ຫົວເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ - ການສ້ອມແປງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ວ່າຫົວກະບອກແມ່ນຫຍັງແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ, ທ່ານຄວນອ່ານບົດຄວາມທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກະກຽມ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ຫົວເຄື່ອງຈັກຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບປະເພດໃດແດ່ທີ່ພວກເຮົາຈໍາແນກ. ພວກເຮົາຍັງອະທິບາຍສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດໃນກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາກັບຫົວ!

ຫົວເຄື່ອງຈັກ - ມັນແມ່ນຫຍັງ?

ເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງມັນ. ກົງກັນຂ້າມກັບການປະກົດຕົວ, ຫົວແມ່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນທີ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລົດ. ມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປິດຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.. ເລື້ອຍໆມັນຍັງເປັນທີ່ຢູ່ອາໄສສໍາລັບການກໍານົດເວລາແລະວາວ. ໃນຫົວຕົວມັນເອງ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເພດຂອງເຊັນເຊີຕ່າງໆ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນແລະອຸນຫະພູມ coolant. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບບລັອກເຄື່ອງຈັກດ້ວຍໂບ, ແລະລະຫວ່າງພວກມັນມີຫົວກະບອກສູບ.

ຫົວເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງຫົວກະບອກສູບແມ່ນເພື່ອສະຫນອງເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນປິດຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ. ຫົວຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຫົວເຫລໍກແລະຫົວອາລູມິນຽມ - ຄວາມແຕກຕ່າງ

ໃນປັດຈຸບັນ, ມີສອງປະເພດຂອງຫົວ: ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແລະອາລູມິນຽມ. ເຖິງວ່າຈະມີຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນໃນຄຸນສົມບັດແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາຫົວທີ່ເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມທີ່ທົນທານຫນ້ອຍ. ທັງຫມົດຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ມັນຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງໄວວາເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ມໍເຕີມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາແລະຄຸນສົມບັດການຫລໍ່ທີ່ດີກວ່າ. ຫົວອາລູມິນຽມຍັງສາມາດນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຕ່ໍາກວ່າຫົວເຫລໍກ.

ຫົວເຫລໍກແມ່ນທົນທານກວ່າຫຼາຍເພາະວ່າທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແມ່ນຍາກທີ່ຈະທໍາລາຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ.. ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ riser ຫົວໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະແລະ milling ໃນອຸນຫະພູມສູງ.

ການບາດເຈັບຫົວ - ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ?

ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫົວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ gasket, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນອຸນຫະພູມຢ່າງກະທັນຫັນໃນກໍລະນີຂອງການ overheating ຂອງຫນ່ວຍຂັບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນໄລຍະການຢຸດຍາວໃນເຢັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຖືກສ້າງຂື້ນຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວກະບອກສູບແລະອົງປະກອບທີ່ຕິດກັນ.

ສາເຫດເລື້ອຍໆຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍັງເປັນການຂັບລົດຍາວໃນເກຍຕ່ໍາ, ການໂຫຼດຂອງລົດແລະເຄື່ອງຈັກເປັນເວລາດົນແລະການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ. ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງຫົວກະບອກສູບແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍເພາະມັນສາມາດທໍາລາຍການຂັບກໍານົດເວລາ, ແຕກ jumper ລະຫວ່າງປ່ຽງການກິນແລະໄອເສຍ, ແຕກຫ້ອງ swirl, jam pistons ຫຼື bearings. ເລື້ອຍໆສາເຫດຂອງການ overheating ຂອງໄດແມ່ນການຕິດຕັ້ງບໍ່ເຫມາະສົມຂອງ gasket ຫົວກະບອກຫຼືລະບົບ HBO. ສະພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ.

ການສ້ອມແປງຫົວເຄື່ອງຈັກລາຄາເທົ່າໃດ?

ການສ້ອມແປງຫົວເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ມີລາຄາຖືກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງການທົດແທນ gasket ພ້ອມກັບການສ້ອມແປງແລະການຟື້ນຟູຂອງຫົວແມ່ນຈາກ 130 ເອີໂຣ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບພະລັງງານຂອງໄດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ລາຄາສ້ອມແປງສາມາດເກີນ 200 ເອີໂຣ.

ເຈົ້າຮູ້ແລ້ວວ່າຫົວກະບອກແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນແມ່ນຫຍັງ. ຫົວມໍເຕີປະຕິບັດຫນ້າທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍແລະມັນຄຸ້ມຄ່າໃນການດູແລສະພາບຂອງມັນ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຫຼີກເວັ້ນການຂັບລົດທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ໍາເກີນໄປ, ສັງເກດເບິ່ງການສູນເສຍ coolant ແລະກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມ coolant.