ສາຍຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພ

ເລື້ອຍໆ, ເມື່ອເຮົາໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ, ມັນບໍ່ພໍດີກັບຮ່າງກາຍຂອງເຮົາສະເໝີ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸບັດເຫດ, ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍໄດ້.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຮ່າງກາຍທໍາອິດຈະຖືກຖິ້ມໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກສະກັດຢ່າງກະທັນຫັນ, ດັ່ງນັ້ນປະກົດການນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບ (ໂດຍສະເພາະໃນລະດັບຫນ້າເອິກ) ໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານ.

ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ (ສາຍແອວຊ້າເກີນໄປ) ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍແອວບໍ່ມີປະສິດທິພາບຢ່າງສົມບູນ. ແລະຖ້າລົດຂອງພວກເຮົາມີຖົງລົມນິລະໄພ, ຄວາມສ່ຽງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພາະວ່າທັງສອງລະບົບເສີມເຊິ່ງກັນແລະກັນ (ເບິ່ງ SRS), ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຫນຶ່ງໃນນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ອີກອັນຫນຶ່ງບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.

ມີສອງປະເພດຂອງ pretensioners, ຫນຶ່ງແມ່ນວາງຢູ່ໃນ spool ສາຍແອວແລະອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນຢູ່ໃນ fixture ທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ໃນການຕິດແລະປ່ອຍສາຍແອວໄດ້.

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນສຸດທ້າຍ:

ຖ້າລົດຂອງພວກເຮົາໄດ້ປະທະກັບອຸປະສັກຢ່າງແຂງແຮງ, ເຊັນເຊີຈະກະຕຸ້ນການເຮັດໃຫ້ສາຍແອວນິລະໄພ pretensioner (ໄລຍະ 1)
ວ່າໃນສອງສາມພັນຂອງວິນາທີ (ນັ້ນແມ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຮ່າງກາຍຂອງພວກເຮົາຖືກຖິ້ມໄປຂ້າງຫນ້າ) ຈະດຶງສາຍແອວ (ໄລຍະທີ 2), ດັ່ງນັ້ນການຊ້າລົງທີ່ຮ່າງກາຍຂອງພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຄວາມຄົມຊັດແລະເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຍາວຂອງສາຍສີດໍາ.

ກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງສິ່ງທີ່ວາງໄວ້ໃນ drum, ໃນທາງປະຕິບັດ, ສິ່ງດຽວກັນເກີດຂຶ້ນ, ຍົກເວັ້ນວ່າສາຍແອວໄດ້ຖືກບິດດ້ວຍກົນຈັກບາງສ່ວນໂດຍການຮັບຜິດຊອບລະເບີດຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຫມາຍເຫດ: pretensioners ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການ activated!