ການກະກຽມສໍາລັບການເດີນທາງ

ການກວດສອບແລະການກວດສອບດ້ານວິຊາການກ່ອນອອກເດີນທາງແມ່ນຫຍັງ?

ມື້ທີ່ມີບ່ອນມີແດດໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ (ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ!) ແລະດຽວນີ້ເຖິງເວລາທີ່ຈະແລ່ນຫນີໄປດ້ວຍມ້າທີ່ພູມໃຈຂອງເຈົ້າ. ແຕ່ແທນທີ່ຈະທໍາລາຍພັກໃນລາຍລະອຽດທີ່ໂງ່ເລັກນ້ອຍ, ໃຫ້ເວລາສໍາລັບການຢ້ຽມຢາມຕິດຕາມເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດອອກໄປດ້ວຍຄວາມສະຫງົບໃຈ.

ບໍ່​ວ່າ​ເຈົ້າ​ຈະ​ໃຊ້​ລົດ​ຈັກ​ເປັນ​ປະຈຳ​ຫຼື​ບໍ່, ການ​ເດີນ​ທາງ​ໄກ​ກໍ​ຕ້ອງ​ມີ​ການ​ກຽມ​ຕົວ​ເປັນ​ພິ​ເສດ ເພາະ​ສະພາບ​ການ​ຂີ່​ລົດ​ແມ່ນ​ແຕກ​ຕ່າງ​ຈາກ​ຊີວິດ​ປະຈຳ​ວັນ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນຫຼືໃຊ້ນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍ, ຊຸດຕ່ອງໂສ້, ຫຼືຢາງທີ່ສວມໃສ່ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຢາງແບນ (ຢາງ, ບໍ່ແມ່ນຕ່ອງໂສ້!) ສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼັງຈາກຂັບລົດເຕັມມື້ດ້ວຍປືນແລະກະເປົາ. ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ທ່ານ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ຄວາມ​ສຸກ​ຂອງ​ທ່ານ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ໂດຍ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ທີ່​ງ່າຍ​ດາຍ​ພຽງ​ແຕ່​ເຫຼົ່າ​ນີ້​.

ຊຸດເຄື່ອງມືການກະກຽມການເດີນທາງ: ເຄື່ອງມືຂະຫນາດນ້ອຍ

ສີຂຽວ

ລະດັບສູງສຸດຂອງການສວມໃສ່ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນເວລາທີ່ຮູບປັ້ນມີຄວາມເລິກຫນ້ອຍກວ່າ 1mm (ທຽບກັບ 1,6mm ໃນລົດ). ໂດຍທົ່ວໄປ, ຢາງລົດໃສ່ໄວພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບລວມຂອງການໂຫຼດແລະຄວາມໄວສູງ. ສະນັ້ນຢ່າປະເມີນທຶນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງເຈົ້າຫຼາຍເກີນໄປ. ອີງຕາມໄລຍະທາງທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈຈະເດີນທາງ ແລະຈຸດໄກ້ຄຽງຂອງຕົວຊີ້ບອກການສວມໃສ່, ປະເມີນວ່າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນຊອງຈົດໝາຍກ່ອນອອກເດີນທາງຫຼືບໍ່.

ພະຍານແມ່ນເຫັນໄດ້ລະຫວ່າງຮູບປັ້ນແລະເຫັນຢູ່ຂ້າງຂອງຢາງລົດທີ່ມີຕົວຫຍໍ້ "TWI". ມັນງ່າຍສະເໝີ (ແລະມັກຈະປະຫຍັດກວ່າ) ທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ຢູ່ຮ້ານຂາຍຂອງເຈົ້າ, ແທນທີ່ຈະມີມີດຢູ່ໃຕ້ຄໍຂອງເຈົ້າ... ຫຼືຖືກຫ້າມຕຳຫຼວດ! ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານມີຕົວແບບທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນ (ລົດຈັກເກົ່າ, Ducati Diavel, 16 ລໍ້, ແລະອື່ນໆ). ສໍາລັບພຶດຕິກໍາຂອງຢາງທີ່ສວມໃສ່, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແຫ້ງ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍສັງເກດເຫັນ, ຍົກເວັ້ນການໃສ່ "ສີ່ຫລ່ຽມ". ໃນຖະຫນົນຫົນທາງປຽກ (ຫຼືຢູ່ໃນຕ່ອງໂສ້) ມັນມີຫຼາຍ.

ການກວດສອບຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ຂອງຢາງ

ແນ່ນອນ BA BA ປະກອບດ້ວຍການກວດສອບຄວາມກົດດັນແລະການປັບຕົວໃຫ້ເຫມາະສົມກັບການໂຫຼດທີ່ມີຢູ່ໃນລົດຖີບ (solo, duo, luggage) ... ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນທີ່ດີ! ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ສະຖານີບໍລິການ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ແມ່ນດີທີ່ສຸດ, ໄກຈາກພວກເຂົາ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຢາງລົດແມ່ນມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຕໍ່ການປັບທຽບ, ເຊິ່ງພວກເຂົາກວດເບິ່ງເປັນປົກກະຕິ!

ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຢາງລົດ: 2,5 ດ້ານຫນ້າ, 2,9 ຫລັງ?

ອອກອາກາດ

ກວດເບິ່ງສະພາບສວມໃສ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍການຈັບຕ່ອງໂສ້ລະຫວ່າງ pins ເທິງເຮືອນຍອດແລະດຶງມັນອອກ. ໂດຍປົກກະຕິມັນບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ແຂ້ວເກີນເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ແຂ້ວບໍ່ຄວນຖືກຊີ້ແລະແມ້ກະທັ້ງຫນ້ອຍ "ຂີ້ຕົວະ".

ເຮັດຄວາມສະອາດຕ່ອງໂສ້ແລະ conscientiously lubricate ເຂດເສັ້ນປະສາດ. (ເບິ່ງ "ຮັກສາຊຸດວົງຈອນ") ຫຼັງຈາກນັ້ນປັບແຮງດັນໄຟຟ້າຕາມການອ່ານທີ່ສະຫນອງໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ບໍ່​ມີ​ສາຍ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ເກີນ​ໄປ​, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ເປັນ duo​. ຄວາມສ່ຽງແມ່ນການນໍາໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະຊຸດລູກປືນກ່ອນໄວອັນຄວນ (ຜົນຜະລິດກ່ອງແລະເຄື່ອງດູດຊຶມລະບົບສາຍສົ່ງ) ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການທໍາລາຍ.

ການກວດສອບແຮງດັນຂອງວົງຈອນ

ເອົາບາງສິ່ງບາງຢ່າງນໍາທ່ານເພື່ອ lubricate duct ຂອງທ່ານຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງເດີນທາງທີ່ມີ mileage ສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງການຫຼິ້ນຢູ່ໃນເຄື່ອງດູດຊຶມລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍການຫມຸນຮອບແກນຂອງມັນ (ຢາງທີ່ສວມໃສ່). ເຮັດ​ໃຫ້​ມັນ oscillate ຈາກ​ຂ້າງ​ຄຽງ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ກວດ​ສອບ​ການ bearings ທີ່​ບໍ່​ດີ​ໃດໆ​.

ຖ້າລົດຈັກຂອງເຈົ້າມີສາຍແອວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ສັດຕູທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງນາງແມ່ນຫີນກ້ອນຫີນທີ່ເຂົ້າມາລະຫວ່າງນາງແລະມົງກຸດ. ຖອດເອົາວັດຖຸຕ່າງປະເທດໃດໆທີ່ມີຢູ່ໃນສາຍແອວ. ສຸດທ້າຍ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະເຄົາລົບໄລຍະການທົດແທນເພາະວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະແຕກໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ.

ສໍາລັບລົດຈັກຂັບ shaft, ຕິດຕາມກວດກາລະດັບນ້ໍາຂອງດາດຟ້າ, ອາການຂອງການຮົ່ວໄຫລ, ສະພາບຂອງທໍ່ຕາມແກນ swing arm, ແລະວັນທີຂອງການດັດແກ້ຫຼ້າສຸດ.

ລໍ້

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາແລ່ນຢ່າງເສລີແລະບໍ່ມີການຫຼີ້ນ. ລູກປືນລໍ້ແມ່ນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຄັ້ງທໍາອິດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຄວາມກົດດັນສູງ. ຖ້າລົດຈັກຂອງເຈົ້າມີລໍ້ເວົ້າ, ກິ້ງມັນດ້ວຍ wrench ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຜົນກະທົບຂອງການໂຫຼດແລະຄວາມໄວໃນລໍ້ radiated ບໍ່ດີແມ່ນເສຍຫາຍ. ມັນສິ້ນສຸດລົງໃນຜ້າມ່ານຂອງລໍ້ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຢູ່ໃນລັດສະໝີ, ເຊິ່ງແຕກແລະເຂົ້າໄປໃນທໍ່ພາຍໃນ, ດ້ວຍຜົນສະທ້ອນທີ່ພວກເຮົາຈິນຕະນາການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະທັບຕາຍອດຍັງຕິດຢູ່ຢ່າງປອດໄພ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ແຜ່ນເທບຂອງອາເມລິກາໃສ່ຝາຜະຫນັງທີ່ມີກາວດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນນະໂຍບາຍການປະກັນໄພທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ເປັນຄວາມງາມຫຼາຍ.

ການຄວບຄຸມລໍ້ເວົ້າ

Brakes

ໃຫ້ສືບຕໍ່ເບິ່ງດ້ານຄວາມປອດໄພໂດຍການພິຈາລະນາຢ່າງໄວວາກ່ຽວກັບການສວມໃສ່ gasket ແລະຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນ. ພວກເຂົາຈະຢູ່ຕະຫຼອດການເດີນທາງບໍ? ຄິດວ່າໃນຄູ່ພວກເຮົາໃຊ້ເບກຫລັງຫຼາຍ ແລະດັ່ງນັ້ນມັນຈະເສື່ອມໄວກວ່າປົກກະຕິ.

ການຕິດຕາມການສວມໃສ່ແຜ່ນເບກ

ລະດັບນໍ້າເບຣກ ແລະອາຍຸແນວໃດ? ລະດັບຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າ gaskets ໃສ່, ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ. ສະນັ້ນ ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຂັບລົດຕໍ່າ ຖ້າປະເກັນສົ້ນອອກ. ຖ້າຂອງແຫຼວເປັນສີດໍາທັງຫມົດ, ມັນເປັນຍ້ອນວ່າມັນຍັງບໍ່ທັນແກ່, ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາ, ແລະດີສໍາລັບຂີ້ເຫຍື້ອ. ປ່ຽນມັນດ້ວຍແປງທີ່ດີເພື່ອປ້ອງກັນການຕົ້ມໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງດຶງການເຮັດວຽກກັບຫມູ່ເພື່ອນລົງຄໍ ...

ລະດັບທາດແຫຼວເບກ

ທິດທາງ

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວງມາໄລຫັນເປັນອິດສະຫຼະແລະບໍ່ມີການຫຼີ້ນ, ເພາະວ່າເມື່ອມີບັນຫາ, ພຶດຕິກໍາຈະຊຸດໂຊມໄວ. ຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຍັງຂັບລົດສະດວກສະບາຍ, ສູນເສຍຫຼາຍ.

Suspensions

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼໃນ SPI (ຄໍາຫຍໍ້ສໍາລັບບໍລິສັດພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ) ການປະທັບຕາຂອງສ້ອມໂດຍການແລ່ນມືຂອງທ່ານລົງເທິງຫອຍ. ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງດູດຊັອກດ້ານຫຼັງ. ຖ້າພຶດຕິກໍາການລະງັບດ້ານຫລັງບໍ່ດີ, ທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນແລະຫມຸນໄດ້ຢ່າງເສລີ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ປັບ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ເພື່ອ duet ໄດ້​ຕາມ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​. ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໄປໃນທິດສະດີພື້ນຖານ, ອີງໃສ່ການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດໃນຄູ່ມືການບໍລິການ.

ການກວດສອບການລະງັບ: ການປັບການໂຫຼດກ່ອນແລະການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເປັນໄປໄດ້

ແສງປ້າຍ

ໂຄມໄຟຖືກປີ້ງໃນກາງເວັນກາງຄືນໄດ້ປ່ຽນເປັນຝັນຮ້າຍຢ່າງໄວວາ, ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງວ່າດ້ວຍລົດຈັກທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ປັບປ່ຽນໂຄມໄຟຢູ່ຂ້າງຖະໜົນໄດ້ຍາກ. ຂໍພຽງແຕ່ໃຫ້ພາບລວມການເຄື່ອນໄຫວຂອງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງໂຄມໄຟທັງຫມົດ (ໄຟຕໍາແຫນ່ງ, ໄຟລ້ຽວ, ໄຟເບກຫລັງແລະແນ່ນອນລະຫັດ / ໄຟຫນ້າ). ປ່ຽນໂຄມໄຟທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະຖ້າໂຄມໄຟຖືກເຮັດເປັນສີດໍາດີ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນແທນມັນດ້ວຍ prophylactically. Diode ແລະໄຟຫາງ LED ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຈະກັງວົນຫນ້ອຍລົງ.

ກວດ​ເບິ່ງ​ໄຟ​ທາງ​ຫນ້າ​ແລະ​ຫລັງ​ແລະ​ໄຟ​ລ້ຽວ​

ແບດເຕີລີ່

ຕິດຕາມກວດກາລະດັບ electrolyte ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນຫມໍ້ໄຟປົກກະຕິ, ແລະສໍາເລັດດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ. ກວດເບິ່ງລະດັບການໂຫຼດຂອງມັນ (ແຮງດັນຫວ່າງເປົ່າຄວນສູງກວ່າ 12,5 volts), ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນການໂຫຼດ, ເຊິ່ງຄວນຮັກສາແຮງດັນຂອງ 14 ຫາ 14,5 volts.

ການໃສ່ແບດເຕີລີ່ໃສ່ເຄື່ອງສາກຄ້າງຄືນ, ໂດຍສະເພາະກັບລຸ້ນລຸ້ນລ້າສຸດທີ່ຜ່ານການວິເຄາະແລະການຟື້ນຟູຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ແມ່ນບວກທີ່ຈະມີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

ກວດສອບການສາກແບັດເຕີຣີດ້ວຍ voltmeter

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີ fuses spare.

ການຄວບຄຸມຟິວ

ເຄື່ອງຈັກ

ລະດັບນ້ໍາມັນ, ວັນທີແລະໄລຍະທາງຂອງການປ່ຽນນ້ໍາມັນຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ຍັງເປັນ BA BA, ເຊັ່ນຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ. ຕໍ່ໄປ, ເບິ່ງການກັ່ນຕອງອາກາດ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຂອງ​ທ່ານ​. ອາຍຸແລະເງື່ອນໄຂຂອງທຽນໄຂແມ່ນຫຍັງ? ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີບົດບາດລະອຽດອ່ອນໃນການບໍລິໂພກ. ມີການກວດລ້າງວາວທັນທີບໍ?

ການ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ແລະ​ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​

ສຸດທ້າຍ, ດໍາເນີນການກວດກາການຮົ່ວໄຫຼຂອງສາຍຕາ. ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຫນ້າສົງໄສທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກເປັນປະຈໍາດ້ວຍ rag ໂດຍບໍ່ມີການເອົາໃຈໃສ່ກັບມັນສາມາດຊ່ອນບັນຫາໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສ້າງ. ພວກເຮົາຄວນພະຍາຍາມເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ແທນທີ່ຈະເປັນຜູ້ນໍາແລະເຂົ້າໄປໃນບັນຫາ.

ການຄວບຄຸມລະດັບນ້ໍາມັນ

ອຸປະກອນເສີມ

ນີ້ແມ່ນວິທີການຫັນກະແຈແບບເປັນລະບົບເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສຍຊິ້ນສ່ວນໃນໄລຍະກິໂລແມັດ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ບ່ອນວາງຕີນ ແລະກະຈົກແມ່ນອົງປະກອບທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ສຸດທ້າຍ, ຜູ້ຖືຊຸດ, ເຄິ່ງດ້ານເທິງຂອງກໍລະນີ, ແລະອື່ນໆ. ບໍ່ຄວນໂຫຼດເກີນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດສໍາຜັດກັບ hinge ຫລັງຂອງກອບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຕິບັດຖະຫນົນຫົນທາງມັກຈະມີຄວາມບົກຜ່ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກການໂຫຼດເກີນ.

ການຄວບຄຸມແຮງບິດ Clamping

ນັ້ນແມ່ນ, ລົດຖີບຂອງເຈົ້າພ້ອມທີ່ຈະໄປ. ເຈົ້າ​ເດ?

ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍນ້ອຍ!

ໃຫ້ສໍາເລັດຮູບດ້ວຍການເບິ່ງອຸປະກອນຂອງ knight ຄວາມພູມໃຈ. ໄລຍະເວລາຂອງຄວາມຮ້ອນສູງແລະ carelessness ປະກອບສ່ວນກັບ deviations ຈາກຄວາມສົນໃຈໃນການປົກປ້ອງຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນກໍລະນີຂອງການຫຼຸດລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບທີ່ອ່ອນໂຍນແລະຕ່ໍາ, ຜົນສະທ້ອນສາມາດຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ບາງຄົນມັກຈະເບິ່ງຖົງມືເປັນການປົກປ້ອງຄວາມເຢັນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເພາະວ່າການສະທ້ອນຂອງພວກເຮົາໃນກໍລະນີຂອງການຫຼຸດລົງແມ່ນການເລື່ອນແຂນຂອງພວກເຮົາໄປຂ້າງຫນ້າ. ພາກສ່ວນໃນຂອງມືແມ່ນ innervated ໂດຍສະເພາະເພື່ອໃຫ້ຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການສໍາພັດ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງເສັ້ນປະສາດທີ່ຮ້າຍແຮງເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນກໍລະນີທີ່ມີຮອຍແຕກ frictional. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຖືກຮັກສາບໍ່ດີຫຼາຍ. ສົມບັດສິນຂອງເລື່ອງ, ສະເຫມີໃສ່ຖົງມືຫນັງ, ສີອ່ອນທີ່ມີແກະ, ທ່ານຈະປົກປ້ອງຊັບພະຍາກອນມະນຸດຂອງທ່ານ. ຄືກັນສໍາລັບຂາແລະຂໍ້ຕີນ. Espadrilles ແລະ flip-flops ອື່ນໆແມ່ນດີສໍາລັບຫາດຊາຍ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານພົບເຫັນຕີນຂອງທ່ານຕິດຢູ່ໃຕ້ລົດຖີບຂອງທ່ານ, ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ! ແມ່ຍິງ, ທ່ານມີຂາທີ່ສວຍງາມ, ຊ່ວຍປະຢັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢ່າງຫນ້ອຍໃສ່ jeans (ລົດຈັກ) ແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາທ່ານຢູ່ທີ່ຫາດຊາຍເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ off. ທ່ານ​ຜູ້​ຊາຍ​ທີ່​ຢາກ​ຂີ່​ລົດຈັກ​ນຸ່ງ​ໂສ້ງ​ສັ້ນ​ເບິ່ງ​ນັກ​ຂີ່​ລົດຖີບ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໂກນ​ຂາ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ລົ້ມ, ​ເຮັດ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ບາດ​ແຜ​ແລະ​ນຸ່ງ​ເຄື່ອງ... ພິຈາລະນາ​ເຖິງ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ທີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເອົາ​ມາ, ​ເຮົາ​ເຂົ້າ​ໃຈ​ເຂົາ​ເຈົ້າ, ​ແຕ່ ກ່ຽວກັບລົດຈັກ, ເວົ້າກົງໄປກົງມາ, ສັ້ນ - ນີ້ແມ່ນ madness ອ່ອນໆ. ມີຈັກຈັກຄົນທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ບໍ່ດີລະຫວ່າງ friction ຂອງ bitumen ແລະຄວາມຮ້ອນຂອງໄອເສຍ?

ເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບເສື້ອກັນຫນາວ, ໃນປັດຈຸບັນມີເສື້ອກັນຫນາວທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ (ມັກຈະເປັນຕາຫນ່າງ) "ຖັກ" ທີ່ມີການກໍ່ສ້າງໃນດ້ານຫລັງ, ອຸປະກອນທີ່ມີ linings ຖອດອອກໄດ້ແລະ zippers ລະບາຍອາກາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມທົນທານຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະຄວາມຮ້ອນສູງ. ບໍ່ມີລົດຈັກໃນເສື້ອຍືດ!!!

ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບຫົວ?

ບໍ່ມີລົດຈັກທີ່ບໍ່ມີຫມວກກັນກະທົບ, ມັນໄປໂດຍບໍ່ມີການເວົ້າ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າໃສ່ຫນຶ່ງ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເທິງຫົວຂອງທ່ານຄືກັບໄວຫນຸ່ມບາງຄົນຢູ່ໃນ scooter. ມັນ​ເປັນ​ກະ​ທູ້​ແລະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ສະ​ຕິ​. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດແລະຈະແຍກອອກຈາກເຈົ້າຢູ່ໃນອຸປະສັກທໍາອິດ. ຄຳປາໄສອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິນລະທຳສຳລັບເຈົ້າ, ແຕ່ມີວັນພັກຜ່ອນຈັກມື້ໄດ້ທຳລາຍຊີວິດໃນເວລາບໍ່ພໍເທົ່າໃດນາທີ...

ການເດີນທາງທີ່ດີ, ສິ່ງທີ່ດີແລະທີ່ສຸດຂອງວັນພັກທັງຫມົດ !!!!