suspension ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ມັກການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນໃນທິດທາງແລະ serpentines. The 5008 ແມ່ນລົດທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມປະທັບໃຈໃນທາງບວກໄດ້ຖືກທໍາລາຍເລັກນ້ອຍໂດຍກ່ອງເກຍຄູ່ມື. ລົດແມ່ນຊ້າ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ມັນບໍ່ສໍາຄັນ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ຫນ້າຈະບໍ່ມີໃຜຂັບລົດນີ້ແບບເຄື່ອນໄຫວ. ເກຍປ່ຽນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແລະອ່ອນນຸ້ມໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ.
Peugeot 5008 I ບໍ່ແມ່ນ SUV ທີ່ໂລກຮັກຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງມີຈຸດແຂງຫຼາຍ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນແລະມັນປາກົດວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດສໍາລັບຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລາຄານີ້ແລະໃນອາຍຸນີ້.
ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນມາລະຍາດຂອງ TopCar, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສະຫນອງຍານພາຫະນະຈາກການສະເຫນີໃນປະຈຸບັນຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການທົດສອບແລະການຖ່າຍຮູບ.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 ວອດລອຟ
ອີເມວ ທີ່ຢູ່: [email protected]
ໂທ: 71 799 85 00
