ເປັນຫຍັງ, ຫຼັງຈາກປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ກ່ອງອາດຈະເລີ່ມບິດ

ຫຼັງຈາກການປ່ຽນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນກ່ອງເກຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນສັງເກດເຫັນການເສື່ອມໂຊມໃນການດໍາເນີນງານຂອງມັນ - ບໍ່ມີຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການສະຫຼັບ, ການເຕະຈະປາກົດ. ປະຕູ AvtoVzglyad ໄດ້ຄົ້ນພົບສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການແປກປະຫລາດດັ່ງກ່າວ.

ນ້ ຳ ມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກແລະສ່ວນປະກອບຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການການຫລໍ່ລື່ນ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜະລິດ. ມັນພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບເປື້ອນ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຝຸ່ນ frictional ແລະ soot, ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບສາຍສົ່ງໂລຫະ, ແຫວນ Teflon, ເກຍແລະສິ່ງອື່ນໆ. ແມ່ນແລ້ວ, ການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງແມ່ເຫຼັກທີ່ເກັບກໍາ chip ເຫຼັກກ້າ. ແຕ່ສິ່ງເສດເຫຼືອຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍຍັງຄົງຢູ່ໃນນ້ໍາມັນແລະຍັງສືບຕໍ່ແຜ່ລາມຢູ່ໃນລະບົບ.

ດັ່ງນັ້ນ, ທັງຫມົດນີ້ນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບຂອງຄຸນສົມບັດ lubricating, ທໍາຄວາມສະອາດແລະຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນ. ຕື່ມທີ່ນີ້ overheating, temperament ຄົນຂັບ, ສະພາບການດໍາເນີນງານ. ຖ້າສິ່ງທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄວາມເຫມາະສົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ດີສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ສໍາລັບກ່ອງອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນນ້ໍາມັນ. ນາງ​ສາມາດ​ຂັບ​ລົດ​ອອກ​ໄປ​ສູ່​ອຸທິຍານ​ທີ່​ແລ່ນ​ໄດ້​ທັງ 30 ​ແລະ 000 ກິ​ໂລ​ແມັດ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ແລະນີ້ຕ້ອງເຮັດຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລົດ.

ແຕ່ເປັນຫຍັງ, ຫຼັງຈາກປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນສັງເກດເຫັນການເສື່ອມສະພາບຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ?

ນ້ໍາມັນໃຫມ່ມີຈໍານວນຂອງສານເພີ່ມ, ໃນນັ້ນມີຜູ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການລ້າງແລະເຮັດຄວາມສະອາດກ່ອງ. ເຄືອຂ່າຍນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕື່ມນໍ້າມັນສົດໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຫນຶ່ງທີ່ນ້ໍາມັນ splashes ຈາກໂຮງງານ, ແນ່ນອນ, ມັນເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງມັນດ້ວຍການທໍາຄວາມສະອາດ. ເງິນຝາກທີ່ສະສົມຫຼາຍປີແລະກິໂລແມັດເລີ່ມຫຼຸດລົງແລະຖືກອະນາໄມອອກ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາໄປກົງກັບຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງ, ບ່ອນທີ່ປ່ຽງຕັ້ງຢູ່, ເຊິ່ງທັນທີ react ກັບນີ້ໂດຍການ wedging - ຝຸ່ນພຽງແຕ່ clogs ຊ່ອງຫວ່າງຂອງ microns ຫຼາຍຢູ່ໃນຊ່ອງທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນອາດຈະຖືກລົບກວນ.

ນອກຈາກນີ້, ຝຸ່ນສາມາດອຸດຕັນຕາຫນ່າງປ້ອງກັນຂອງປ່ຽງໄຟຟ້າ. ແລະໃນທີ່ນີ້ທ່ານບໍ່ຄວນຄາດຫວັງຫຍັງດີ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄາດຄະເນວ່າສະຖານະການຈະພັດທະນາແນວໃດຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼາຍໆຄົນແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນບາງສ່ວນ - ພວກເຂົາລະບາຍນ້ໍາເລັກນ້ອຍ, ເພີ່ມຈໍານວນດຽວກັນຂອງນ້ໍາມັນໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອງຈະຖືກເຮັດຄວາມສະອາດ, ແຕ່ບໍ່ຮ້າຍແຮງຖ້າທ່ານປ່ຽນນ້ໍາມັນທັນທີແລະຫມົດ.

ກ່ອງທີ່ມີນ້ໍາມັນເກົ່າ, viscous ຈາກຝຸ່ນ, ຍັງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ແຕ່ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຂອງມັນພັດທະນາຢ່າງໄວວາ - ຕົວຢ່າງ, ຊ່ອງຫວ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນລະບົບອາດຈະຍັງພຽງພໍ - ນ້ໍາມັນເປື້ອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນາແຫນ້ນ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແຕກຫັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແຕ່ຖ້າທ່ານຖອກນ້ໍາມັນໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ບັນຫາຕ່າງໆຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມກົດດັນ. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະເຫັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ່ວຍງານໃນການເຮັດວຽກ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຖ້າທ່ານບໍ່ເຄີຍປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນ "ເຄື່ອງ", ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການນີ້, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບ, ຄວາມສອດຄ່ອງແລະສີຂອງນ້ໍາມັນເກົ່າ. ຖ້າພວກເຂົາປ່ອຍໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍການປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາທີ່ສະສົມຫຼາຍຂື້ນ.

ການສະຫລຸບໄດ້ແນະນໍາຕົວຂອງມັນເອງ: ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃຫ້ບໍລິການທ່ານເປັນເວລາດົນນານ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານບໍ່ຄວນເຍາະເຍີ້ຍກ່ອງ - ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແຫຼມ, ເລື່ອນ, ຂັດ, ການສ້າງ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ອັນທີສອງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນກົດລະບຽບທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນແຕ່ລະໄລຍະ, ດັ່ງທີ່ທ່ານເຮັດກັບນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກ. ໄລຍະຫ່າງ 30-60 ພັນກິໂລແມັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ.