ແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນຢາງລົດ. ມັນມີຜົນກະທົບແນວໃດ?
ຄົນຂັບລົດແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບການກວດສອບສະພາບຂອງຢາງຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນລະດູຫນາວ. ແຕ່ຢາງຄວນກວດເຊັກເມື່ອມັນຮ້ອນ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຄວາມກົດດັນຢາງ.
ໄລຍະເວລາຂອງການປ່ຽນຢາງລົດລະດູຫນາວດ້ວຍຢາງໃນລະດູຮ້ອນໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນແລ້ວ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼາຍກວ່າ 70 ເປີເຊັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ຢາງລົດທົດແທນຕາມລະດູການ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ຊົມໃຊ້ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບສະພາບທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ເຫມາະສົມຂອງຢາງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນມີຢາງສອງຊຸດເປັນເວລາຫຼາຍປີ - ລະດູຫນາວແລະລະດູຮ້ອນ - ແລະປ່ຽນມັນຂຶ້ນກັບລະດູການຂອງປີ. ການເຂົ້າເຖິງຢາງຈາກລະດູການທີ່ຜ່ານມາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ໃນພວກມັນ, ແຕ່ຍັງມີອາຍຸຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບປີການຜະລິດຂອງຢາງ, ລໍາດັບຂອງສີ່ຕົວເລກຢູ່ຂ້າງຄຽງຂອງຕົນຈະຊ່ວຍໃຫ້, ບ່ອນທີ່ສອງທໍາອິດແມ່ນອາທິດ, ແລະສອງສຸດທ້າຍແມ່ນປີການຜະລິດ. ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸທີ່ຢາງແມ່ນຜະລິດຈາກ, ຢາງລົດບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າຫົກປີ.
ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ຕັດສິນໃຈວ່າຈະສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ຢາງລະດູຫນາວແມ່ນຄວາມເລິກ tread. ຄວາມສູງຕໍາ່ສຸດທີ່ທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງມັນແມ່ນ 1,6 ມມ.
ແນ່ນອນ, ຄວາມເສຍຫາຍເຊັ່ນ: ການປອກເປືອກ, ຝາຂ້າງ, ຮອຍແຕກແລະການຕັດ, ຫຼືລູກປັດເປົ່າບໍ່ລວມເອົາຢາງລົດຈາກການນໍາໃຊ້ຕໍ່ໄປ.
ສະພາບເຕັກນິກຂອງຢາງແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກວິທີການນໍາໃຊ້ຂອງລົດ, ເຊັ່ນ: ໄລຍະທາງປະຈໍາປີ, ຄຸນນະພາບຂອງເສັ້ນທາງທີ່ລົດຂັບລົດ, ເຕັກນິກການຂັບຂີ່, ແລະລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ. ໃນຂະນະທີ່ສາມຕົວຊີ້ວັດທໍາອິດຂອງການສວມໃສ່ຢາງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງບໍ່ທັນຮູ້ດີກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງຄວາມກົດດັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ຍັງຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ.
– ເພີ່ມໄລຍະການເບກຂອງລົດທີ່ມີຢາງ depressurized. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຄວາມໄວ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນເພີ່ມຂຶ້ນ 5 ແມັດ, Radosław Jaskulski, instructor ຢູ່ Skoda Auto Szkoła ອະທິບາຍ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຫມາຍເຖິງການຕິດຕໍ່ຫນ້ອຍລົງລະຫວ່າງຢາງລົດແລະຖະຫນົນ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການ oversteer ຂອງລົດ. ການຍຶດຄອງຖະຫນົນກໍ່ຊຸດໂຊມລົງ. ແລະຖ້າມີການສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ຫຼືລໍ້ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງລົດ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າລົດຈະ "ດຶງ" ໄປຂ້າງນັ້ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງເກີນໄປຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບຂອງຫນ້າທີ່ປຽກ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຂອງ suspension ຂອງຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງໄວ.
ຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງລົດ. ຕົວຢ່າງ, ລົດທີ່ມີແຮງດັນຢາງລົດທີ່ຕໍ່າກວ່າ 0,6 bar ຕ່ຳກວ່າຄວາມດັນຊື່ຈະບໍລິໂພກສະເລ່ຍ 4 ເປີເຊັນ. ນໍ້າມັນຫຼາຍ, ແລະຊີວິດຂອງຢາງລົດທີ່ມີອັດຕາເງິນເຟີ້ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຫຼາຍເຖິງ 45 ເປີເຊັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງລົດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນແລະສະເຫມີກ່ອນທີ່ຈະເດີນທາງໄກ. ນີ້ຄວນຈະເຮັດໃນເວລາທີ່ຢາງເຢັນ, i.e. ກ່ອນຫຼືບໍ່ດົນຫລັງຈາກຂັບລົດ.
ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແນະນໍາລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດເຂົ້າໄປໃນລົດຂອງພວກເຂົາປະມານຫນຶ່ງທົດສະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຄວາມກົດດັນຢາງລົດຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊັ່ນຜົນຂອງການເຈາະ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບທັງຫມົດໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍຢ່າງໄວວາເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດເກີນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2014, ລົດໃຫມ່ທຸກຄັນທີ່ຂາຍໃນຕະຫຼາດ EU ຕ້ອງມີລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງລົດ.
ໃນຍານພາຫະນະຂອງຫ້ອງຮຽນຂະຫນາດກາງແລະຫນາແຫນ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນຮູບແບບ Skoda, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທາງອ້ອມ TPMS (Tire Pressure Monitoring System). ສຳລັບການວັດແທກ, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບ ABS ແລະ ESC ແມ່ນໃຊ້. ລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງແມ່ນຄິດໄລ່ຈາກການສັ່ນສະເທືອນຫຼືຈາກການຫມຸນຂອງລໍ້.
ຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຍານພາຫະນະນີ້ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງ. ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່, ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວຖືກສະແດງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບອົງປະກອບຫນຶ່ງຂອງຮ່າງກາຍ. ຕົວຢ່າງ, ໃນ Skoda Octavia, ຄ່າຄວາມກົດດັນຖືກເກັບໄວ້ພາຍໃຕ້ flap tank ອາຍແກັສ.
Radosław Jaskulski ຈາກ Skoda Auto Szkoła ເຕືອນວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດສອບຄວາມກົດດັນອາກາດໃນຢາງ spare.
"ທ່ານບໍ່ເຄີຍຮູ້ວ່າເວລາໃດແລະພາຍໃຕ້ສະຖານະການໃດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຢາງອາໄຫຼ່. ຖ້າລົດມີຢາງອາໄຫຼ່ຊົ່ວຄາວ, ທ່ານຄວນຈື່ໄວ້ວ່າມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງຖະຫນົນແລະທ່ານຄວນຮັກສາຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືການປະຕິບັດການຂອງລົດ, instructor ສັງເກດເຫັນ.
