ເປັນຫຍັງເຖິງແມ່ນລົດ "galvanized" ໃຫມ່ຕ້ອງການ anticorrosive
ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນໄວຫນຸ່ມ, ສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງແມ່ນແນ່ໃຈວ່າລົດທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ຖືກກັດກ່ອນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຮ່າງກາຍຂອງພວກມັນຖືກ galvanized, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປິ່ນປົວຕ້ານການ corrosion. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍ່ມີໃຜຮູ້ແນ່ນອນວ່າຈໍານວນ zinc ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ກໍ່ສ້າງລົດໃນການຜະລິດແບບຈໍາລອງສະເພາະ. ແລະຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບພາກສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງແບບຈໍາລອງງົບປະມານ, ຄໍາເວົ້າຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບການ galvanizing ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຢູ່ໃນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງກໍລະນີພຽງແຕ່ເປັນການຕະຫຼາດ.
ຈື່ໄວ້ວ່າໃນມື້ນີ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນສາມປະເພດຂອງ galvanization ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້: galvanizing ຮ້ອນ, galvanizing galvanizing ແລະການ galvanizing ເຢັນ. ວິທີທໍາອິດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງຄົງເປັນລົດທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. "Electroplating" ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຕ້ານ corrosion ຫນ້ອຍລົງ. ແລະການ galvanizing ເຢັນແມ່ນການໂຄສະນາທັງຫມົດເທົ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາເຮັດຊ້ໍາອີກ, ສໍາລັບຈຸດປະສົງການຕະຫຼາດ: ສັງກະສີທີ່ມີຢູ່ໃນຊັ້ນ primed ບໍ່ສາມາດຕ້ານ corrosion ຖ້າ "paintwork" ເສຍຫາຍ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເກືອບສະເຫມີ galvanization ໂຮງງານຫມາຍຄວາມວ່າການປຸງແຕ່ງບາງສ່ວນຂອງປະລໍາມະນູ (ຂອບເຂດ, ລຸ່ມ, ປີກ). ການປະເມີນທີ່ສົມບູນແບບສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດ, ເວົ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ລົດຫນ້ອຍຫຼາຍ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນດີກວ່າເລັກນ້ອຍໃນການຕ້ານ rust. ແຕ່ບໍ່ດີທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງໄພພິບັດນີ້ຢ່າງສົມບູນ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່ທີ່ມີທາດປະສົມລະດູຫນາວທີ່ທໍາລາຍພວກມັນ.
chip ຈາກແກນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນຈາກຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເກືອ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະທາດປະຕິສັງຂອນສານພິດແມ່ນເຮັດວຽກຊ້າໆແຕ່ແນ່ນອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຄົນເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້, ການທາສີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຫນ້ອຍ, ຍັງຄົງຖືກທໍາລາຍ, ປ່ອຍໃຫ້ rust ເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຢ່າງບໍ່ມີເມດຕາ. ໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແນ່ນອນ, ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດແມ່ນທົນທຸກ, ແລະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ thresholds, ວົງໂຄ້ງ, ຂໍ້ຕໍ່ປະຕູ, ດ້ານລຸ່ມແລະສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ແລະບໍ່ວ່າລົດຈະຖືກ galvanized ແນວໃດ, ບໍ່ໄວຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຍັງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຈຸດສີສົ້ມ - ສີນ້ໍາຕານແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຈະເນົ່າເປື່ອຍ. ຈາກທີ່ນີ້, ຄໍາຕອບກ່ຽວກັບການປິ່ນປົວຕ້ານການ corrosion ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງ - ແມ່ນແລ້ວ, ມັນແນ່ນອນຈະບໍ່ superfluous! ໂດຍສະເພາະການພິຈາລະນາການຂາຍຄືນຕໍ່ມາຂອງ "ມ້າເຫຼັກ": ຖ້າມັນປ່ຽນເປັນ "ມ້າລາຍ", ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບຫຼາຍສໍາລັບມັນ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຮູ້ວ່າການປິ່ນປົວຕ້ານການກັດກ່ອນ, ນອກເຫນືອຈາກຫນ້າທີ່ໂດຍກົງຂອງມັນ, ຍັງປະຕິບັດບົດບາດຂອງການສະກັດກັ້ນສິ່ງລົບກວນພາຍນອກ. ແມ່ນແລ້ວ, ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທາງສຽງໃນລົດທີ່ປົກປ້ອງດ້ວຍ atikor ແມ່ນເກືອບສອງເທົ່າ! ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານໂດຍການທົດສອບຫຼາຍໆຄັ້ງທີ່ລິເລີ່ມໂດຍຜູ້ຜະລິດເຄມີພິເສດແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານເອກະລາດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາຫຼັກຖານເອກະສານຢູ່ໃນເວັບໃນຮູບແບບຂອງພິທີການຢ່າງເປັນທາງການທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານໂດຍອີງໃສ່ຜົນຂອງການສຶກສາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະປະຫລາດໃຈຢູ່ທີ່ນີ້ - ຊັ້ນເພີ່ມເຕີມຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງສິ່ງລົບກວນຈາກຢາງລົດທີ່ rustling ສຸດ asphalt ຫຼື pebbles ດຽວກັນຕີກັບ arches, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງສຽງຂອງ suspension rumbling ສຸດຕໍາ.
ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະມອບລົດໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ທ່ານຄວນຊີ້ແຈງວ່າອຸປະກອນໃດທີ່ພວກເຂົາຈະປຸງແຕ່ງລົດດ້ວຍແລະໄລຍະເວລາທີ່ເຈົ້າສາມາດນັບໄດ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມື້ນີ້ຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາເຕັມໄປດ້ວຍຢາຈີນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຫນ້າສົງໄສ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າໃນຫົກເດືອນ "ກືນ" ຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ເປັນ rust. ຜະລິດຕະພັນຂອງຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກ, ເຊັ່ນ: Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body ແລະອື່ນໆ, ໄດ້ພິສູດຕົວເອງໄດ້ດີ. ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງດິນຊາຍ, ຕົມແລະຫີນກ້ອນຫີນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງລົດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ພິສູດວ່າດີທີ່ສຸດ, ຮັກສາຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນໄວ້ເປັນເວລາສາມປີ. ໂດຍວິທີທາງການ, ໂດຍສະເລ່ຍ anticorrosive ຈະແກ່ຍາວເຖິງຫຼາຍ.
ອີງຕາມຫ້ອງຮຽນຂອງລົດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຂັ້ນຕອນໃນສູນການຢັ້ງຢືນຈະແຕກຕ່າງກັນຈາກ 6000 ຫາ 12 rubles. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Ford Focus. ໂດຍໄດ້ໂທຫາຫ້ອງການອາຍແກັສ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນ "ການຕ້ານການ corrosion" ລາຄາຖືກທີ່ສຸດສໍາລັບ 000 "ໄມ້". ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຂດດ້ານວິຊາການສັນຍາວ່າລົດຈະກຽມພ້ອມໃນ 7000 ຊົ່ວໂມງ, ແລະສະລັບສັບຊ້ອນຈະປະກອບມີການຍົກລົດຂຶ້ນ; ການໂຍກຍ້າຍຂອງ liner fender, ການປົກປ້ອງພາດສະຕິກຢູ່ທາງລຸ່ມ; ການລ້າງສ່ວນຕ່ໍາຂອງລົດໂດຍໃຊ້ສານປະສົມພິເສດ; ການວິນິດໄສສະພາບຂອງດ້ານລຸ່ມຂອງລົດຢູ່ເທິງຍົກ; sandblasting ຂອງສູນ corrosion (ຖ້າຈໍາເປັນ); ການປິ່ນປົວຂອງສູນ corrosion ກັບຕົວແປງ rust, priming, galvanizing (ຖ້າຈໍາເປັນຫຼັງຈາກ sandblasting); ການປິ່ນປົວດ້ວຍສານປະສົມຕ້ານການ corrosion ຂອງທາງລຸ່ມ, arches ແລະຢູ່ຕາມໂກນເຊື່ອງໄວ້ຕາມທາງລຸ່ມ, ປະຕູ, hood ແລະ lids ລໍາຕົ້ນ.
ໃນຮ້ານເສີມສວຍອື່ນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ພວກເຮົາໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ເຮັດການປຸງແຕ່ງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງຝາປິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຝາດ້ານຫລັງຂອງລໍາຕົ້ນ. ຄວາມຈິງ, ຄວາມສຸກໄດ້ກາຍເປັນລາຄາແພງກວ່າທັນທີໂດຍ 6000 rubles. ໂດຍສະເລ່ຍ, ຕົວແທນ anticorrosive ກ່ຽວກັບຈຸດສຸມແມ່ນເຮັດໂດຍ "ເຈົ້າຫນ້າທີ່" ສໍາລັບ 6000-7000 ທະນາຄານພາຍໃນປະເທດ, ແລະໃນເງື່ອນໄຂຂອງເວລາ - ບໍ່ເກີນ 6 ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າເວລາອະນຸຍາດໃຫ້ແລະທ່ານມີ garage ຂອງທ່ານເອງ, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເງິນໂດຍການປົກປ້ອງລົດດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ. ພຽງແຕ່ສໍາລັບການນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ເຄມີທີ່ເຫມາະສົມຕົວທ່ານເອງ. ມີຫຼາຍສູດສໍາລັບການສ້າງ "ຕ້ານການກັດກ່ອນ" ແລະເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມັນ. ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫນຶ່ງຫາຍາກເຖິງແມ່ນວ່າມື້ນີ້ເກີນ 1000-1500 "ໄມ້".
