ຟິວສ ແລະ ຣີເລ້ Mercedes Ml164
ເນື້ອໃນ
Mercedes ML W164 - ຮຸ່ນທີສອງຂອງ Mercedes-Benz M-class SUVs, ເຊິ່ງຜະລິດໃນປີ 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 ແລະ 2012 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະກາຊວນ ML 280 CDI, ML 300, ML, ML 320 , ML 350, ML 420, ML 450, ML 500, ML 550, ML 620 AMG. ໃນເວລານີ້, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່. ຂໍ້ມູນນີ້ຍັງຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ເຈົ້າຂອງ Mercedes GL X63 GL 164, GL 320, GL 350, GL 420 ແລະ GL 450 500MATIC, ເນື່ອງຈາກວ່າຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້ມີແຜນວາດສາຍໄຟທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະສະແດງສະຖານທີ່ຂອງຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ລາຍລະອຽດຂອງ fuses ແລະ relay ຂອງ Mercedes 4 ກັບແຜນວາດຕັນ, ຕົວຢ່າງຮູບພາບຂອງການປະຕິບັດແລະສະຖານທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເລືອກຟິວສໍາລັບເບົາຢາສູບ.
ສະຖານທີ່ຂອງທ່ອນໄມ້ແລະຈຸດປະສົງຂອງອົງປະກອບໃນພວກມັນອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກທີ່ນໍາສະເຫນີແລະຂຶ້ນກັບປີຂອງການຜະລິດແລະລະດັບຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ກວດເບິ່ງການມອບຫມາຍດ້ວຍແຜນວາດຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບກ່ອງ fuse ແລະ relay.
ຕົວຢ່າງວົງຈອນ
ສະຖານທີ່:
ບລັອກການຈັດວາງ
ລາຍລະອຽດ
| один | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ABS |
| два | ເຄື່ອງປັບອາກາດ / ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ - ໃນແຜງຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ / ຄວາມຮ້ອນ |
| 3 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ/A/C blower motor resistor - ຢູ່ໃກ້ກັບ motor blower |
| 4 | ເຊັນເຊີແສງຕາເວັນ (A/C)/ Rain Sensor (Wipers) - ແວ່ນຕາດ້ານເທິງ |
| 5 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສາຍອາກາດ - Tailgate |
| 6 | ເຊັນເຊີຜົນກະທົບ SRS, ດ້ານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
| 7 | ເຊັນເຊີການຂັດຂ້ອງ SRS ຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ |
| ແປດ | ເຊັນເຊີຜົນກະທົບດ້ານຂ້າງ, ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ - ເທິງເສົາ B |
| ເກົ້າ | ເຊັນເຊີຜົນກະທົບດ້ານຂ້າງ, ດ້ານຜູ້ໂດຍສານ - ເທິງເສົາ B |
| ສິບ | ສັນຍານເຕືອນໄພ siren |
| 11 | ຕົວຂະຫຍາຍສຽງອອກ - ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ |
| 12 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ - ຫລັງໂຄ້ງລໍ້ |
| ສິບສາມ | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນເສີມ - ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງຊ້າຍ |
| 14 | ຫມໍ້ໄຟ - ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ |
| ສິບຫ້າ | ໜ່ວຍຄວບຄຸມໄລຍະໄກ (cruise control) |
| ສິບຫົກ | CAN ຂໍ້ມູນລົດເມ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູ |
| 17 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ (DLC) |
| ສິບແປດ | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການລັອກທີ່ແຕກຕ່າງ - ຮູຖັງ |
| ສິບເກົ້າ | ປະຕູຄົນຂັບ ECU - ຢູ່ເທິງປະຕູ |
| ຊາວ | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄຟຟ້າປະຕູຜູ້ໂດຍສານໃນປະຕູ |
| 21 | ECM, V8 - ຕີນໜ້າ |
| 22 | ECM, V6 - ເຄື່ອງຈັກຊັ້ນເທິງ |
| 23 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ, ກາຊວນ - ຫລັງໂຄ້ງລໍ້ |
| 24 | ໂມດູນຄວບຄຸມ motor fan cooling - on cooling fan motor |
| 25 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນ, ຊ້າຍ-ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງ |
| 26 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນ, ຂວາ - ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງ |
| 27 | ກ່ອງ Fuse/Relay, ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ 1 |
| 28 | ກ່ອງ Fuse/Relay, ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ 2 |
| 29 | ກ່ອງ Fuse/Relay, ແຜງເຄື່ອງມື |
| 30 | ກ່ອງ Fuse/Relay, ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ - ດ້ານຫຼັງດ້ານຂວາ |
| 31 | ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ fuse / relay ກ່ອງ |
| 32 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມໄຟໜ້າຊ້າຍ (ໄຟໜ້າ xenon) |
| 33 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມໄຟໜ້າເບື້ອງຂວາ (ໄຟໜ້າ xenon) |
| 3. 4 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະດັບໄຟໜ້າ - ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ |
| 35 | ສັນຍານສຽງ, ຊ້າງ. |
| 36 | Beep, ສິດ. |
| 37 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ lock ignition |
| 38 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມກຸ່ມເຄື່ອງມື |
| 39 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການເຂົ້າແບບບໍ່ມີປຸ່ມກົດ - ດ້ານຂວາຂອງລຳຕົ້ນ |
| 40 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Multifunction 1 - footwell - ຟັງຊັນ: ລັອກກາງ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ໄຟຫມອກ, ໄຟຫນ້າ, beams ສູງ, ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, jets washer ຄວາມຮ້ອນ, washers headlight, horn, turns ຕໍາແຫນ່ງ, ຕໍາແຫນ່ງທາງຫນ້າ, wipers/washers |
| 41 | Multi-Function Control Module 2-inch Trunk Compartment Fuse/Relay Box - Functions: ລະບົບປ້ອງກັນການລັກ, Central Locking (ດ້ານຫລັງ), Heater ຫລັງ, Wiper/Washer ຫລັງ, Headlights (ດ້ານຫລັງ), Turn Signals (ດ້ານຫລັງ), Power Seat Relay (ຜູ້ໂດຍສານ)), ໄຟຫ້າມລໍ້, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ tailgate, ຕໍ່ໄຟຟ້າ trailer |
| 42 | Multifunction control box 3 - on multifunction switch (overhead console) - functions: ລະບົບຕ້ານການລັກ, ການຄວບຄຸມທາງໄກປະຕູ garage, ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ, sunroof, ເຊັນເຊີຝົນ (wipers) |
| 43 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບນໍາທາງ |
| 44 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບບ່ອນຈອດລົດ - ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ |
| ສີ່ຫ້າ | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມການອຽງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ - ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງຊ້າຍ |
| 46 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ - ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ |
| 47 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ - ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ |
| 48 | ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ - ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ |
| 49 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງ - ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງຂວາ |
| 50 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການກວດສອບຜູ້ຄອບຄອງບ່ອນນັ່ງ - ຢູ່ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ |
| 51 | ຖັນການຊີ້ນໍາຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄຟຟ້າ - ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງພວງມາໄລ |
| 52 | ການຄວບຄຸມ sunroof ໄຟຟ້າ |
| 53 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ SRS |
| 54 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ suspension |
| 55 | tailgate ພະລັງງານ - ສໍາລັບລໍາຕົ້ນເປັນຮູ |
| 56 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມໂທລະສັບ - ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງຊ້າຍ |
| 57 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມກ່ອງການໂອນ |
| 58 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ - ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ |
| 59 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ (ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG) - ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ |
| 60 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ - ໃນ fuse ແລະ relay ກ່ອງຢູ່ໃນຫ້ອງ luggage ໄດ້ |
| 61 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມສຽງ - ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງຊ້າຍ |
| 62 | ເຊັນເຊີການເຄື່ອນໄຫວທາງຂ້າງ |
ກ່ອງ Fuse ແລະ Relay
ໂຄງການ
ການອອກແບບ
- F3 - ກ່ອງຟິວຢູ່ໜ້າ dashboard (ຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ)
- F4 - fuse ແລະ relay ກ່ອງຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ
- F32 - ຕັນຟິວພະລັງງານຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
- F33 - ກ່ອງຟິວໃນຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟ
- F37 - ບລັອກຟິວ AdBlue (ສຳລັບເຄື່ອງຈັກ 642.820 ຈາກ 1.7.09)
- F58 - ກ່ອງ Fuse ແລະ Relay ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ຕັນພາຍໃຕ້ hood ໄດ້
ກ່ອງຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່
ຕັນນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາພາຍໃຕ້ຝາປິດ.
ໂຄງການ
ເປົ້າຫມາຍ
| 100 | ມໍເຕີ Wiper 30A |
| 101 | 15A ມໍເຕີແລະພັດລົມດູດ A/C ທີ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມໃນຕົວ |
| ເຄື່ອງຈັກ 156: ປາຍສາຍໄຟຟ້າ terminal terminal 87 M3e | |
| 113 ເຄື່ອງຈັກ: reversing regeneration valve | |
| ເຄື່ອງຈັກ 156, 272, 273: ປ່ຽງການຟື້ນຕົວຄືນໃຫມ່ | |
| ເຄື່ອງຈັກ 272, 273: | |
| terminals ຂອງສາຍໄຟ terminals ຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ 87M1e | |
| ໜ່ວຍຄວບຄຸມພັດລົມດູດ | |
| 629 ເຄື່ອງຈັກ: | |
| ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບ CDI | |
| ສາຍໄຟ terminal terminal ໄຟຟ້າ 30 ວົງຈອນ | |
| ໜ່ວຍຄວບຄຸມພັດລົມດູດ | |
| 164 195 (ປະສົມ ML 450): | |
| ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ME | |
| ປລັກເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ / ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ | |
| 642 ເຄື່ອງຈັກຍົກເວັ້ນ 642.820: | |
| ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບ CDI | |
| ເຊັນເຊີ O2 ກ່ອນຕົວແປງ catalytic | |
| ໜ່ວຍຄວບຄຸມພັດລົມດູດ | |
| ເຄື່ອງຈັກ 642.820: ເຊັນເຊີ O2 ກ່ອນຕົວແປງ catalytic | |
| 102 | 15A Engines 642.820 ເຖິງ 31.7.10: Gearbox oil cooler circulation pump |
| 156 ເຄື່ອງຈັກ: ປັ໊ມການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ | |
| 10A 164,195 (ປະສົມ ML 450): | |
| Transmission oil cooler pump circulation | |
| ປັ໊ມ Coolant, ວົງຈອນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ | |
| 103 | ຂົ້ວວົງຈອນສາຍໄຟຟ້າ 25A 87M1e |
| ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບ CDI | |
| ຈົນກ່ວາ 2008; ເຄື່ອງຈັກ 113, 272, 273: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ME | |
| 20A 164.195 (ML 450 Hybrid): ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ME | |
| ເຄື່ອງຈັກ 272, 273: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ME | |
| 104 | 15A Motors 156, 272, 273: ວົງຈອນຂອງສາຍໄຟຟ້າ terminal terminals 87 M2e |
| 629 ມໍເຕີ: Terminal 87 Wiring terminal circuits | |
| Motors 642.820: Circuit terminal terminal ສາຍໄຟຟ້າ terminal 87 D2 | |
| ເຄື່ອງຈັກ 642, ຍົກເວັ້ນ 642.820: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ CDI | |
| 164 195 (ປະສົມ ML 450): | |
| ສາຍໄຟປລັກອິນສຳລັບຫ້ອງໂດຍສານ ແລະເຄື່ອງຈັກ | |
| ຟິວຫ້ອງຈັກແລະປ່ອງ relay | |
| ເຄື່ອງຈັກ 113: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ME | |
| 105 | 15A ເຄື່ອງຈັກ 156, 272, 273: |
| ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ME | |
| ສາຍໄຟຟ້າ terminal circuit terminal 87 M1i | |
| 629 ເຄື່ອງຈັກ: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ CDI | |
| ເຄື່ອງຈັກ 642.820: | |
| ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບ CDI | |
| relay ປັpumpມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | |
| 642 ເຄື່ອງຈັກຍົກເວັ້ນ 642.820: | |
| ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບ CDI | |
| Relay ປໍ້ານໍ້າມັນ (ຕັ້ງແຕ່ປີ 2009) | |
| ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ (ຈົນຮອດປີ 2008) | |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): ການເຊື່ອມຕໍ່ປລັກສໍາລັບຫ້ອງໂດຍສານ ແລະສາຍສາຍໄຟເຄື່ອງຈັກ | |
| ມໍເຕີ 113: ຂົ້ວວົງຈອນປ້ອງກັນ 15 | |
| 106 | ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ |
| 107 | 40A ເຄື່ອງຈັກ 156, 272 ແລະ 273: ປັ໊ມລົມໄຟຟ້າ |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ/ເຄື່ອງຈັກ | |
| 108 | ໜ່ວຍອັດລົມ AIRmatic 40A |
| 109 | Switchboard ESP 25A |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): ໜ່ວຍຄວບຄຸມເບກແບບຟື້ນຟູ | |
| 110 | 10A ສັນຍານເຕືອນໄພ siren |
| 111 | 30A ໂມດູນ servo ສົ່ງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບລະບົບ DIRECT SELECT |
| 112 | 7,5A ໄຟໜ້າຊ້າຍ |
| ໄຟໜ້າເບື້ອງຂວາ | |
| 113 | 15ເຂົາຊ້າຍ |
| ເຂົາຂວາ | |
| 114 | 5A ກ່ອນ 2008: ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
| ຈາກປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM, ທາງໜ້າ | |
| 629 ເຄື່ອງຈັກ: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ CDI | |
| 115 | ໄສ້ ESP 5A |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): ໜ່ວຍຄວບຄຸມເບກແບບຟື້ນຟູ | |
| 116 | 7,5 A ໂມດູນຄວບຄຸມໄຟຟ້າ VGS |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບເກຍຄົບຊຸດ, ແບບປະສົມ | |
| 117 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ Distronic 7.5A |
| 118 | 5A Engines 156, 272, 273: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ME |
| ເຄື່ອງຈັກ 629, 642: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ CDI | |
| 119 | 5A Engines 642.820: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ CDI |
| 120 | 10A ເຄື່ອງຈັກ 156, 272, 273: |
| ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ME | |
| ສະຖານີວົງຈອນ Relay 87, ມໍເຕີ | |
| ເຄື່ອງຈັກ 113: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ME | |
| 629 ເຄື່ອງຈັກ: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ CDI | |
| ເຄື່ອງຈັກ 629, 642: Terminal 87 ວົງຈອນ relay, ເຄື່ອງຈັກ | |
| 121 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ STN 20A |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): ກ່ອງຟິວ ແລະ ລີເລ້ 2, ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ | |
| 122 | 25A ເຄື່ອງຈັກ 156, 272, 273, 629, 642: ເລີ່ມ. |
| ເຄື່ອງຈັກ 113, 272, 273: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ME | |
| 123 | ເຄື່ອງຈັກ 20A 642: ເຊັນເຊີ fogging ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ |
| ເຄື່ອງຈັກ 629, 642 ຈາກ 1.9.08: ເຊັນເຊີ fogging ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ | |
| 124 | 7.5A ແບບ 164.120/122/822/825 ຈາກ 1.6.09; 164.121/124/125/824: ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ-ໄຮໂດຼລິກ |
| 164 195 (ປະສົມ ML 450): | |
| ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ-ໄຮໂດຼລິກ | |
| ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງອັດອາກາດໄຟຟ້າ | |
| 125 | 7.5A 164.195 (ML 450 Hybrid): ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ |
| Relay | |
| DP | Wiper Mode Relay 1/2 |
| Б | Wiper ເປີດ/ປິດ Relay |
| С | 642 ເຄື່ອງຈັກ: ປັ໊ມການໄຫຼວຽນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງ |
| ເຄື່ອງຈັກ 156: ການໄຫຼວຽນຂອງປ້ຳນ້ຳ | |
| Д | ສະຖານີວົງຈອນ Relay 87, ມໍເຕີ |
| ກັບຂ້າພະເຈົ້າ | Relay ປໍ້າລົມ |
| Ф | ສົ່ງຕໍ່ເຂົາເຈົ້າ |
| ແກມ | Air suspension relay compressor |
| ຊົ່ວໂມງ | ສະຖານີ Relay 15 |
| Я | ເລີ່ມການຖ່າຍທອດ |
ຟິວໄຟ
ຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງກ່ອງຟິວແລະລີເລ, ຫລັງເຄົາເຕີ.
ໂຄງການ
ຖອດຂໍ້ຄວາມ
- 4 - ບໍ່ໄດ້ໃຊ້
- 5 - 40A 164.195 (ML 450 Hybrid): ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບເບຣກແບບຟື້ນຟູ
- 6 - 40A ESP ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, 80A - 164.195 (ML 450 Hybrid): ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ-hydraulic
- 7 - 100A ພັດລົມໄຟຟ້າດູດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມໃນຕົວ
- 8 - 150 A ກ່ອນປີ 2008: ກ່ອງຟິວແລະລີເລຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, 100 A ຈາກປີ 2009: ກ່ອງຟິວແລະລີເລຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ຕັນໃນ salon ໄດ້
ບລັອກໃນແຜງ
ມັນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງ dashboard, ຫລັງຝາປ້ອງກັນ.
ໂຄງການ
ລາຍລະອຽດ
| ສິບ | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ 10A |
| 11 | ແຜງເຄື່ອງມື 5A |
| 12 | ແຜງຄວບຄຸມ 15A KLA (ລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດແບບ Deluxe) |
| ແຜງຄວບຄຸມ KLA (ລະບົບຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດແບບຟຸ່ມເຟືອຍ) | |
| ສິບສາມ | 5A ໂມດູນອີເລັກໂທຣນິກຂອງຖັນຊີ້ນໍາ |
| ແຜງຄວບຄຸມຫົວຫນ່ວຍສູງສຸດ | |
| 14 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ 7,5A EZS |
| ສິບຫ້າ | 5A ເຂັມທິດເອເລັກໂຕຣນິກ |
| ຫນ່ວຍຄວບຄຸມການໂຕ້ຕອບມັນຕິມີເດຍ | |
| ສິບຫົກ | ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ |
| 17 | ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ |
| ສິບແປດ | ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ |
ຕັນທາງຫລັງຂອງຫມໍ້ໄຟ
ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ຕິດກັບຫມໍ້ໄຟ, ມີກ່ອງຟິວອີກ.
ໂຄງການ
ການອອກແບບ
| 78 | 100A ກ່ອນ 30.06.09/XNUMX/XNUMX: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ເພີ່ມເຕີມ |
| 150A ກ່ອນປີ 2008, ຈາກ 1.7.09: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມ PTC | |
| 79 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ 60A SAM, ຫລັງ |
| 80 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ 60A SAM, ຫລັງ |
| 81 | 40A Engines 642.820: Relay ສໍາລັບການສະຫນອງ AdBlue |
| 150A ຈາກ 1.7.09: ກ່ອງຟິວແລະລີເລຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກ 642.820) | |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): ລີເລສູບສູນຍາກາດ (+) | |
| ກ່ອນປີ 2008: ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ | |
| 82 | 100 A fuse ແລະ relay ກ່ອງຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ |
| 83 | 5A ໜ່ວຍຄວບຄຸມນ້ຳໜັກຜູ້ໂດຍສານ (ສະຫະລັດ) |
| 84 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ 10A SRS |
| 85 | 25A ຈາກປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມຕົວປ່ຽນ DC/AC (ຊັອກເກັດ 115V) |
| 30A ກ່ອນ 2008: ໂມດູນ servo ສົ່ງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບລະບົບ "DIRECT SELECT" | |
| 86 | ກ່ອງຟິວຢູ່ດ້ານໜ້າ 30A |
| 87 | 30A Transfer box ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ |
| 15A 164.195 (ML 450 Hybrid): ຟິວຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກ່ອງຣີເລ່ 2 | |
| 88 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ 70A SAM, ດ້ານຫນ້າ |
| 89 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ 70A SAM, ດ້ານຫນ້າ |
| 90 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ 70A SAM, ດ້ານຫນ້າ |
| 91 | 40A ຈາກປີ 2009: ເຄື່ອງປັບອາກາດ recirculation unit |
| ກ່ອນປີ 2008: ຕົວຄວບຄຸມພັດລົມ |
ຕັນຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ
ກ່ອງຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່
ມີກ່ອງທີ່ມີ fuses ແລະ relay ໃນລໍາຕົ້ນຢູ່ເບື້ອງຂວາຫລັງ trim ພາຍໃນ.
ໂຄງການ
ເປົ້າຫມາຍ
| ຊາວ | 5A ກ່ອນປີ 2008: ໂມດູນເສົາອາກາດຫລັງຄາ |
| ຕັ້ງແຕ່ປີ 2009: ເຄື່ອງກັ່ນຕອງສິ່ງລົບກວນເສົາອາກາດວິທະຍຸ | |
| ຕັ້ງແຕ່ປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມອາເຣໄມໂຄຣໂຟນ (ຍີ່ປຸ່ນ) | |
| 21 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ 5A HBF |
| 22 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ 5A PTS (ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ) |
| ໜ່ວຍຮັບສັນຍານສຳລັບການຄວບຄຸມທາງໄກວິທະຍຸຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມ STH | |
| 23 | ເຄື່ອງຫຼີ້ນ DVD 10A |
| ຫນ່ວຍຄວບຄຸມສຽງຫລັງ | |
| ແຜນວາດສາຍໄຟສຳລັບໂທລະສັບມືຖື (ຍີ່ປຸ່ນ) | |
| ຄ່າຊົດເຊີຍເຄືອຂ່າຍ GSM 1800 | |
| ໂມດູນ Bluetooth | |
| ໜ່ວຍຄວບຄຸມ UHI (ອິນເຕີເຟດໂທລະສັບມືຖືທົ່ວໄປ) | |
| 24 | 40A ເຂັມຂັດນິລະໄພດ້ານໜ້າຂວາ recessive pretensioner |
| 25 | 15A ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ແລະສະແດງຜົນ COMAND |
| 26 | 25A ຫນ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຂວາ |
| 27 | 30A ຫນ່ວຍຄວບຄຸມການປັບບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາທາງຫນ້າ |
| 28 | 30A ຫນ່ວຍຄວບຄຸມການປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບກັບ |
| ຄວາມຈໍາ | |
| 29 | 40A ເຂັມຂັດນິລະໄພດ້ານໜ້າຊ້າຍ |
| 30 | 40A ຈາກປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງຫລັງ |
| 156 ເຄື່ອງຈັກ: | |
| ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊ້າຍ | |
| ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ | |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): terminal 30 ການສິ້ນສຸດສາຍໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | |
| 31 | 10A ຫນ່ວຍຄວບຄຸມການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ການລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງແລະຄວາມຮ້ອນຂອງພວງມາໄລ |
| 32 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ AIRMATIC 15A |
| 33 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບ Keyless-Go 25A |
| 3. 4 | 25A ຫນ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູຫນ້າຊ້າຍ |
| 35 | ລຳໂພງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ 30A |
| ຕັ້ງແຕ່ປີ 2009: ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຍ່ອຍ | |
| 36 | 10A ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການໂທສຸກເສີນ |
| 37 | ໂມດູນພະລັງງານກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ 5A (ຍີ່ປຸ່ນ) |
| ໜ່ວຍຄວບຄຸມກ້ອງຫຼັງ (ຍີ່ປຸ່ນ) | |
| 38 | ເຄື່ອງຮັບສັນຍານໂທລະພາບດິຈິຕອນ 10A |
| ກ່ອນປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການໂຕ້ຕອບສຽງ (ຍີ່ປຸ່ນ) | |
| ຕັ້ງແຕ່ປີ 2009: ເຄື່ອງຮັບສັນຍານໂທລະພາບແບບປະສົມປະສານ (ອະນາລັອກ/ດິຈິຕອລ) (ຍີ່ປຸ່ນ) | |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): ໂມດູນຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ | |
| 39 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ 7.5A RDK (ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງລົດ) |
| ກ່ອນປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SDAR (ສະຫະລັດ) | |
| ຈາກປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຮັບສັນຍານ HD | |
| ຕັ້ງແຕ່ປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການກະຈາຍສຽງດິຈິຕອລ | |
| ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2009: ການເຊື່ອມຕໍ່ການແຍກອອກຂອງພາກສ່ວນພາຍນອກຂອງລະບົບການນໍາທາງ (ເກົາຫຼີໃຕ້) | |
| 40 | 40A ກ່ອນປີ 2008: ໂມດູນຄວບຄຸມລັອກປະຕູຫລັງ |
| 30A ຈາກປີ 2009: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ lock tailgate | |
| 41 | ແຜງຄວບຄຸມມຸງ 25A |
| 42 | 25A ກ່ອນ 2008: ເຄື່ອງຈັກ SHD |
| ຈາກປີ 2009: ແຜງຄວບຄຸມມຸງ | |
| 43 | 20A ນັບຕັ້ງແຕ່ 2009; ເຄື່ອງຈັກ 272, 273: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນ |
| ເຖິງ 31.05.2006/XNUMX/XNUMX: ມໍເຕີ wiper ປະຕູຫລັງ | |
| ມາຮອດວັນທີ 01.06.2006/XNUMX/XNUMX: ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ | |
| 44 | 20A ຈົນກ່ວາ 31.05.2006/2/XNUMX: ສຽບ, ບ່ອນນັ່ງແຖວທີ XNUMX, ຊ້າຍ |
| ຮອດວັນທີ 31.05.2006/2/XNUMX: ປລັກສຽບໄຟ ແຖວບ່ອນນັ່ງທີ XNUMX, ຂວາ | |
| ມາຮອດວັນທີ 01.06.2006/XNUMX/XNUMX: ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ | |
| ປີ 2009 ເປັນຕົ້ນໄປ: ປລັກດ້ານໃນດ້ານໜ້າ (ສະຫະລັດ) | |
| ຈາກ 2009: 115 V socket | |
| ສີ່ຫ້າ | 20A ເຕົ້າສຽບຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ |
| ກ່ອນປີ 2008: ທາງແຍກດ້ານໜ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານ | |
| ຈາກປີ 2009: ເຕົ້າຮັບໃນແຖວທີສອງຢູ່ເບື້ອງຂວາ | |
| 46 | 15A ແສງສະຫວ່າງ cigarette lighter, ທາງຫນ້າ |
| 47 | 10A 164.195 (ML 450 Hybrid) — ປໍ້ານໍ້າເຢັນຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ |
| ຈາກ 2009: ແສງປະຕູ | |
| 48 | 5A ຈາກປີ 2009: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ lock ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງ |
| ຕັ້ງແຕ່ປີ 2009; ເຄື່ອງຈັກ 642.820: AdBlue Relay | |
| ຈາກ 1.7.09; ສໍາລັບ 164.195, 164.1 ກັບເຄື່ອງຈັກ 272 ແລະ 164.8 ກັບເຄື່ອງຈັກ 642 ຫຼື 273: pyrotechnic igniter | |
| 49 | ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ 30A |
| 50 | 10A ກ່ອນ 31.05.2006/XNUMX/XNUMX: ມໍເຕີ wiper ປະຕູຫລັງ |
| 15A ຈາກ 01.06.2006/XNUMX/XNUMX: ມໍເຕີ wiper ປະຕູຫລັງ | |
| 51 | 5A ກາວກວດກາວກາກບອນ |
| 52 | 5A ກ່ອນວັນທີ 31.05.09/XNUMX/XNUMX: ເຂັມຂັດນິລະໄພດ້ານໜ້າຊ້າຍແບບປີ້ນກັບກັນໄດ້ |
| ກ່ອນວັນທີ 31.05.09/XNUMX/XNUMX: ເຂັມຂັດນິລະໄພດ້ານໜ້າດ້ານຂວາປີ້ນກັບກັນໄດ້ | |
| ຈາກ 2009: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ lock ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງ | |
| 53 | 5A ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ AIRMATIC |
| 156 ເຄື່ອງຈັກ: | |
| ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊ້າຍ | |
| ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ | |
| ເຄື່ອງຈັກ 272, 273: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນ | |
| ຈາກປີ 2009: ການໂອນໜ່ວຍງານຄວບຄຸມກໍລະນີ | |
| 54 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມໄລຍະໄຟໜ້າ 5A (ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 01.06.2006/XNUMX/XNUMX) |
| ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ SAM, ດ້ານຫນ້າ | |
| 55 | 7.5A ກຸ່ມເຄື່ອງມື |
| ແສງສະຫວ່າງກາງແຈ້ງທີ່ມີສະຫຼັບ rotary | |
| 56 | 5A ກ່ອນ 31.05.2006/XNUMX/XNUMX: ເຕົ້າຮັບການວິນິດໄສ |
| ເຄື່ອງຈັກ 642.820: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ AdBlue | |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): ໜ່ວຍຄວບຄຸມປ້ຳນ້ຳມັນ | |
| 57 | 20A ກ່ອນປີ 2008: ປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ມີເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
| ປໍ້ານໍ້າມັນ (ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກ 156) | |
| 58 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ 7,5 A |
| ຫນ່ວຍຄວບຄຸມການໂຕ້ຕອບສູນກາງ | |
| 59 | 7.5AA ຈາກປີ 2009: ທໍ່ solenoid headrest NECK-PRO ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
| ຈາກປີ 2009: ທໍ່ solenoid NECK-PRO ສໍາລັບ headrest ໃນ backrest, ດ້ານຫນ້າຂວາ. | |
| 60 | 5A Glove box lighting with microswitch |
| ຟິວຫ້ອງຈັກແລະປ່ອງ relay | |
| ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ຫລັງ | |
| ວົງຈອນເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໂທລະສັບມືຖື | |
| ໜ່ວຍສະໜອງພະລັງງານທີ່ຖອດອອກໄດ້ VICS+ETC (ຍີ່ປຸ່ນ) | |
| ປໍ້າລົມສໍາລັບບ່ອນນັ່ງ multicontour (ນັບຕັ້ງແຕ່ 2009) | |
| ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖອດອອກໄດ້ຂອງພາກສ່ວນພາຍນອກຂອງລະບົບການນໍາທາງ (ເກົາຫຼີໃຕ້) | |
| ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ, ປ່ຽງໄຟຟ້າພາຍໃນ/ກັນກະທົບດ້ານຫຼັງ (ຕັ້ງແຕ່ 1.8.10) | |
| ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການໂທສຸກເສີນ (ສະຫະລັດ) | |
| 61 | 10A ເຖິງ 2008: |
| ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບຄວາມປອດໄພ Passive | |
| ແຖບຕິດຕໍ່ບ່ອນນັ່ງ, ດ້ານຂວາ | |
| 7.5A ຕັ້ງແຕ່ປີ 2009: | |
| ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບຄວາມປອດໄພ Passive | |
| ແຖບຕິດຕໍ່ບ່ອນນັ່ງ, ດ້ານຂວາ | |
| 62 | 30A ສະຫຼັບປັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ |
| 63 | 30A ຫນ່ວຍຄວບຄຸມສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
| ໜ່ວຍຄວບຄຸມຕົວປັບການຮອງຮັບ lumbar ຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ | |
| ສະຫຼັບປັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | |
| 64 | ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ |
| ຫົກສິບຫ້າ | ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ |
| 66 | 30A 2009 ເປັນຕົ້ນໄປ: ປໍ້າລົມສໍາລັບບ່ອນນັ່ງ multicontour |
| 67 | ແອ ພັດລົມຫລັງມໍເຕີ 25A |
| 68 | 25A ກ່ອນປີ 2008: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເບາະນັ່ງແຖວທີ 2, ຊ້າຍ |
| ກ່ອນປີ 2008: ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຂອງເບາະນັ່ງແຖວທີ 2 ດ້ານຂວາ | |
| ຈາກປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງ ແລະພວງມາໄລໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ | |
| 69 | 30A ຈາກປີ 2009: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ lock ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງ |
| 70 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Drawbar AHV 20A, 13-pin (ຕັ້ງແຕ່ປີ 2009) |
| ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Drawbar AHV, 7-pin | |
| ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Drawbar AHV 15A, 13-pin (ຈົນຮອດປີ 2008) | |
| 71 | ການເຊື່ອມຕໍ່ປລັກ 30A ໄຟຟ້າ-ເບກ-ການຄວບຄຸມ |
| 72 | Drawbar connector AHV 15 A, 13 pins |
| Relay | |
| К | ຮອດວັນທີ 31.05.2006/15/XNUMX: ເຕົ້າຮັບ Relay Terminal XNUMXR, ປິດການຊັກຊ້າ |
| ຈາກ 01.06.2006/15/XNUMX: ສະຖານີປັບບ່ອນນັ່ງ XNUMXR | |
| ປີ 2009 ເປັນຕົ້ນໄປ: ປລັກສຽບສາຍວົງຈອນປິດ 15R (ປິດການຊັກຊ້າ) (F4kK) (ປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ) | |
| Л | 30 ເວລາ relay terminal |
| ແມັດ | Relay ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ |
| ພາກເຫນືອ | Relay terminal 15 ວົງຈອນ |
| ຫຼື | relay ປັpumpມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
| П | Relay Wiper ຫລັງ |
| Р | ສະຖານີ Relay 15R |
| ແມ່ນແລ້ວ | ສະຫງວນ 1 (ການປ່ຽນສາຍສົ່ງ) (ການສະຫນອງພະລັງງານດ້ານຫນ້າ) |
| Т | ຈາກ 01.06.2006/30/2: ເອົາ terminal XNUMX, ແຖວທີ XNUMX ຂອງບ່ອນນັ່ງແລະລໍາຕົ້ນ. |
| ຈາກປີ 2009: Reserve 2 (NC relay) (ພະລັງງານສໍາລັບຮ້ານຢູ່ໃນສູນກາງແລະຫລັງ) | |
| ທ່ານແມ່ນ | ຈາກ 01.06.2006/30/XNUMX: ສະຖານີ Relay XNUMX ວົງຈອນ (ຕົວລົດ) |
| В | ຈາກ 01.06.2006/2/XNUMX: Relay ສະຫງວນ XNUMX |
ໝາຍເລກ Fuse 46 ຢູ່ທີ່ 15A ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງດູດຢາສູບ.
ຫນ່ວຍບໍລິການລະບົບ AdBlue
ຕໍ່ໄປກັບລະບົບ AdBlue ແມ່ນກ່ອງຟິວອື່ນທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
ໂຄງການ
ການອອກແບບ
- A - ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ AdBlue 15A
- B - ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ AdBlue 20A
- C - ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ AdBlue 7.5A
- D - ບໍ່ໄດ້ໃຊ້
