ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ: ອາການແລະສິ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບ

ການລະລາຍຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ພຶດຕິກໍາຂອງລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ຄື, ຮ່າງກາຍຂອງລົດ "dive" ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະເບກ, ໄລຍະເບກເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນ rolls ຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການ maneuvering ແລະ sways ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນໄລຍະຕໍາ.

ມີອາການທີ່ຊັດເຈນແລະເຊື່ອງໄວ້ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຜິດພາດ. ສິ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນປະກອບມີຮູບລັກສະນະຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ (ໃສ່ຂອງກ່ອງໃສ່ແລະ / ຫຼື rod), ແຕ່ຫຼາຍແມ່ນຍັງເຊື່ອງໄວ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ອາຍຸນ້ໍາມັນ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນກົນໄກວາວ, ການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕາ piston ແລະຝາພາຍໃນຂອງ. ກະບອກສູບເຮັດວຽກ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດການທໍາລາຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຫ້ທັນເວລາ.

ອາການຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ແຕກຫັກ

ມີສອງປະເພດຂອງສັນຍານທີ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນຫຼືບາງສ່ວນ. ປະເພດທໍາອິດແມ່ນສາຍຕາ. ຄື, ພວກເຂົາສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍການກວດກາສາຍຕາຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ປະເພດທີສອງຂອງອາການຄວນປະກອບມີການປ່ຽນແປງໃນພຶດຕິກໍາຂອງລົດໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ໃຫ້ພວກເຮົາທໍາອິດບອກອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະເພດທີສອງ, ທໍາອິດທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບວິທີການຂອງພຶດຕິກໍາຂອງລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ຄື:

• Swinging ໃນລະຫວ່າງການເບກແລະການເລັ່ງ. ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢູ່ໃນສະພາບດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການເບກຢ່າງກະທັນຫັນ, ລົດຄວນແກວ່ງຄືນບໍ່ເກີນຫນຶ່ງຄັ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄວນເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວ oscillatory ປຽກ. ຖ້າມີສອງ swings ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ - ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວບາງສ່ວນຫຼືສົມບູນ.
• ມ້ວນໃນຂະນະທີ່ maneuvering. ໃນທີ່ນີ້ສະຖານະການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ຫຼັງຈາກອອກຈາກມ້ວນແຫຼມໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວ, ຮ່າງກາຍບໍ່ຄວນ swing ໃນຍົນຂວາງ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ລົ້ມເຫລວ.
• ໄລຍະການຢຸດເຊົາທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ປັດໄຈນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການກໍ່ສ້າງດຽວກັນໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ເປັນເວລາດົນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະລົດຫຼຸດລົງເປັນໄລຍະແລະຍົກດ້ານຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ການໂຫຼດໃນລໍ້ຫນ້າແມ່ນຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບເບກ. ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ຢຸດ​ຢູ່​ໃນ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ເຄື່ອງ​ຫ້າມ​ລໍ້​ຕ້ານ​ການ lock ໄດ້​. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພາກສ່ວນຫລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ABS ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນສາຍເບກ. ໄລຍະຫ່າງເບກຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອເບຣກເທິງຖະໜົນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
• ລົດບໍ່ໄດ້ຖືຖະຫນົນຫົນທາງ. ຄື, ເມື່ອພວງມາໄລຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນທ່າຕັ້ງຊື່, ລົດຈະພາໄປທາງຂ້າງຢູ່ສະເໝີ. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ຕ້ອງ​ຂີ່​ລົດ​ແທັກ​ຊີ​ຢ່າງ​ສະ​ເໝີ​ຕົ້ນ​ສະ​ເໝີ​ປາຍ​ເພື່ອ​ຈັດ​ວາງ​ເສັ້ນທາງ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ.
• ຄວາມບໍ່ສະບາຍເມື່ອຂັບຂີ່. ມັນອາດຈະສະແດງອອກດ້ວຍວິທີຕ່າງໆ. ຄື, ຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນແລະ / ຫຼືຜູ້ໂດຍສານຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍໃນເວລາຂັບລົດເປັນໄລຍະທາງໄກ, ທົນທຸກຈາກ "ອາການເມົາທະເລ" (ຊື່ທີ່ເປັນທາງການແມ່ນ kinetosis ຫຼື motion sickness) ຄົນສາມາດເປັນໂລກການເຄື່ອນໄຫວ. ຜົນກະທົບນີ້ແມ່ນອາການປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງຫັກ.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າອາການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໄລຍະການຢຸດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະ ຄວາມຈຳເປັນໃນການຂັບຂີ່ຄົງທີ່ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາອື່ນໆໃນລົດ ເຊັ່ນ: ຜ້າເບຣກສວມໃສ່, ນ້ຳມັນເບຣກຕ່ຳ, ຄວາມດັນຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ມີບັນຫາກັບລູກປືນ ຫຼື ອົງປະກອບອື່ນໆ. . ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເຮັດການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບ. ອາການທາງສາຍຕາຂອງການສວມເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະກອບມີ:

• ຮູບລັກສະນະຂອງ streaks ໃນຮ່າງກາຍແລະລໍາຕົ້ນ. ຄື, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການໃສ່ຂອງກ່ອງ stuffing (ປະທັບຕາ) ແລະ / ຫຼື rod ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບນ້ໍາມັນເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງໃນຄວາມກວ້າງຂອງການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນທີ່ລວມຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງມັນ.
• ສວມຕັນງຽບ. ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ໃນ hinge ຢາງ - ໂລຫະນີ້, ການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍ elasticity ຂອງຢາງ (ຫຼື polyurethane, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບ). ຕາມທໍາມະຊາດ, ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດວຽກຫນັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມຂຶ້ນຈະຖືກໂອນໄປຫາຕັນທີ່ງຽບ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ມັນສະເຫມີເປັນມູນຄ່າການກວດສອບສະພາບຂອງຕັນງຽບ.
• ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທີ່ຢູ່ອາໄສເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະ / ຫຼື fasteners ຂອງມັນ. ນີ້ສາມາດສະແດງອອກໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຮູບລັກສະນະຂອງ rust ສຸດ rod (ຢືນ, ສະຫນັບສະຫນູນ), curvature ຂອງຮ່າງກາຍ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ bolts mounting, ແລະອື່ນໆ. ບໍ່ວ່າກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ.
• ສວມຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາໃສ່ຫຼາຍຢູ່ໃນພາຍໃນແລະຫນ້ອຍລົງໃນດ້ານນອກ.

ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າມີການແຕກຫັກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລໍຖ້າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບ suspension ອື່ນໆ, ເພາະວ່າພວກມັນທັງຫມົດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ກັນແລະກັນ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ

ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ສວມໃສ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍໃນເວລາຂັບຂີ່, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍທີ່ແທ້ຈິງໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຕກຫັກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ:

• ຫຼຸດລົງການຍຶດຖະຫນົນ. ຄື, ໃນເວລາທີ່ລົດແມ່ນ rocking, clutch ຈະມີມູນຄ່າການປ່ຽນແປງ.
• ເພີ່ມໄລຍະການຢຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS).
• ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງບາງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ເຊັ່ນ ABS, ESP (ລະບົບສະຖຽນລະພາບອັດຕາແລກປ່ຽນ) ແລະອື່ນໆ.
• ການເສື່ອມສະພາບຂອງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
• ຮູບລັກສະນະຂອງ "hydroplaning" ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ປຽກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ.
• ໃນເວລາຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ, ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຫນ້າຂອງລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟ headlights ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກໍາລັງຈະມາຕາບອດ.
• ຄວາມບໍ່ສະບາຍໃນເວລາເຄື່ອນຍ້າຍ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດທາງໄກ. ສໍາລັບຄົນຂັບລົດ, ນີ້ຂົ່ມຂູ່ກັບຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກ "seasickness", ມັນເປັນອັນຕະລາຍກັບ motion sickness.
• ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຢາງລົດ, ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາ, ຕັນງຽບ, ເບາະແລະພາກຮຽນ spring. ແລະອົງປະກອບ suspension ຍານພາຫະນະອື່ນໆ.

ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ

ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວມັກຈະເປັນສາເຫດທໍາມະຊາດ, ລວມທັງ:

• ອາຍຸຂອງແຫຼວດູດຊ໊ອກ (ນໍ້າມັນ). ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂອງນ້ໍາເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆໃນລົດ, ນ້ໍາມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄ່ອຍໆໄດ້ຮັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະສູນເສຍຄຸນສົມບັດການປະຕິບັດຂອງມັນ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເລີ່ມເຮັດວຽກຫນັກກວ່າທີ່ມັນເຮັດວຽກກ່ອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າການແກ່ອາຍຸຂອງນ້ໍາບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາກາງຄືນ, ຍົກເວັ້ນການແຕກຫັກຂອງປະທັບຕາຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງດູດຊຶມ.
• ປະທັບຕາຫັກ. ຄື, ການຜະນຶກຂອງລູກສູບແລະຝາພາຍໃນຂອງກະບອກສູບເຮັດວຽກ. ປະທັບຕານ້ໍາມັນສາມາດທໍາລາຍໄດ້ເນື່ອງຈາກປັດໃຈພາຍນອກຫຼືພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຂະບວນການອາຍຸ. ມັນ, ຄືກັບປະທັບຕາຢາງໃດກໍ່ຕາມ, tans ຕາມເວລາແລະເລີ່ມຮົ່ວຂອງແຫຼວ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ນ້ ຳ ມັນຮົ່ວໄຫຼຈາກເຄື່ອງດູດຊືມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຂອງມັນຫຼຸດລົງ.
• ການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນປ່ຽງ. ຂະບວນການນີ້ຍັງເປັນທໍາມະຊາດແລະເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາການຜິດປົກກະຕິແມ່ນຂຶ້ນກັບສອງປັດໃຈພື້ນຖານ - ຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ (ຄຸນນະພາບຂອງໂລຫະຂອງແຜ່ນ) ແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລົດ (ຕາມທໍາມະຊາດ, ການໂຫຼດຊ໊ອກທີ່ສໍາຄັນນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິກ່ອນໄວອັນຄວນ).
• ອາຍແກັສຮົ່ວ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບເຄື່ອງດູດອາຍແກັສທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວໃນທີ່ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບອຸປະກອນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນ. ອາຍແກັສຢູ່ທີ່ນີ້ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະຖ້າມັນບໍ່ມີ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕັນງຽບ. ພວກເຂົາເຈົ້ານຸ່ງເສື້ອອອກສໍາລັບເຫດຜົນທໍາມະຊາດ, ສູນເສຍ elasticity ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການສ້ອມແປງ, ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພວກເຂົາລົ້ມເຫລວ, ພວກມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ (ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຫຼືເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄວນຖືກປ່ຽນຢ່າງສົມບູນ).

ວິທີການກໍານົດການທໍາລາຍຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ

ເຈົ້າຂອງລົດມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວິທີກວດສອບເຄື່ອງດູດນ້ໍາມັນຫຼືອາຍແກັສ - ນໍ້າມັນສໍາລັບເຫດຜົນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະກອນດູດຊ໊ອກທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະມີການອອກແບບທີ່ສັບສົນກວ່າແບບເກົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມາດຕະການວິນິດໄສສັບສົນຫຼາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງພວກເຂົາຢູ່ໃນການບໍລິການລົດຢູ່ບ່ອນພິເສດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຈໍານວນຂອງ "garage" ວິທີການຢັ້ງຢືນ.

ຮ່າງກາຍ swing

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ, "ແບບເກົ່າ" ແມ່ນການສັ່ນຕົວລົດ. ຄື, swing ດ້ານຫນ້າຫຼືດ້ານຫລັງຂອງຕົນ, ຫຼືເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແຍກຕ່າງຫາກ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ swing ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ງໍອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ (ໃນການປະຕິບັດ, ກໍລະນີດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ!). ໃນທາງທິດສະດີ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງບັນລຸຄວາມກວ້າງຂອງ swing ສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍຮ່າງກາຍແລະເບິ່ງການສັ່ນສະເທືອນຕື່ມອີກ.

ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຮ່າງກາຍຈະເຮັດໃຫ້ຫນຶ່ງ swing (ຫຼືຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ), ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະສະຫງົບລົງແລະຍັງຄົງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເດີມ. ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີການທໍາລາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຮ່າງກາຍຈະຜະລິດການສັ່ນສະເທືອນສອງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ຄວາມຈິງ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າວິທີການກໍ່ສ້າງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດທີ່ມີລະບົບ suspension ງ່າຍດາຍ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, VAZ- "ຄລາສສິກ" (ແບບຈໍາລອງຈາກ VAZ-2101 ເຖິງ VAZ-2107). ລົດທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະໃຊ້ລະບົບ suspension ສະລັບສັບຊ້ອນ (ເລື້ອຍໆຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່), ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍເຖິງແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຜິດພາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດສອງເງື່ອນໄຂຊາຍແດນ - damper ແມ່ນຫມົດໄປ, ຫຼືມັນ wedges ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະລະບຸສະຖານະ "ສະເລ່ຍ" ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ການກວດກາສາຍຕາ

ໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ມີບັນຫາ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການກວດກາສາຍຕາຂອງມັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຮູເບິ່ງຫຼືຍົກມັນຂຶ້ນ. ທ່ານສາມາດ, ແນ່ນອນ, dismantle ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແຕ່ນີ້ສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະຄວາມພະຍາຍາມ. ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງຮອຍເປື້ອນຂອງນ້ ຳ ມັນຢູ່ເທິງເຮືອນຂອງເຄື່ອງດູດຊືມ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເຊັດ​ຮ່ອງ​ຮອຍ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ດ້ວຍ rag ແລະ​ປະ​ໄວ້​ເປັນ​ນັ້ນ​ສໍາ​ລັບ​ສອງ​ສາມ​ມື້​. ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລານີ້, ການທົດສອບຄວນໄດ້ຮັບການຊ້ໍາອີກ.

ຖ້າລົດຖືກຍົກຂຶ້ນ, ຄວນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ rods absorber. ພວກເຂົາຄວນຈະບໍ່ມີ rust ແລະຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າພວກເຂົາເປັນ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີຄວາມຜິດພາດຢ່າງຫນ້ອຍບາງສ່ວນແລະການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.

ໃນເວລາກວດກາ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບລັກສະນະຂອງຢາງ. ເລື້ອຍໆ, ເມື່ອເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແຕກ, ພວກມັນສວມໃສ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ໂດຍປົກກະຕິ, ການສວມໃສ່ຂອງພື້ນຖານຈະໄປຫາພາຍໃນຂອງຢາງ. ມັນອາດຈະມີການສວມໃສ່ຫົວລ້ານທີ່ໂດດດ່ຽວຢູ່ເທິງຢາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສວມໃສ່ tread ຍັງສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆໃນອົງປະກອບ suspension, ດັ່ງນັ້ນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນຢູ່ທີ່ນີ້.

ຖ້າມີການກວດກາການແຕກຫັກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າ (strut), ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາເບິ່ງພາກຮຽນ spring ແລະການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານເທິງ. ປ່ຽງປຽກຕ້ອງບໍ່ສະອາດ, ບໍ່ມີຮອຍແຕກ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ.

ເລື້ອຍໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຜິດປົກກະຕິບາງສ່ວນອາດບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍທາງສາຍຕາຂອງການທໍາລາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະປະຕິບັດການບົ່ງມະຕິທີ່ສົມບູນແບບ, ດີທີ່ສຸດໃນການບໍລິການລົດ.

ກວດ​ສອບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​

ຖ້າເຄື່ອງດູດຊັອດ / ເຄື່ອງດູດຊອດມີຄວາມຜິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າລົດ "cwing" ຕາມຖະຫນົນ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊີ້ນໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນ rut. ເມື່ອເລັ່ງ ແລະ ເບຣກ, ລົດຈະແກວ່ງໄປ. ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນກັບ tilts ຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເລັ່ງກັບຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນ, ຮູບແບບຄວາມໄວເມືອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມສໍາລັບການກວດສອບ. ຄື, ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 50 ... 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທ່ານສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວແຫຼມ, ເບກ, ງູ.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າ: ຖ້າລົດຊ໊ອກເກືອບ "ຕາຍ", ການເຂົ້າໄປໃນການລ້ຽວແຫຼມດ້ວຍຄວາມໄວສູງແມ່ນອັນຕະລາຍ, ຍ້ອນວ່າມັນເຕັມໄປດ້ວຍມ້ວນຂ້າງຄຽງ! ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ

ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລົດ, ການສວມໃສ່ຂອງຫນ່ວຍນີ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມີຄວາມໄວຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ, ແຕ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ! ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ມັນ​ຍັງ​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ກວດ​ກາ​ສະ​ພາບ​ການ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຢູ່​ສະ​ເໝີ. ຜູ້ຜະລິດຊ໊ອກລາຄາກາງສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາ ປະຕິບັດການກວດສອບທຸກໆ 20 ... 30 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການທົດແທນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ wears ອອກຫຼັງຈາກປະມານ 80 ... 100 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດກາເບິ່ງມັນຢ່າງລະອຽດແລະຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ທົດແທນມັນ.

ແລະເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຮັບໃຊ້ໄດ້ດົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຢ່າເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງ ໜັກ ເກີນ. ຄູ່ມືສໍາລັບລົດໃດໂດຍກົງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດຂອງມັນ. ຢ່າລົດເກີນ, ເພາະວ່າມັນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງມັນ - ລວມທັງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະອົງປະກອບ suspension, ຄື, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
• ໃຫ້ມັນມາເຮັດວຽກ. ເມື່ອຂັບຂີ່ລົດໃນລະດູໜາວ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ), ພະຍາຍາມຂັບລົດ 500 ... 1000 ແມັດທໍາອິດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຫຼີກເວັ້ນການຕໍາ. ນີ້ຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນແລະກະຈາຍນ້ໍາມັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມີບັນຫາກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ແຫນ້ນມັນ, ແລະປ່ຽນແທນບັນຫາດ້ວຍຕົວໃຫມ່. ສໍາລັບການຊື້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຈາກ "ເຈົ້າຫນ້າທີ່". ຫຼືເຮັດການຄັດເລືອກສິນຄ້າໃນຮ້ານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ອີງຕາມການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.