ເປັນຫຍັງລົດຈຶ່ງກະຕຸກໃນເວລາເລີ່ມລົດ?
ເນື້ອໃນ
ທຸກໆຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລົດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງຂອງມັນກັງວົນ. ຫນຶ່ງໃນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດ jerking ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ off. ນີ້ສາມາດເກີດມາຈາກທັງສອງເຫດຜົນ trivial, ການລົບລ້າງການທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການແບ່ງແຍກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສ້າງສາເຫດຂອງ jerks ດັ່ງກ່າວແລະລົບລ້າງມັນ.
ເປັນຫຍັງລົດຈຶ່ງກະຕຸກໃນເວລາເລີ່ມລົດ?
ຖ້າລົດເລີ່ມກະຕືລືລົ້ນໃນຂະນະທີ່ເລີ່ມຈາກຈຸດຢຸດ, ສາເຫດມັກຈະມາຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ clutch ຫຼື CV joints. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສເພື່ອກໍານົດການທໍາລາຍທັນທີແລະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະກໍາຈັດມັນ.
ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນບໍ່ຕ້ອງຕົກໃຈ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການຂັບຂີ່, ເຄື່ອງຈັກຖືກອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກ, ບໍ່ມີບັນຫາກັບການຕິດໄຟແລະລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນປົກກະຕິຢູ່ທີ່ນີ້, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດຕື່ມອີກ.
ແບບຂັບຂີ່
ຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການມັກຈະປ່ອຍ pedal clutch, ເຮັດໃຫ້ລົດເລີ່ມ jerking ທັນທີ. ບໍ່ມີການຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນຮູບແບບການຂັບລົດຂອງທ່ານ, ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະປ່ອຍ clutch ກ້ຽງແລະເພີ່ມອາຍແກັສໃນເວລາດຽວກັນ.
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດເວລາຂອງການກະຕຸ້ນ clutch ໃນລົດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເລີ່ມຕົ້ນອອກໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມອາຍແກັສແລະກ້ຽງປ່ອຍ clutch ໄດ້. ໂດຍໄດ້ກໍານົດໃນຕໍາແຫນ່ງໃດທີ່ clutch ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມ, ທ່ານສາມາດຍ້າຍອອກໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ. ໃນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບໍ່ມີ pedal clutch. ເພື່ອໃຫ້ລົດດັ່ງກ່າວສາມາດເຄື່ອນທີ່ໂດຍບໍ່ມີການກະຕຸກ, pedal ອາຍແກັສຕ້ອງໄດ້ຮັບການກົດດັນຢ່າງລຽບງ່າຍ.
ບັນຫາກ່ຽວກັບຂໍ້ຕໍ່ CV
ໃນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ, ແຮງດັນຈາກກະເປົ໋າເກຍແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ໂດຍໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ CV ພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ຖ້າຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ລົ້ມເຫລວບາງສ່ວນ, ລົດຈະກະຕຸກໃນເວລາເຄື່ອນຍ້າຍອອກໄປ.
ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວຮ່ວມກັນຂອງ CV:
- backlash;
- knocking ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ;
- crunching ເມື່ອຫັນ.
ການທົດແທນຂໍ້ຕໍ່ CV ສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ສະຖານີບໍລິການຫຼືເປັນເອກະລາດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກທີ່ຕ້ອງການເວລາຫນ້ອຍເພື່ອທົດແທນ. ມີຂຸມກວດກາແລະຊຸດຂອງກະແຈ, ທ່ານສາມາດທົດແທນຂໍ້ຕໍ່ CV ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ.
ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ CV ຮ່ວມ:
- ຖອດລໍ້ຈາກຂ້າງບ່ອນທີ່ຂໍ້ຕໍ່ CV ຈະຖືກປ່ຽນແທນ.
- ການພວນໝາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.
- ຖອດບານປະຕູທີ່ຍຶດຕິດກັບ CV ພາຍນອກກັບ shaft ຂັບຕົ້ນຕໍ.
- ການຖອດ shaft ແກນ. ມັນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກພ້ອມກັບຂໍ້ຕໍ່ CV ພາຍໃນແລະນອກ.
ເພົາເພົາຖືກຖອດອອກພ້ອມກັບຂໍ້ຕໍ່ CV ພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ - ຖອດ clamps ແລະເກີບຈາກ shaft ແກນ. ຫຼັງຈາກນີ້, shaft ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນຮອງແລະຂໍ້ຕໍ່ CV ພາຍນອກແລະພາຍໃນຖືກລົບລົງໂດຍໃຊ້ຄ້ອນຕີ.
Clutch ຜິດພາດ
ເລື້ອຍໆ, ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກະຕຸກຂອງລົດໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເກີດຂຶ້ນເມື່ອ clutch ແຕກລົງ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ clutch ຕົ້ນຕໍ:
- ການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນ, ການສ້ອມແປງປະກອບດ້ວຍການປ່ຽນແທນມັນ;
- ການຕິດຂັດຂອງສູນດິສຢູ່ໃນແກນປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງກ່ອງເກຍ. ເຮັດຄວາມສະອາດຊ່ອງຈາກຝຸ່ນແລະເອົາ burrs. ຖ້າຄວາມເສຍຫາຍມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນແຜ່ນຫຼື shaft;
- ການສວມໃສ່ຂອງສາຍຫຼືການວ່າງຂອງ fixation ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກລົບລ້າງໂດຍການຕິດຕັ້ງແຜ່ນຂັບເຄື່ອນໃຫມ່;
- ການອ່ອນເພຍຫຼືການແຕກຫັກຂອງພາກຮຽນ spring, ການສວມໃສ່ປ່ອງຢ້ຽມຖືກລົບລ້າງໂດຍການປ່ຽນແຜ່ນ;
- ຊັກໃນ flywheel ຫຼືແຜ່ນຄວາມກົດດັນ. ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນ flywheel ຫຼືກະຕ່າ clutch;
- ການສູນເສຍ elasticity ໂດຍແຜ່ນພາກຮຽນ spring ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຜ່ນຂັບເຄື່ອນ. ລົບລ້າງໂດຍການປ່ຽນແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນ.
ການທົດແທນແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ clutch ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຂຸມກວດກາ. ທ່ານສາມາດຍົກດ້ານຫນ້າຂອງລົດໂດຍໃຊ້ jacks ຫຼື winch.
ຄໍາສັ່ງການເຮັດວຽກ:
- ວຽກກະກຽມ. ອີງຕາມການອອກແບບຂອງລົດ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາ starter, driveshaft, resonator, exhaust manifold ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ.
- ການຖອດກະເປົ໋າເກຍອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງ clutch ໄດ້.
- ຖອດຝາກະຕ່າ clutch ອອກ. ຫຼັງຈາກນີ້, ພາກສ່ວນທັງຫມົດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກ flywheel. ແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລະກົນໄກໄດ້ຖືກປະກອບ.ເພື່ອທົດແທນແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ clutch, ທ່ານຕ້ອງຖອດເກຍເກຍອອກ.
ວິດີໂອ: ລົດກະພິບເມື່ອເລີ່ມຍ້ອນບັນຫາຄັອດ
ການແຕກແຍກຂອງກ່ອງເກຍ
ເມື່ອເກຍເກຍມີຄວາມຜິດ, ນອກຈາກການກະຕຸກໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອາດຈະເກີດຂື້ນກັບການປ່ຽນເກຍ, ແລະສຽງລົບກວນອາດຈະປະກົດຂຶ້ນ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງກ່ອງເກຍພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການ. ມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະການສ້ອມແປງຂອງມັນແມ່ນປົກກະຕິລາຄາຖືກ. ເພື່ອຟື້ນຟູລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍ.
ຄວາມຜິດຂອງການຊີ້ນໍາ
ຊັ້ນພວງມາໄລແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກພວງມາໄລໄປລໍ້ຫນ້າ. ຖ້າມີຄວາມຜິດປົກກະຕິບາງຢ່າງ, ການກະຕຸກອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ; ນອກຈາກນັ້ນ, ການສັ່ນສະເທືອນສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ໃນພວງມາໄລ. ຖ້າຫາກວ່າຄໍາແນະນໍາແມ່ນ worn ອອກ, ພວກເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພວນ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລໍ້ຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນການ jerking ເກີດຂຶ້ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນເວລາທີ່ເລັ່ງແລະຫ້າມລໍ້. ອົງປະກອບການຊີ້ນໍາທີ່ສວມໃສ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູ, ແຕ່ຖືກທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ດ້ວຍຕົວເອງ, ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບສະຖານີບໍລິການ.
ມີບັນຫາກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືການຕິດຕັ້ງ
Jerking ຂອງລົດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການດໍາເນີນງານຫຼື mounting ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມີຫຼາຍທາງເລືອກຢູ່ທີ່ນີ້. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຄວາມໄວລອຍ, ເຊິ່ງສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍການອ່ານ tachometer; ພວກເຂົາຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງ. ຖ້າບໍ່ມີ tachometer, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນວິທີການປະຕິວັດປ່ຽນແປງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ລົດອາດຈະກະຕຸກ. ຫົວສີດບາງຊະນິດອາດຈະອຸດຕັນ, ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຫຼບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເຂົ້າໄປໃນພວກມັນແລະເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ການປະສົມຂອງອາກາດ ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ jerking ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ຍັງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຫດຜົນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຜ່ນຢາງຂອງທໍ່ອາກາດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ເຕົ່າ". ເຫດຜົນອີກອັນຫນຶ່ງອາດຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃນການຕິດຕັ້ງ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ລັອກເຄື່ອງຈັກຈະແຕກ. ເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ມັນຈະສັ່ນສະເທືອນ, ເປັນຜົນມາຈາກການກະທົບກະເທືອນໄປສູ່ຮ່າງກາຍແລະລົດກະຕຸກ.
ວິດີໂອ: ເປັນຫຍັງລົດກະຕຸກໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ
ຖ້າຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນມີປະສົບການກະຕຸກໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ປົກກະຕິແລ້ວມັນພຽງພໍທີ່ຈະປ່ຽນຮູບແບບການຂັບລົດແລະຮຽນຮູ້ທີ່ຈະປ່ອຍ clutch ໄດ້. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ເມື່ອບັນຫາດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ສາເຫດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍານົດທັນທີ. ນີ້ຈະລົບລ້າງບັນຫາແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຄວາມຜິດຂອງການຊີ້ນໍາສາມາດນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດແລະພຽງແຕ່ຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
