ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງພິຈາລະນາວ່າຫຼັງຈາກ 100 ກິໂລແມັດຕ້ອງຂາຍລົດ
ຫຼັງຈາກ 100 ຕ້ອງການຂາຍລົດ, ບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ມີບັນຫາ! ໃຜແທ້ທີ່ເປີດຕົວ "ສະຕິປັນຍາພື້ນເມືອງ" ນີ້ເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນບໍ່ຮູ້ແລ້ວ. ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈຊອກຫາວ່ານີ້ແມ່ນແທ້ບໍ?
ທັງຫມົດດຽວກັນ, ມີ magic ບາງຢ່າງໃນການປ່ຽນແປງຂອງຊີວິດຂອງລົດນີ້ - 100 ກິໂລແມັດ! ຈາກຈຸດນີ້, ມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ມີຢູ່ໃນບັນດາເຈົ້າຂອງລົດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຂອງໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນແມ່ນ "ຜູກມັດ" ກັບມັນ, ຫລັງຈາກນັ້ນລົດຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເປັນຂີ້ເຫຍື້ອໃນລໍ້. ເພາະສະນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີເວລາທີ່ຈະກໍາຈັດລົດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງ "X-hour" ນີ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການເຊື່ອມໂຍງເສັ້ນທາງ 000th ທີ່ມີຈຸດສໍາຄັນໃນຊັບພະຍາກອນຂອງລົດແມ່ນທັງຖືກຕ້ອງແລະຜິດ. ໃນທີ່ນີ້ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າ, ຕາມກົດລະບຽບ, ລົດຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ mileage ຂອງ 100 ກິໂລແມັດ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສະຫນອງການບໍາລຸງຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການທົດແທນການຂັບລົດກໍານົດເວລາ, ການທົດແທນນ້ໍາໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ການທົດແທນການບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍໃນ suspension, ຂັບລໍ້, ແລະການເຮັດວຽກລາຄາແພງຫຼາຍອື່ນໆ.
ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກມັນຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສູນບໍລິການຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການໃນລາຄາບ້າຢູ່ທີ່ນັ້ນ! ນີ້ subtlety ໃນການດູແລລົດໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນເວລາດົນນານ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດ "cunning", ເພື່ອບໍ່ໃຊ້ເງິນໃນການບໍາລຸງຮັກສາລາຄາແພງ, ພະຍາຍາມຂາຍລົດຂອງພວກເຂົາກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ການໂອນບັນຫາການສ້ອມແປງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພວກເຂົາໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງໃຫມ່ຂອງລົດ. ເພີ່ມຊີວິດໃຫ້ກັບຄວາມເຊື່ອນີ້ແລະນະໂຍບາຍການຕະຫຼາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງຄົນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈໍານວນຍີ່ຫໍ້ການຄ້າໃນລັດເຊຍໄດ້ກໍານົດໄລຍະເວລາຮັບປະກັນສໍາລັບລົດຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ຫ້າປີຫຼື 100 ກິໂລແມັດ. ແລ່ນ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ເມື່ອເຖິງຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ odometer, ເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວຈະພະຍາຍາມຂາຍມັນທັນທີ.
ທ່ານບໍ່ເຄີຍຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ສາມາດທໍາລາຍມັນ, ແລະໃນເວລາທີ່ການຮັບປະກັນແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຕ້ອງການທີ່ຈະສ້ອມແປງການແຕກຫັກໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເອງ. ແຕ່ຮູບແບບຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ການອອກແບບທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍ, ຄວາມຈິງຫນ້ອຍແມ່ນ "ເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 100 ກິໂລແມັດ". ເຕັກໂນໂລຍີຫລ້າສຸດແລະຄວາມເດັ່ນຂອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມຢ່າງໄວວາ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ສ້າງລົດແມ່ນວ່າມັນອອກຈາກໄລຍະເວລາຮັບປະກັນທີ່ມີຈໍານວນຄໍາຮ້ອງທຸກຢ່າງຫນ້ອຍຈາກເຈົ້າຂອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍກໍ່ລົ້ມລົງ. ແລະໄວນາງເຮັດສິ່ງນີ້, ເຈົ້າຂອງຂອງນາງຈະມາຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດສໍາລັບລົດໃຫມ່ໄວຂຶ້ນ. ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດສໍາລັບພວກເຂົາແມ່ນສິ່ງທີສິບ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສໍາລັບ BMW ດຽວກັນສໍາລັບຕະຫຼາດລັດເຊຍ, ໄລຍະເວລາຮັບປະກັນແມ່ນເຈົ້າຂອງສະເລ່ຍຂັບລົດບໍ່ເກີນ 50 ກິໂລແມັດໃນລະຫວ່າງມັນ. ແລ່ນ. ປະກົດວ່າລົດຂອງຊາວບາວາເຣີຍກາຍເປັນຖັງຂີ້ເຫຍື້ອບໍ່ເກີນ 000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ກ່ອນໜ້ານັ້ນຫຼາຍບໍ? ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທົ່ວໂລກທັງ ໝົດ ກຳ ລັງປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຂອງການຫຼຸດປະລິມານເຄື່ອງຈັກລົງເປັນ ໜຶ່ງ ລິດແລະປ່ຽນໄປສູ່ລະບົບສາຍສົ່ງຫຸ່ນຍົນ. ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບວ່າ "ຫຸ່ນຍົນ" ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະບໍ່ມີຊີວິດຈົນເຖິງການຮັບປະກັນຂອງໂຮງງານ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການແລ່ນ 100th. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າລົດຫຼັງຈາກແລ່ນ 000 ກິໂລແມັດແມ່ນຂີ້ເຫຍື້ອແລະຕ້ອງການຂາຍແມ່ນລ້າສະໄຫມ. ສໍາລັບລົດຈໍານວນຫຼາຍຂອງມື້ນີ້, ແຖບນີ້ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຢ່າງປອດໄພເຖິງ 100 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 100 ກິໂລແມັດ.
