ລົດເສຍຫຼັກໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ. ຮັບມືກັບແນວໃດ?
ປີນີ້ຄວາມຮ້ອນແມ່ນເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານທີ່ສຸດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່ານັກພະຍາກອນອາກາດເນັ້ນຫນັກວ່າອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 30 ° C ເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບ latitudes ຂອງພວກເຮົາ, ມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະແກ່ຍາວເຖິງ. "ອຸນຫະພູມສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເບກ, ເຄື່ອງຈັກແລະຫມໍ້ໄຟ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກະກຽມແລະຮູ້ວິທີການຕອບສະຫນອງ, "Marek Stempen, ຜູ້ອໍານວຍການສໍານັກງານຜູ້ຊ່ຽວຊານ PZM, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ SOS PZMOT ເວົ້າ.
ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ
ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ໂດຍສະເພາະໃນຕົວເມືອງ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາມັກຈະຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງຫຼືຢືນຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເກີນ. ອຸນຫະພູມ coolant ສາມາດສູງເຖິງ 100 ° C, ສູງກວ່າຄ່ານີ້ສະຖານະການຈະກາຍເປັນອັນຕະລາຍ. ໃນລົດຮຸ່ນເກົ່າ, ຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມມັກຈະເຮັດໃນຮູບແບບຂອງລູກສອນ, ແລະເມື່ອມັນເກີນ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວຊີ້ວັດເຂົ້າໄປໃນພາກສະຫນາມສີແດງ), ໃນຮຸ່ນໃຫມ່, ຄ່າທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ cab ຫຼືຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນແຈ້ງໃຫ້ພວກເຮົາພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປໄດ້ເກີດຂຶ້ນແລ້ວ.
ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປປະກອບມີແຫວນ, ລູກສູບ, ແລະຫົວກະບອກສູບ. ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າເຄື່ອງຈັກເກີນຄວາມຮ້ອນ? ຢຸດລົດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ແຕ່ຢ່າປິດເຄື່ອງຈັກ. ເປີດ hood ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ມັນສາມາດຮ້ອນຫຼາຍ (ຍັງລະວັງອາຍ), ເປີດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍການລະບາຍອາກາດສູງສຸດແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດປິດເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນລົງດ້ວຍການເປີດ hood.
ອາດມີຫຼາຍສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ລວມທັງນໍ້າເຢັນຮົ່ວ, ພັດລົມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. “ຢ່າເວົ້າຕະຫຼົກກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຄຸ້ມຄອງເພື່ອຊອກຫາວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິແມ່ນເກີດມາຈາກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໂດຍການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາ radiator, ທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າບາງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ເສຍຫາຍ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເນັ້ນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງແລະໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອ. ຖ້າພວກເຮົາມີປະກັນໄພການຊ່ວຍເຫຼືອ, ພວກເຮົາບໍ່ມີບັນຫາ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ທ່ານສາມາດໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຜ່ານ app PZM Driver Assistant ໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ.
ການປົດປ່ອຍຫມໍ້ໄຟ
ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເລື້ອຍໆ. ນີ້ຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າລົດບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ຕົວຢ່າງ, ໃນວັນພັກ. ຈໍານວນໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຖືກນໍາມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກແບດເຕີຣີ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ມູນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟຖືກທໍາລາຍໄວຂຶ້ນຫຼາຍ. Electrolytes ພຽງແຕ່ evaporate, ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງສານຮຸກຮານເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫມໍ້ໄຟ degrade. ຖ້າພວກເຮົາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ຫຼາຍກວ່າສອງປີແລະພວກເຮົາຮູ້ວ່າລົດຈະບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ພິຈາລະນາປ່ຽນມັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ.
ເມື່ອຍລ້າ
ເຖິງແມ່ນວ່າຢາງໃນລະດູຮ້ອນຍັງບໍ່ໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບອຸນຫະພູມ asphalt ຂອງ 60 ° C. ຢາງພາລາ softens, deforms ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະ, ແນ່ນອນ, wears ອອກໄວ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, asphalt ອ່ອນແລະຢາງ, ຍັງຫມາຍເຖິງການເພີ່ມໄລຍະການຢຸດ. ອັນນີ້ແມ່ນຄວນຈື່, ເພາະວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີເຂົ້າໃຈຜິດເຮັດໃຫ້ຕົວເອງໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລົງໃນເສັ້ນທາງ, ຕີລາຄາສະພາບຖະຫນົນແມ່ນສະດວກຫຼາຍ.
ແນະນຳໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຢາງ ແລະ ຄວາມດັນຢາງລົດເລື້ອຍໆ - ມັນຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນສຳລັບແຕ່ລະລົດ. ຄວາມກົດດັນຕໍ່າເກີນໄປເຮັດໃຫ້ຢາງລົດແລ່ນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການສວມໃສ່ຫຼາຍແລະຄວາມຮ້ອນໄວຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຢາງທີ່ແຕກຫັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາຮັກສາຢູ່ໃນໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ສະພາບຂອງຢາງທີ່ພວກເຮົາຂັບເຄື່ອນ, ແຕ່ຍັງເປັນຢາງ spare.
"ໃນລະຫວ່າງຄວາມຮ້ອນແລະການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນໃນດ້ານຫນ້າຂອງບັນຍາກາດ, ສະພາບແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄົນຍ່າງຕີນຫຼຸດລົງ," Marek Stepen ຜູ້ຊ່ຽວຊານ SOS PZMOT ຈື່. ໃນບາງປະເທດ, ເຊັ່ນເຢຍລະມັນແລະອອສເຕີຍ, ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕໍາຫຼວດແລະຄົນຂັບລົດໄດ້ຮັບການເຕືອນພິເສດ.
ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນລົດທີ່ຮ້ອນຫຼາຍແມ່ນປຽບທຽບກັບລັດທີ່ມີທາດເຫຼົ້າ 0,5 ppm ໃນເລືອດ. ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ໃຫ້ຕົວທ່ານເອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າ, ຢ່າລືມພັກຜ່ອນແລະດື່ມນ້ໍາຫຼາຍ.
