ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກ V4 ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຈັກ? ເຄື່ອງຈັກ Ducati V4 Multistrada ໃໝ່

ຜູ້ຜະລິດລົດມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງ V6, V8 ແລະ V12. ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກ V4 ຈຶ່ງເກືອບບໍ່ມີຢູ່ໃນລົດການຜະລິດ? ພວກເຮົາຈະຕອບຄໍາຖາມນີ້ຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການຂັບລົດດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກ, ມັນມີລັກສະນະແນວໃດແລະລົດທີ່ໃຊ້ໃນອະດີດ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການພັດທະນາຫລ້າສຸດໃນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ, ເຊັ່ນ: ທີ່ໃຊ້ໃນ Ducati V4 Granturismo.

ເຄື່ອງຈັກ V4 - ການອອກແບບແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຫນ່ວຍງານສີ່ປ່ອງ

ເຄື່ອງຈັກ V4, ຄືກັບອ້າຍເກົ່າຂອງມັນຄື V6 ຫຼື V12, ເປັນເຄື່ອງຈັກ V ທີ່ກະບອກສູບຖືກຈັດລຽງຢູ່ຂ້າງກັນເປັນຮູບ V. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດສັ້ນລົງ, ແຕ່ມີຫົວຫນ່ວຍໃຫຍ່ກວ່າແນ່ນອນ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນເນື່ອງຈາກຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງບໍ່ມີໂຄງການໃຫມ່ໃນປັດຈຸບັນ? ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ຫົວສອງ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດສອງເທົ່າຫຼືໄລຍະເວລາວາວກວ້າງກວ່າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງສ້າງທັງຫມົດເພີ່ມຂຶ້ນ. ແນ່ນອນ, ບັນຫານີ້ຍັງໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກ V6 ຫຼື V8 ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ພວກມັນຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນລາຄາແພງ, ຟຸ່ມເຟືອຍ, ລົດກິລາ, ແລະລົດຈັກ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບຈະໄປກັບລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະຕົວເມືອງ, i.e. ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ແລະໃນລົດເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຸກບ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະທຸກໆການປະຫຍັດ.

ລົດຈັກ Ducati Panigale V4 Granturismo ໃໝ່

ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ V4 ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດໂດຍສານໃນປະຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້. ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ V4 Granturismo ທີ່ມີປະລິມານ 1158 cm3, 170 hp, ພັດທະນາແຮງບິດສູງສຸດ 125 Nm ທີ່ 8750 rpm. Honda, Ducati ແລະບໍລິສັດລົດຈັກອື່ນໆຍັງສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V ສໍາລັບເຫດຜົນງ່າຍໆ. ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວເຫມາະກັບພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່, ແຕ່ເຄື່ອງ V4 ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດໃນອະດີດ.

ປະຫວັດຫຍໍ້ຂອງລົດຍົນ V-Engine

ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດ, ເຄື່ອງຈັກ V4 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງຂອງລົດຝຣັ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ Mors, ເຊິ່ງໄດ້ແຂ່ງຂັນໃນການແຂ່ງຂັນ Grand Prix ທີ່ກົງກັບ Formula 1 ໃນມື້ນີ້. ສອງສາມປີຕໍ່ມາ. ໂຮງງານໄຟຟ້າສີ່ສູບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຖີບທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ອອກກິນເບັ້ຍບໍານານຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ສອງສາມຮອບ, ສ້າງສະຖິຕິຄວາມໄວໃນເວລານັ້ນ.

ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, Ford Taunus ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ V4.

ຢູ່ທີ່ 4, Ford ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການທົດລອງກັບເຄື່ອງຈັກ V1.2. ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະກັບຕົວແບບ Taunus flagship ຕັ້ງແຕ່ 1.7L ຫາ 44L ແລະກໍາລັງອ້າງວ່າແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 75HP ແລະ XNUMXHP. ຮຸ່ນທີ່ແພງທີ່ສຸດຂອງລົດຍັງໄດ້ໃຊ້ V-XNUMX ທີ່ມີກໍາລັງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ. Ford Capri ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນດຽວກັບ Granada ແລະ Transit ກໍ່ຖືກປັບໃຫ້ເຫມາະສົມກັບໄດນີ້.

ແຮງບິດສູງສຸດ 9000 rpm. - ເຄື່ອງຈັກ Porsche ໃໝ່

The 919 Hybrid ອາດຈະເປັນບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງມື້ນີ້. Porsche ຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 4 ລິດ V2.0 ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າໃນລົດແຂ່ງຕົ້ນແບບຂອງຕົນ. ປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມນີ້ແມ່ນ 500 ລິດແລະຜະລິດ XNUMX ແຮງມ້າ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີປະສົມ, ລົດຜະລິດໄດ້ 900 horsepower ຂອງດາລາສາດ. ຄວາມສ່ຽງໄດ້ຈ່າຍອອກໄປໃນປີ 2015 ເມື່ອສາມສະຖານທີ່ Le Mans ທໍາອິດຖືກຈັດຂຶ້ນໂດຍທີມງານເຢຍລະມັນ.

ເຄື່ອງຈັກ V4 ຈະກັບມາໃຊ້ປົກກະຕິໃນລົດໂດຍສານບໍ?

ຄໍາຖາມນີ້ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຕອບຢ່າງບໍ່ຊັດເຈນ. ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ລົດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນແຂ່ງລົດຊັ້ນນໍາໄດ້ກໍານົດທ່າອ່ຽງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລານີ້, ບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດໃດປະກາດວ່າການຜະລິດເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນຶ່ງສາມາດສັງເກດເຫັນການເກີດໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ມີປະລິມານຫນ້ອຍ 1 ລິດ, ມັກຈະມີ turbocharged, ໃຫ້ພະລັງງານທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ຈະລົ້ມເຫລວ, ແລະເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການ overhaul ແມ່ນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້.

ຝັນຂອງເຄື່ອງຈັກ V4 ບໍ? ເລືອກລົດຈັກ Honda ຫຼື Ducati V4

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V-four, ການແກ້ໄຂລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນການຊື້ລົດຈັກ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນຮູບແບບ Honda ແລະ Ducati ສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້. ທາງເລືອກທີສອງແມ່ນການຊື້ລົດ Ford, Saab ຫຼື Lancia ເກົ່າ. ແນ່ນອນ, ນີ້ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ສຽງຂອງ V-drive ຈະຊົດເຊີຍທ່ານແນ່ນອນ.