ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຍິງໃສ່ເຄື່ອງງຽບ? ເຫດຜົນແລະການແກ້ໄຂຂອງພວກເຂົາ

ສຽງດັງຈາກ muffler ບໍ່ແມ່ນສຽງທີ່ໜ້າພໍໃຈ. ເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນຢູ່ທາງຫຼວງ ແລະທາງຕັດຕ່າງໆເລື້ອຍໆ. ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງສຽງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຊາກຫັກພັງເກົ່າ, ສະຖານທີ່, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ຄວນຈະມີຢູ່ໃນບ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອຫຼືຢູ່ໃນຫໍພິພິທະພັນ. ແຕ່ຄວາມໂຊກຮ້າຍນີ້ບໍ່ໄດ້ຜ່ານແມ້ແຕ່ລົດໃຫມ່. ແມ່ນແຕ່ລົດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຊື້ມາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເດີ່ນທາງຫູໜວກດ້ວຍການລະເບີດດັງຂຶ້ນເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມເລີ່ມມັນ.

ເປັນ​ຫຍັງ​ການ popping ເກີດ​ຂຶ້ນ​?

ເຫດຜົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍັງເຫຼືອທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ພ້ອມກັບອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະຕໍ່ໄປໂດຍຜ່ານລະບົບ muffler, ບ່ອນທີ່ພວກມັນເລີ່ມລະເບີດພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງອຸນຫະພູມສູງ.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ມັນຍິງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງງຽບໃນສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ;
• ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຂອງ​ຄວາມ​ໄວ​, ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຄົນ​ຂັບ​ໃຊ້​ຕີນ​ຂອງ​ຕົນ​ອອກ pedal ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​;
• ເມື່ອເລັ່ງ.

ສະຖານະການນີ້ເປັນອັນຕະລາຍແນວໃດ? ໃຫ້ສົມມຸດວ່າກ່ຽວກັບລະດັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂື້ນ, ມັນບໍ່ຫນ້າຈະປຽບທຽບກັບໄມ້ຄ້ອນຕີນ້ໍາ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຂຽນກ່ຽວກັບ Vodi.su ບໍ່ດົນມານີ້. ທໍ່ລະບາຍອາກາດບໍ່ມີສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງພໍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະເຄື່ອງສະທ້ອນສຽງດັງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລານີ້ຂອງການລະເບີດ, ປະລິມານອາຍແກັສເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຄວາມກົດດັນໃນຝາກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມັນເປັນລົດເກົ່າທີ່ມີ muffler rusty somehow screwed ສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜົນສະທ້ອນສາມາດຮ້າຍແຮງ: ການເຜົາໄຫມ້ຂອງຝາ, rupture ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທະນາຄານ, tearing ຂອງທໍ່, ແລະອື່ນໆ.

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການລະເບີດຂອງ Muffler 

ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາຢ່າງແນ່ນອນວ່າເວລາໃດແລະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດທີ່ສຽງຕົບມື. ສາມາດມີຫຼາຍເຫດຜົນ. ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມລາຍຊື່ຕົ້ນຕໍ.

ເຫດຜົນຈະແຈ້ງທີ່ສຸດແມ່ນ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຈໍານວນ octane ຕ່ໍາຫຼືສູງກວ່າ. ໂຊກດີ, ເຄື່ອງຈັກ ECU ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ "ສະຫຼາດ" ແລະສາມາດປັບຕົວກັບຈໍານວນ octane ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ carburetor ບໍ່ມີທັກສະດັ່ງກ່າວ. ແລະ, ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ຈໍານວນ octane ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ດ້ວຍຕົວເອງສູງຂຶ້ນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, A-98 ຖືກຖອກໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ A-92, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫນຶ່ງໃນຜົນສະທ້ອນອາດຈະເປັນການສັກຢາເຂົ້າໄປໃນ muffler.

ເຫດຜົນທົ່ວໄປອື່ນໆປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ໄລຍະເວລາການໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ປັບ. ໃນລົດເກົ່າ, ມຸມນີ້ຖືກປັບດ້ວຍມື. ໃນຮູບແບບໃຫມ່, ໂຄງການ ECU ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປະກາຍໄຟແມ່ນຊັກຊ້າໂດຍຊິ້ນສ່ວນກ້ອງຈຸລະທັດຂອງວິນາທີແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້ຫມົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ປະກົດການອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກ troits.

ມີ​ວິ​ທີ​ການ​ທີ່​ຈະ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ການ​ໄຟ​ໄຫມ້​ຕົວ​ທ່ານ​ເອງ​. ພວກເຮົາຈະບໍ່ຢູ່ກັບພວກມັນ, ເພາະວ່າຫົວຂໍ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ. ແຕ່ຖ້າບັນຫາຖືກລະເລີຍ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຝາຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະ muffler ຈະໄຫມ້ອອກ.

ອ່ອນເພຍ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ທໍ່ຫົວທຽນກາຍເປັນຂີ້ຝຸ່ນປົກຄຸມ ແລະຍັງສາມາດປຽກໄດ້ເນື່ອງຈາກດອກໄຟອ່ອນໆ. ການໄຫຼທີ່ອ່ອນແອນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ - ປະສົມບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນ manifold, ບ່ອນທີ່ພວກມັນລະເບີດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ຄ່ອຍໆທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ມີພຽງແຕ່ວິທີດຽວທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້ - ກວດເບິ່ງຫົວສຽບແລະປ່ຽນແທນ, ໄປຫາສະຖານີບໍລິການ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສແລະກໍານົດສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງຂອງການທໍາລາຍ. ຕົວຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງການບີບອັດໃນກະບອກສູບ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຫມົດ.

ດີ, ມັນເກີດຂື້ນເມື່ອ, ເມື່ອປ່ຽນຫົວສຽບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າສັບສົນກັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງ. ພວກມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ສູດການຄິດໄລ່ພິເສດ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງດັງດັງທັນທີຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຫົວທຽນອັນໜຶ່ງບໍ່ໄດ້ຜະລິດດອກໄຟ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອປັບປ່ຽງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງວ່າພາກສ່ວນໂລຫະທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຂະຫຍາຍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວນມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍລະຫວ່າງ pushers camshaft ແລະປ່ຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າມັນຫຼຸດລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປະສົມຈະຖືກຖິ້ມເຂົ້າໄປໃນ manifold ໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ.

ໄລຍະເວລາວາວທີ່ຖືກລົບກວນ. ບັນຫານີ້ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ carburetor. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນ Vodi.su, ການຫມຸນຂອງ camshaft ແລະ crankshaft ຕ້ອງ coincide. camshaft ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການລ້ຽງແລະຫຼຸດລົງປ່ຽງ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ກົງກັນ, ປ່ຽງອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນທີ່ປະສົມຈະຖືກສະຫນອງ, ແລະອື່ນໆ.

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄລຍະແມ່ນສາຍແອວໄລຍະເວລາທີ່ຍືດຍາວ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບັນຫາຂອງລັກສະນະນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍໄປຫາຕົວທີ່ສູງກວ່າ, ເມື່ອເພີ່ມຄວາມໄວແລະເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການຄົ້ນພົບ

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ບັນຫາຂອງການສັກຢາເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງງຽບແມ່ນສັບສົນ. ນັ້ນ​ແມ່ນ, ມັນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເວົ້າ​ໄດ້​ວ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ເນື່ອງ​ມາ​ຈາກ​ການ​ແຕກ​ອອກ​ຂອງ​ຫນ່ວຍ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ຫຼື​ພາກ​ສ່ວນ​ໃດ​ຫນຶ່ງ. ການລະເລີຍການລະເບີດດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາ, ດັ່ງນັ້ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນການລະເບີດດັ່ງກ່າວ, ໄປກວດວິນິດໄສ.

ກຳ ລັງໂຫລດ ...