BMW E39 - ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ 5 ຊຸດທີ່ໂດດເດັ່ນ

ຜູ້ຜະລິດເຍຍລະມັນໄດ້ປະໄວ້ລູກຄ້າທີ່ມີການຄັດເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ powertrains ທີ່ມີຢູ່ໃນ E39. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຮຸ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ, ແລະໃນບັນດາກຸ່ມໃຫຍ່ນີ້, ມີຫຼາຍຕົວຢ່າງທີ່ຖືວ່າເປັນສັນຍາລັກ. ພວກເຮົານໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ BMW 5 Series, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂ່າວກ່ຽວກັບຫນ່ວຍງານທີ່ຖືວ່າປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດ!

E39 - ເຄື່ອງຈັກ gasoline

ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດລົດ, M52 inline ຫົກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ BMW M52 V8. ໃນປີ 1998, ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະດໍາເນີນການຍົກລະດັບດ້ານວິຊາການ. ນີ້ລວມມີການນໍາລະບົບ VANOS ຄູ່ໃນຕົວແປ M52 ແລະລະບົບ VANOS ດຽວໃນແບບ M62. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Nm ຢູ່ rpm ຕ່ໍາໄດ້ຖືກປັບປຸງ.

ການປ່ຽນແປງຕໍ່ໄປນີ້ເກີດຂຶ້ນສອງປີຕໍ່ມາ. ຊຸດ M52 ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ BMW M54 6 ແຖວ, ໃນຂະນະທີ່ M62 ຍັງຄົງຢູ່ໃນແບບ V8. ໄດໃຫມ່ໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນທີ່ດີຫຼາຍແລະໃນ 10 ແລະ 2002 ໄດ້ລວມຢູ່ໃນສິບມໍເຕີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກອີງຕາມວາລະສານ Ward. ໃນຕົວແບບ 2003i, ເຄື່ອງຈັກ M54B30 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

E39 - ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ທີ່ມີຈຸດປະກາຍ - model M51 inline 6 . ໃນປີ 1998 ມັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ M57 ແລະເຫມາະສົມກັບ BMW 530d. ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍເຖິງການສິ້ນສຸດຂອງການນໍາໃຊ້ - ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນ 525td ແລະ 525td ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຕໍ່​ໄປ​ແມ່ນ​ມາ​ພ້ອມ​ກັບ​ການ​ມາ​ເຖິງ​ຂອງ​ປີ 1999​. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນກັບຮູບແບບ BMW 520d - M47 ສີ່ປ່ອງ turbodiesel. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່ານີ້ແມ່ນຕົວແປ E39 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຫນ່ວຍງານທີ່ມີຄວາມສະເພາະດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ - ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໄດ້ພິສູດຕົວເອງຫຼາຍທີ່ສຸດ

ລົດ E39 ມີລັກສະນະເປັນນ້ໍາຫນັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ເຄື່ອງຈັກ 2,8 ລິດທີ່ມີ 190 ແຮງມ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຸ່ນ 3 ລິດທີ່ມີກໍາລັງ 231 ແຮງມ້າ, ຖືວ່າເປັນການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພະລັງງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. - M52 ແລະ M54. 

ຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະສັງເກດເຫັນວ່າ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງທຸກລຸ້ນ 6 ແຖວແມ່ນຄືກັນ, ດັ່ງນັ້ນການຊື້ 2 ລິດຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານສໍາລັບ BMW E39 ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍ. ຮຸ່ນ 2,5 ລິດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີແມ່ນຖືວ່າເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າ. variants ສ່ວນບຸກຄົນມີການອອກແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 2,0L 520i, 2,5L 523i ແລະ 2,8L 528i.

ປະເພດໃດແດ່ຂອງກາຊວນທີ່ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່?

ສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ, ຮຸ່ນ M51S ແລະ M51TUS ທີ່ມີປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ. ອົງປະກອບຫຼັກເຊັ່ນ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ ແລະ turbocharger ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີໄລຍະຫ່າງປະມານ 200 ກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກເອົາຊະນະໄລຍະນີ້, ເຫດການການບໍລິການທີ່ແພງທີ່ສຸດແມ່ນການສ້ອມແປງປັ໊ມສີດ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມ M57

ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມຍັງປາກົດຢູ່ໃນລະດັບ BMW. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ. ກາຊວນ Turbo ທີ່ມີລະບົບ Common Rail ຖືກກໍານົດ 525d ແລະ 530d ແລະປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາແມ່ນ 2,5 ລິດແລະ 3,0 ລິດ, ຕາມລໍາດັບ. 

ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນທາງບວກແລະສັງເກດເຫັນວ່າມີລະດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບ M51 - ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່ານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບ. 

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຜິດພາດ

ມີບັນຫາທົ່ວໄປຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການຫນ່ວຍງານໄດທີ່ນິຍົມ. ຄວາມລົ້ມເຫລວເລື້ອຍໆທີ່ສຸດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. 

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນອາດເກີດຈາກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງມໍເຕີພັດລົມເສີມ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ອຸດຕັນ ແລະການປ່ຽນແປງຂອງນໍ້າທີ່ບໍ່ປົກກະຕິໃນເຄື່ອງປະກອບນີ້. ການແກ້ໄຂອາດຈະເປັນການທົດແທນລະບົບທັງຫມົດໃນທຸກໆ 5-6 ປີເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນອາຍຸສະເລ່ຍຂອງພວກເຂົາ. 

ທໍ່ສົ່ງໄຟສຸກເສີນ ແລະເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກ

ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, ບັນ​ຫາ​ສາ​ມາດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຜູ້​ໃຊ້​ຢຸດ​ເຊົາ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫົວ​ທຽນ​ທີ່​ບໍ່​ແມ່ນ​ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​. ອາໄຫຼ່ຍີ່ຫໍ້ປົກກະຕິແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບ 30-40 ພັນກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ. 

ເຄື່ອງຈັກ E39 ຍັງມີອົງປະກອບອອກແບບເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍ. ຂໍ້ບົກພ່ອງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສືບສວນ lambda ທີ່ເສຍຫາຍ, ໃນນັ້ນມີ 4 ໂຕໃນມໍເຕີທີ່ຕິດຕັ້ງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການທໍາລາຍເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດ, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ແລະ camshaft.

Tuning drives ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ E39

ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງເຄື່ອງຈັກ E39 ແມ່ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຂົາສໍາລັບການປັບ. ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການປັບປ່ຽນຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍລະບົບລະບາຍອາກາດກິລາທີ່ບໍ່ມີຕົວແປງ catalytic ທີ່ມີ manifolds 4-2-1, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັບອາກາດເຢັນແລະການປັບ chip. 

ສໍາລັບຕົວແບບທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດ, ເຄື່ອງອັດເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີ. ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນການມີອາໄຫຼ່ສູງຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຫຼັງຈາກກໍານົດເຄື່ອງຈັກໃນຫຼັກຊັບ, ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານແລະແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ. 

ມີຕົວແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີມູນຄ່າການເອົາໃຈໃສ່ບໍ?

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ແມ່ນທຸກແບບຂອງລົດຈັກໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ນີ້ໃຊ້ກັບຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ການເຄືອບກະບອກ nickel-silicon.

ຊັ້ນ nikasil ໄດ້ຖືກທໍາລາຍແລະຕັນທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ກຸ່ມນີ້ປະກອບມີເຄື່ອງຈັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນເຖິງເດືອນກັນຍາ 1998, ຫລັງຈາກນັ້ນ BMW ຕັດສິນໃຈປ່ຽນ Nikasil ດ້ວຍຊັ້ນຂອງ Alusil, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. 

BMW E39 - ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ສິ່ງທີ່ຈະຊອກຫາໃນເວລາຊື້?

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼາຍປີໄດ້ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ປັດຈຸບັນຂອງການຜະລິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງໄດທີ່ຊື້. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບຖ້າຫາກວ່າຕັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍ nikasil. 

ຂັ້ນ​ຕອນ​ຕໍ່​ໄປ​ແມ່ນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ສະ​ພາບ​ຂອງ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ແລະ​ພັດ​ລົມ​ທີ່​ຕັດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຄວາມ​ຮ້ອນ​. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ພັດລົມ radiator ເຄື່ອງປັບອາກາດຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບດີ. ເຄື່ອງຈັກ BMW E39 ໃນສະພາບທີ່ເຫມາະສົມຈະບໍ່ overheat ແລະຈະໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສຸກໃນການຂັບລົດຫຼາຍ.