P250B ວົງຈອນເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງອອກຈາກຂອບເຂດ / ປະສິດທິພາບ

P250B ວົງຈອນເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງອອກຈາກຂອບເຂດ / ປະສິດທິພາບ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ວົງຈອນເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຢູ່ນອກຂອບເຂດ / ປະສິດທິພາບ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Honda, Acura, Volvo, Fiat, Kia, ແລະອື່ນ etc. .

OBD-II DTC P250B ແລະລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ P250A, P250C, P250D, P250E ແລະ P250F ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງ. ວົງຈອນນີ້ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າວົງຈອນຄວາມປອດໄພຂອງລະດັບນໍ້າມັນ.

ວົງຈອນເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕິດຕາມກວດກາລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງແລະຄວາມດັນນໍ້າມັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນກໍາລັງໄດ້ຮັບນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແກັບລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຫຼືພາຍໃນpanໍ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ແລະຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ແນ່ນອນຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບພາຫະນະ. ຂະບວນການນີ້ລວມມີສ່ວນປະກອບຕ່າງ various ທີ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າຂອງລະບົບການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນ.

ເມື່ອ PCM ກວດພົບແຮງດັນຫຼືຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນໃນລະບົບເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຫຼືບັນຫາການປະຕິບັດ, ລະຫັດ P250B ຈະຕັ້ງຂຶ້ນແລະໄຟກວດເຄື່ອງຈັກ, ໄຟບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືທັງສອງເຄື່ອງອາດຈະແຈ້ງຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ໃນບາງກໍລະນີ, PCM ອາດປິດເຄື່ອງຈັກເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ.

ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດແມ່ນຮຸນແຮງແລະຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈໃນທັນທີ. ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນຫຼືນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນຕໍ່ກັບສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P250B ອາດຈະລວມມີ:

• ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ
• ການອ່ານເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນໍ້າມັນຕໍ່າ
• ໄຟເຄື່ອງຈັກບໍລິການຈະເປີດໃນໄວ soon ນີ້
• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P250B ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ
• ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນເປື້ອນຫຼືອຸດຕັນ
• ລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຕໍ່າ
• ລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງສູງເກີນໄປ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ເສຍຫາຍຫຼືວ່າງ
• ຟິວຫຼືກະປumperອງຜິດປົກກະຕິ (ຖ້າມີ)
• PCM ຜິດປົກກະຕິ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P250B?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະຍານພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບ, ແລະການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ສະ​ພາບ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ຮັກ​ສາ​ໄວ້​ໃນ​ລະ​ດັບ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊອກຫາອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນເຊັນເຊີລະດັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ. ອີງຕາມຍານພາຫະນະສະເພາະ, ວົງຈອນນີ້ອາດຈະປະກອບມີຫຼາຍອົງປະກອບ, ລວມທັງເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ໍາມັນ, ສະຫຼັບ, ຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ແລະ PCM. ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດເພື່ອກວດເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການຂັດ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດເຜີຍ, ຫຼືຮອຍບາດແຜ. ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ການກັດກ່ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່. ຂະບວນການນີ້ຄວນປະກອບມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງຫມົດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບທັງຫມົດລວມທັງ PCM. ປຶກສາກັບເອກະສານຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອກວດເບິ່ງການຕັ້ງຄ່າວົງຈອນຄວາມປອດໄພລະດັບນໍ້າມັນ ແລະເບິ່ງວ່າມີຟິວ ຫຼື ຟິວຊິບເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນວົງຈອນຫຼືບໍ່.

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນພາຫະນະສະເພາະແລະຕ້ອງການອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອໃຫ້ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງລົດ. ໃນສະຖານະການນີ້, ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນສາມາດ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ.

ການທົດສອບແຮງດັນ

ແຮງດັນອ້າງອີງແລະຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າພາຫະນະແລະວົງຈອນສະເພາະ. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະຈະປະກອບມີຕາຕະລາງການແກ້ໄຂບັນຫາແລະລໍາດັບຂັ້ນຕອນທີ່ເtoາະສົມເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າເຮັດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຖ້າຂະບວນການນີ້ກວດພົບວ່າແຫຼ່ງໄຟຟ້າຫຼືພື້ນດິນຂາດໄປ, ອາດຈະຕ້ອງມີການກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກວດພິສູດຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຄວນເຮັດສະເwithີດ້ວຍການຕັດສາຍໄຟອອກຈາກວົງຈອນແລະການຕໍ່ສາຍໄຟປົກກະຕິແລະການອ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນມີຄວາມຕ້ານທານ 0 ohms. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດທີ່ເປີດຫຼືຂາດແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຈາກ PCM ຫາກອບຈະຢືນຢັນຄວາມສົມບູນຂອງສາຍດິນແລະສາຍດິນ. ຄວາມຕ້ານທານສະແດງເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງຫຼືການກັດກ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

• ການປ່ຽນແທນຫຼືທໍາຄວາມສະອາດແກັບລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງ
• ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນແລະເຄື່ອງກອງ
• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດ
• ການປ່ຽນຟິວຫຼືຟິວທີ່ເປົ່າລົມ (ຖ້າມີ)
• ການສ້ອມແປງຫຼືການປ່ຽນເທບຂອງພື້ນດິນທີ່ຜິດພາດ
• ກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ PCM

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ

• ປ່ຽນເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງເມື່ອສາຍໄຟຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ຜິດພາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງ PCM ນີ້ຕັ້ງຄ່າ.

ຫວັງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາວົງຈອນເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຂອງເຈົ້າ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P250B ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P250B, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.