ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດທຸກ? ຄວາມຄິດເຫັນຂອງກົນໄກການ

ໃນຂະນະທີ່ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະດັບພຣີມຽມຕີຄົນຂັບລົດຢູ່ໃນສາຍຕາ, ຄວາມຢ້ານກົວຍັງຄົງລໍ້ລວງສະຖານີອາຍແກັສທີ່ມີ octane ພິເສດ. ພວກເຂົາຄວນເພີ່ມພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະໃຫ້ຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຍາວນານ. ມັນເປັນແນວໃດແທ້ແລະວ່ານໍ້າມັນທີ່ປັບປຸງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບແຕ່ລະແບບລົດແມ່ນຕອບໂດຍກົນໄກຂອງການບໍລິການລົດໂປໂລຍ.

ເກືອບທັງຫມົດບໍລິສັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສໍາຄັນສະເຫນີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະດັບພຣີມຽມແລະຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຂອງຄວາມດີກວ່າຂອງຕົນໃນໄລຍະມາດຕະຖານ. ຂະນະດຽວກັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄົນຂັບ, ແຕ່ຍັງກົນໄກການບໍ່ແນ່ໃຈວ່າກ່ຽວກັບອັດຕາສ່ວນລາຄາຄຸນນະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງທີ່ສັງເກດເຫັນໃນດ້ານຫລັງ, ໃນສະຖານະການໃນແງ່ດີ, ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນພຽງແຕ່ໂດຍການນໍາໃຊ້ສະບັບປັບປຸງ 1-5%, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງໂດຍສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາເອກະລາດເຊັ່ນ ADAC. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ບໍ່ໄດ້ຊົດເຊີຍລາຄາການຊື້. ຂະນະດຽວກັນໃຊ້ກັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບ - ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານການຄິດໄລ່ຂອງສອງສາມເປີເຊັນແມ່ນເກືອບ imperceptible ໃນການຂັບລົດປະຈໍາວັນ. ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ກົນຈັກເວົ້າວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພິເສດອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະພິຈາລະນາ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າພວກເຮົາຮອບວຽນມັນເປັນເວລາດົນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າທີ່ມີໄລຍະທາງສູງຄວນປະຕິບັດນໍ້າມັນທີ່ຫລອມໂລຫະດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ.

ນໍ້າມັນທີ່ອຸດົມສົມບູນແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຮືອເກົ່າ

ນອກເຫນືອໄປຈາກການປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ຜູ້ຜະລິດເວົ້າວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນິຍົມທໍາຄວາມສະອາດພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການປິດວາວ, ແລະລົບລ້າງບັນຫາການຕິດໄຟດ້ວຍຕົນເອງແລະຄາບອນ.

“ສິ່ງທີ່ຄວນຊ່ວຍເຫຼືອສາມາດເປັນອັນຕະລາຍເຖິງແມ່ນລົດທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ. ເຄື່ອງປັບປຸງ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາສາມາດລ້າງສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ສະສົມຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກອອກ ແລະປະສົມກັບນໍ້າມັນໃນໝໍ້ນໍ້າມັນ. ນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍ, ເພາະວ່າພວກເຮົາມີເຄື່ອງຈັກທີ່ສະອາດແລະພວກເຮົາປ່ຽນນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເງິນຝາກຄາບອນທີ່ຖືກລ້າງດ້ວຍວິທີນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງ piston ໃນກະບອກສູບ. ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແທນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ Adam Lenorth, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຄືອຂ່າຍຂອງ ProfiAuto Serwis. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜົງຊັກຟອກທີ່ໃຊ້ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາສາມາດຂ້າສິ່ງປົນເປື້ອນອອກຈາກລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫົວສີດເສຍຫາຍ, Lenort ກ່າວຕື່ມວ່າ.

ລະວັງນໍ້າມັນພຣີມຽມໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີເຊັນເຊີເຄາະ!

ກົນຈັກເວົ້າວ່າທ່ານບໍ່ຄວນເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂັບລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຫນ່ວຍງານທີ່ບໍ່ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ເຊັນເຊີ Knock. ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບແບບຈໍາລອງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດກ່ອນທ້າຍຂອງ 90s.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການກໍານົດບັນຫາປົກກະຕິໃນລົດ?

"ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການເພີ່ມຂື້ນຂອງ octane ໃນການຜະສົມຜະສານທີ່ນິຍົມແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າສານຕ້ານການເຄາະເພື່ອປ້ອງກັນການເຜົາໄຫມ້ຂອງລູກສູບແລະປ່ຽງແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫົວເຄື່ອງຈັກ. ສັນຍານຂອງການເຄາະໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ແມ່ນເປັນລັກສະນະການເຄາະໂລຫະໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີນີ້, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ octane ທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດຊ້າລົງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ເພີ່ມ, ແຕ່ຍັງສູນເສຍພະລັງງານຕົ້ນສະບັບຂອງມັນ. ໂຊກດີ, ບັນຫານີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນສະຕະວັດທີ XNUMX, ມີເຊັນເຊີທີ່ເຫມາະສົມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ProfiAuto Serwis ກ່າວ.

ເຄມີມໍເຕີມືອາຊີບເປັນທາງເລືອກສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນິຍົມແລະລາຄາຂອງມັນ.

ການເພີ່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບມືອາຊີບແມ່ນມີຄວາມດຶງດູດໃຈຕໍ່ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ garage. ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງສານເຄມີທີ່ພວກເຮົາເພີ່ມໃສ່ຖັງລົດທຸກໆຫ້າພັນກິໂລແມັດ. ການອອກແບບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແລະກາຊວນ, ມັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແລະຖືກພິຈາລະນາໂດຍກົນໄກການເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍຕໍ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນິຍົມທີ່ສະເຫນີໃນປະເທດໂປແລນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜະລິດຕະພັນວິສະວະກໍາໂມເລກຸນທີ່ມີ nano- ແລະ microtechnologies (ລວມທັງ graphene), ການປະຕິບັດທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດໃນສະພາບຖະຫນົນ, ໃນການທົດສອບໄລຍະຍາວ, ໃນ dynamometers ແລະໃນການແຂ່ງຂັນກິລາ. ທັງໝົດນີ້, ມັນຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບກະເປົາເງິນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອທ່ານສົມທຽບລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າກັບການເຕີມນ້ຳມັນແບບປົກກະຕິ.

- ແນ່ນອນ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມປັບປຸງສຸຂະພາບຂອງຄົນຂັບລົດ. ບໍລິສັດກໍາລັງພິສູດວ່າສານປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານພິດ. ການນໍາໃຊ້ລະບົບຂອງພວກເຂົາໃນຫນ່ວຍງານໃຫມ່ຈະປ້ອງກັນການສ້າງຕັ້ງຂອງມົນລະພິດແລະ soot, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂໍ​ຂອບ​ໃຈ​ນີ້, ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ສຸກ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ກ້ຽງ​ຂອງ​ຕົນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຕໍ່​ໄປ​ອີກ​ແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາວ່າລົດມີການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າແລະການເຜົາໄຫມ້ຫນ້ອຍແມ່ນມີຜົນກະທົບ placebo ຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ, ທາງເລືອກພື້ນຖານທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະຫລາດກວ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ສະຫຼຸບ Adam Lenort ຈາກເຄືອຂ່າຍ ProfiAuto Serwis.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: Jeep Compass 4XE 1.3 GSE Turbo 240 HP ການນໍາສະເຫນີແບບຈໍາລອງ