Porsche 911 GT2 RS, Ultimate 911 – ລົດກິລາ
Porsche 911 GT2 RS, Ultimate 911 – ລົດກິລາ
ຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນ Frankfurt ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນກັນຢ່າງອັດສະຈັນທີ່ສຸດຂອງ 911, ໃຫ້ເຮົາເບິ່ງລາຍລະອຽດ.
ຂໍອະໄພສໍາລັບ biturbo ໄດ້. ຖ້າ Porsche 911 GT3RSດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂອງນັກມວຍຫົກສູບທີ່ດູດດື່ມຕາມທໍາມະຊາດແລະການປັບແຕ່ງລົດແຂ່ງ, ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສະອາດແລະສະປອດທີ່ສຸດຂອງ 911s. ຕອນນັ້ນ 911 GT2 RS ມີບົດບາດຫຍັງແດ່? ພຽງແຕ່ວ່າ ສັດປະຫລາດ... ຢູ່ Frankfurt, ຂ້ອຍສາມາດຊົມເຊີຍມັນໄດ້ໃກ້ close, ແລະຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າ, ຂ້ອຍບໍ່ຈື່ເຄື່ອງທີ່ເປັນຕາຢ້ານກວ່ານີ້. ສັ້ນ, ກວ້າງແລະກ້າມເນື້ອ. ປີກແມ່ນຂະ ໜາດ ຂອງປີກເຮືອບິນ Airbus, ແລະການດູດອາກາດທາງ ໜ້າ ຄ້າຍຄືກັບສອງປີກ.
ແຕ່ບາງທີຄວາມຢ້ານທີ່ດົນໃຈຂ້ອຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວເລກຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລາວ ນຳ. ກັບ 700 ຊົ່ວໂມງ ແລະແຮງບິດ 750 Nmໃນຄວາມເປັນຈິງ, GT2 RS ແມ່ນ Porsche 911 ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ.
ເທັກນິກ
ເຄື່ອງຈັກ Porsche RS 911 GT2 ນີ້ແມ່ນນັກມວຍ 3,8 ລິດອັນດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນ TurboS ບໍ່ຂອບໃຈ ເທີໂບ ຫຼາຍຂຶ້ນແລະດ້ວຍການເຮັດວຽກຢ່າງດຸັ່ນໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ, ພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 120 ແຮງມ້າ. ໂດຍສະເພາະ: GT2 RS ມີລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມທີ່ສີດພົ່ນmistອກນ້ ຳ ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປັບຄວາມເຢັນພາຍໃນ, ຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງແກasesສໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍກໍ່ຕາມ.
Ma ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ 911 Turbo S ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ... ໃນ Porsche 911 GT2, ພະລັງງານຈະຖືກສົ່ງຜ່ານສະເພາະກັບລໍ້ຫຼັງ; ນີ້meansາຍຄວາມວ່າຄຸນລັກສະນະຕ່າງ required ແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອດັນໃຫ້ມັນເຖິງຂີດຈໍາກັດ. ເຄື່ອງຈັກ cantilever ແລະຢາງລົດທີ່ກ້ວາງຫຼາຍ (ຢູ່ດ້ານຫຼັງພວກເຮົາພົບເຫັນຢາງລົດ 325/30 ZR 21) ເຮັດໃຫ້ມັນມີແຮງດຶງດູດຫຼາຍ, ແຕ່ເມື່ອພະລັງງານສິ້ນສຸດລົງ, ເຈົ້າຕ້ອງມີຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ເປັນຄົນຂັບເພື່ອຮັບມືກັບເຄື່ອງເລັ່ງເກີນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ຄືກັບ GT2 RS ຮຸ່ນກ່ອນ ໜ້າ, ໃນອັນໃwe່ທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນ PDK ລະບົບສາຍສົ່ງເຈັດຄວາມໄວ (ແທນທີ່ຈະເປັນຄູ່ມືຫົກຂັ້ນຕອນ); ເປັນຜູ້ຊ່ວຍທີ່ດີທີ່ຈະບໍ່ເອົາມືຂອງເຈົ້າອອກຈາກລໍ້.
ພວກເຮົາຍັງຊອກຫາລະບົບຫ້າມລໍ້ເປັນມາດຕະຖານ. Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), ລໍ້ການຊີ້ນໍາຫລັງແລະແຖບມ້ວນ.
ຜູ້ເຮັດວຽກ
ການສະແດງແມ່ນ monstrous ເກີນໄປ. ໃຫມ່ Porsche RS 911 GT2 ສີດມັນ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 2,8 ວິນາທີ ແລະໄປຮອດ ຄວາມໄວສູງສຸດ 340 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຈໍານວນຂອງ hypercars.
ເຖິງວ່າຈະມີອັນນີ້, GT2 RS ຍັງຮັກສາລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍໄດ້ດີ: ຄວາມຈິງແລ້ວ, ໃນອຸປະກອນພວກເຮົາພົບເຫັນລະບົບສາລະບັນເທີງ Porsche Communication Management (PCM), ເຊິ່ງລວມມີການຄວບຄຸມສໍາລັບລະບົບສຽງ, ການນໍາທາງແລະການສື່ສານ. ໂມດູນຍັງເປັນມາດຕະຖານ ເຊື່ອມຕໍ່ Plus ແລະແອັບ Porsche Track Precision.
Il ລາຄາ ເລັກນ້ອຍເກີນຂ້າພະເຈົ້າ EUR 290.000: ເຂົາເຈົ້າເກືອບ 100.000 911 ເອີໂຣຫຼາຍກ່ວາ Porsche XNUMX Turbo S; ແຕ່ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍ.
