ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງມືແລ່ນຂອງລົດ. ອາການແລະສາເຫດ
Основными компонентами части автомобиля являются колеса и соединенные с кузовом подвески. Для смягчения воздействия ударов на кузов и другие узлы машины,а еще находящихся в ней людей в ходовой части имеются упругие элементы — шины, , рессоры. Для гашения возникающих во время движения колебаний и раскачиваний применяются демпфирующие элементы ().
ໂດຍທົ່ວໄປ, chassis ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີລະດັບທີ່ເຫມາະສົມຂອງການຄວບຄຸມ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ບ່ອນທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ, ແລະມັກຈະບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກ off-road. ເນື່ອງຈາກຖະໜົນຫົນທາງມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, ມັນເປັນຕົວເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດໃນຂະນະຂັບຂີ່. ການແຕກຫັກສາມາດປະກົດຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ເມື່ອພາກສ່ວນຕ່າງໆເສື່ອມເສຍ, ຫຼືເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນເປັນຜົນມາຈາກການຕົກຢູ່ໃນຂຸມຫຼື, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການປະທະກັນແຫຼມກັບ curb.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າການຈັດການໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ, ລົດດຶງໄປຂ້າງ, ມີການສັ່ນສະເທືອນ, ຫັກຫຼືມ້ວນທີ່ສໍາຄັນໃນມຸມ, squeak, ເຄາະຫຼືສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດອື່ນໆປາກົດ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບສະພາບຂອງ suspension ແລະວິນິດໄສ. ມັນ. ເຈົ້າເຮັດແນວນີ້ໄວເທົ່າໃດ, ໂອກາດທີ່ຈະເກີດອຸບັດເຫດ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງກໍ່ໜ້ອຍລົງ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ - ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຢາງດຽວກັນຢູ່ເບື້ອງຂວາແລະຊ້າຍຂອງແຕ່ລະແກນ. ການວິນິດໄສຄວາມກົດດັນໃນຢາງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຊັດເຈນເນື່ອງຈາກວ່າຢາງ under-inflated ທີ່ລົດປະຕິບັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາບາງອາການຂອງພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ມີລັກສະນະຂອງລົດເນື່ອງຈາກບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບ chassis.
ຖ້າລົດດຶງຊ້າຍຫຼືຂວາ, ມີສອງຢ່າງງ່າຍໆທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດຄື:
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມກົດດັນໃນຢາງຂອງລໍ້ຂວາແລະຊ້າຍແມ່ນຄືກັນ;
- ການວິນິດໄສແລະປັບມຸມການຈັດລຽງຂອງລໍ້ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການຈັດຕໍາແຫນ່ງລໍ້).
- ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງດີກັບເລື່ອງນີ້, ແຕ່ບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ທ່ານຄວນຊອກຫາເຫດຜົນອື່ນ. ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຂະຫນານຂອງແກນຂອງແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນແຕກ;
- ບິດ;
- ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະເກີບບໍ່ໄດ້ປັບ, ແລະລໍ້ຊ້າລົງເປັນຜົນ;
- ເກິດໃນ hub ຂອງຫນຶ່ງຂອງລໍ້ຫນ້າແມ່ນ worn ອອກຫຼື tightened ເກີນໄປ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຫ້າມລໍ້;
- ລໍ້ຂາດຄວາມດຸ່ນດ່ຽງເນື່ອງຈາກລະດັບການສວມໃສ່ຂອງຢາງແຕກຕ່າງກັນ.
ມີຄວາມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;
ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນຖ້າ:
- ພາກຮຽນ spring ເສຍຫາຍຫຼື ;
- ມີ elasticity ບໍ່ພຽງພໍ;
- ແຖບຕ້ານການມ້ວນຜິດປົກກະຕິ (ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະ worn ອອກ).
- ການທໍາລາຍເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມາພ້ອມກັບ creak ສັງເກດເຫັນ.
ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາການລະງັບສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດເລື່ອນຈາກຂ້າງໄປຫາຂ້າງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້:
- ລໍ້ tightened ບໍ່ດີ;
- ຂອບຫັກ;
- ລໍ້ແມ່ນອອກຈາກຍອດ;
- ຢາງບໍ່ເທົ່າກັນ;
- ເສຍຫາຍສອງເທົ່າ;
- ເສຍຫາຍຫຼືອ່ອນເພຍ;
- ຖອດອອກ ;
- ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຜິດປົກກະຕິ.
ລົດສາມາດສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດ້ວຍເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ຕົ້ນຕໍແມ່ນ:
- ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ຖືກລົບກວນ (beating);
- Weakened wheel mount;
- ແຜ່ນລໍ້ແມ່ນຜິດປົກກະຕິ;
- ຄວາມດັນຢາງລົດຕໍ່າ ຫຼື ບໍ່ສະເໝີພາບ;
- ລູກປືນລໍ້ທີ່ແຕກຫັກຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
- ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນມີຄວາມຜິດ;
- worn springs;
- ມີບັນຫາກັບຂໍ້ຕໍ່ suspension ຫຼືການຊີ້ນໍາ.
ເລື້ອຍໆ, suspension ເຮັດໃຫ້ມີສຽງລົບກວນຫຼື knocks, ສະແດງເຖິງການປະກົດຕົວຂອງບັນຫາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ລະດັບທີ່ສໍາຄັນຂອງການສວມໃສ່ແລະ / ຫຼືການຂາດການ lubrication ໃນຂໍ້ຕໍ່ swivel;
- ຫັກ;
- ອອກຄໍາສັ່ງ;
- износились рычагов;
- ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນ;
- ຂອບລໍ້ແມ່ນຜິດປົກກະຕິ;
- ເກິດໃນ hub ໄດ້ຖືກທໍາລາຍຫຼື clamped ອ່ອນແອ;
- ລໍ້ບໍ່ສົມດຸນ;
- ແຜ່ນລໍ້ແມ່ນຜິດປົກກະຕິ.
ການເຄາະທີ່ເກີດຂື້ນໃນລໍ້ດ້ານຫນ້າແມ່ນມັກຈະຮູ້ສຶກຢູ່ໃນພວງມາໄລ. ມັນອາດຈະເປັນຮູບລັກສະນະຂອງການເຄາະແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ mount ໄດ້ loosened somewhere. ການວິນິດໄສແລະ tighten, ຖ້າຈໍາເປັນ, bolts ແລະແກ່ນທີ່ຮັບປະກັນອົງປະກອບ suspension ຕ່າງໆ.
ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:
- ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຜິດປົກກະຕິຫຼືໄດ້ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງຂອງມັນແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ການເຄາະອາດຈະມາພ້ອມກັບການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ;
- worn ສະຫນັບສະຫນູນຫຼື mounting ພຸ່ມໄມ້;
- ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອ່ອນເພຍ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງການ:
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຢາງແມ່ນ inflated ເທົ່າທຽມກັນ;
- ການວິນິດໄສວ່າລໍ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ມຸມການຕິດຕັ້ງ (ການຈັດຕໍາແຫນ່ງ), ການດຸ່ນດ່ຽງສູນກາງຂອງກາວິທັດ.
ເຫດຜົນອື່ນໆທີ່ເປັນໄປໄດ້ອາດຈະເປັນ:
- ແຜ່ນເສຍຫາຍ;
- worn bushings suspension;
- worn ຢາງ-ໂລຫະ hinges ();
- ແຂນ suspension deformed;
- ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ;
- ເບກບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
ຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານດ້ວຍການເບຣກຢ່າງໜັກ ແລະເຂົ້າມຸມດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລະດັບຂອງການສວມຂອງຢາງ.
ມັນເກີດຂື້ນວ່າພວກເຂົາເວົ້າກ່ຽວກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການທໍາລາຍ" ຂອງ suspension. ນີ້ມັກຈະຫມາຍເຖິງຜົນກະທົບແນວຕັ້ງແຫຼມຢູ່ໃນ suspension ໃນເວລານີ້ໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບ elastic ຂອງມັນຖືກບີບອັດສູງສຸດ. ນ້ໍາພຸແລະນ້ໍາພຸແມ່ນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະດູດຊຶມການຊ໊ອກ, ແລະ suspension ເປັນຜົນໄດ້ຮັບສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເຫດການດັ່ງກ່າວມັກຈະມາພ້ອມກັບສຽງດັງຫຼາຍ.
ຖ້າທ່ານໂຊກດີ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະເຮັດໂດຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ແຕ່ທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບ, ເບກສະຫນັບສະຫນູນແລະດ້ານເທິງສາມາດລົ້ມເຫລວ, ພາກຮຽນ spring ຫຼືເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແຕກ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຢາງຈະເສຍຫາຍ, ແຜ່ນຈະຜິດປົກກະຕິ, ແຂນ suspension ຈະງໍ.
ຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ສຸດຕໍ່ກັບຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວແມ່ນ suspensions ທີ່ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ compression ສັ້ນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແຂງແລະ springs ອ່ອນ.
ຫຼັງຈາກ "ການແຕກຫັກ", ລົດສ່ວນຫຼາຍຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ການຂັບຂີ່ອາດຈະບໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ປອດໄພ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າສິ່ງລົບກວນດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິການລົດແລະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ chassis ໄດ້.
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດບັນຫາສະເພາະໃນ suspension ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການກວດສອບຢ່າງລະອຽດແລະການກວດສອບອົງປະກອບຂອງມັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ບໍລິການລົດ, ບ່ອນທີ່ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການສໍາລັບການວິນິດໄສລາຍລະອຽດ. ແຕ່ດ້ວຍປະສົບການບາງຢ່າງ, ທ່ານສາມາດຜິດປົກກະຕິ chassis ຕົວທ່ານເອງ.
suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນທໍາອິດທີ່ດູດຊ໊ອກໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກ່ວາດ້ານຫລັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນກັບມັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຍົກລົດ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເອົາມັນໃສ່ຍົກ.
ທໍາອິດ, ການວິນິດໄສຂອງການປົກປ້ອງຢາງ (anthers). ຖ້າມັນເສຍຫາຍ, ຝຸ່ນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອົງປະກອບທີ່ປ້ອງກັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ.
ຕໍ່ໄປກວດກາເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະມີການເຄືອບນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງບໍ່ຄວນເປັນສາເຫດສໍາລັບຄວາມກັງວົນ. ແຕ່ຖ້າມີຮອຍເປື້ອນຂອງນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນມີຄວາມຜິດຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບມັນ.
ການວິນິດໄສຂອງພາກຮຽນ spring ສໍາລັບການແຕກຫຼືຮອຍແຕກ.
ໝຸນລໍ້. ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງດັງ ຫຼືສຽງດັງ, ເຈົ້າຕ້ອງປ່ຽນຢ່າງຮີບດ່ວນ. ຖ້າບໍ່ມີສຽງລົບກວນ, ໃຫ້ແຕະໃສ່ພາກຮຽນ spring ດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າ - ການປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ລໍ້ກໍາລັງຫມຸນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລູກປືນບໍ່ຢູ່ໃນລໍາດັບ.
ດຶງລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາ. ຖ້າມີການຫຼິ້ນຢູ່ໃນຊັ້ນພວງມາໄລ ຫຼືປາຍເຊືອກ, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນສຽງແຕະ.
Rock ລໍ້ໃນທິດທາງຕັ້ງ. ຖ້າຫາກມີສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຮ່ວມບານແມ່ນ worn ອອກ.
ດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າຫຼືດ້ວຍແຖບ pry, ສັ່ນ lever ຢູ່ໃກ້ກັບບານຮ່ວມກັນໃນທິດທາງຕັ້ງເພື່ອວິນິດໄສວ່າມີເຄື່ອງຫຼີ້ນຢູ່ໃນນັ້ນ.
ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງຕັນງຽບ. ພວກເຂົາບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກຫຼືການຜິດປົກກະຕິ. ການນໍາໃຊ້ mount, ສັ່ນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນທິດທາງຕາມລວງຍາວແລະ transverse. ບໍ່ຄວນມີການຫຼິ້ນທີ່ສໍາຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດນ້ອຍຈະມີຢູ່, ເນື່ອງຈາກວ່າມີອົງປະກອບຢາງໃນການອອກແບບຂອງຕັນງຽບ.
ສຸດທ້າຍ, ກວດວິນິດໄສວ່າມີການຫຼິ້ນໃດໆໃນ stabilizer bar bushing. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, swing stabilizer ໂດຍການໃສ່ແຖບ pry ລະຫວ່າງມັນແລະ subframe ໃກ້ຊິດກັບພຸ່ມໄມ້. ຢ່າລືມຍັງວິນິດໄສສະພາບຂອງ struts stabilizer ໄດ້.
ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ກວດເບິ່ງການຍຶດຕິດຂອງອົງປະກອບຂອງ suspension ແລະ tighten bolts ແລະແກ່ນຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ນໍາເຂົ້າແລະຂາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາມີ suspension ເສີມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ສະເຫມີໃຫ້ຜົນກະທົບທີ່ຄາດໄວ້. ສະພາບຂອງຖະໜົນຫົນທາງມັກຈະເປັນເຊັ່ນວ່າ ທັງການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼືນໍ້າພຸທີ່ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ສາມາດປະຫຍັດໄດ້. ແລະຖ້າຫາກວ່າບຸກຄົນທີ່ປະກອບອາຊີບການຂັບລົດແບບຮຸກຮານຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງດັ່ງກ່າວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນບັນຫາເລື້ອຍໆກັບ chassis.
ຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົ້ນກຳເນີດທີ່ໜ້າສົງໄສ ແລະ ຄຸນສົມບັດຕ່ຳຂອງຊ່າງກົນຈັກລົດຍົນທີ່ປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງຈະບໍ່ເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃຫ້ກັບການລະງັບລົດຂອງທ່ານ.
ການສະຫລຸບງ່າຍໆແມ່ນມາຈາກນີ້ - ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະມີບັນຫາຫນ້ອຍກັບຕົວເຄື່ອງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ນໍາໃຊ້ກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຍັບຍັ້ງ, ຫຼີກເວັ້ນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີຖ້າເປັນໄປໄດ້, ປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງໃນສູນບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະເລືອກອາໄຫຼ່ທີ່ບໍ່ມີ. ຫຼາຍຫຼາຍໂດຍລາຄາຕາມຄຸນນະພາບ.
