ລັດຖະບານຈະປ່ຽນຄ່າທໍານຽມການລີໄຊເຄີນເປັນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາບໍ? "Cashier ຕ້ອງກົງກັນ"

ບາງທີໃນປີນີ້, Kowalskis ທໍາມະດາແລະບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ນໍາເຂົ້າລົດຈາກຕ່າງປະເທດຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍ 500 zł ສໍາລັບລົດ. ຄ່າທໍານຽມການລີໄຊເຄີນຄາດວ່າຈະຫາຍໄປ, ແຕ່ລັດຖະມົນຕີການເງິນຕ້ອງການປ່ຽນມັນດ້ວຍຄ່າທໍານຽມເງິນຝາກ.

ທ່ານນໍາເຂົ້າລົດຈາກຕ່າງປະເທດ, ຈ່າຍຄ່າລີໄຊເຄີນ

ເປັນເວລາແປດປີແລ້ວ, ສໍາລັບລົດທຸກຄັນທີ່ນໍາມາປະເທດຂອງພວກເຮົາຈາກຕ່າງປະເທດ, ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທໍານຽມການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່. ເອກະຊົນ Kowalski ຫຼືບໍລິສັດທີ່ນໍາເຂົ້າລົດຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງພັນຄົນຕໍ່ປີຕ້ອງຈ່າຍ 500 zł ສໍາລັບລົດທີ່ນໍາເຂົ້າແຕ່ລະຄັ້ງ, ບໍ່ວ່າຈະມາຈາກປະເທດ EU ອື່ນຫຼືບໍ່. ເງິນດັ່ງກ່າວໄປໃຫ້ກອງທຶນປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະຊັບພະຍາກອນນໍ້າແຫ່ງຊາດ. ໃນຫຼັກການ, ພວກເຂົາຄວນຈະມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລີໄຊເຄີນແລະການນໍາມາໃຊ້ຄືນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຍຶດ. 

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ຄ່າທຳນຽມການກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ. ມັນຈະຖືກກວ່າທີ່ຈະນໍາເຂົ້າລົດ 

ວິສາຫະກິດນໍາເຂົ້າຫຼາຍກ່ວາພັນລົດຕໍ່ປີ, i.e. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫ້ອງການຕົວແທນຂອງໂປແລນຂອງຄວາມກັງວົນດ້ານລົດໃຫຍ່, ຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການອື່ນໆ. ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງສ້າງ ຫຼືສະຫຼຸບຂໍ້ຕົກລົງກັບເຄືອຂ່າຍຂອງກອງປະຊຸມທີ່ກວມເອົາອານາເຂດຂອງປະເທດ, ວິທີທີ່ເຈົ້າຂອງສາມາດສົ່ງຄືນລົດທີ່ຍຶດໄດ້ໄປຫາຈຸດເກັບກູ້ຫຼືສະຖານີການຮື້ຖອນໃນໄລຍະຫ່າງບໍ່ເກີນ 50 ກິໂລແມັດໃນຫນຶ່ງ. ເສັ້ນຊື່ຈາກສະຖານທີ່ຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼືຍານພາຫະນະສະຖານທີ່. ໃນປະເທດໂປແລນ, ເຄືອຂ່າຍຂອງກອງປະຊຸມຄວນປະກອບມີຫຼາຍກ່ວາຮ້ອຍຈຸດ. 

ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ເອີ​ລົບ​ຕ້ານ​ຄ່າ​ທຳ​ນຽມ​ການ​ນຳ​ມາ​ໃຊ້​ໃໝ່

ເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍກົດໝາຍການລີໄຊເຄີນລົດບໍລິການສິ້ນສຸດ.

– ແລ້ວ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຮອງ​ເອົາ, ມັນ​ເປັນ​ທີ່​ຮູ້​ຈັກ​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ກົດ​ຫມາຍ EU. ນີ້ໄດ້ຖືກນໍາມາໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຂອງພະແນກກົດຫມາຍ. Adam Malyshko, ປະທານສະມາຄົມການລີໄຊເຄີນລົດຍົນກ່າວວ່າ, ການຄັດຄ້ານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການເກັບຄ່າ PLN XNUMX ນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກະທໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າເກີດຫຍັງຂຶ້ນ, ມັນກ່ຽວກັບເງິນ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຫຍ່. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2006, ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ PLN 3,5 ຕື້ໄດ້ຖືກໂອນເຂົ້າບັນຊີຂອງກອງທຶນປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມໃນຮູບແບບຂອງຄ່າທໍານຽມສໍາລັບການນໍາເຂົ້າລົດ. ໃນປີ 2012 ມັນມີຈໍານວນ 350 ລ້ານ PLN, ແລະໃນສາມໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ - PLN 284 ລ້ານ. 

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອແລະທະບຽນລົດ - ຫ້າມຂາຍເພື່ອຂູດຂີ້ເຫຍື້ອ 

ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈາກຄະນະກໍາມະການເອີຣົບບໍ່ມັກພາສີການກໍາຈັດໂປແລນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອໍານາດການປົກຄອງຂອງພວກເຮົາຫຼາຍຄັ້ງທີ່ຈະປ່ຽນກົດຫມາຍ, ແລະໃນປີ 2009 ໄດ້ຍື່ນສະເຫນີໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງກົດຫມາຍ. ອີງ​ຕາມ​ຄຳ​ສັ່ງ​ຂອງ​ສະຫະພາບ​ເອີ​ລົບ, ການ​ສົ່ງ​ຍານ​ອາ​ວະ​ກາດ​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ໄປ​ຍັງ​ໂຮງງານ​ບຳບັດ​ນ້ຳ​ເສຍ​ບໍ່​ຄວນ​ມີ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃດໆ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ຫຼື ຜູ້ນໍາເຂົ້າມືອາຊີບຄວນສ້າງຕັ້ງ ແລະ ສະໜອງເງິນໃຫ້ລະບົບການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຂອງຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

– ຄະນະກໍາມະການພິຈາລະນາວ່າຈໍານວນຫ້າຮ້ອຍ zlotys ຖືກກໍານົດໂດຍຕົນເອງ, ໂດຍບໍ່ມີການຄໍານຶງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງຂອງການໄດ້ຮັບ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນຂໍ້ເສຍປຽບສໍາລັບທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍ. ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາເຂົ້າຍານພາຫະນະຍັງຮັບຜິດຊອບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບການເກັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າອີງຕາມຄໍາສັ່ງ, ພຽງແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຜູ້ນໍາເຂົ້າມືອາຊີບຄວນຈະຮັບຜິດຊອບຕໍ່ມັນ, ເນັ້ນຫນັກ Marta Angroka-Krawczyk ຈາກຄະນະຜູ້ແທນຄະນະກໍາມະການເອີຣົບກັບໂປແລນ. 

ຄ່າທໍານຽມການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຈະຫາຍໄປ, ແຕ່ອາດຈະມີຄ່າທໍານຽມເງິນຝາກ

​ເຮັດ​ວຽກ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ກົດໝາຍ ​ແລະ ​ເຮັດ​ໃຫ້​ສອດຄ່ອງ​ກັບ​ຂໍ້​ກຳນົດ​ຂອງ EU ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ XNUMX ປີ​ແລ້ວ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມ.

- ສະບັບໃຫມ່ຂອງໂຄງການໃນໄວໆນີ້ຈະເປັນຫົວຂໍ້ຂອງການປຶກສາຫາລືລະຫວ່າງພະແນກ, - Malgorzata Czesheiko-Sochatska ຈາກບໍລິການຫນັງສືພິມຂອງກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມເວົ້າວ່າ.

ອີງຕາມບັນຊີລາຍການ, ຄ່າທໍານຽມການລີໄຊເຄີນຄວນຈະຫາຍໄປ. ບຸກຄົນທີ່ເອົາລົດມາຈະບໍ່ຈ່າຍຄ່າຫຍັງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ປະກອບການທີ່ນໍາເຂົ້າລົດບໍ່ເກີນ XNUMX ພັນຄັນຕໍ່ປີຈະຕ້ອງເຊັນສັນຍາກັບເຄືອຂ່າຍການລວບລວມລົດໃນທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຫນ້ອຍສາມບ່ອນ. ສຳລັບ​ຜູ້​ນຳ​ເຂົ້າ​ທີ່​ນຳ​ເຂົ້າ​ລົດ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​ປ່ຽນ​ແປງ. 

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການນໍາເຂົ້າລົດສາມາດຖືກກວ່າ. ຕໍ່ສູ້ກັບຄ່າທຳນຽມການຣີໄຊເຄິນ 

- ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການເງິນບໍ່ເຫັນດີກັບການຫຼຸດລົງຂອງເງິນສາທາລະນະສາມຮ້ອຍຫ້າສິບລ້ານຕໍ່ປີ. ແທນທີ່ຈະເປັນຄ່າທໍານຽມການລີໄຊເຄີນ, ຄ່າທໍານຽມເງິນຝາກໄດ້ຖືກສະເຫນີ, ເຊິ່ງຈະຖືກສົ່ງຄືນໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດທໍາອິດຊາວໂປໂລຍຊາວປີຫຼັງຈາກການນໍາເຂົ້າ. Adam Malyshko ອະທິບາຍວ່າຄ່າທໍານຽມນີ້ຈະຕ້ອງຈ່າຍໂດຍຜູ້ທີ່ເອົາລົດເກົ່າກວ່າສອງປີເຂົ້າມາໃນປະເທດ.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີຄ່າທໍານຽມເງິນຝາກ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ໃນໂປແລນທຸກໆຄົນ, ຜູ້ທີ່ສົ່ງມັນໄປສູ່ລະບົບການລີໄຊເຄີນ, ຄວນໄດ້ຮັບເງິນ.

"ນີ້ຈະຈໍາກັດພື້ນທີ່ສີຂີ້ເຖົ່າໃນຕະຫຼາດອັດຕະໂນມັດ," ເນັ້ນຫນັກເຖິງປະທານສະມາຄົມການລີໄຊເຄີນອັດຕະໂນມັດ. - ການກະທຳຂອງລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການເງິນ ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເກມຫຼິ້ນເວລາ ເພາະປັດຈຸບັນມີລະບຽບກົດໝາຍບັງຄັບໃນແຕ່ລະມື້, ລາຍຮັບຈາກຄ່າທຳນຽມການນຳກັບມາໃຊ້ໃໝ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. 

ຂໍ້ຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບຄ່າທໍານຽມການກໍາຈັດອາດຈະສິ້ນສຸດລົງໃນການຮຽກຮ້ອງ ESU ຕໍ່ໂປແລນ

ລັດ​ຖະ​ບານ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ຜ່ານ​ຮ່າງ​ກົດ​ຫມາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​, ແລະ Brussels ມີ​ຄວາມ​ກັງ​ວົນ​.

- ຖ້າການກະທໍາດັ່ງກ່າວຍັງສືບຕໍ່ຂັດກັບກົດຫມາຍຂອງ EU, ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບອາດຈະດໍາເນີນຄະດີຕໍ່ໂປແລນໃນສານຍຸຕິທໍາເອີຣົບ, Marta Angroka-Krawczyk ກ່າວຕື່ມວ່າ.

ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມັນອາດຈະສິ້ນສຸດລົງ. ຕາມ​ທີ່​ຂ້າພະ​ເຈົ້າຮູ້, ​ເອກະສານ​ທັງ​ໝົດ​ແມ່ນ​ຂຶ້ນ​ສານ​ແລ້ວ. ຂ້ອຍເອງໄດ້ພະຍາຍາມເອົາຄ່າທຳນຽມການລີໄຊເຄີນຄືນມາເປັນເວລາສີ່ປີແລ້ວ. ມີ​ແລ້ວ XNUMX ກໍ​ລະ​ນີ, ສາມ​ແຕ່​ລະ​ສານ​ຢູ່​ໃນ​ສານ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ພາກ​ພື້ນ Warsaw ແລະ​ສານ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ສູງ​ສຸດ. ທຸກຄົນເຫັນດີ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ສາມາດກັບຄືນຫ້າຮ້ອຍ zlotys, Adam Malyshko ສະຫຼຸບ.

Pavel Pucio