ເຮືອດຳນ້ຳ Royal Navy. ຈາກ Dreadnought ກັບ Trafalgar.

ເນື້ອໃນ

ໃນກາງຊຸມປີ 50, ວຽກງານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກ່ຽວກັບເຮືອດໍານ້ໍານິວເຄລຍໃນປະເທດອັງກິດ. ໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, ເຊິ່ງຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການພັດທະນາເຮືອ torpedo ຫຼາຍປະເພດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮືອອະເນກປະສົງທີ່ສ້າງເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງກອງທັບເຮືອລາດຊະວົງຈົນກ່ວາສົງຄາມເຢັນສິ້ນສຸດລົງ. ພວກເຂົາຖືກກໍານົດໂດຍຫຍໍ້ SSN, ນັ້ນແມ່ນ, ເຮືອດໍານ້ໍາການໂຈມຕີນິວເຄລຍ.
- Deadlock – HTP drive

Dreadnought ແມ່ນເຮືອດຳນ້ຳທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນິວເຄລຍລຳທຳອິດຂອງກອງທັບເຮືອລາດຊະວົງ. ວິທີທີ່ຕົວປັບຄວາມເລິກຂອງ bow ຖືກພັບແມ່ນຫນ້າສັງເກດ. ການເກັບກໍາຮູບພາບຂອງຜູ້ຂຽນ

ໃນກາງຊຸມປີ 50, ວຽກງານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກ່ຽວກັບເຮືອດໍານ້ໍານິວເຄລຍໃນປະເທດອັງກິດ. ໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, ເຊິ່ງຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການພັດທະນາເຮືອ torpedo ຫຼາຍປະເພດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮືອອະເນກປະສົງທີ່ສ້າງເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງກອງທັບເຮືອລາດຊະວົງຈົນກ່ວາສົງຄາມເຢັນສິ້ນສຸດລົງ. ພວກເຂົາຖືກກໍານົດໂດຍຫຍໍ້ SSN, ນັ້ນແມ່ນ, ເຮືອດໍານ້ໍາການໂຈມຕີນິວເຄລຍ.

ຄໍາຖາມຂອງການນໍາໃຊ້ພະລັງງານນິວເຄຼຍສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຂອງ submarines Royal Navy (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ RN) ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາ.

ໃນປີ 1943. ໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາກ່ຽວກັບທິດທາງຂອງການພັດທະນາອຸປະກອນ propulsion ເປັນເອກະລາດຂອງອາກາດບັນຍາກາດ, ແນວຄວາມຄິດຂອງການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປະຕິກິລິຍານິວເຄລຍຄວບຄຸມສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ເກີດຂຶ້ນ. ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງນັກວິທະຍາສາດອັງກິດໃນໂຄງການ Manhattan ແລະຄວາມເປັນຈິງຂອງສົງຄາມຫມາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງທົດສະວັດເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບບັນຫາ.

ຄວາມຄິດຂອງເຮືອດໍານ້ໍານິວເຄລຍໄດ້ຖືກ dusted ໄປສອງສາມປີຫຼັງຈາກສົງຄາມ. ໜຸ່ມ ອັງເຈີ. R. J. Daniel, ຜູ້ທີ່ໄດ້ມີໂອກາດເຮັດຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບການທໍາລາຍໃນ Hiroshima ແລະໄດ້ສັງເກດເຫັນການທົດສອບຢູ່ Bikini Atoll, ການກະກຽມສໍາລັບຜູ້ເບິ່ງແຍງ.

ຈາກບົດລາຍງານຂອງ Royal Shipbuilding Corps ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດດ້ານອາວຸດນິວເຄລຍ. ໃນເອກະສານທີ່ຂຽນໃນຕົ້ນປີ 1948, ລາວຍັງໄດ້ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນຳໃຊ້ພະລັງງານນິວເຄຼຍເພື່ອຂັບໄລ່ກຳປັ່ນພາຍໃຕ້.

ນ້ໍາ.

ໃນເວລານັ້ນ, UK ໄດ້ດໍາເນີນການທົດລອງ reactor ຢູ່ Harwell, ເຊິ່ງໄດ້ບັນລຸສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນໃນເດືອນສິງຫາ 1947. ຄວາມສໍາເລັດຂອງອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ແລະການທົດລອງ

ຈາກການດໍາເນີນງານຂອງຕົນໄດ້ມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ອະນາຄົດຂອງໂຄງການນິວເຄລຍຂອງອັງກິດ. ປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງລັດຖະບານແຮງງານ, ເງິນທຶນແລະເງິນທຶນທີ່ມີຢູ່ໄດ້ສຸມໃສ່ການພັດທະນາຕື່ມອີກຂອງເຕົາປະຕິກອນກ໊າຊ (GRRs) ແລະໃນທີ່ສຸດການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງພົນລະເຮືອນ. ແນ່ນອນ, ການວາງແຜນການນໍາໃຊ້ເຕົາປະຕິກອນໃນຂະແຫນງພະລັງງານບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນການຜະລິດ plutonium ໃນທາງນີ້, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງການ A-bomb ຂອງອັງກິດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນສູງໃນການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຄື່ອງປະຕິກອນ GCR ມີຜົນສະທ້ອນຕໍ່ຄະນະກໍາມະການກວດກາ. ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບເຕົາປະຕິກອນທີ່ໃຊ້ນ້ໍາຫຼືໂລຫະແຫຼວຍ້ອນວ່າສານເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຊ້າລົງ. ກຸ່ມຄົ້ນຄວ້າ AERE ແລະ RN ຂອງ Harwell ໄດ້ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ເຮັດວຽກໃນໂຄງການອື່ນໆ. Robert Newton Section, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫ້ອງການ DNC (ຜູ້ອໍານວຍການກໍ່ສ້າງກອງທັບເຮືອ) ຢູ່ທີ່ Bath, ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງ Admiral. Stark ພັດທະນາໂຄງການໂຮງງານໄຟຟ້ານິວເຄລຍ, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງ Porpoise ທໍາມະດາ (8 ຫນ່ວຍ, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆຈາກ 1958 ຫາ 1961) ແລະການພັດທະນາລະບົບ propulsion HTP.

Deadlock – HTP drive

ຜູ້ບຸກເບີກຂອງການນໍາໃຊ້ hydrogen peroxide ເຂັ້ມຂຸ້ນ (HTP) ໃນໂຮງງານໄຟຟ້າ submarine ແມ່ນເຍຍລະມັນ. ເປັນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກຂອງ Prof. Helmut Walter (1900-1980), ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 30s, ໂຮງງານໄຟຟ້າ turbine ເຮືອໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງການ decomposition ຂອງ HTP ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ oxidizer ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນ. ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນ, ໂດຍສະເພາະ, ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການປະຕິບັດໃນ submarines ຂອງປະເພດ XVII B, ການປະກອບຂອງ slipways ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 1943, ແລະໃນເດືອນສຸດທ້າຍຂອງສົງຄາມພຽງແຕ່ສາມໄດ້ສໍາເລັດ.