throttle valve ຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

throttle valve ຄວາມລົ້ມເຫຼວ

29.08.2022 /

throttle valve ຄວາມລົ້ມເຫຼວ ພາຍນອກສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ - ບັນຫາກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະເປັນການປົນເປື້ອນຂອງ damper, ການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດໃນລະບົບ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle, ແລະອື່ນໆ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ການສ້ອມແປງ damper ແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ມັກລົດຈົວກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນຖືກອະນາໄມ, TPS ຖືກທົດແທນ, ຫຼືການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດພາຍນອກຖືກລົບລ້າງ.

ອາການຂອງປ່ຽງ throttle ຫັກ

ການປະກອບ throttle ຄວບຄຸມການສະຫນອງອາກາດໃຫ້ກັບ manifold ໄດ້, ເນື່ອງຈາກການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດຕໍ່ມາໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍພາລາມິເຕີທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຖ້າປ່ຽງ throttle ມີຄວາມຜິດ, ເຕັກໂນໂລຢີໃນການສ້າງການປະສົມນີ້ມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ພຶດຕິກໍາຂອງລົດ. ຄື, ອາການຂອງຕໍາແຫນ່ງ throttle ຫັກແມ່ນ:

  • ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ "ເຢັນ", ນັ້ນແມ່ນ, ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ;
  • ມູນຄ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະໃນຫຼາຍໆໂຫມດ - ຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ໃນລະດັບຄ່າສະເລ່ຍ;
  • ການສູນເສຍລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ການເລັ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ການສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຂຶ້ນຄ້ອຍແລະ / ຫຼືມີການໂຫຼດ;
  • “dps” ເມື່ອກົດ pedal ເລັ່ງ, ການສູນເສຍພະລັງງານເປັນໄລຍະ;
  • ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ;
  • ເປັນ “garland” ໃນ dashboard, ນັ້ນ​ຄື, ແສງ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ Check Engine ມາ​ແລະ​ຈາກ​ນັ້ນ​ອອກ, ແລະ​ນີ້​ເຮັດ​ເລ​ື້ມ​ຄືນ​ແຕ່​ລະ​ໄລ​ຍະ;
  • ເຄື່ອງຈັກຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ, ຫຼັງຈາກ restart ມັນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ແຕ່ສະຖານະການຈະກັບຄືນມາ;
  • ປະກົດຕົວເລື້ອຍໆຂອງການລະເບີດຂອງເຄື່ອງຈັກ;
  • ກິ່ນອາຍແກັສສະເພາະປາກົດຢູ່ໃນລະບົບໄອເສຍ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສົມບູນ;
  • ໃນບາງກໍລະນີ, ການເຜົາຕົວຕົນເອງຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດເກີດຂື້ນ;
  • ບາງຄັ້ງເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນສຽງດັງດັງຢູ່ໃນທໍ່ຮັບປະທານ ແລະ/ຫຼື muffler.

ມັນເປັນມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ນີ້ວ່າອາການຈໍານວນຫຼາຍທີ່ລະບຸໄວ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະຫນານກັບການກວດສອບການທໍາລາຍຂອງ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືກົນຈັກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຂອງພາກສ່ວນອື່ນໆ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວນໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນອີເລັກໂທຣນິກ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍກໍານົດຄວາມຜິດພາດຂອງປ່ຽງ throttle.

ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ throttle valve

ມີຫຼາຍເຫດຜົນປົກກະຕິທີ່ນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການປະກອບ throttle ແລະບັນຫາທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ໃຫ້ພວກເຮົາບອກໃນຄໍາສັ່ງວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງ throttle ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້.

ຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອາກາດທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ (ຫຼື IAC ສໍາລັບສັ້ນ) ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງອາກາດໃຫ້ກັບທໍ່ການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອປ່ຽງ throttle ປິດ. ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມລົ້ມເຫລວບາງສ່ວນຫຼືຢ່າງສົມບູນ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະຖືກສັງເກດເຫັນໃນເວລາເຮັດວຽກຈົນກ່ວາມັນຢຸດຢ່າງສົມບູນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນແລະການປະກອບ throttle ເຮັດວຽກ tandem.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີ throttle

ນອກຈາກນີ້, ສາເຫດທົ່ວໄປອັນໜຶ່ງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ throttle ແມ່ນບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle (TPS). ຫນ້າທີ່ຂອງເຊັນເຊີແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງຂອງປ່ຽງ throttle ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນແລະສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບ ECU. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ໃນທາງກັບກັນ, ເລືອກຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ແນ່ນອນ, ປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ສະຫນອງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປັບເວລາການເຜົາໄຫມ້.

ຖ້າເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແຕກລົງ, ຫນ່ວຍນີ້ສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາຄອມພິວເຕີຫຼືບໍ່ໄດ້ສົ່ງມັນທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກ, ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເລືອກຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຫຼືປ່ຽນມັນໄປສູ່ການດໍາເນີນການໃນຮູບແບບສຸກເສີນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ເມື່ອເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວ, ແສງ Check Engine ໃນ dashboard ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.

ຕົວກະຕຸ້ນ

ມີສອງປະເພດຂອງ throttle valve actuator - ກົນຈັກ (ໃຊ້ສາຍ) ແລະເອເລັກໂຕຣນິກ (ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ). ໄດຣຟ໌ກົນຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຮຸ່ນເກົ່າ, ແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫນ້ອຍລົງ. ການດໍາເນີນງານຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ສາຍເຫຼັກເຊື່ອມຕໍ່ pedal ເລັ່ງແລະ lever ສຸດແກນ throttle ພືດຫມູນວຽນ. ສາຍສາມາດຍືດຫຼືແຕກ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກ.

ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ ຂັບ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ ການຄວບຄຸມ throttle. ຄໍາສັ່ງສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງ throttle ແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຊັນເຊີ damper actuator ແລະເຊັນເຊີ throttle. ຖ້າຫນຶ່ງຫຼືເຊັນເຊີອື່ນລົ້ມເຫລວ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນໂຫມດສຸກເສີນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໄດຣຟ໌ damper ປິດ, ມີຂໍ້ຜິດພາດເກີດຂຶ້ນໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ ECU, ແລະໄຟເຕືອນ Check Engine ຈະສະຫວ່າງຢູ່ໃນ dashboard. ບັນຫາທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້ປາກົດຢູ່ໃນພຶດຕິກໍາຂອງລົດ:

  • ລົດ reacts ບໍ່ດີຕໍ່ການກົດ pedal ເລັ່ງລັດ (ຫຼືບໍ່ react ທັງຫມົດ);
  • ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສູງກວ່າ 1500 rpm;
  • ລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດແມ່ນຫຼຸດລົງ;
  • ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນ, ຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກຢຸດຢ່າງສົມບູນ.

ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ໄຟຟ້າພາຍໃນຂອງໄດ damper ລົ້ມເຫລວ. ໃນກໍລະນີນີ້, damper ຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງແກ້ໄຂຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ວາງເຄື່ອງຢູ່ໃນໂຫມດສຸກເສີນ.

Depressurization ຂອງລະບົບ

ເລື້ອຍໆສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນລົດແມ່ນ depressurization ໃນທໍ່ຮັບປະທານ. ຄື, ອາກາດສາມາດດູດໄດ້ໃນສະຖານທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  • ສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ damper ຖືກກົດດັນກັບຮ່າງກາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແກນຂອງມັນ;
  • cold start jet;
  • ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ corrugated ຫລັງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle;
  • ຮ່ວມ (inlet) ຂອງທໍ່ອາຍແກັສທໍາຄວາມສະອາດ crankcase ແລະ corrugation;
  • ປະທັບຕາ injector;
  • ບົດສະຫຼຸບສໍາລັບ fumes gasoline;
  • vacuum brake booster tube;
  • throttle ປະທັບຕາຂອງຮ່າງກາຍ.

ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດເຮັດໃຫ້ການສ້າງຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດແລະຄວາມຜິດພາດໃນການດໍາເນີນງານຂອງທໍ່ຮັບປະທານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອາກາດທີ່ຮົ່ວໄຫຼດ້ວຍວິທີນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກເຮັດຄວາມສະອາດໃນການກັ່ນຕອງອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະມີຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍຫຼືອົງປະກອບຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອື່ນໆ.

Damper ເປື້ອນ

ຮ່າງກາຍ throttle ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase. ດ້ວຍ​ເຫດ​ນີ້, ຂີ້​ເຫຍື້ອ​ແລະ​ນ້ຳມັນ​ແລະ​ສິ່ງ​ເສດເຫຼືອ​ອື່ນໆ​ຈຶ່ງ​ສະ​ສົມ​ຢູ່​ໃນ​ຮ່າງກາຍ​ຂອງ​ມັນ​ໃນ​ເວລາ​ຜ່ານ​ໄປ. ອາການປົກກະຕິຂອງການປົນເປື້ອນປ່ຽງ throttle ປາກົດ. ນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າປ່ຽງບໍ່ເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ; ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະຄວາມຜິດພາດທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນເກີດຂື້ນໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.

ເພື່ອກໍາຈັດບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງປ່ຽງ throttle ເປັນປະຈໍາ, ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍວິທີການພິເສດ, ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ carburetor ຫຼື analogues ຂອງມັນ.

throttle valve ຄວາມລົ້ມເຫຼວ

ວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດຮ່າງກາຍ throttle

ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດປ່ຽງ throttle, ມັນເປັນມູນຄ່າການສຶກສາຫ້າຄວາມຜິດພາດພື້ນຖານທີ່ເຈົ້າຂອງລົດເຮັດໃນຂັ້ນຕອນນີ້. ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດເງິນຝາກຄາບອນຢ່າງຖືກຕ້ອງຈາກການປົກປ້ອງພາຍໃນ. ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ເພີ່ມ​ເຕີມ

 

ການປັບຕົວ damper ລົ້ມເຫລວ

ໃນບາງກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ການປັບຕົວ throttle ອາດຈະຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫມ່. ນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ບັນຫາຂ້າງເທິງ. ເຫດຜົນສໍາລັບການປັບຕົວທີ່ລົ້ມເຫລວອາດຈະເປັນ:

throttle valve ຄວາມລົ້ມເຫຼວ
  • ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະສືບຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟໃນລົດ;
  • dismantling (ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່) ແລະການຕິດຕັ້ງຕໍ່ມາ (ການເຊື່ອມຕໍ່) ຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ;
  • ປ່ຽງ throttle ໄດ້ຖືກລຶບອອກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດ;
  • pedal ເລັ່ງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່.

ນອກຈາກນີ້, ສາເຫດຂອງການປັບຕົວທີ່ລົ້ມເຫລວອາດຈະເປັນຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເຂົ້າໄປໃນຊິບ, ການແຕກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສັນຍານແລະ / ຫຼືສາຍໄຟ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າມີ potentiometer ເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນປ່ຽງ throttle. ພາຍໃນມັນມີເສັ້ນລວດທີ່ເຄືອບດ້ວຍ graphite. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຫນ່ວຍງານ, ພວກເຂົາສວມໃສ່ແລະສາມາດສວມໃສ່ໃນຂອບເຂດທີ່ພວກເຂົາຈະບໍ່ສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ damper.

ການສ້ອມແປງປ່ຽງ throttle

ມາດຕະການສ້ອມແປງສໍາລັບການປະກອບ throttle ແມ່ນຂຶ້ນກັບເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງບັນຫາເກີດຂຶ້ນ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຂອບເຂດຂອງວຽກງານສ້ອມແປງປະກອບດ້ວຍທັງຫມົດຫຼືບາງສ່ວນຂອງມາດຕະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  • ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງສົມບູນຫຼືບາງສ່ວນຂອງເຊັນເຊີ throttle, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້;
  • ການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການລ້າງຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປ່ຽງ throttle, ຈາກເງິນຝາກນ້ໍາມັນແລະ tar;
  • ຟື້ນຟູຄວາມແຫນ້ນຫນາໂດຍການກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ gaskets ທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະ / ຫຼືທໍ່ corrugated ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນ).
ກະລຸນາສັງເກດວ່າເລື້ອຍໆຫຼັງຈາກປະຕິບັດວຽກງານສ້ອມແປງ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດ throttle, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຕົວມັນ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ຄອມພິວເຕີແລະໂຄງການພິເສດ.

ການປັບຕົວຂອງປ່ຽງ throttle "Vasya ນັກວິນິດໄສ"

ໃນລົດ VAG, ຂະບວນການປັບຕົວ damper ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ໂຄງການວິນິດໄສທີ່ນິຍົມ "Vag-Com" ຫຼື "Vasya Diagnost". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະດໍາເນີນການປັບຕົວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການເບື້ອງຕົ້ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  • ທໍາອິດເອົາອອກ (ມັກຫຼາຍຄັ້ງ) ຄວາມຜິດພາດທັງຫມົດຈາກ ECU ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານໃນໂຄງການ "Vasya Diagnost";
  • ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟລົດບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າ 11,5 Volts;
  • ປ່ຽງ throttle ຄວນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກົດດັນດ້ວຍຕີນຂອງທ່ານ;
  • throttle ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມກ່ອນ (ການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທໍາຄວາມສະອາດ);
  • ອຸນຫະພູມຂອງ coolant ຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 80 ອົງສາເຊນຊຽດ (ໃນບາງກໍລະນີມັນສາມາດຕ່ໍາ, ແຕ່ບໍ່ຫຼາຍ).

ຂະບວນການປັບຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນປະຕິບັດຕາມສູດການຄິດໄລ່ຕໍ່ໄປນີ້:

  • ເຊື່ອມຕໍ່ຄອມພິວເຕີກັບໂຄງການ "Vasya Diagnost" ທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ເຫມາະສົມກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການບໍລິການຂອງຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ.
  • ເປີດໄຟລົດ.
  • ໄປທີ່ພາກ 1 “ICE” ໃນໂຄງການ, ຈາກນັ້ນ 8 “ການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານ”, ເລືອກຊ່ອງ 060, ເລືອກ ແລະກົດປຸ່ມ “ເລີ່ມການປັບຕົວ”.

ເປັນຜົນມາຈາກການປະຕິບັດທີ່ໄດ້ອະທິບາຍ, ສອງທາງເລືອກແມ່ນເປັນໄປໄດ້: ຂະບວນການປັບຕົວຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ເປັນຜົນມາຈາກຂໍ້ຄວາມທີ່ກົງກັນ "Adaptation OK" ຈະຖືກສະແດງ. ຫຼັງຈາກນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປທີ່ບລັອກຄວາມຜິດພາດແລະ, ຖ້າມີ, ການຂຽນໂປຼແກຼມລຶບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບພວກມັນ.

ແຕ່ຖ້າ, ເປັນຜົນມາຈາກການເປີດຕົວການປັບຕົວ, ໂປລແກລມສະແດງຂໍ້ຜິດພາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການຕາມສູດການຄິດໄລ່ຕໍ່ໄປນີ້:

  • ອອກຈາກ "ການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານ" ແລະໄປທີ່ບລັອກຂໍ້ຜິດພາດໃນໂຄງການ. ເອົາຄວາມຜິດພາດສອງຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີອັນໃດ.
  • ປິດການຕິດໄຟລົດ ແລະຖອດກະແຈອອກຈາກກະແຈ.
  • ລໍຖ້າ 5...10 ວິນາທີ, ຈາກນັ້ນສຽບກະແຈໃສ່ກະແຈຄືນໃໝ່ ແລ້ວເປີດໄຟ.
  • ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນການປັບຕົວຂ້າງເທິງ.

ຖ້າຫາກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການປະຕິບັດທີ່ໄດ້ອະທິບາຍ, ໂປລແກລມສະແດງຂໍ້ຄວາມຜິດພາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການແບ່ງສ່ວນຂອງໂຫນດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກ. ຄື, ປ່ຽງ throttle ຕົວມັນເອງຫຼືອົງປະກອບຂອງແຕ່ລະຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດ, ບັນຫາກັບສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືໂຄງການປັບຕົວທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ (ທ່ານມັກຈະສາມາດຊອກຫາສະບັບ hacked ຂອງ Vasya ທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ).

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມ Nissan throttle valve, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີວິທີການປັບຕົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ໂຄງການໃດໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ Opel, Subaru, Renault, ມີຫຼັກການການຮຽນຮູ້ throttle ຂອງຕົນເອງ.

ໃນບາງກໍລະນີ, ຫຼັງຈາກການທໍາຄວາມສະອາດປ່ຽງ throttle, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ idle ຈະມາພ້ອມກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຈະສືບຕໍ່ໃຫ້ຄໍາສັ່ງໂດຍສອດຄ່ອງກັບຕົວກໍານົດການທີ່ກ່ອນທີ່ຈະທໍາຄວາມສະອາດ throttle ໄດ້. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປັບ damper ໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດທີ່ປັບຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານທີ່ຜ່ານມາ.

ການປັບຕົວກົນຈັກ

ການນໍາໃຊ້ໂຄງການ "Vag-Com" ທີ່ກໍານົດໄວ້, ທ່ານສາມາດປັບໂຄງການພຽງແຕ່ລົດທີ່ຜະລິດໂດຍ VAG ຂອງເຢຍລະມັນ. ລົດອື່ນໆມີສູດການຄິດໄລ່ຂອງຕົນເອງສໍາລັບການປັບປ່ຽງ throttle. ໃຫ້ພິຈາລະນາຕົວຢ່າງຂອງການປັບຕົວໃນລົດ Chevrolet Lacetti ທີ່ນິຍົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ສູດການປັບຕົວຈະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  • ເປີດໄຟສໍາລັບ 5 ວິນາທີ;
  • ປິດໄຟ 10 ວິນາທີ;
  • ເປີດໄຟສໍາລັບ 5 ວິນາທີ;
  • ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເປັນກາງ (ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື) ຫຼື Park (ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ);
  • ອົບອຸ່ນເຖິງ 85 ອົງສາເຊນຊຽດ (ໂດຍບໍ່ມີການເລັ່ງ);
  • ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນເວລາ 10 ວິນາທີ (ຖ້າມີ);
  • ປິດເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນເວລາ 10 ວິນາທີ (ຖ້າມີ);
  • ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: ໃຊ້ເບຣກບ່ອນຈອດລົດ, ກົດປຸ່ມເບຣກ ແລະຍ້າຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄປຕໍາແໜ່ງ D (ຂັບ);
  • ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນເວລາ 10 ວິນາທີ (ຖ້າມີ);
  • ປິດເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນເວລາ 10 ວິນາທີ (ຖ້າມີ);
  • ປິດໄຟ.

ໃນເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, ການຫມູນໃຊ້ຈະຄ້າຍຄືກັນແລະຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ.

ການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ throttle ຜິດພາດໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງໃນໄລຍະຍາວ. ຄື, ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ເຮັດວຽກໃນຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ກ່ອງເກຍແລະອົງປະກອບຂອງກຸ່ມກະບອກສູບ - ລູກສູບທົນທຸກ.

ວິທີການກໍານົດການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດ

Depressurization ຂອງລະບົບ, ນັ້ນແມ່ນ, ການປະກົດຕົວຂອງອາກາດຮົ່ວ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ເພື່ອຊອກຫາສະຖານທີ່ດູດທີ່ລະບຸ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  • ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ ນໍ້າມັນກາຊວນ ຮົ່ວໃສ່ພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຫົວສີດ.
  • ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລ່ນ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF) ອອກຈາກບ່ອນຢູ່ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະກວມເອົາມັນດ້ວຍມືຫຼືວັດຖຸອື່ນໆຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກນີ້, corrugation ຄວນຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນປະລິມານ. ຖ້າບໍ່ມີການດູດ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະເລີ່ມ "ຈາມ" ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຢຸດ. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໃນລະບົບ, ແລະການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາເປັນ.
  • ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມປິດປ່ຽງ throttle ດ້ວຍມື. ຖ້າບໍ່ມີການດູດ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະເລີ່ມ choke ແລະຢຸດ. ຖ້າມັນຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.

ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ບາງ​ຄົນ​ສູບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ອາ​ກາດ​ເກີນ​ໄປ​ໃນ​ທໍ່​ຮັບ​ການ​ກິນ​ທີ່​ມີ​ຄ່າ​ສູງ​ເຖິງ 1,5 ບັນ​ຍາ​ກາດ​. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ການແກ້ໄຂສະບູ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ລະບົບຖືກ depressurized.

ການປ້ອງກັນການນໍາໃຊ້

ປ່ຽງ throttle ຕົວຂອງມັນເອງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຊີວິດທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຖືກທົດແທນເມື່ອຫນ່ວຍງານລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທັງຫມົດ, ຫຼືສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ. ເລື້ອຍໆກ່ວາບໍ່, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງລົ້ມເຫລວ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ປ່ຽງ throttle ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມເປັນໄລຍະແລະການຕັ້ງຄ່າໃຫມ່. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ທັງໃນເວລາທີ່ອາການຂ້າງເທິງນີ້ປະກົດຕົວ, ຫຼືພຽງແຕ່ເປັນໄລຍະເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຢູ່ໃນສະພາບດັ່ງກ່າວ. ອີງຕາມຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດປ່ຽງ throttle ເມື່ອປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ນັ້ນແມ່ນທຸກໆ 15 ... 20 ພັນກິໂລແມັດ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ