Polestar 2 - ການທົບທວນຄືນ Autogefuehl. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ BMW ແລະ Mercedes ຄວນສ້າງເມື່ອ 5 ປີທີ່ຜ່ານມາ [ວິດີໂອ]

ເນື້ອໃນ

ການທົດສອບ: Polestar 2 - ມີຊີວິດຊີວາ, ໄວ, ສະດວກສະບາຍ, ປັບໄດ້ດີ

ຊ່ອງ Autogefuehl ໄດ້ເຜີຍແຜ່ການທົດສອບ Polestar 2 ໃນ YouTube. ລົດດັ່ງກ່າວສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບຜູ້ສັງເກດການ, ລາວຍັງບອກວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ BMW ແລະ Mercedes ຄາດວ່າຈະຜະລິດເມື່ອ 5 ປີກ່ອນ. ແລະມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບວ່າ: ການເຄື່ອນໄຫວສາມາດທໍາລາຍປີກຂອງ Tesla, ເຊິ່ງກໍາລັງເອົາຊະນະໂລກດ້ວຍ Model 3 ໃນມື້ນີ້.

Polestar 2 ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:

ພາກສ່ວນ: ສ່ວນເທິງຂອງ C, y / ຢູ່ຊາຍແດນຕິດກັບ D,
ຄວາມຍາວ: 4,61 ແມັດ,
ຖານລໍ້: 2,735 ມ
ພະລັງງານ: 300 kW (150 + 150 kW; 408 ກິໂລແມັດ),
ແຮງບິດ: 660 Nm,
ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: 4,7 ວິ,
ນໍ້າ ໜັກ: ~ 2,1 ໂຕນ (ຜູ້ທົບທວນໃຫ້ຄຸນຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ),
ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸກະເປົາOW: 440 ລິດ
ການຕ້ອນຮັບ: 470 pcs. WLTP, ຮູບແບບປະສົມ 402 ກິໂລແມັດ [ການຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນ www.elektrowoz.pl],
ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ: 72,5 (78) kWh, .
ການສາກໄຟ: ເຖິງ 150 kW DC, ເຖິງ 11 kW (3-phase) AC,
ການແຂ່ງຂັນ: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (ໃຫຍ່ກວ່າ), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (ສັ້ນກວ່າຢູ່ດ້ານນອກ, ຄ້າຍຄືກັນ / ໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ພາຍໃນ?), Volkswagen ID.4 (ສັ້ນກວ່າຢູ່ດ້ານນອກ , ຄ້າຍຄືກັນ / ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ພາຍໃນ?), Tesla Model Y (D-SUV, ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ),
ລາຄາ: ເທົ່າກັບ PLN 272 XNUMX ໂດຍບໍ່ມີຊຸດປະສິດທິພາບ,
ມີຢູ່ໃນໂປແລນ: ບໍ່ມີແຜນການໃນຂະນະນີ້.

ການທົດສອບ: Polestar 2 - ມີຊີວິດຊີວາ, ໄວ, ສະດວກສະບາຍ, ປັບໄດ້ດີ

ອີງຕາມAutgefühl, ນີ້ແມ່ນລົດໂດຍສານຄລາສສິກ, ແຕ່ມີລັກສະນະ crossover ບາງຢ່າງເຊັ່ນ: chassis ສີດໍາແລະ arches ລໍ້ທີ່ມີຂອບສີດໍາ. ສື່ມວນຊົນທັງຫມົດໃນເອີຣົບໄດ້ທົດສອບລົດທີ່ມີຊຸດປະສິດທິພາບທາງເລືອກ, ເຊິ່ງມີລາຄາເພີ່ມເຕີມ 4,5 ພັນເອີໂຣແລະປະກອບມີ:

ລໍ້ເຫຼັກ 20 ນິ້ວ,
ເບກ Brembo ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີ calipers ສີເຫຼືອງ,
ສາຍແອວສີເຫຼືອງ,
ແກ້ວ panoramic sunroof,
Oehlins ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ສາມາດປັບໄດ້.

ຮັກສານີ້ຢູ່ໃນໃຈກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລົດ - ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ ບໍ່ມີໃຜ ລາວບໍ່ໄດ້ຈັດການກັບສະບັບພາສາພົນລະເຮືອນລາຄາຖືກກວ່າ.

Polestar 2 - ການທົບທວນຄືນ Autogefuehl. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ BMW ແລະ Mercedes ຄວນເຮັດເມື່ອ 5 ປີກ່ອນ [ວີດີໂອ]

ກະແຈ, ພາຍໃນ, Android Automotive OS

ກະແຈລົດແມ່ນ Volvo cuboid ປົກກະຕິ. ພາດສະຕິກສີ ດຳ ເບິ່ງຄືວ່າລາຄາຖືກ, ບາງທີໃນອະນາຄົດມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ chrome inserts. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ກະຈົກດ້ານຫລັງເບິ່ງດີ - ພວກເຂົາມີ bezels ຫນ້ອຍ.

ປະຕູຫນ້າແມ່ນ upholstered ໃນພາດສະຕິກ, fabric ແລະ (ສັງເຄາະ?) ຫນັງ. ມັນຄືກັນໃນ salon: ອຸປະກອນການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດລາຄາຖືກ. ຕົນເອງ ພາຍໃນແມ່ນຄວາມງາມແລະປົກກະຕິສໍາລັບຊັ້ນຮຽນນີ້, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມເຄັ່ງຄັດຄືກັບ Tesla Model 3. - ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນກັບແບບຄລາສສິກ, ລວມທັງ, ແນ່ນອນ, Volvo.

ລະບົບສຽງ Harman Kardon ໃຫ້ສຽງອ້ອມຮອບທີ່ອຸດົມສົມບູນ.

Polestar 2 ເປັນລົດຄັນທຳອິດຂອງໂລກທີ່ໃຊ້ Android Automotive OS. ຜູ້ທົບທວນ Autogefuehl ມີຄວາມຍິນດີກັບການອ່ານຂອງມັນ, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ: ນີ້ບໍ່ແມ່ນການໂຕ້ຕອບການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດຍົນ, ເຊິ່ງ "ລິດ" ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ "kWh", ແຕ່ເປັນ motley ທີ່ສະສົມມາຫຼາຍສິບປີ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຕິດຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ທີ່ສະຫງ່າງາມແບບໃໝ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງຈະແຈ້ງໄດ້ທັນທີ.

ວິທີທີ່ຂໍ້ມູນຖືກນໍາສະເຫນີສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງມືຂອງຜູ້ອອກແບບ UX ທີ່ມີປະສົບການແລະການປະຕິບັດຂອງຜູ້ພັດທະນາ Google ຫຼາຍປີ. ຜູ້ຊ່ວຍສຽງ (= ຜູ້ຊ່ວຍ Google) ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເມື່ອເວົ້າເຖິງການກຳນົດເສັ້ນທາງ ຫຼືເປີດເພງ. ຄາດຫວັງວ່າມັນຈະເຮັດວຽກຄືກັນກັບກົນໄກດຽວກັນໃນ Android.

ເຂົ້າສູ່ລະບົບ ທັງສອງ ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, Polestar 2 ມີຄວາມສາມາດໃສ່ເກີບຂອງ 440 ລິດ.... ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນ, ພວກເຮົາມີຊ່ອງຫວ່າງ 100 cm x 100 cm x 40 cm (ຄ່າປະມານ). backrest folds ໃນອັດຕາສ່ວນ 1 / 3-2 / 3 ແລະມີຊ່ອງທາງສະກີ.

ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ ໃນ cabin ຂອງ Polestara 2 ສະຖານທີ່ແມ່ນພຽງພໍ... ຄົນສູງກ່ວາ 185 ຊຕມ ຈະມີມຸງໂດຍກົງຢູ່ເທິງຫົວ. ພວກເຂົາຄວນຂໍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າຍົກບ່ອນນັ່ງເລັກນ້ອຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຂາຈະບໍ່ເຫມາະກັບມັນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເກົ້າອີ້ເລື່ອນຢູ່ເຫນືອພື້ນ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບ Volvo plug-in hybrids, ການຟື້ນຕົວໃນ ມາດຕະຖານ ລາວແຂງແຮງ - ລົດໄດ້ຊ້າລົງຢ່າງໄວວາ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງເພີ່ມເຕີມ ກວາດ (ກວາດ) on ຈາກຍານພາຫະນະຖືກນໍາມາຢຸດຢ່າງສົມບູນ. ນີ້ແມ່ນການຂັບລົດ pedal ດຽວ. ຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະມັກຈະນໍາໃຊ້ເບກ - ມີບໍ? – ສະຫຼັບການຟື້ນຕົວເປັນ ຕ່ໍາ ຫຼື ຈາກ ແລະພວກເຂົາຈະປັບແຕ່ງ ກວາດ na ສຸດ.

ປະສົບການຂັບລົດ

ດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່ປະສິດທິພາບ, ລົດເບິ່ງຄືວ່າເປັນກິລາຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ທົບທວນແນະນໍາໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນການຂັບລົດຂອງ Polestar 2 ດ້ວຍລໍ້ 19 ນິ້ວແລະລະບົບ suspension ປົກກະຕິ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າ (ລາຄາຖືກກວ່າ) ດັ່ງກ່າວຍັງມີແຮງບິດ 660 Nm, 300 kW (408 hp), ຂັບສີ່ລໍ້ແລະເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 4,7 ວິນາທີ.

ລຸ້ນທີ່ທົດສອບຄ້າຍຄືກັບ YouTuber Mercedes-AMG C43 ຫຼື BMW M340.I. ຕົວແບບເຍຍລະມັນຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງໄປສູ່ພວງມາໄລໄດ້ດີກວ່າ, ແຕ່ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທໍາມະດາມັນບໍ່ສໍາຄັນເລີຍ.

Polestar 2 ເລັ່ງໄດ້ດີໃນທຸກລະດັບຄວາມໄວ, ແລະລະດັບສຽງຕ້ອງຢູ່ໃກ້ກັບການແຂ່ງຂັນ. ໂດຍການຟັງຜູ້ທົບທວນສຽງຂອງລາວ, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ ສ່ຽງບາງສິ່ງບາງຢ່າງ ອ້າງວ່າລົດແມ່ນງຽບກວ່າ Tesla Model 3 - ໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງກວ່າ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

> Polestar 2 - ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດແລະການທົບທວນຄືນ. ຫຼາຍ pluses, ສັນລະເສີນສໍາລັບການອອກແບບແລະຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ.

ການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ມີຄວາມໄວ 100 km / h ແມ່ນ 17 kWh / 100 km. (170 Wh / km), ເຊິ່ງມີຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ຂອງ 72,5 kWh ຫມາຍຄວາມວ່າ 426 ກິໂລແມັດຂອງລະດັບສູງສຸດ. ການທົດສອບຢູ່ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນຄ່າທີ່ສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ໃນຮູບແບບປະສົມ, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະເຂດຊານເມືອງ.

ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດພຽງແຕ່ໃນເຂດຕົວເມືອງ, ຄາດຫວັງວ່າຄ່າໃກ້ຄຽງກັບສິ່ງທີ່ກໍານົດໂດຍຂັ້ນຕອນ WLTP.

Polestar 2 ແລະ Tesla Model 3

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, Polestar 2 ມີຄວາມດຶງດູດສາຍຕາຫຼາຍກວ່າ Tesla, ແຕ່ມັນຍັງນ້ອຍກວ່າແລະຫນັກກວ່າ. Autogefuehl ຈື່ວ່າລົດແມ່ນຊ້າກວ່າແລະໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ Model 3, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງເປັນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ລ້າຫຼັງໃນບາງດ້ານ. ບັນຫາຂອງມັນຍັງເປັນການຂາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ - Polestar ຖືກບັງຄັບໃຫ້ອີງໃສ່ສະຖານີຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານອື່ນໆ, Tesla ມີ Superchger ຂອງຕົນເອງ.

Polestar 2 ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າທີ່ໃຊ້ໃນພາຍໃນ, ແລະມັນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລະບົບມັນຕິມີເດຍຂອງ Google, ເຊິ່ງມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະອ່ານສໍາລັບເຈົ້າຂອງໂທລະສັບ Android.

ນັກທົບທວນທີ່ປະເຊີນກັບທາງເລືອກລະຫວ່າງ Model 3 ແລະ Polestar 2 ຈະມັກ Polestar... ສຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັນປາກົດຢູ່ໃນຄໍາເຫັນ.