ແຜນການຂີ່ລົດຖີບ: ມີມາດຕະການໃດແດ່ສໍາລັບລົດ e-bike?
ເນື້ອໃນ
ແຜນການຂອງລັດຖະບານສໍາລັບລົດຖີບ, ນໍາສະເຫນີໃນວັນສຸກນີ້, ເດືອນກັນຍາ 14, ລວມທັງການສະຫນອງທຶນຂອງ€ 350 ລ້ານ. ບົດຄັດຫຍໍ້...
ແຜນການລົດຖີບທີ່ຖືກປັບປຸງຫຼາຍຄັ້ງແມ່ນເອກະສານທີ່ລໍຖ້າຢ່າງກະຕືລືລົ້ນໂດຍຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມວົງຈອນ. ປາດຖະຫນາທີ່ຈະເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງ dossier, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Edouard Philippe ໄດ້ສະເຫນີແຜນການສ່ວນບຸກຄົນໃນວັນສຸກນີ້, 14 ກັນຍາ, ໃນ Angers, ໃນທີ່ປະທັບຂອງລັດຖະມົນຕີຂົນສົ່ງ Elisabeth ເກີດແລະ François de Rouge, ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ນິເວດວິທະຍາ. ແທນ Nicolas Hulot.
ໂດຍປາດຖະໜາຢາກຈະຈັດສັນເງິນ 350 ລ້ານເອີໂຣໃຫ້ແກ່ການຂີ່ລົດຖີບ, ລັດຖະບານພວມປະກາດຄວາມມຸ່ງມາດປາຖະໜາຂອງຕົນກ່ຽວກັບ XNUMX ຫົວຂໍ້ຕົ້ນຕໍຄື: ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການລົບລ້າງຄວາມຊ້ຳຊ້ອນໃນຕົວເມືອງ, ການຕໍ່ສູ້ຕ້ານການລັກລົດຖີບ, ແຮງຈູງໃຈດ້ານການເງິນ ແລະ ການພັດທະນາວັດທະນະທຳລົດຖີບ. ໃນການປະຕິບັດ, ຫຼາຍມາດຕະການຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດລົດຈັກໄຟຟ້າ.
ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກໃບຢັ້ງຢືນປະສິດທິພາບພະລັງງານ
ຖ້າມັນບໍ່ອະນຸມັດການສົ່ງຄືນເງິນໂບນັດລົດຖີບໄຟຟ້າ "ສໍາລັບທຸກຄົນ", ລັດຖະບານຕ້ອງການໃຊ້ lever ໃບຢັ້ງຢືນການອະນຸລັກພະລັງງານ (EEC) ເພື່ອເພີ່ມການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານການເງິນ. ມາດຕະການທີ່ຈະເປັນຫົວຂໍ້ຂອງລະບຽບການມາດຕະຖານ EEC "ລົດຖີບໄຟຟ້າ". ໃນການກະກຽມ, ມັນຈະຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍດໍາລັດໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາແລະຈະກວມເອົາທັງລົດຖີບໄຟຟ້າແລະສະບັບສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາ.
ບໍ່ມີລາຍລະອຽດຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ກ່ຽວກັບຈໍານວນເງິນແລະເງື່ອນໄຂຂອງກອງທຶນໃນອະນາຄົດນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເອກະສານຂອງຕົນ, ລັດຖະບານແນະນໍາວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອຈະຖືກເປົ້າຫມາຍທຸລະກິດ.
ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກຸມພາ 2018 ເປັນຕົ້ນໄປ, ໂບນັດລົດຖີບໄຟຟ້າມີໃຫ້ສະເພາະຄົວເຮືອນທີ່ບໍ່ມີພາສີເທົ່ານັ້ນ. ການສະຫນອງຂອງມັນຍັງຂຶ້ນກັບການສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທີສອງ, ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຊຸມຊົນຢູ່ໃນບ່ອນຢູ່ຂອງຜູ້ສະຫມັກ ... ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອທຽບກັບສູດອຸປະກອນໃນປີ 2017, ເຊິ່ງສະຫນອງເງິນໂບນັດສູງເຖິງ 200 ເອີໂຣ. ກັບຜູ້ສະຫມັກທັງຫມົດ.
ມາດຕະຖານ NF ສໍາລັບລົດຖີບໄຟຟ້າທົ່ວໄປ
ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປັບປຸງການຄວບຄຸມແລະຄວາມປອດໄພຂອງກຸ່ມລົດຖີບຊຸມຊົນ, ລັດຖະບານວາງແຜນທີ່ຈະເຜີຍແຜ່ມາດຕະຖານ NF ສະເພາະ.
« ຮ່າງມາດຕະຖານໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບການພິມເຜີຍແຜ່ຄວາມກັງວົນ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ລົດຖີບສິນຄ້າ, ສາມລໍ້ແລະ quads ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງປະຊາຊົນຫຼືສິນຄ້າແລະລົດພ່ວງ; ນີ້ໃຊ້ກັບທັງສອງພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າແລະລັກສະນະໄຟຟ້າແລະແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກໄຟຟ້າ. » ຊີ້ບອກເອກະສານຂອງລັດຖະບານ. ມາດຕະຖານ NF, ອີງຕາມມາດຕະຖານ ISO ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສໍາລັບຮອບວຽນ pedaling ການຊ່ວຍເຫຼືອ, ເຊິ່ງຂອບເຂດຈໍາກັດຈະຄືກັນ, ມີພະລັງງານຈໍາກັດ 250W ແລະສະຫນັບສະຫນູນຄວາມໄວຈໍາກັດ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຊຸດການເຄື່ອນທີ່ເພື່ອທົດແທນການເກັບຄ່າໄລຍະທາງ
ມີປະສິດຕິຜົນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຄ່າບໍລິການໄລຍະໄກແມ່ນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍຊຸດເຄື່ອນທີ່. ອຸປະກອນໃຫມ່ນີ້, ໂດຍທໍາມະຊາດເປີດກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຄວນຈະງ່າຍດາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນເນື່ອງຈາກວ່າມັນອີງໃສ່ລາຄາຄົງທີ່ແທນທີ່ຈະເປັນຈໍານວນກິໂລແມັດເດີນທາງ. ໃນການປະຕິບັດ, ອັດຕາຮາບພຽງນີ້ສາມາດສູງເຖິງ€ 400 ໃນພາສີແລະຜົນປະໂຫຍດທາງສັງຄົມຕໍ່ປີສໍາລັບພະນັກງານຂອງບໍລິສັດສາທາລະນະ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດຂອງມັນຈະຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກ. ” .тат ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານທາງສັງຄົມເພື່ອສະຫນອງການທົ່ວໄປຕົວຈິງ, ຄືກັບໃນປະເທດແບນຊິກ, ບ່ອນທີ່ຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງບໍລິສັດສະເຫນີການສະຫນັບສະຫນູນພະນັກງານຂີ່ລົດຖີບຈາກນາຍຈ້າງຂອງພວກເຂົາ. » ກໍານົດຂໍ້ຄວາມຂອງລັດຖະບານ.
ສໍາລັບຊຸມຊົນແລະການບໍລິຫານ, ມາດຕະການນີ້ຈະຖືກຂະຫຍາຍໄປຫາຕົວແທນທັງຫມົດໃນປີ 2020, ແຕ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດ 200 ເອີໂຣຕໍ່ປີ.
ຂະຫນາດຢ່າງເປັນທາງການຂອງກິໂລແມັດພາສີ
ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນນັບໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບລົດໃຫຍ່ຫຼືລົດຈັກສອງລໍ້ສໍາລັບການເດີນທາງທຸລະກິດ, ລົດຖີບຈະຖືກລວມຢູ່ໃນອັດຕາພາສີ.
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຊຸດການເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ສໍາລັບການເດີນທາງເຮືອນ, ມັນຈະຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ mileage ສໍາລັບການເດີນທາງທັງຫມົດບົນພື້ນຖານເປັນມືອາຊີບ. ມາດຕະການດັ່ງກ່າວຄວນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ 2019. ມັນບໍ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນຂັ້ນຕອນນີ້ວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຈະຖືກນໍາສະເຫນີລະຫວ່າງລົດຖີບແລະລົດຖີບໄຟຟ້າ.
ການຕັດພາສີສໍາລັບເຮືອຂອງບໍລິສັດ
ບໍ່ວ່າຈະເປັນແບບຄລາສສິກຫຼືໄຟຟ້າ, ບໍລິສັດທີ່ສະຫນອງເຮືອບິນຂອງພະນັກງານການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຫຼຸດພາສີ.
ມາດຕະການທີ່ໄດ້ປະກາດໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງ 1 ປີຈະອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດທີ່ຈະຫັກຈາກພາສີ 2019% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການຊື້ຫຼືບໍາລຸງຮັກສາເຮືອ. ກະລຸນາສັງເກດ: ໃນກໍລະນີທີ່ເຊົ່າລົດຍົນ, ໄລຍະເວລາການເຂົ້າຮ່ວມຂັ້ນຕ່ໍາແມ່ນຫ້າປີ (ສາມປີສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ມີພະນັກງານຫນ້ອຍກວ່າ 25 ຄົນ).
