Peugeot 508 SW - ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ 28 ມິນລີແມັດ

ລາວໄດ້ຊະນະໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ແຕ່ຍັງຄົງເບິ່ງຄືວ່າເປັນປະກົດການ - ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານສາມາດກໍານົດລັກສະນະສັ້ນໆຂອງ Peugeot 508 ໃນຮຸ່ນສະຖານີ wagon, i.e. ກັບຊື່ຫຼິ້ນ SW ໃນຫົວຂໍ້. ໃຫ້ເບິ່ງວ່າ 28 ມິນລິແມັດພິເສດໃຫ້ຫຍັງ.

ໂດຍການແນະນໍາຕະຫຼາດ ໃຫມ່ 508, peugeot ລາວເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນບັດດຽວ - ລົດຕ້ອງຊັກຈູງດ້ວຍຮູບລັກສະນະແລະຝີມືຂອງມັນ. ຊາວຝຣັ່ງມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນຕົວເອງຫຼາຍຈົນໄດ້ຮ້ອງອອກມາຈາກທຸກດ້ານກ່ຽວກັບການເຂົ້າຫ້ອງຮຽນຊັ້ນນຳ. ແລະເບິ່ງສະຖິຕິການຂາຍ, ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນເປັນບາດກ້າວໃນທິດທາງທີ່ດີຫຼາຍ. ໃນປີ 2019 ທີ່ ເປເປີ 508 ຫຼາຍກວ່າ 40 ຄົນໄດ້ຕັດສິນໃຈ, ຂອບໃຈທີ່ລົດໄດ້ຍ້າຍໄປຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ, ຢູ່ເທິງເກີບຂອງ Ford Mondeo ແລະ Opel Insignia. 

O ເປເປີ 508 ເກືອບທຸກຄົນຂຽນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວ່າພວກເຂົາເປັນຄໍາເຫັນໃນທາງບວກຫຼືທາງລົບ. ທັງຫມົດນີ້ຂໍຂອບໃຈກັບຮູບລັກສະນະສ່ວນບຸກຄົນແລະລັກສະນະ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເລັກນ້ອຍ undermined ການປະຕິບັດຂອງລົດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຊາວຝຣັ່ງໄດ້ປະຕິບັດຕາມ ແລະກະກຽມສະບັບພາສາ SW ທີ່ຄວນໃຫ້ພວກເຮົາມີພື້ນທີ່ໃຊ້ສອຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອົງການຈັດຕັ້ງ wagon ສະຖານີສາມາດເປັນຫົວຂໍ້ tricky ຫຼາຍສໍາລັບ stylists. Peugeot ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ລາວເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ overhang ດ້ານຫລັງແມ່ນ 28 ມິນລິແມັດຍາວກ່ວາສະບັບທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດໄວ້ຂອງລົດເກັງ (ສ່ວນທີ່ເຫລືອຂອງຂະຫນາດຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ), ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເບິ່ງຄືວ່າມີການຍັບຍັ້ງແລະບໍ່ຮຸກຮານຫນ້ອຍ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍມັກ SW ຫຼາຍກວ່າການຍົກ, ເຊິ່ງຄວນຈະມີຄວາມສະຫງ່າງາມກວ່າ. Allure ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບບໍ່ໄດ້ມາພ້ອມກັບໄຟຫນ້າ LED ເຕັມ, ສະນັ້ນ chrome inserts ທົດແທນ fang ແສງສະຫວ່າງລັກສະນະ. ໂຊກດີ, ຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນ stylistic ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລົດຍັງຄົງຢູ່ - ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ບໍ່ມີກອບ. 

ພາຍໃນ Peugeot 508 SW ພວກເຮົາຈະບໍ່ພົບຄວາມແຕກຕ່າງໃດໆຈາກ liftback. dashboard ແມ່ນຄືກັນກັບໃນສະບັບຄລາສສິກ, ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແປກໃຈ. ຄອນໂຊນທັງ ໝົດ ອ້ອມຮອບພວກເຮົາດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ດີຫຼາຍ, ແລະຈຸດໃຈກາງແມ່ນຄອບຄອງໂດຍຫນ້າຈໍສໍາຜັດທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມອຸປະກອນຢູ່ເທິງເຮືອ, ລວມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີພວງມາໄລຂະຫນາດນ້ອຍແລະໂມງດິຈິຕອນຍົກຂຶ້ນມາຂ້າງເທິງມັນ, legibility ແລະການດໍາເນີນງານຂອງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີນັກກາຍຍະກັມຈາກພວກເຮົາ. 

ທ່ານແນ່ນອນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ກັບການເບິ່ງເຫັນສະເລ່ຍ - ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຕ່ໍາ Peugeot 508 SW, ສົມທົບກັບເສັ້ນ glazing ສູງ, ເຮັດໃຫ້ຊ່ວງເວລາທໍາອິດໃນລົດທີ່ທ້າທາຍແທ້ໆ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງເຮັດໃຫ້ວຽກງານງ່າຍຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນສະຫວ່າງແລະເລນບໍ່ໄດ້ຖືກ stained ດ້ວຍຝຸ່ນ. 

ເຖິງແມ່ນວ່າຖານລໍ້ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ liftback, ສັງເກດເຫັນມີ legroom ແລະ headroom ຫຼາຍໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ເສັ້ນຫລັງຄາເລື່ອນລົງເລັກນ້ອຍ, ປະຢັດໄດ້ອີກສອງສາມຊັງຕີແມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Peugeot 508 ຍັງບໍ່ທັນມີການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ "ຜູ້ສ້າງບັນຫາ" ເຊັ່ນ Opel Insignia ຫຼື Skoda Superb. 

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍາຕົ້ນ. Peugeot 508 SW ມັນມີປະລິມານ 530 ລິດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເລກນີ້ບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈໃນເຈ້ຍ, ແຕ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງມັນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ພວກເຮົາມີ hooks ແລະສາຍຮັດຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບການຮັບປະກັນກະເປົາວ່າງ, ການເປີດສໍາລັບການຂົນສົ່ງລາຍການທີ່ຍາວກວ່າຫຼື roller blind ປະສົມປະສານກັບຕາຫນ່າງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແຍກບ່ອນເກັບກະເປົາອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານ. ຫຼັງຈາກພັບດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 1780 ລິດ, ແຕ່ດ້ານຫລັງບໍ່ໄດ້ນອນຂ້ອນຂ້າງເທົ່າກັນ - ລົບຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຕ້ອງການ. 

ຂີ່ລົດ Peugeot 508 SW ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ liftback ບໍ?

ຫຼັງຈາກປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ທາງເລືອກ liftback ໄດ້ໃຫ້ຂ້ອຍ, ຂ້ອຍມີຄໍາຫມັ້ນສັນຍາເລັກນ້ອຍຫຼັງຈາກ SW ແລະຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມຜິດຫວັງເລີຍ. ເວລານີ້ຂ້ອຍໄດ້ທົດສອບຮຸ່ນທີ່ມີຫນ່ວຍບໍລິການພື້ນຖານ 1.6 PureTech ກັບ 180 hp. ແລະ 250 Nm ຂອງແຮງບິດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍແລະ 45 ມ້າຫນ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການທົດສອບທີ່ຜ່ານມາ 508ລົດຍັງຄົງເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ໃນທາງທິດສະດີ, ມັນເລັ່ງເຖິງຮ້ອຍທໍາອິດໃນເວລາປະມານ 8 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 225 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. 

ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ turbocharged ມີພະລັງງານຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ 508 ສ ພວກເຮົາຈະບັນຈຸມັນເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະແດງອາການຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນເກືອບທັງຫມົດ. ມັນກໍ່ບໍ່ສໍາຄັນວ່າທ່ານກໍາລັງເລັ່ງຈາກສູນຫຼືຈາກຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ - PureTech ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ. ທ່ານກໍ່ຄວນສັນລະເສີນວັດທະນະທໍາສູງຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂັບປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ສົ່ງສຽງສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ, ເຊິ່ງ, ບວກໃສ່ກັບ soundproofing ທີ່ດີເລີດຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍສູງຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. 

ເຄື່ອງຈັກ 1.6 PureTech ກັບ 180 hp ສໍາເລັດຮູບເກືອບສົມບູນແບບ. Peugeot 508 SW ນີ້ແມ່ນຄວາມຢາກອາຫານນໍ້າມັນທີ່ປານກາງຫຼາຍຂອງລາວ. ດ້ວຍການຂີ່ລົດຢ່າງສະບາຍຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ຈະຫຼຸດລົງເຖິງພື້ນທີ່ 5 ລິດ. ຢູ່ໃນເມືອງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການສັນຈອນຕິດຂັດ Peugeot ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 8-9 ລິດສໍາລັບທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ. ການຂັບຂີ່ເທິງທາງຫຼວງຈະບໍລິໂພກປະມານ 7,5 ລິດ, ຫຼຸດຄວາມໄວລົງເຖິງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ເຖິງ 6,5 ລິດ. ພ້ອມກັບຖັງນໍ້າມັນ 62 ລິດ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແລ່ນໄດ້ 800 ກິໂລແມັດ. 

ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ພິສູດແລ້ວ Peugeot 508 SW ນີ້ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ EAT8 ທີ່ເປັນມາດຕະຖານໃນເຄື່ອງຈັກນີ້. ເກຍ Aisin ມີ 8 ເກຍ, ການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນກ້ຽງແລະເກືອບ imperceptible. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນາງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼົງທາງພຽງແຕ່ເມື່ອກົດຂາຂວາຂອງນາງໄປຫາລຸ່ມ, ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍາກທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນນາງສໍາລັບສິ່ງໃດ. 

ຫນ້າສົນໃຈ, ຮ່ວມກັນກັບເຄື່ອງຈັກ 1.6 PureTech ກັບ 180 hp. ຕາມມາດຕະຖານ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ suspension ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ເຊິ່ງລວມເຂົ້າກັບຫຼາຍຮູບແບບການຂັບລົດ. ການປະຕິບັດຕົວປ່ຽນແປງຂອງມັນແມ່ນຮູ້ສຶກຫຼາຍທີ່ສຸດລະຫວ່າງຮູບແບບກິລາແລະສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ມັນປະຕິບັດໄດ້ດີຫຼາຍໃນທຸກການຕັ້ງຄ່າ. ມັນສະຫນອງການທັງຫມົດ rounder ທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ cornering ສູງແລະປະສິດທິພາບຮັກສາຮ່າງກາຍໃນການກວດສອບໃນຂະນະທີ່ສະດວກສະບາຍແລະທົນທານຕໍ່. ສົມທົບກັບລະບົບການຊີ້ນໍາໄວແລະຊັດເຈນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ Peugeot 508 SW ສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມສຸກການຂັບລົດຫຼາຍ. 

ໃນການເດີນທາງຍາວ, suspension ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈັດການກັບເກືອບທຸກປະເພດຂອງການຕໍາ. ພຽງແຕ່ການເກັບກູ້ທາງຂ້າງສັ້ນໆຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບ suspension ຖ່າຍທອດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ອ່ອນໂຍນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເມື່ອໃຊ້ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ Peugeot suspension ບໍ່ເຮັດຫຍັງກັບປອນພິເສດທີ່ຖືກຖິ້ມໃສ່ມັນ, ແລະລົດຍັງຄົງສະຖຽນລະພາບເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. 

Peugeot 508 SW ບໍ່ໄດ້ມາລາຄາຖືກ...

Peugeot 508 SW ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດລາຄາຖືກ. ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍ PLN 1.5 130 ສໍາລັບ "ພື້ນຖານ" ກັບຕັນ 129 BlueHDI 400 ໃນສະບັບ Active. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫານ້ໍາມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນທີ່ນີ້ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ PLN 138 ສໍາລັບ 800 PureTech 1.6. ຮູບແບບທີ່ພວກເຮົາທົດສອບແມ່ນລຸ້ນ Allure, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ PLN 180, ແຕ່ພວກເຮົາມີສ່ວນເພີ່ມເຕີມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ. ລາຄາໃກ້ກວ່າ 148 ກີບ. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງລາຍການລາຄາ, ພວກເຮົາຊອກຫາປລັກອິນປະສົມທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍ PLN 200. 

ໃນກໍລະນີຂອງ ເປເປີ 508 ພາສາຝຣັ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສົມທົບການປະຕິບັດທີ່ດີກັບຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມແລະຮູບແບບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ, Peugeot ຈະບໍ່ເປັນການເດີມພັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ, ແຕ່ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂີ່ໄດ້ດີ, ບໍ່ສູບຢາ, ແລະຫັນຖະຫນົນ, 508 ແມ່ນ. ຫນຶ່ງ​ສໍາ​ລັບ​ທ່ານ​. ທາງເລືອກ.