ລະວັງລົດຈັກຂອງເຈົ້າໃນຂະນະຖືກຄຸມຂັງ
ເນື້ອໃນ
ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຈໍາຄຸກຂອງເຂົາເຈົ້າ, bikers ທັງຫມົດບໍ່ສາມາດຂີ່ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສະພາບການດັ່ງກ່າວ ສ້າງຄວາມເປັນຫ່ວງຢ່າງໜັກໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ທີ່ສົງໄສວ່າ ຄວນມີມາດຕະການອັນໃດແດ່ ເພື່ອໃຫ້ລົດສອງລໍ້ ຢູ່ໃນສະພາບດີຕະຫຼອດການກັກຂັງ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລົດຈັກທີ່ຄວນນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດແນ່ນອນຈະຕ້ອງມີການດູແລພິເສດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຊຸດໂຊມໃນຊ່ວງເວລານີ້. ຄວນມີມາດຕະການອັນໃດເພື່ອກະກຽມລົດຈັກໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອນຳໃຊ້ໃນອານາຄົດພາຍຫຼັງທີ່ບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍອາທິດ?
ຢຸດລົດຈັກຂອງທ່ານໃນບ່ອນທີ່ເຫມາະສົມ
ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະ immobilize ລົດຈັກຂອງທ່ານສໍາລັບສອງສາມອາທິດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈອດຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ປອດໄພ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີບ່ອນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເກັບຮັກສາລົດຈັກໄປກວ່າບ່ອນຈອດລົດ.
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີ, ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນຈອດລົດສອງລໍ້ຂອງເຈົ້າຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງທີ່ຫ່າງຈາກສະພາບອາກາດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການໄປຫາບ່ອນຈອດລົດທີ່ປິດ.
ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານບໍ່ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້ເບົາບາງ. ເພາະລົດຈັກທີ່ຕ້ອງຖືກແສງແດດ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນດົນເກີນໄປ ອາດຈະເສຍຫາຍໄວ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ immobilizing ເຂົາຈາກພາຍນອກຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ຖືກລັອກຢູ່ໃນອາພາດເມັນ.
ເຮັດຄວາມສະອາດລົດຈັກໃຫ້ ສຳ ເລັດ
ແນະນຳໃຫ້ທຳຄວາມສະອາດລົດຈັກໃຫ້ໝົດກ່ອນປະໄວ້ເປັນເວລາດົນໆ. ຖ້າທ່ານ devied ຈາກກົດລະບຽບນີ້, ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຊອກຫາລົດຈັກຂອງທ່ານໃນຕົມໄຫຼໃນຕອນທ້າຍຂອງປະໂຫຍກຂອງທ່ານ. ແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການສະສົມຂອງຂີ້ຝຸ່ນ, ໄຂມັນຫຼືແມ້ກະທັ້ງຂີ້ຕົມທີ່ອາດຈະຕົກຢູ່ໃນລົດສອງລໍ້ຂອງເຈົ້ານັບຕັ້ງແຕ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງສຸດທ້າຍສາມາດເຮັດໃຫ້ຜ້າພັນບາດເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍ.
ພາກສ່ວນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນວ່າຝຸ່ນນີ້ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະທໍາລາຍອົງປະກອບຂອງລົດຈັກຈໍານວນຫນຶ່ງ. ນີ້ແນ່ນອນຈະເຮັດໃຫ້ບັນຊີລາຍການສ້ອມແປງມີລາຄາແພງເມື່ອເວລາມາ. ໂຊກດີ, ທ່ານມີອໍານາດທີ່ຈະປ້ອງກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້.
ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄືການລ້າງລົດລໍ້, ໄຟໜ້າ, ກະຈົກ ແລະສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດຂອງທ່ານ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງການນ້ໍາລ້າງຈານ, ນ້ໍາເຢັນ, ແລະຜ້າສະອາດ, ທີ່ບໍ່ມີ lit.
ເຈົ້າຍັງຈະຕ້ອງໃຊ້ແປງຖູແຂ້ວເພື່ອເຂົ້າເຖິງພາກສ່ວນທີ່ຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງຂອງລົດຈັກ. ຖ້າມີສິ່ງໜຶ່ງທີ່ເຈົ້າບໍ່ຄວນເຮັດຢ່າງແທ້ຈິງ, ມັນແມ່ນການໃຊ້ກະປ໋ອງນໍ້າທີ່ມີຄວາມດັນສູງໃນເວລາຊັກ. ເມື່ອການດໍາເນີນການນີ້ສໍາເລັດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະ lubricate ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງລົດຈັກຂອງທ່ານ.
ການດູແລຫມໍ້ໄຟແລະຫົວທຽນ
ໝໍ້ໄຟ ແລະຫົວຫົວສຽບໄຟແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ມີທ່າອ່ຽງຂາດ ຖ້າປະໄວ້ໃນລົດຈັກເປັນເວລາດົນໂດຍບໍ່ໃຊ້. ຕົວຢ່າງ, ແບດເຕີລີ່ຕົວມັນເອງຈະຫມົດໄປຢ່າງໄວວາຖ້າທ່ານບໍ່ລົບກວນທີ່ຈະຖອດສາຍມັນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈັກບໍ່ໄດ້ເປີດ, ຫມໍ້ໄຟຈະສົ່ງສັນຍານເຕືອນຂອງຕົນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຮູບແບບສະແຕນບາຍຄົງທີ່. ແລະແບດເຕີຣີທີ່ປ່ອຍອອກມາຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດຂອງມັນທັນທີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເປັນເອກະລາດຂອງມັນ.
ຖ້າການຖອດປລັກບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານວ່າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນລົດຈັກຂອງທ່ານເປັນໄລຍະ, ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດສໍາລັບສອງສາມນາທີ. ໃນກໍລະນີທີ່ແບັດເຕີຣີເຫຼືອໜ້ອຍ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງສາກມັນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກທີ່ເໝາະສົມ ຫຼືຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ແລະຖ້າຫາກວ່າໂດຍບັງເອີນລົດສອງລໍ້ຂອງເຈົ້າປະຕິເສດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຖິງວ່າຈະມີໄຟເຕືອນທັງຫມົດຂອງມັນຈະຖືກສະຫວ່າງ, ທ່ານຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວໄຟ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ທັງຫມົດທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຫົວຫົວທີ່ລະບຸໄວ້. ທ່ານຈະຕ້ອງມີນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະແປງສາຍໄຟເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດພວກມັນ. ແຕ່ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ຮັບອັນໃຫມ່.
ຊ່າງແກະສະຫຼັກ
ຖ້າເຈົ້າມີລົດຈັກລຸ້ນໃໝ່ລ່າສຸດຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຕິດໄຟອີເລັກໂທຣນິກ, ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄຳແນະນຳຕໍ່ໄປນີ້.
ອັນນີ້ໃຊ້ກັບເຈົ້າຂອງລົດຈັກເກົ່າເທົ່ານັ້ນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຫັນ throttle ຂອງລົດຈັກສະເຫມີສອງຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນມັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າລົດຈັກໄດ້ stationed ຫຼາຍອາທິດ.
ການປະຕິບັດຕາມໂຄງການນີ້ເຮັດໃຫ້ນັກແຂ່ງສາມາດແຜ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານທຸກວົງຈອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນສົບຜົນສໍາເລັດ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ມັນຜ່ານກະແສອາຍແກັສຂະຫນາດນ້ອຍ. ຫຼີກເວັ້ນການມີສ່ວນຮ່ວມໃນທັນທີເຄື່ອງມືທໍາອິດ. ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການນີ້, ລໍຖ້າອີກໄຕມາດທີ່ດີຂອງຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແຕກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ຢາງລົດຈັກ
ເພື່ອໃຫ້ຢາງໃນລົດຈັກຂອງເຈົ້າສາມາດທົນຕໍ່ໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານຂອງການບັງຄັບໃຫ້ immobilization, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເພີ່ມຂື້ນເປັນອັດຕາເງິນເຟີ້ເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ຄວນລະວັງບໍ່ໃຫ້ເກີນ 25% ຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ປົກກະຕິຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງພວກເຂົາ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເມື່ອລົດຈັກຖືກປະໄວ້ເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ, ຢາງຂອງມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ deflate, ກາຍເປັນ warped, ແລະຈາກນັ້ນເສື່ອມສະພາບ. ໃນບາງຄັ້ງ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄປປະມານບ່ອນຈອດລົດລົດຈັກເພື່ອກວດກາເບິ່ງລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ.
ແລະຖ້າໃນເວລານີ້ຄວາມກົດດັນນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ທ່ານສາມາດກັບຄືນສູ່ລະດັບທີ່ຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຄວນຫຼີກເວັ້ນການຂີ່ລົດຈັກທີ່ມີຢາງລົດເກີນ. ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຫຼຸດລົງຄວາມດັນເລືອດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະມົນຕີຖະຫນົນຫົນທາງ.
ຖັງລົດຈັກ
ເພື່ອປ້ອງກັນຝຸ່ນຈາກການສະສົມຢູ່ໃນຖັງຂອງລົດຈັກຂອງທ່ານໃນໄລຍະເວລາປິດລ້ອມ, ທ່ານຈະບໍ່ມີທາງເລືອກນອກເຫນືອຈາກການຕື່ມໃສ່ເຄິ່ງທາງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຖັງເປົ່າຫຼືຖັງທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນ້ອຍຫຼາຍ oxidizes ຢ່າງໄວວາ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢ່າຕື່ມມັນຫມົດ, ເພາະວ່າຖັງເຕັມຈະຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນທີ່ເກັບໄວ້ໃນມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າສູງກວ່າ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທ່ານຕື່ມໃສ່ຖັງເຄິ່ງທາງ, ທ່ານສາມາດເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍນໍ້າມັນໃນຕອນທ້າຍຂອງການກັກຂັງເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທ່ານເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາຫລາຍອາທິດ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ທ່ານສາມາດຂັບຂີ່ລົດຂອງທ່ານໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
