ຂົ້ວແບດເຕີລີ່ໂດຍກົງຫຼືປີ້ນກັບກັນ

ຖ້ານີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດຂອງທ່ານທີ່ຈະຊື້ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະສັບສົນກັບຄໍາຖາມຂອງຜູ້ຂາຍກ່ຽວກັບຂົ້ວຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຂົ້ວໂລກແມ່ນຫຍັງ? ວິທີການກໍານົດມັນ? ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທ່ານຊື້ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຂົ້ວຜິດ? ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມຕອບຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ກ່ຽວກັບປະຕູ Vodi.su.

ຂົ້ວແບດເຕີລີ່ໄປໜ້າ ແລະ ປີ້ນຄືນ

ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຮັງ. ໃນສ່ວນເທິງຂອງຫມໍ້ໄຟມີສອງ terminals ໃນປະຈຸບັນ - ບວກແລະລົບ, ສາຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຕ່ລະຄົນ. ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ປະປົນກັນຢູ່ປາຍຍອດໂດຍບັງເອີນ, ຄວາມຍາວຂອງສາຍໄຟຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ກັບສະຖານີປະຈຸບັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, terminal ໃນທາງບວກແມ່ນຫນາກວ່າຫນຶ່ງລົບ, ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍຕາ, ຕາມລໍາດັບ, ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດຜິດພາດໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ.

ດັ່ງນັ້ນ, polarity ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄຸນລັກສະນະຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນສະຖານທີ່ຂອງ electrodes ປະຈຸບັນ. ມັນມີຫຼາຍຊະນິດ, ແຕ່ມີພຽງສອງອັນເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ:

ໂດຍກົງ, "ລັດເຊຍ", "ຊ້າຍບວກ";
ປີ້ນກັບ "ເອີຣົບ", "ບວກທີ່ຖືກຕ້ອງ".

ນັ້ນແມ່ນ, ແບດເຕີຣີທີ່ມີຂົ້ວໂດຍກົງແມ່ນໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດພາຍໃນປະເທດລັດເຊຍ. ສໍາລັບລົດຕ່າງປະເທດ, ພວກເຂົາຊື້ແບດເຕີລີ່ທີ່ມີ polarity ເອີຣົບປີ້ນກັບກັນ.

ວິທີການກໍານົດຂົ້ວຂອງຫມໍ້ໄຟ?

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນເບິ່ງສະຕິກເກີດ້ານຫນ້າຢ່າງລະມັດລະວັງແລະເຮັດເຄື່ອງຫມາຍອອກ:

ຖ້າທ່ານເຫັນການກໍານົດປະເພດ: 12V 64 Ah 590A (EN), ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຂົ້ວຂອງເອີຣົບ;
ຖ້າບໍ່ມີ EN ໃນວົງເລັບ, ພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບແບດເຕີລີ່ທໍາມະດາທີ່ມີບວກຊ້າຍ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າປົກກະຕິແລ້ວຂົ້ວແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ໃນຫມໍ້ໄຟທີ່ຂາຍໃນລັດເຊຍແລະອະດີດສາທາລະນະຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ໃນຂະນະທີ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດມາພ້ອມກັບຂົ້ວຂອງເອີຣົບ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ຖືກລະບຸແຍກຕ່າງຫາກ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນສະຫະລັດ, ຝຣັ່ງ, ແລະໃນລັດເຊຍເຊັ່ນດຽວກັນ, ຄົນເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ໃນເຄື່ອງຫມາຍເຊັ່ນ "J", "JS", "ອາຊີ", ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຂົ້ວ, ແຕ່ພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າກ່ອນ. ພວກເຮົາເປັນຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຢູ່ປາຍຍອດບາງກວ່າໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບລົດຍີ່ປຸ່ນຫຼືເກົາຫຼີ.

ຂົ້ວຂອງແບດເຕີລີ່ຊື່ຫຼືປີ້ນກັບກັນ

ຖ້າບໍ່ສາມາດກໍານົດຂົ້ວໂດຍການຫມາຍ, ມີວິທີອື່ນ:

ພວກເຮົາເອົາແບດເຕີລີ່ມາໃສ່ພວກເຮົາກັບດ້ານຫນ້າ, ນັ້ນແມ່ນ, ບ່ອນທີ່ສະຕິກເກີຕັ້ງຢູ່;
ຖ້າຫາກວ່າ terminal ໃນທາງບວກແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ແມ່ນ polarity ໂດຍກົງ;
ຖ້າບວກກັບຂວາ - ເອີຣົບ.

ຖ້າທ່ານເລືອກແບດເຕີລີ່ປະເພດ 6ST-140 Ah ຂຶ້ນໄປ, ມັນມີຮູບຮ່າງຂອງສີ່ຫລ່ຽມທີ່ຍືດຍາວແລະສາຍນໍາໃນປະຈຸບັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງແຄບຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເຮັດໃຫ້ມັນກັບປາຍຫ່າງຈາກທ່ານ: "+" ຢູ່ທາງຂວາຫມາຍຄວາມວ່າຂົ້ວຂອງເອີຣົບ, "+" ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຫມາຍເຖິງລັດເຊຍ.

ດີ, ຖ້າພວກເຮົາສົມມຸດວ່າແບດເຕີຣີແມ່ນເກົ່າແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດເຄື່ອງຫມາຍໃດໆກ່ຽວກັບມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈບ່ອນທີ່ບວກແລະບ່ອນທີ່ເປັນລົບໂດຍການວັດແທກຄວາມຫນາຂອງປາຍດ້ວຍ caliper:

ຄວາມຫນາບວກຈະເປັນ 19,5 ມມ;
ລົບ - 17,9.

ໃນແບດເຕີຣີເອເຊຍ, ຄວາມຫນາຂອງບວກແມ່ນ 12,7 ມມ, ແລະລົບແມ່ນ 11,1 ມມ.

ຂົ້ວຂອງແບດເຕີລີ່ຊື່ຫຼືປີ້ນກັບກັນ

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຂົ້ວທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ?

ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ - ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້. ແຕ່ສາຍຕ້ອງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຈາກປະສົບການຂອງພວກເຮົາເອງ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາຈັດການກັບ, ສາຍບວກແມ່ນພຽງພໍໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ດ້ານລົບຈະຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງຖອດ insulation ແລະຕິດສິ້ນເພີ່ມເຕີມຂອງສາຍໄຟໂດຍໃຊ້ terminal.

ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງພາຍໃຕ້ hood, ສະນັ້ນອາດຈະມີບັນຫາກັບການສ້າງສາຍ, ມັນບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະວາງມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແບດເຕີລີ່ໃຫມ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍສາມາດກັບຄືນໄປຮ້ານໄດ້ພາຍໃນ 14 ມື້. ດີ, ຫຼືກັບຄົນທີ່ຈະປ່ຽນແປງ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານປະສົມເຖິງ terminals ໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່

ຜົນສະທ້ອນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຜົນສະທ້ອນທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນວ່າ fuses ທີ່ປົກປ້ອງເຄືອຂ່າຍ on-board ຈາກວົງຈອນສັ້ນຈະລະເບີດ. ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນໄຟໄຫມ້ທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການລະລາຍຂອງສາຍ braid ແລະ sparking. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນໄຟ, ຫມໍ້ໄຟຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນເວລາດົນນານ.

ຂົ້ວຂອງແບດເຕີລີ່ຊື່ຫຼືປີ້ນກັບກັນ

"ການປີ້ນກັບຂົ້ວຂອງຫມໍ້ໄຟ" ເປັນປະກົດການທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ຍ້ອນບໍ່ມີຫຍັງສາມາດຂົ່ມຂູ່ລົດຂອງທ່ານ, ເສົາຫມໍ້ໄຟພຽງແຕ່ຈະປ່ຽນສະຖານທີ່ຖ້າຫາກວ່າເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະໃຫມ່ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປີ້ນກັບຂົ້ວແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຫມໍ້ໄຟຕົວມັນເອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າແຜ່ນຈະແຕກໄວແລະບໍ່ມີໃຜຈະຍອມຮັບຫມໍ້ໄຟນີ້ຈາກທ່ານພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ.

ຖ້າທ່ານຕິດຕາມສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນໄລຍະສັ້ນຂອງແບດເຕີລີ່ຈະບໍ່ນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍກາດ, ເພາະວ່າຄອມພິວເຕີ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ແລະລະບົບອື່ນໆທັງຫມົດຖືກປ້ອງກັນໂດຍຟິວ.