ການຄັດເລືອກນ້ໍາມັນທັງຫມົດ

ແນ່ນອນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງທີ່ທ່ານສົງໄສວ່ານ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໄລຍະເວລາຂອງການດໍາເນີນງານແລະ mileage ຂອງລົດກ່ອນທີ່ຈະສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນຄັ້ງທໍາອິດຈະຂຶ້ນກັບທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ທຸກຄົນຕ້ອງການການແຂ່ງຂັນນີ້ດົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີກ່ຽວກັບອົງປະກອບແລະຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການປະສົມນໍ້າມັນ.

ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ

ການປະສົມນ້ໍາມັນປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ. ທໍາອິດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນອົງປະກອບຂອງນ້ໍາມັນພື້ນຖານ, ຫຼືທີ່ເອີ້ນວ່າພື້ນຖານ. ອັນທີສອງແມ່ນຊຸດເສີມທີ່ຄວນປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງພື້ນຖານຢ່າງຈິງຈັງ.

ນ້ ຳ ມັນພື້ນຖານ

ມີສາມປະເພດຂອງນ້ໍາພື້ນຖານ: ແຮ່ທາດ, ເຄິ່ງສັງເຄາະແລະສັງເຄາະ. ອີງ​ຕາມ​ການ​ຈັດ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ອາ​ເມລິ​ກາ (API), ພື້ນ​ຖານ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ໄດ້​ຖືກ​ແບ່ງ​ອອກ​ບໍ່​ໄດ້​ອອກ​ເປັນ 3 ດັ່ງ​ທີ່​ເຊື່ອ​ກັນ​ທົ່ວ​ໄປ, ແຕ່​ເປັນ 5 ກຸ່ມ​:

1. ນ້ ຳ ພື້ນຖານແມ່ນໄດ້ຖືກເລືອກໃຫ້ບໍລິສຸດແລະ dewaxed. ພວກມັນແມ່ນທາດປະສົມແຮ່ທາດທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາສຸດ.
2. ພື້ນຖານສໍາລັບການປຸງແຕ່ງ hydroprocessing ໄດ້ invented. ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້, ເນື້ອໃນຂອງທາດປະສົມທີ່ມີກິ່ນຫອມແລະ paraffins ໃນອົງປະກອບແມ່ນຫຼຸດລົງ. ຄຸນນະພາບຂອງແຫຼວທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນປົກກະຕິ, ແຕ່ດີກວ່າກຸ່ມທໍາອິດ.
3. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບນ້ໍາມັນພື້ນຖານຂອງກຸ່ມທີ 3, ເຕັກໂນໂລຢີ hydrocracking ເລິກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າການສັງເຄາະ NS. ແຕ່ກ່ອນນີ້, ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບກຸ່ມ 1 ແລະ 2. ອົງປະກອບຂອງນ້ໍາມັນດັ່ງກ່າວແມ່ນດີກ່ວາເກົ່າຫຼາຍໃນດ້ານຄຸນນະພາບຂອງມັນ. ດັດຊະນີຄວາມຫນືດຂອງມັນສູງກວ່າ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຮັກສາຄຸນນະພາບການປະຕິບັດຂອງມັນໃນໄລຍະອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງກວ່າ. ບໍລິສັດເກົາຫຼີໃຕ້ SK Lubricants ໄດ້ບັນລຸຜົນການເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ດີເລີດໂດຍການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີນີ້. ຜະລິດຕະພັນຂອງມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell ແລະອື່ນໆໃຊ້ພື້ນຖານນີ້ສໍາລັບນ້ໍາມັນເຄິ່ງສັງເຄາະຂອງພວກເຂົາແລະແມ້ກະທັ້ງບາງສັງເຄາະລາຄາຖືກ - ຄຸນລັກສະນະຂອງພວກມັນມີຄຸນນະພາບສູງ. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍ, ທາດແຫຼວນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເດັກນ້ອຍ Johnson ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ສິ່ງລົບພຽງແຕ່ແມ່ນວ່າອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງ SK "ອາຍຸ" ໄວກວ່າພື້ນຖານສັງເຄາະຂອງກຸ່ມທີ 4.
4. ມື້ນີ້ກຸ່ມທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດແມ່ນກຸ່ມທີສີ່. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທາດປະສົມພື້ນຖານສັງເຄາະຢ່າງສົມບູນ, ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍແມ່ນ polyalphaolefins (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ PAO). ພວກມັນຖືກຜະລິດໂດຍການລວມຕ່ອງໂສ້ hydrocarbon ສັ້ນໂດຍໃຊ້ ethylene ແລະ butylene. ສານເຫຼົ່ານີ້ມີດັດຊະນີຄວາມຫນືດສູງກວ່າ, ຮັກສາຄຸນສົມບັດການເຮັດວຽກຂອງພວກມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ (ເຖິງ -50 ° C) ແລະສູງ (ເຖິງ 300 ° C).
5. ກຸ່ມສຸດທ້າຍປະກອບມີສານທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນທັງຫມົດຂອງຂ້າງເທິງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, esters ແມ່ນທາດປະສົມພື້ນຖານທີ່ໄດ້ມາຈາກນ້ໍາມັນທໍາມະຊາດ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຫມາກພ້າວຫຼືນ້ໍາ rapeseed ແມ່ນໃຊ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດທີ່ຮູ້ຈັກຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ແຕ່ພວກມັນຍັງມີລາຄາຫຼາຍເທົ່າຫຼາຍກ່ວາສູດນ້ໍາມັນພື້ນຖານຈາກນ້ໍາມັນຂອງກຸ່ມ 3 ແລະ 4.

ໃນຮູບແຕ້ມນ້ໍາມັນຂອງຄອບຄົວ Total, ບໍລິສັດຝຣັ່ງ TotalFinaElf ໃຊ້ອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງກຸ່ມ 3 ແລະ 4.

ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ

ໃນນໍ້າມັນລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ, ຊຸດການຕື່ມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປະທັບໃຈແລະສາມາດບັນລຸ 20% ຂອງປະລິມານທັງຫມົດຂອງການປະສົມນໍ້າມັນ. ພວກເຂົາສາມາດແບ່ງອອກຕາມຈຸດປະສົງ:

• ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ເພີ່ມດັດຊະນີຄວາມຫນືດ (viscosity thickener). ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບໃນໄລຍະອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງກວ່າ.
• ສານທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດແລະລ້າງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສານຊັກຟອກແລະເຄື່ອງກະຈາຍ. ຜົງຊັກຟອກເຮັດໃຫ້ອາຊິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນນ້ໍາມັນ, ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ແລະຍັງລ້າງເຄື່ອງຈັກ.
• ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບການສ້າງຮູບເງົານ້ໍາມັນ. ພວກມັນຖືກດູດຊຶມຢູ່ເທິງພື້ນຜິວໂລຫະຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແລະຕໍ່ມາກໍ່ເປັນຊັ້ນໂລຫະບາງໆທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດຕ່ໍາຂອງ friction.
• ທາດປະສົມທີ່ປົກປ້ອງນໍ້າມັນຈາກການຜຸພັງທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ ແລະອົກຊີທີ່ມີຢູ່ໃນອາກາດ. ສານເສີມເຫຼົ່ານີ້ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີກັບສານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຂະບວນການຜຸພັງ.
• ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ຫນ້າ​ດິນ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ຈາກ​ສານ​ທີ່​ສ້າງ​ອາ​ຊິດ​. ດັ່ງນັ້ນ, ຊັ້ນບາງໆຂອງຮູບເງົາປ້ອງກັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນດ້ານເຫຼົ່ານີ້, ປ້ອງກັນຂະບວນການຜຸພັງແລະການກັດກ່ອນຂອງໂລຫະ.
• Friction modifiers ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງເຂົາເຈົ້າລະຫວ່າງພາກສ່ວນໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າມາຕິດຕໍ່ໃນເຄື່ອງຈັກແລ່ນ. ໃນມື້ນີ້, ວັດສະດຸທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ molybdenum disulfide ແລະ graphite. ແຕ່ພວກມັນຍາກທີ່ຈະໃຊ້ໃນນໍ້າມັນທີ່ທັນສະ ໄໝ ເພາະວ່າພວກມັນບໍ່ສາມາດລະລາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຊິ່ງຍັງຄົງຢູ່ໃນຮູບຂອງອະນຸພາກແຂງນ້ອຍໆ. ແທນທີ່ຈະ, esters ອາຊິດໄຂມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງສາມາດລະລາຍໃນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.
• ສານທີ່ປ້ອງກັນການສ້າງໂຟມ. ການຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວເປັນລ່ຽມສູງ, crankshaft ປະສົມນ້ໍາການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງໂຟມ, ບາງຄັ້ງໃນປະລິມານຫຼາຍ, ໃນເວລາທີ່ປະສົມ lubricant ປົນເປື້ອນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການເສື່ອມໂຊມໃນປະສິດທິພາບຂອງການຫລໍ່ລື່ນຂອງອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍແລະການລະເມີດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ສານເສີມເຫຼົ່ານີ້ທໍາລາຍຟອງອາກາດທີ່ປະກອບເປັນໂຟມ.

ແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ຂອງ Total Synthetic Oils ມີທັງໝົດປະເພດຂອງສານເສີມທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ. ພຽງແຕ່ການຄັດເລືອກຂອງພວກເຂົາແມ່ນປະຕິບັດໃນອັດຕາສ່ວນປະລິມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ສະເພາະຂອງອົງປະກອບນ້ໍາມັນໂດຍສະເພາະ.

ການຈັດປະເພດໂດຍອຸນຫະພູມແລະຄວາມຫນືດ

ມີສີ່ການຈັດປະເພດຕົ້ນຕໍທີ່ມີລັກສະນະຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ນີ້ແມ່ນ SAE, ສະມາຄົມນັກວິສະວະກອນລົດຍົນ. ຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ລະດັບອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານແລະຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບມັນ. ອີງຕາມມາດຕະຖານນີ້, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນລະດູຫນາວ, ຮ້ອນແລະທຸກລະດູ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນແຜນວາດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບລະດັບອຸນຫະພູມໃນລະດູໜາວ ແລະ ນ້ຳມັນທຸກລະດູເຮັດວຽກ. ແນວພັນລະດູຫນາວທີ່ມີການກໍານົດຄວາມຫນືດລະດູຫນາວ: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຕະຫຼອດລະດູການ.

ນໍ້າມັນ SAE 0W-50 ມີລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດ. ຕົວເລກຫຼັງຈາກຕົວອັກສອນ W (ລະດູຫນາວ - ລະດູຫນາວ) ສະແດງເຖິງຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າມັນ. ຕົວເລກນີ້ຕ່ໍາ, ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມໍເຕີຕ່ໍາ. ມັນຢູ່ລະຫວ່າງ 20 ຫາ 60. ຢ່າສັບສົນຕົວຊີ້ວັດເຊັ່ນ "ຄວາມຫນືດ" ແລະ "ດັດຊະນີຄວາມຫນືດ" - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ທາດປະສົມທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາ, ເຊັ່ນ: 5W20, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກລົດເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາໃນສະພາບອາກາດເຢັນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນ friction ລະຫວ່າງພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແຜ່ນນ້ໍາມັນບາງໆທີ່ພວກມັນສ້າງສາມາດຖືກທໍາລາຍໃນອຸນຫະພູມສູງ (100-150 ° C), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບາງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກແຫ້ງ. ນີ້ເກີດຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ປະສົມນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການປະຕິບັດ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກລົດກໍາລັງຊອກຫາທາງເລືອກໃນການປະນີປະນອມ. ການຄັດເລືອກຂອງນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນຈະຕ້ອງໄດ້ອີງໃສ່ເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.

ຄວາມຫນືດທີ່ແນະນໍາທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ແມ່ນ 30. ຫຼັງຈາກໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນເປັນທາດປະສົມທີ່ມີຄວາມຫນືດຫຼາຍ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, 5W40. ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່ານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ viscous ຫຼາຍທີ່ມີມູນຄ່າ 50, 60 ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນ friction ໃນກຸ່ມ piston ເຄື່ອງຈັກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບ icy. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທາດປະສົມເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຮູບເງົານ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຫມັ້ນຄົງ.

ການຈັດປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບ

API

ການຈັດປະເພດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງສະຫະລັດແມ່ນ API, ຄວາມຄິດຂອງສະຖາບັນ Petroleum ອາເມລິກາ. ລາວແບ່ງເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ອອກເປັນສາມປະເພດ. ຖ້າຕົວອັກສອນທໍາອິດຂອງປະເພດແມ່ນ S, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວຊີ້ວັດນີ້ແມ່ນສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າຕົວອັກສອນທໍາອິດແມ່ນ C, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວຊີ້ວັດຈະມີລັກສະນະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຕົວຫຍໍ້ EC ຫຍໍ້ມາຈາກການປະສົມນໍ້າມັນທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ທັນສະໄໝ.

ນອກຈາກນັ້ນ (ໃນພາສາລະຕິນ), ພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມຕົວອັກສອນທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງດັດຊະນີອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ນ້ໍາມັນມໍເຕີ້ນີ້ມີຈຸດປະສົງ. ຫຼາຍປະເພດແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນມື້ນີ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ:

• SG, SH - ໝວດໝູ່ເຫຼົ່ານີ້ອ້າງອີງເຖິງລົດໄຟຟ້າລຸ້ນເກົ່າທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 1989 ຫາ 1996. ປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແລ້ວ.
• SJ - Grease ກັບ API ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນການຄ້າແລະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດລະຫວ່າງ 1996 ແລະ 2001. ນໍ້າມັນນີ້ມີລັກສະນະດີ. ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບປະເພດ SH.
• SL - ປະເພດມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2004. ອອກແບບສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ຜະລິດໃນປີ 2001-2003. ການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບພິເສດນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍວາວແລະເຄື່ອງຈັກ turbocharged ເຜົາໄຫມ້ lean. ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ SJ ຮຸ່ນກ່ອນຫນ້າ.
• SM - ຊັ້ນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນນີ້ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໃນທ້າຍປີ 2004 ແລະນໍາໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີດຽວກັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບປະເພດທີ່ຜ່ານມາ, ນ້ ຳ ມັນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະທີ່ສູງກວ່າແລະປ້ອງກັນການເກີດຂອງເງິນຝາກແລະຂີ້ຕົມໄດ້ດີກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະດັບການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນແລະຄວາມປອດໄພດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນ.
• SN ແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດທີ່ເຫມາະສົມກັບ powertrains ຫລ້າສຸດ. ພວກມັນຫຼຸດລົງລະດັບ phosphorus ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່ານໍ້າມັນເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ໃນລະບົບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ອອກແບບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2010.

ສໍາລັບໂຮງງານໄຟຟ້າກາຊວນ, ການຈັດປະເພດ API ແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້:

• CF - ສໍາລັບລົດທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1990 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີການສີດທາງອ້ອມ.
• CG-4: ສໍາລັບລົດບັນທຸກ ແລະລົດເມທີ່ສ້າງຂຶ້ນຫຼັງປີ 1994 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged.
• CH-4: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
• SI-4 - ປະເພດຂອງນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນນີ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເນື້ອໃນ soot ແລະການຜຸພັງຂອງອຸນຫະພູມສູງ. ນ້ ຳ ມັນມໍເຕີດັ່ງກ່າວແມ່ນຜະລິດ ສຳ ລັບຫົວ ໜ່ວຍ ກາຊວນທີ່ທັນສະ ໄໝ ດ້ວຍການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສສະຫາຍ, ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2002.
• CJ-4 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ, ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2007.

ຕົວເລກ 4 ໃນຕອນທ້າຍຂອງການກໍານົດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີ່ຈັງຫວະ. ຖ້າຕົວເລກແມ່ນ 2, ນີ້ແມ່ນສານສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ. ປະຈຸບັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຖືກຂາຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ຕົວຢ່າງ, ຫຼາຍໆຍີ່ຫໍ້ຂອງນໍ້າມັນ Total ຂອງຝຣັ່ງມີການອອກແບບ API SN/CF ໃນກະປ໋ອງຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າການປະສົມທໍາອິດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວອັກສອນ S, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍສໍາລັບໂຮງງານໄຟຟ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດຖອກໃສ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນນ້ໍາມັນປະເພດ CF.

ອາຊຽນ

ຜະລິດຕະພັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສັງເຄາະແລະເຄິ່ງສັງເຄາະຂອງ Total ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ACEA, ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດເອີຣົບ, ເຊິ່ງປະກອບມີຜູ້ນໍາຂອງໂລກໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເຊັ່ນ BMW, Mercedes-Benz, Audi ແລະອື່ນໆ. ການຈັດປະເພດນີ້ວາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະຂອງນ້ໍາມັນມໍເຕີ. ທາດປະສົມນໍ້າມັນທັງໝົດແບ່ງອອກເປັນ 3 ກຸ່ມໃຫຍ່:

• A/B - ກຸ່ມ​ນີ້​ລວມ​ມີ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສໍາ​ລັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ນ​້​ໍາ​ມັນ (A​) ແລະ​ກາ​ຊວນ (B​) ຂອງ​ລົດ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​: ລົດ​, vans ແລະ minibuses​.
• C - ການ​ອອກ​ແບບ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ lubricating ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ທັງ​ສອງ​ປະ​ເພດ​, ມີ catalysts purification ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ສະ​ຫາຍ​.
• E – ເຄື່ອງຫມາຍຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງສໍາຫລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຫນັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, A5 / B5 ແມ່ນປະເພດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີດັດຊະນີຄວາມຫນືດສູງແລະຄຸນສົມບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະອຸນຫະພູມກ້ວາງ. ນໍ້າມັນເຫຼົ່ານີ້ມີໄລຍະລະບາຍນ້ໍາຍາວແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ. ໃນຈໍານວນຕົວກໍານົດການ, ພວກມັນດີກວ່າການປະສົມ API SN ແລະ CJ-4.

ໃນມື້ນີ້, ນໍ້າມັນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນປະເພດ A3 / B4. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີຂອງຄຸນສົມບັດໃນໄລຍະອຸນຫະພູມກ້ວາງ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ໃຊ້ການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ.

A3/B3 - ເກືອບມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ, ມີພຽງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດໃຊ້ນໍ້າເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຕະຫຼອດປີ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີໄລຍະການລະບາຍນ້ໍາຂະຫຍາຍ.

A1/B1: ການປະສົມນ້ໍາມັນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນືດພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມສູງ. ຖ້າປະເພດດັ່ງກ່າວຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລາຄາຖືກແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍໂຮງງານໄຟຟ້າລົດໃຫຍ່, ພວກເຂົາສາມາດຖືກນໍາໃຊ້.

ກຸ່ມ C ປະກອບມີ 4 ປະເພດຄື:

• C1 - ທາດປະສົມເຫຼົ່ານີ້ມີ phosphorus ໜ້ອຍ ແລະມີປະລິມານຂີ້ເທົ່າຕໍ່າ. ເຫມາະສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຕົວແປງ catalytic ສາມທາງແລະການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ, ຍືດອາຍຸຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້.
• C2: ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄຸນສົມບັດດຽວກັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ C1, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນ friction ລະຫວ່າງພາກສ່ວນຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ.
• C3 - ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຫນ່ວຍງານທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສູງ.
• C4 - ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເອີຣົບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ phosphorus, ຂີ້ເທົ່າແລະຊູນຟູຣິກໃນທາດອາຍຜິດ.

ຕົວເລກແມ່ນມັກຈະເຫັນໃນຕອນທ້າຍຂອງການກໍານົດປະເພດ ACEA. ນີ້ແມ່ນປີທີ່ປະເພດໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຫຼືເປັນປີທີ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼ້າສຸດ.

ສໍາລັບນ້ໍາມັນມໍເຕີທັງຫມົດ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນສາມຕົວຈັດປະເພດທີ່ຜ່ານມາຂອງອຸນຫະພູມ, ຄວາມຫນືດແລະການປະຕິບັດ. ອີງຕາມຄຸນຄ່າຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດເລືອກສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນສໍາລັບການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງລົດໃດໆ.

ຄອບຄົວຜະລິດຕະພັນ TotalFinaElf

ບໍລິສັດຝຣັ່ງຜະລິດນໍ້າມັນລົດຍົນພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Elf ແລະ Total. ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແລະຫລາກຫລາຍໃນມື້ນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນຄອບຄົວ Total Quartz. ໃນທາງກັບກັນ, ມັນປະກອບມີຊຸດເຊັ່ນ 9000, 7000, Ineo, Racing. ຊຸດຄລາສສິກລວມແມ່ນຍັງຜະລິດ.

ຊຸດທີ 9000

ເສັ້ນຂອງເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນ Quartz 9000 ມີຫຼາຍສາຂາ:

• TOTAL QUARTZ 9000 ມີຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນ viscosity-temperature 5W40 ແລະ 0W. ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກອະນຸມັດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລົດຈາກຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot ແລະ Sitroen (PSA). ຜະລິດໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີສັງເຄາະ. ມີຄຸນສົມບັດຕ້ານການສວມໃສ່ແລະ antioxidant ສູງ. ດັດຊະນີຄວາມຫນືດສູງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ແລະຍັງຮັກສາຄຸນນະພາບພື້ນຖານຂອງມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກການສວມໃສ່ແລະເງິນຝາກອັນຕະລາຍ. ມັນປະຕິບັດໄດ້ດີໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຊັ່ນການຂັບລົດໃນເມືອງທີ່ມີການຢຸດເລື້ອຍໆ, ແລະການຂັບຂີ່ກິລາ. ນ້ໍານ້ໍາມັນ - ທົ່ວໄປ, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ SAE - SN/CF. ການຈັດປະເພດ ACEA – A3/B4. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2000.
• 9000 ENERGY ແມ່ນມີຢູ່ໃນ SAE ສະເພາະ 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40. ນ້ໍາມັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບ Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. ສັງເຄາະນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ, ລວມທັງເຄື່ອງທີ່ມີຕົວແປງ catalytic, turbochargers ແລະການອອກແບບຫົວກະບອກສູບຫຼາຍວາວ. ໃນທາງດຽວກັນ, ມັນສາມາດໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ທັງແບບທໍາມະຊາດ aspirated ແລະ turbocharged. ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກເທົ່ານັ້ນ. ທາດປະສົມຂອງທາດນໍ້າມັນໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ເຫມາະສົມກັບການໂຫຼດຫນັກແລະເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມ. ທົນທານຕໍ່ຄວາມແຂງແຮງ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ຄວາມໄວສູງໄດ້ດີຫຼາຍ. ໄລຍະການທົດແທນໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກ. ອີງ​ຕາມ​ການ​ສະ​ເພາະ ACEA ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ຫ້ອງ A3 / B4​. ຄຸນນະພາບ API - SN/CF. ດ້ານຫຼັງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ SM ແລະ SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 ເປັນນໍ້າມັນສັງເຄາະທີ່ພັດທະນາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ Total ສໍາລັບລົດ Hyundai ແລະ Kia ຈາກເກົາຫລີໃຕ້. ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດເປັນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທໍາອິດ. ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ໃນທຸກຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ gasoline ຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້. ມີຄຸນສົມບັດຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດ. ຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບ: ອີງຕາມ ACEA - A5, ອີງຕາມ API - SM. ຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີຫຼາຍແລະການຕໍ່ຕ້ານຂະບວນການຜຸພັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມໄລຍະການທົດແທນເປັນ 30 ກິໂລແມັດ. ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າສໍາລັບເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຂອງລັດເຊຍມູນຄ່ານີ້ແມ່ນ 000 ເທົ່າຫນ້ອຍ. ທາງເລືອກຂອງນ້ໍາມັນນີ້ສໍາລັບລົດເກົາຫຼີໃຫມ່ໄດ້ຖືກອະນຸມັດໃນປີ 2.
• 9000 FUTURE - ສາຍຜະລິດຕະພັນນີ້ມີຢູ່ໃນສາມຊັ້ນຄວາມຫນືດ SAE: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 ຖືກ​ພັດ​ທະ​ນາ​ໂດຍ​ຝຣັ່ງ​ສໍາ​ລັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຂອງ​ລົດ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້ Mitsubishi, Honda, Toyota. ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກຂໍ້ກໍານົດ API - SN, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນນີ້ຍັງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງມາດຕະຖານ ILSAC ອາເມລິກາ - ຍີ່ປຸ່ນ, ປະເພດ GF-5. ອົງປະກອບແມ່ນບໍລິສຸດຈາກ phosphorus, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບການເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສສະຫາຍ.
2. ອົງປະກອບຂອງ FUTURE ECOB 5W-20 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຄຸນນະພາບຂອງ GF-5 0W-20. ມີ homologation ສໍາລັບລົດ Ford, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງ Ford Ka, Focus ST, Focus model. ອີງຕາມການຈັດປະເພດສາກົນ ACEA ປະເພດ A1 / B1, ອີງຕາມການກໍານົດ API - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ. Ford ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໃຫ້ບໍລິການຮັບປະກັນສໍາລັບຍານພາຫະນະຈາກຜູ້ຜະລິດນີ້. ຍັງແນະນໍາສໍາລັບຍານພາຫະນະ KIA, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຮຸ່ນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທັງສອງປະເພດ. ເຫມາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ turbocharged ຫຼາຍວາວແລະເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຖອກໃສ່ໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ມີການເຜົາຜະຫລານທາດອາຍຜິດຂອງທາດອາຍຜິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ທີ່ແລ່ນດ້ວຍອາຍແກັສແຫຼວແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານນໍາ. ອີງຕາມການຈັດປະເພດ API - SL/CF, ອີງຕາມ ACEA - A5/B5 ແລະ A1/B1.

ຊຸດ Ineo

ຊຸດນີ້ປະກອບມີຜະລິດຕະພັນສັງເຄາະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ລວມທັງນ້ໍາມັນມໍເຕີຕ່ໍາ SAPS ທີ່ມີ sulfate ຕ່ໍາ, phosphorus ແລະຂີ້ເທົ່າ sulfur. ສານເຕີມແຕ່ງໃນນໍ້າມັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອີງໃສ່ເທກໂນໂລຍີ SAPS ຕໍ່າ. ທາດອາຍເສຍໃນເວລານໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງ Euro 4 ແລະ Euro 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 ແລະ 5W-40 ແມ່ນຂອງແຫຼວເຮັດວຽກສັງເຄາະສຳລັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ ແລະ ກາຊວນ. ເຕັກໂນໂລຍີ SAPS ຕໍ່າແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) ແນະນໍາໃຫ້ຖອກປະສົມນີ້ໃສ່ລົດຂອງພວກເຂົາໃນລະຫວ່າງການຮັບປະກັນແລະການບໍລິການຫຼັງການຮັບປະກັນ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີຕົວແປງ catalytic ສາມທາງສໍາລັບການເຜົາຜະຫລານທາດອາຍຜິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກັ່ນຕອງອະນຸພາກທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2, CO ແລະ soot. ນ້ໍາສັງເຄາະເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການປະຕິບັດແລະສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເອີຣົບ 5. ACEA C3, API SN/CF classes.
• INEO ECS 5W-30 ເປັນນ້ໍາສັງເຄາະທຸກລະດູການທີ່ມີ phosphorus ແລະ sulfur ຕ່ໍາ. ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ: Toyota, Peugeot, Citroen. ມີປະລິມານຂີ້ເທົ່າ sulfate ຕ່ໍາ. ອັດຕາສ່ວນຂອງທາດປະສົມທີ່ມີໂລຫະປະສົມແມ່ນຫຼຸດລົງ. ນໍ້າມັນທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ເຖິງ 3,5%. ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ແລະອະນຸພາກ soot ໂດຍການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຕົວແປງ catalytic. ປະຕິບັດຕາມ ACEA C ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ API.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: ພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ BMW, ຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍາຫນົດ ACEA C2, C3. ຄຸນສົມບັດຕ້ານການສວມໃສ່, ການລ້າງແລະການກະແຈກກະຈາຍຂອງນ້ໍາມໍເຕີນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ. ຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່າດີຫຼາຍ. ໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບລະບົບບໍາບັດອາຍແກັສສະຫາຍເຊັ່ນ: 3-way catalyst, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ.
• INEO LONG LIFE 5W-30 ແມ່ນການຜະລິດສັງເຄາະຂີ້ເທົ່າຕໍ່າ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປນີ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດເຢຍລະມັນ: BMW, MB, VW, Porsche. ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບການບຳບັດທາດອາຍເສຍ ແລະເຄື່ອງກອງອະນຸພາກ. ທາດປະສົມປະກອບດ້ວຍທາດປະສົມໂລຫະ 2 ເທົ່າຫນ້ອຍກ່ວານ້ໍາມັນພື້ນເມືອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການທົດແທນທີ່ຍາວນານ. ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ ACEA, ມັນມີປະເພດ C3. ອົງປະກອບຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ LOW SAPS ແລະທົນທານຕໍ່ການຜຸພັງສູງ.

• INEO FIRST 0W-30 ແມ່ນການສັງເຄາະທົ່ວໄປທີ່ພັດທະນາສໍາລັບ PSA (Peugeot, Citroen) ເປັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທໍາອິດ. ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, e-HDI ແລະເຄື່ອງປະສົມທີ່ຜະລິດໂດຍ PSA. ຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Ford. ສູດຂີ້ເທົ່າຕ່ໍາທີ່ມີອົງປະກອບຂອງຊູນຟູຣິກ, phosphorus ແລະໂລຫະທີ່ຕໍ່າເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກຫລ້າສຸດທີ່ມີລະບົບການລະບາຍອາຍແກັສສະຫາຍແລະການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ. ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ ACEA, ມັນມີລະດັບ C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 – ຍັງພັດທະນາເປັນຂອງແຫຼວສຳລັບການເຕີມເຕັມລົດຄັນທຳອິດຂອງ KIA ແລະ Hyundai. ມັນຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດເກົາຫຼີ. ເຫມາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ລວມທັງການກັ່ນຕອງອະນຸພາກຫລ້າສຸດ. ອີງຕາມ ACEA, ຄຸນນະພາບຢູ່ໃນລະດັບ C2.

ຊຸດແຂ່ງລົດ

ຊຸດດັ່ງກ່າວລວມມີນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະທຸກລະດູການສຳລັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ ແລະກາຊວນ: RACING 10W-50 ແລະ 10W-60. ນໍ້າມັນແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບລົດ BMW M-series.

ພວກເຂົາຍັງຈະຖືກປັບຕົວເຂົ້າກັບລົດຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆຖ້າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມເອກະສານດ້ານວິຊາການສໍາລັບຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ດີຈາກການສວມໃສ່ແລະເອົາເງິນຝາກຄາບອນແລະເງິນຝາກອື່ນໆ. ປະກອບດ້ວຍສານຊັກຟອກທີ່ທັນສະໄຫມແລະສານເຕີມແຕ່ງກະຈາຍ. ເໝາະສຳລັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ: ການຂັບຂີ່ກິລາທີ່ຮຸກຮານ ແລະ ການສັນຈອນຕິດຂັດດົນນານ. ພວກມັນກົງກັບຊັ້ນຮຽນ API SL/CF.

ຊຸດທີ 7000

ຊຸດນີ້ປະກອບມີສານຫລໍ່ລື່ນສັງເຄາະແລະເຄິ່ງສັງເຄາະ, ທົ່ວໄປ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກາຊວນ.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 ເປັນນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະ. Homologations ແມ່ນອະນຸຍາດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ PSA, MB ແລະ VW. ສາມາດໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີທາດອາຍແກັສທີ່ເຜົາຜານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຕີມນ້ຳມັນດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ແກັສແຫຼວ. ເຫມາະສໍາລັບກາຊວນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ biodiesel. ເຫມາະສົມດີສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ turbocharged ແລະເຄື່ອງຈັກຫຼາຍວາວ. ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກນີ້ຄວນຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິເທົ່ານັ້ນ. ການຂັບລົດກິລາແລະການຈາລະຈອນໃນເມືອງຄົງທີ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບນາງ. ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການ ACEA - A3/B4, API - SL/CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 – ເຄື່ອງປະສົມນີ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນເຮັດຕາມສູດໃຫມ່. ສານເສີມທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກເພີ່ມ. ອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການໂດຍ PSA, MB. ຄວາມຕ້ານທານສູງຕໍ່ຂະບວນການຜຸພັງ, ຄຸນສົມບັດຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ດີແລະສານຊັກຟອກຊ່ວຍໃຫ້ນ້ໍາມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມ - ດູດຊຶມທໍາມະຊາດ, turbocharged. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງທີ່ມີອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ປະຕິບັດຕາມຫ້ອງຮຽນ A3/B4 ຕາມ ACEA, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ SL/CF ຕາມມາດຕະຖານ API.
• 7000 ENEGGY 10W-40 – ສ້າງບົນພື້ນຖານເຄິ່ງສັງເຄາະ, ທົ່ວໄປ. ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກອະນຸມັດໃຫ້ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ: MB ແລະ VW. ນໍ້າມັນເຄື່ອງແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບທັງສອງປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງແລະທາງອ້ອມ. ເຄື່ອງຈັກ Turbocharged ທີ່ມີຈໍານວນວາວຈໍານວນຫລາຍຍັງໄດ້ຮັບການບໍລິການທີ່ດີໂດຍນ້ໍາມັນນີ້. ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຄິດວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ເປັນອາຍແກັສແຫຼວ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ມີທາດນໍາ. ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍແມ່ນຄືກັນກັບນໍ້າມັນຊຸດ 7000 ທີ່ຜ່ານມາ.

ຊຸດທີ 5000

ນີ້ປະກອບມີສູດນ້ໍາມັນແຮ່ທາດທີ່ປະຫຍັດ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນ.

• 5000 DIESEL 15W-40 ເປັນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຸກລະດູການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ອະນຸມັດໃຫ້ໃຊ້ໂດຍ PSA (ໃນລົດ Peugeot, Citroen), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Volkswagen ແລະ Isuzu. ນ້ ຳ ມັນຫຼໍ່ລື່ນມີສານເຕີມແຕ່ງທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ຮັບປະກັນຄຸນສົມບັດຕ້ານການສວມໃສ່, ຜົງຊັກຟອກແລະສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ. ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ turbocharged ແລະຕາມທໍາມະຊາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນທາງອ້ອມ. ເຫມາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ບໍ່ມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 ເປັນນ້ໍາມັນແຮ່ທາດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທັງສອງປະເພດ. ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກອະນຸມັດໂດຍ PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. ມັນມີຄຸນນະພາບທັງຫມົດທີ່ປະກົດຂຶ້ນຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ຜ່ານມາຂອງຊຸດນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີ catalysts ທີ່ເຜົາໄຫມ້ທາດອາຍຜິດ. ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ແກັສແຫຼວທີ່ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວສາມາດນຳໃຊ້ເປັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ຕົວຈັດປະເພດ ACEA ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ມັນປະເພດ A3/B4, API - SL/CF.

ຊຸດຄລາສສິກ

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄອບຄົວ Quartz. ມີ 3 lubricants ຂອງຊຸດນີ້ສະເຫນີຢູ່ໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຢ່າງເປັນທາງການຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.

• CLASSIC 5W-30 ເປັນນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນອະເນກປະສົງຄຸນນະພາບສູງທີ່ຕອບສະໜອງກັບຊັ້ນຮຽນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງ ACEA - A5/B5. ອີງຕາມມາດຕະຖານ API, ມັນກົງກັບ API SL/CF. ມັນມີຄວາມຄ່ອງຕົວທີ່ດີ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນງ່າຍໃນອຸນຫະພູມໃດກໍ່ຕາມແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ເຫມາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍວາວ turbocharged ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີດໂດຍກົງ.
• CLASSIC 5W-40 ແລະ 10W-40 ແມ່ນນໍ້າມັນສັງເຄາະທົ່ວໄປສໍາລັບລົດໂດຍສານ. ຄຸນສົມບັດການລ້າງ, ການຕ້ານການຜຸພັງແລະການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງນ້ໍາມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດຂອງຂໍ້ກໍານົດສາກົນ. ໃນ ACEA, ອົງປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບປະເພດ A3/B4. ອີງຕາມມາດຕະຖານ SAE ພວກເຂົາຖືກຈັດປະເພດເປັນ SL/CF. ແນະ​ນໍາ​ໃຫ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ທຸກ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​: multi-valve​, turbocharged​, ມີ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ປ່ຽນ catalytic​. ມັນຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ຫຼືຕາມທໍາມະຊາດ.

ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກຂ້າງເທິງ, ໂຮງງານກັ່ນນໍ້າມັນຂອງຝຣັ່ງ TotalFinaElf ຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການແລະຮັບຮອງໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນແບບລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ.