ເບິ່ງແຍງຢາງລົດຂອງເຈົ້າ
ທຸກໆຄົນຂັບລົດທີສອງທີ່ເດີນທາງມີຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສະຖານະການນີ້ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຕາຍ. ອຸນຫະພູມໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນສູງ, ກະເປົ໋າໜັກ ແລະຄວາມໄວສູງເຮັດໃຫ້ຢາງລົດຂອງເຈົ້າມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍ.
ອີງຕາມສະຖິຕິອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນໂດຍສະໂມສອນລົດຍົນເຢຍລະມັນ ADAC, ມີ 2010 ຢາງລົດບັນທຸກຢູ່ໃນເຢຍລະມັນດຽວໃນປີ 143 (215% ຫຼາຍກ່ວາປີຜ່ານມາ). ໃນປະເທດເຢຍລະມັນດຽວ, ອຸປະຕິເຫດ 6,8 ທີ່ຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບແມ່ນຍ້ອນຢາງລົດໃນປີດຽວກັນ. ອີງຕາມຫ້ອງການສະຖິຕິຂອງລັດຖະບານກາງເຢຍລະມັນ, ຕົວເລກນີ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກການຫ້າມລໍ້ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ (1359 ອຸປະຕິເຫດ).
ອ່ານອີກ
ຢາງລົດທຸກລະດູ ຫຼືລະດູໜາວ?
ວິທີການຍືດອາຍຸຂອງຢາງລົດ?
ການທົດລອງຂັບທີ່ດໍາເນີນໂດຍ ADAC ໄດ້ຢືນຢັນວ່າເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດດ້ານຫນ້າຫຼຸດລົງ 1 bar, ໄລຍະຫ່າງເບກປຽກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10%. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ມັນຍັງເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຕາມເສັ້ນໂຄ້ງ. ຖ້າແຮງດັນໃນຢາງທັງໝົດຕ່ຳລົງ 1 ບາ, ແຮງຕ້ານທານດ້ານຂ້າງຂອງຢາງລົດຈະຫຼຸດລົງເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງ (55%). ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງໄວວາແລະຍານພາຫະນະອາດຈະ skid ແລະຕົກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າດ້ວຍການໂຫຼດເຕັມຄວາມສ່ຽງແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ຄວາມດັນຢາງລົດຕໍ່າເກີນໄປເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຂອງ 0,4 bar, ຍານພາຫະນະບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ 2% ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍແລະການສວມໃສ່ຢາງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ 30%. ຢາງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນການເດີນທາງວັນພັກຍາວແລະໃນເວລາທີ່ລາຄາອາຍແກັສສູງ. “ຢາງລະດູຮ້ອນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການມ້ວນຕໍ່າເຊັ່ນ Nokian H ແລະ V ສໍາລັບລົດຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະຂະໜາດກາງ, ຫຼືແມ້ກະທັ່ງຢາງຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ ເຊັ່ນ: Nokian Z G2 ປະຢັດໄດ້ເຄິ່ງລິດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ທ່ານ Juha Pirhonen, ຫົວຫນ້າການອອກແບບຂອງ Nokian Tyres ກ່າວວ່າ "ການຫຼຸດຜ່ອນ 40% ໃນການຕ້ານການມ້ວນຍັງຫມາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 6%. ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດ 40 ເອີໂຣໃນໄລຍະ mileage ປົກກະຕິຂອງ 000 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຍັງປ່ອຍ CO300 ໜ້ອຍລົງ.”
ຄວາມດັນຢາງລົດທີ່ຕໍ່າເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຫຼາຍຂື້ນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການລະເບີດຂອງຢາງລົດ. ສາເຫດອື່ນໆຂອງຮອຍແຕກຍັງສາມາດເປັນຮອຍຂີດຂ່ວນ, ບວມຫຼືການຜິດປົກກະຕິຂອງໂປຣໄຟລ໌. ນອກຈາກນີ້, ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງເກີນໄປເຮັດໃຫ້ລະດັບຄວາມປອດໄພຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງຢາງກັບຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຍຶດຫມັ້ນຫນ້ອຍແລະສວມໃສ່ພຽງແຕ່ສ່ວນກາງຂອງຢາງ.
ຄວາມປອດໄພຍັງຂຶ້ນກັບ tread ຢາງ. ຕົວຊີ້ວັດຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ຢູ່ໃນຢາງລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເລິກຂອງຮ່ອງໃນລະດັບ 8 ຫາ 2. ຕົວຊີ້ວັດການວາງແຜນການລະບາຍນ້ໍາທີ່ມີການຫຼຸດລົງຂອງນ້ໍາເຕືອນເຖິງອັນຕະລາຍຂອງ hydroplaning. ເມື່ອຄວາມສູງຂອງ tread ຮອດສີ່ມີລີແມັດ, ຈໍສະແດງຜົນຫາຍໄປ, ດັ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າຄວາມສ່ຽງແມ່ນຮ້າຍແຮງ. ເພື່ອກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງ hydroplaning ແລະຮັກສາໄລຍະຫ່າງເບກສັ້ນພຽງພໍໃນພື້ນທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ຮ່ອງຕົ້ນຕໍຕ້ອງມີຄວາມເລິກຢ່າງຫນ້ອຍ 4 ມິນລິແມັດ.
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມເລິກຂອງ DSI ທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດຄວາມເລິກຂອງຮ່ອງເປັນຕົວເລກ ແລະຕົວຊີ້ບອກ hydroplaning ກັບການຫຼຸດລົງຂອງນ້ໍາແມ່ນການປະດິດສ້າງສິດທິບັດຈາກ Nokian Tyres. ຊິບຢູ່ໃນຢາງ ຫຼືຢາງບໍ່ສະໜິດສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ ແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
ອ່ານອີກ
ຢາງບໍ່ມັກແມ່ນຫຍັງ?
Bridgestone ຈົບການສະແດງ Road Show ປີ 2011
ຈື່ໄວ້ວ່າຢາງລົດຄວນຖືກກວດເຊັກເມື່ອຢາງເຢັນຢູ່ສະເໝີ. ມັນຄວນຈະຈື່ຈໍາໄວ້ວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນຝາຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຢູ່ໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນກວດເບິ່ງຕົວກໍານົດການທັງຫມົດລ່ວງຫນ້າ, ດີກວ່າສອງສາມມື້ກ່ອນການພັກຜ່ອນ, ເພື່ອວ່າຖ້າຈໍາເປັນ, ລາວສາມາດປ່ຽນຢາງໄດ້.
