ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງຫ້າມລໍ້

ເນື້ອໃນ

ໜ້າ ທີ່ແລະຈຸດປະສົງຂອງລະບຽບການບັງຄັບໃຊ້ເບກ
ອຸປະກອນຄວບຄຸມ
ຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງລະບຽບການ
ການກວດກາແລະດັດປັບ "ຜີປີສາດ"
ແມ່ນ "ຜີປີສາດ" ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນແທ້ໆບໍ?

ລະບຽບການບັງຄັບໃຊ້ເບຣກ, ທີ່ນິຍົມກັນວ່າ“ ຜີປີສາດ” ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບເບກຂອງລົດ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຕ້ານການສະກັດກັ້ນທາງຫລັງຂອງລົດໃນເວລາເບກ. ໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ EBD ໄດ້ປ່ຽນລະບົບຄວບຄຸມກົນຈັກ. ໃນບົດຂຽນພວກເຮົາຈະຮູ້ວ່າ“ ຜີປີສາດ” ແມ່ນຫຍັງ, ມັນມີສ່ວນປະກອບຫຍັງແດ່ແລະມັນເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ. ພິຈາລະນາວິທີການແລະເຫດຜົນທີ່ອຸປະກອນນີ້ປັບ, ແລະຍັງຊອກຫາຜົນສະທ້ອນຂອງການປະຕິບັດການລົດໂດຍບໍ່ມີມັນ.

ໜ້າ ທີ່ແລະຈຸດປະສົງຂອງລະບຽບການບັງຄັບໃຊ້ເບກ

"ໝໍ ຜີ" ໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນຄວາມກົດດັນຂອງນ້ ຳ ເບກອັດຕະໂນມັດໃນຖັງເບກຫລັງຂອງລົດ, ຂື້ນກັບພາລະທີ່ເຮັດຢູ່ເທິງລົດໃນເວລາທີ່ເບກມື. ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງເບກແມ່ນໃຊ້ທັງລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະລົດເບກ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການກີດຂວາງລໍ້ແລະຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ການປະທະກັນຂ້າມແລະການ ຕຳ ຂອງເພົາທາງຫລັງ.

ໃນລົດບາງຄັນ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມສາມາດຄວບຄຸມແລະສະຖຽນລະພາບຂອງພວກມັນ, ນອກ ເໜືອ ຈາກການຂັບຂີ່ລົດຫລັງ, ຜູ້ຄວບຄຸມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂັບ ໜ້າ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການເບກຂອງລົດເປົ່າ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການຍຶດຕິດກັບພື້ນຜິວຖະ ໜົນ ຂອງລົດທີ່ມີການໂຫຼດແລະຖ້າບໍ່ມີພາລະຈະແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ ກຳ ນົດລະບຽບຂອງ ກຳ ລັງເບກຂອງລໍ້ຂອງເພົາຕ່າງກັນ. ໃນກໍລະນີລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານທີ່ໂຫລດແລະເປົ່າ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມສະຖິດຖືກ ນຳ ໃຊ້. ແລະໃນລົດບັນທຸກ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ແບບອັດຕະໂນມັດແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້.

ໃນລົດກິລາ, ປະເພດອື່ນຂອງ "ຜີປີສາດ" ແມ່ນໃຊ້ - ເຄື່ອງຄວບຄຸມສະກູ. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນລົດແລະຄວບຄຸມຄວາມສົມດຸນຂອງເບຣກໂດຍກົງໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ. ການຕັ້ງຄ່າແມ່ນຂື້ນກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດ, ສະພາບເສັ້ນທາງ, ສະພາບຢາງລົດເປັນຕົ້ນ.

ອຸປະກອນຄວບຄຸມ

ມັນຄວນຈະເວົ້າວ່າ "ຜີປີສາດ" ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ ABS. ມັນມີກ່ອນລະບົບນີ້ແລະຍັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຫລັງຕິດຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການເບກໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ.

ກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຄວບຄຸມ, ໃນລົດໂດຍສານມັນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຫຼືເບື້ອງຂວາຂອງຄົນພາຍໃຕ້. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາທາງຫລັງໂດຍວິທີການຈັບເຂັມແລະແຂນດຶງ. ສຸດທ້າຍເຮັດຫນ້າທີ່ຂອງ piston ຂອງລະບຽບການ. ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບຄວບຄຸມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະບອກສຽງເບກຕົ້ນຕໍ, ແລະຜົນຜະລິດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ໝໍ້ ເຮັດວຽກດ້ານຫລັງ.

ຕາມໂຄງສ້າງ, ໃນລົດໂດຍສານ, "ຜີປີສາດ" ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ທີ່ພັກອາໄສ;
pistons;
ວາວ.

ຮ່າງກາຍແບ່ງອອກເປັນສອງຢູ່ຕາມໂກນ. ທຳ ອິດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ GTZ, ທີສອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເບກຫລັງ. ໃນລະຫວ່າງການເບກແບບສຸກເສີນແລະເບາະດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດ, ປໍ້າແລະຝາວາວກີດຂວາງການລະບາຍນ້ ຳ ເຂົ້າເບກໃຫ້ກັບກະບອກເບກເຮັດວຽກດ້ານຫລັງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຄວບຄຸມຄວບຄຸມແລະແຈກຢາຍແຮງຫ້າມລໍ້ເທິງລໍ້ຂອງເພົາທາງຫລັງ. ມັນຂື້ນກັບການປ່ຽນແປງຂອງການໂຫຼດເພົາ. ພ້ອມກັນນັ້ນ,“ ໝໍ ຜີປີສາດ” ອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍເລັ່ງການປົດລັອກລໍ້.

ຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງລະບຽບການ

ເນື່ອງຈາກການກົດປຸ່ມເບກຢ່າງແຮງໂດຍຄົນຂັບ, ລົດ“ ກັດ” ແລະສ່ວນຫລັງຂອງຮ່າງກາຍສູງຂື້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສ່ວນທາງຫນ້າ, ກົງກັນຂ້າມ, ຖືກຫຼຸດລົງ. ມັນແມ່ນໃນເວລານີ້ທີ່ລະບຽບການບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ.

ຖ້າຫາກວ່າລໍ້ດ້ານຫລັງເລີ່ມເບກໃນເວລາດຽວກັນກັບລໍ້ດ້ານ ໜ້າ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງການແລ່ນລົດ. ຖ້າຫາກວ່າລໍ້ຂອງເພົາດ້ານຫລັງຊ້າລົງຊ້າກວ່າທາງຫນ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມສ່ຽງຂອງການແຂ່ງລົດຈະມີ ໜ້ອຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຍານພາຫະນະຖືກເບກ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຄົນໃຕ້ແລະທາງຫລັງຂອງເພດານເພີ່ມຂື້ນ. The lever ປ່ອຍຕົວ piston ຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຕັນສາຍນ້ໍາໄປສູ່ລໍ້ຫລັງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ລໍ້ບໍ່ໄດ້ຖືກກີດຂວາງ, ແຕ່ສືບຕໍ່ຫມຸນ.

ການກວດກາແລະດັດປັບ "ຜີປີສາດ"

ຖ້າເບຣກຂອງລົດບໍ່ມີປະສິດຕິພາບພຽງພໍ, ລົດກໍ່ຖືກດຶງໄປທາງຂ້າງ, ມີການແຕກຫັກເລື້ອຍໆເປັນ skid - ນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການກວດສອບແລະດັດແປງ "ຜີປີສາດ". ໃນການກວດສອບ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂັບລົດລົງໃນບ່ອນຈອດຫຼືທາງດ່ານກວດກາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຂໍ້ບົກຜ່ອງສາມາດຖືກກວດພົບໂດຍສາຍຕາ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງພົບເຫັນຢູ່ໃນທີ່ມັນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະສ້ອມແປງລະບຽບການ. ພວກເຮົາຕ້ອງປ່ຽນມັນ.

ສຳ ລັບການດັດປັບ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະປະຕິບັດມັນ, ພ້ອມທັງ ກຳ ນົດລົດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ. ການ ກຳ ນົດລະບຽບການແມ່ນຂື້ນກັບ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຮ່າງກາຍ. ແລະມັນຕ້ອງຖືກປະຕິບັດທັງໃນລະຫວ່າງແຕ່ລະ MOT ແລະໃນເວລາທີ່ປ່ຽນແທນພາກສ່ວນການລະງັບ. ການປັບຕົວແມ່ນຍັງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຫລັງຈາກເຮັດວຽກສ້ອມແປງຢູ່ເທິງຫລັງຫລັງຫລືເມື່ອປ່ຽນມັນ.

ການປັບຕົວຂອງ "ໝໍ ຜີປີສາດ" ຍັງຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດໃນກໍລະນີທີ່, ໃນເວລາທີ່ເບກ ໜັກ, ລໍ້ດ້ານຫລັງແມ່ນຖືກລັອກໄວ້ກ່ອນທີ່ລໍ້ລົດຈະຖືກລັອກ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະລົດ ຕຳ.