ຫຸ່ນຍົນເລືອກກ່ອນ VW DQ381
ເນື້ອໃນ
ຫຸ່ນຍົນ 7 ຄວາມໄວ VW DQ381 ຫຼື DSG 7 0GC ໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານໃນປະເທດຈີນນັບຕັ້ງແຕ່ 2017 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເກືອບທຸກແບບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຄວາມກັງວົນກັບເຄື່ອງຈັກທາງຂວາງ. ເກຍກະປຸກນີ້ກັບຄູ່ຄັອດປຽກແມ່ນມີຢູ່ໃນລຸ້ນໄດລໍ້ໜ້າ 7A ແລະ 7F ເຕັມ.
ຄອບຄົວ DSG-7 ຍັງປະກອບມີ: DQ200, DQ500, DL382 ແລະ DL501.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ VW DQ381
| ປະເພດ | ຫຸ່ນຍົນເລືອກກ່ອນ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 7 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ຫນ້າ / ເຕັມ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 2.0 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 420 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | VAG G 055 529 A2 |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 7.0 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງເກຍ DQ381 ຕາມລາຍການແມ່ນ 85 ກິໂລ
ອັດຕາສ່ວນເກຍ RKPP DQ 381
ການນໍາໃຊ້ 2021 Volkswagen Taos ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSI:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 4.813/3.667 | 3.190 | 2.750 | 1.897 | 1.040 |
| 5 | 6 | 7 | ກັບໄປ | |
| 0.793 | 0.860 | 0.661 | 2.900 |
ຮຸ່ນໃດທີ່ຕິດຕັ້ງກ່ອງ DQ381
| A3 3(8V) | 2017 - 2020 |
| A3 4(8Y) | 2020 - ປັດຈຸບັນ |
| Q2 1 (GA) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| Q3 2 (F3) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| Karoq 1 (ຕອນນີ້) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| Kodiaq 1 (NS) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| Octavia 3 (5E) | 2017 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| Superb 3 (3V) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| Alhambra 2 (7N) | 2018 - 2020 |
| ອາເຕກາ 1 (KH) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| ລີອອນ 3 (5F) | 2017 - 2020 |
| ລີອອນ 4 (KL) | 2020 - ປັດຈຸບັນ |
| ອາເທອນ 1 (3H) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| Caddy 5 (SB) | 2020 - ປັດຈຸບັນ |
| Golf 7 (5G) | 2017 - 2020 |
| Golf 8 (CD) | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2017 - 2020 |
| Jetta 7 (BU) | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| Passat B8 (3G) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| Sharan 2 (7N) | 2018 - 2020 |
| T-Roc 1 (A1) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| ທາວ 1 (CP) | 2020 - ປັດຈຸບັນ |
| Touran 2 (5T) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເກຍ DQ381
ຫຸ່ນຍົນນີ້ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ແລະບັນຫາທີ່ອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຍັງໂດດດ່ຽວ
ສໍາລັບເຈົ້າຂອງບາງຄົນ, ລົດບໍ່ຕອບສະຫນອງກັບ pedal ອາຍແກັສຈົນກ່ວາມັນ warms ເຖິງ
ບາງຄົນຈົ່ມກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ຍາກຫຼາຍຂອງປ່ອງຈາກຄັ້ງທໍາອິດຫາຄັ້ງທີສອງ
ເຟີມແວປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກແກ້ໄຂພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ mechatronics
ບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງກ່ອງເກຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ glitches start-stop ແລະການຮົ່ວໄຫລໃນປະທັບຕາ