ພາກທີ 2 ການບິນການທະຫານປອກຕຸຍການ

ເນື້ອໃນ

ເຮືອບິນ jet ທໍາອິດຂອງກອງທັບອາກາດປອກຕຸຍການແມ່ນສອງ de Havilland DH.1952 Vampire T.115, ຊື້ໃນເດືອນກັນຍາ 55. ຫຼັງຈາກເຂົ້າຮັບໃຊ້ບົນພື້ນຖານ BA2, ພວກເຂົາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຝຶກອົບຮົມນັກບິນສູ້ຮົບກັບໂຮງງານໄຟຟ້າປະເພດໃຫມ່. ຜູ້ຜະລິດອັງກິດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ສະຫນອງເຮືອບິນສູ້ຮົບກັບການບິນປອກຕຸຍການ, ຍ້ອນວ່າເຮືອບິນສູ້ຮົບ F-84G ທໍາອິດອາເມລິກາໄດ້ເຂົ້າມາໃຫ້ບໍລິການສອງສາມເດືອນຕໍ່ມາ. Vampire ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆແລະຖືກໂອນໄປ Katanga ໃນປີ 1962. ເຮືອບິນສູ້ຮົບ SAAB J-29 ຂອງຊູແອັດ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກຳລັງຮັກສາສັນຕິພາບຂອງ ສປຊ, ຈາກນັ້ນໄດ້ທຳລາຍພວກມັນຢູ່ພື້ນດິນ.
- ອານານິຄົມອາຟຣິກາ: ການກະກຽມສົງຄາມແລະການເພີ່ມຄວາມຂັດແຍ້ງ

ມື້ນີ້, F-16 ແມ່ນເຮືອບິນສູ້ຮົບຕົ້ນຕໍຂອງ FAP. ເພື່ອໃຫ້ທັນສະ ໄໝ ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການເນື່ອງຈາກຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານການເງິນ, ປະມານ XNUMX ໜ່ວຍ ຖືກຂາຍໄປ Romania ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.

ເຮືອບິນ jet ທໍາອິດຂອງກອງທັບອາກາດປອກຕຸຍການແມ່ນສອງ de Havilland DH.1952 Vampire T.115, ຊື້ໃນເດືອນກັນຍາ 55. ຫຼັງຈາກເຂົ້າຮັບໃຊ້ບົນພື້ນຖານ BA2, ພວກເຂົາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຝຶກອົບຮົມນັກບິນສູ້ຮົບກັບໂຮງງານໄຟຟ້າປະເພດໃຫມ່. ຜູ້ຜະລິດອັງກິດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ສະຫນອງເຮືອບິນສູ້ຮົບກັບການບິນປອກຕຸຍການ, ຍ້ອນວ່າເຮືອບິນສູ້ຮົບ F-84G ທໍາອິດອາເມລິກາໄດ້ເຂົ້າມາໃຫ້ບໍລິການສອງສາມເດືອນຕໍ່ມາ. Vampire ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆແລະຖືກໂອນໄປ Katanga ໃນປີ 1962. ເຮືອບິນສູ້ຮົບ SAAB J-29 ຂອງຊູແອັດ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກຳລັງຮັກສາສັນຕິພາບຂອງ ສປຊ, ຈາກນັ້ນໄດ້ທຳລາຍພວກມັນຢູ່ພື້ນດິນ.

ຍົນຮົບ F-84G Thunderjet ຂອງສາທາລະນະລັດຊຸດທໍາອິດໄດ້ມາຮອດປອກຕຸຍການຈາກສະຫະລັດໃນເດືອນມັງກອນ 1953. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບໂດຍ No. 20 Squadron ຢູ່ Ota, ເຊິ່ງສີ່ເດືອນຕໍ່ມາໄດ້ຖືກອຸປະກອນຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບ 25 fighters ຂອງປະເພດ. ໃນປີຕໍ່ມາ, ກອງຮ້ອຍເລກ 25 ໄດ້ຮັບ F-84G ຕື່ມອີກ 21 ລໍາ; ທັງສອງພະແນກໄດ້ສ້າງ Grupo Operacional 1958 ໃນປີ 201. ການຈັດສົ່ງ F-84G ຕື່ມອີກໃນປີ 1956-58. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ພະນັກງານການບິນປອກຕຸຍການໄດ້ຮັບ 75 fighters ດັ່ງກ່າວ, ມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກເຢຍລະມັນ, ແບນຊິກ, ສະຫະລັດ, ຝຣັ່ງ, ເນເທີແລນແລະອິຕາລີ.

ພາກທີ 2 ການບິນທະຫານປອກຕຸຍການ

ໃນລະຫວ່າງປີ 1953 ແລະ 1979, FAP ໄດ້ດໍາເນີນການ 35 Lockheed T-33 Shooting Star trainers ໃນສະບັບຕ່າງໆຈາກແຫຼ່ງຕ່າງໆ. ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນອະດີດ T-33A ຂອງແບນຊິກ, ຫນຶ່ງໃນບັນດາສຸດທ້າຍທີ່ໄປເຖິງ FAP ໄດ້.

ໃນລະຫວ່າງເດືອນມີນາ 1961 ຫາເດືອນທັນວາ 1962, ກອງຮ້ອຍ 25th, ປະຈໍາການຢູ່ BA84 ໃນ Angola, ໄດ້ຮັບ 304 F-9Gs. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮືອບິນປອກຕຸຍການທໍາອິດທີ່ຮັບໃຊ້ຢູ່ໃນການຄອບຄອງຂອງອາຟຣິກາ, ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງລັກສະນະທາງອາກາດຂອງສົງຄາມອານານິຄົມ. ໃນກາງຊຸມປີ 60, Thunderjets, ທີ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການຢູ່ໃນປອກຕຸຍການ, ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປ Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC). ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນປະເທດສຸດທ້າຍທີ່ຈະຖອນ F-84G - ພວກເຂົາຍັງຄົງຢູ່ໃນການບໍລິການຈົນກ່ວາ 1974.

ໃນປີ 1953, 15 Lockheed T-33As ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນກອງຝຶກຊ້ອມ jet (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto). ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວແມ່ນເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຝຶກອົບຮົມແລະການປ່ຽນແປງຂອງນັກບິນຍົນ. ທັນທີທີ່ມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນ Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade, ກອງທັບສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ stealth.

ໃນປີ 1955, ກອງທັບ 33nd ແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງ T-22A. ສີ່ປີຕໍ່ມາມັນໄດ້ປ່ຽນເປັນ Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP) ເພື່ອປ່ຽນນັກບິນຈາກ T-6 Texan reciprocating trainers ມາເປັນ jets. ໃນປີ 1957 ຫນ່ວຍງານໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປ BA3 ໃນ Tancos, ໃນປີຕໍ່ມາມັນໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນ Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) - ເວລານີ້ມັນໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ fighter ພື້ນຖານ. ໃນເດືອນຕຸລາປີ 1959, ມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ T-33 ອີກຫ້າລໍາ, ໃນເວລານີ້ພວກເຂົາແມ່ນ T-33AN Canadairs, ເຊິ່ງເຄີຍໃຊ້ໃນການາດາ. ໃນປີ 1960, ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຮັບ RT-33A ສອງລໍາ, ນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສອດແນມຮູບພາບ. ໃນປີ 1961, T-33AN ຫ້າລໍາໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຖານທັບອາກາດ 5 (BA5) ທີ່ Monte Real, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຝຶກອົບຮົມນັກບິນ F-86F Saber. A batch ຂອງ 10 T-33s ເພີ່ມເຕີມໄດ້ໄປປອກຕຸຍການໃນປີ 1968, ແລະເຮືອບິນສຸດທ້າຍຂອງປະເພດນີ້ - ໃນປີ 1979. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, FAP ໄດ້ນໍາໃຊ້ 35 ການປ່ຽນແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ T-33, ສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກຖອນອອກຈາກການບໍລິການໃນປີ 1992.

ການນໍາ F-84G ເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປອກຕຸຍການບັນລຸມາດຕະຖານ NATO ແລະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະຕິບັດພາລະກິດໃນການຮ່ວມມືກັບບັນດາປະເທດພັນທະມິດ. ໃນປີ 1955, ບົນພື້ນຖານຂອງຫ້າ Thunderjets, ທີມງານ aerobatic Dragoins ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມປີຕໍ່ມາໄດ້ປ່ຽນແທນກຸ່ມ San Jorge, ເຊິ່ງດໍາເນີນໂຄງການດ້ວຍອົງປະກອບດຽວກັນ; ທີມງານໄດ້ຖືກ disbanded ໃນ 1960.

ຖ້າຫາກວ່າໃນທ້າຍປີ 50s ການບິນປອກຕຸຍການມີເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການສູ້ຮົບທີ່ຂ້ອນຂ້າງທັນສະໄຫມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສອງສາມປີຄວາມສາມາດຕໍ່ສູ້ຂອງ F-84G ແມ່ນຈໍາກັດຫຼາຍ. ມີຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດທົດແທນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ. ໃນວັນທີ 25 ສິງຫາ 1958, ເຮືອບິນ F-2F Saber ລຳທຳອິດທີ່ສົ່ງໂດຍສະຫະລັດ ໄດ້ລົງຈອດຢູ່ BA86 ທີ່ເມືອງ Ota. ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ນັກຕໍ່ສູ້ຂອງປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ 50 Squadron, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປ່ຽນຊື່ເປັນ 51 ແລະຖືກຍົກຍ້າຍໃນທ້າຍປີ 1959 ກັບ BA5 ທີ່ເປີດໃຫມ່ໃນ Monte Real. ໃນປີ 1960, F-86Fs ເພີ່ມເຕີມໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກອງພົນທີ 52; ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, FAP ມີ 50 ຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ໃນການກໍາຈັດຂອງມັນໃນເວລານັ້ນ. ໃນປີ 1958 ແລະ 1960, ອີກ 15 ລຳ F-86F ໄດ້ຖືກສົ່ງໃຫ້ໜ່ວຍ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອະດີດນັກສູ້ນອກແວທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍສະຫະລັດ.

ໃນເດືອນຕຸລາປີ 1959, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຄົ້ນຫາຜູ້ສືບທອດຂອງ T-6 Texan, ການທົດສອບຂອງນັກຝຶກອົບຮົມ jet Provost T.1 ຂອງອັງກິດໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ຖານ BA2 ໃນ Sintra. ລົດໄດ້ບິນດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍພາສາປອກຕຸຍການ. ການທົດສອບແມ່ນເປັນລົບແລະເຮືອບິນໄດ້ຖືກສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກ jet, ໃນປີ 1959 ການບິນປອກຕຸຍການໄດ້ຮັບເຮືອບິນ Buk C-45 Expeditor ອີກຫົກລໍາ (ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ໃນປີ 1952, ເຮືອບິນປະເພດນີ້ 11 ລໍາແລະ AT-18 Kansan [D-XNUMXS] ຫຼາຍລໍາ) ໄດ້ຖືກເພີ່ມຈາກການບິນກອງທັບເຮືອເປັນຫນ່ວຍງານ. ).

ອານານິຄົມອາຟຣິກາ: ການກະກຽມສົງຄາມແລະການເພີ່ມຄວາມຂັດແຍ້ງ

ໃນເດືອນພຶດສະພາ 1954, ເຮືອບິນ Lockheed PV-18 Harpoon 2 ລໍາທໍາອິດທີ່ໄດ້ໂອນໄປສະຫະລັດພາຍໃຕ້ໂຄງການ MAP (ໂຄງການຊ່ວຍເຫຼືອເຊິ່ງກັນແລະກັນ) ໄດ້ມາຮອດປອກຕຸຍການ. ທັນທີທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບອຸປະກອນຕ້ານການ submarine ເພີ່ມເຕີມ (ASW) ຢູ່ໂຮງງານ OGMA. ໃນເດືອນຕຸລາ 1956, ຫນ່ວຍງານອື່ນທີ່ຕິດຕັ້ງ PV-6S ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນ BA2 - ກອງ 62nd Squadron. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ປະກອບມີລົດ 9 ຄັນ, ແລະໃນປີຕໍ່ມາ, ສໍາເນົາເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງບາງອັນແມ່ນສໍາລັບອາໄຫຼ່. ຈໍານວນ 34 PV-2s ໄດ້ຖືກສົ່ງກັບການບິນທະຫານຂອງປອກຕຸຍການ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີຈຸດປະສົງເດີມເພື່ອໃຊ້ໃນພາລະກິດການລາດຕະເວນ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງໃນອາຟຣິກາເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ວຽກງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.