ເມື່ອສາກແບດເຕີລີ່, ທະນາຄານຫນຶ່ງບໍ່ຕົ້ມ
ເນື້ອໃນ
ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີລີ່ທີ່ປ່ອຍອອກມາກັບເຄື່ອງຊາດອັດຕະໂນມັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍອອກໄປຫຼາຍຊົ່ວໂມງແລະປິດອັດຕະໂນມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ຢູ່ປາຍຍອດແລະແບດເຕີລີ່ຖືກສົ່ງຄືນພາຍໃຕ້ຝາປິດ.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຂະບວນການສາກໄຟຢ່າງລະມັດລະວັງ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຈໍາເປັນສະສົມຢູ່ໃນທະນາຄານ, ນັ້ນແມ່ນ, ຊ່ອງທີ່ມີແຜ່ນແລະ electrolyte, ພວກມັນຄ່ອຍໆເລີ່ມຕົ້ມ. ຖ້ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງສາກໂດຍບໍ່ມີການປິດອັດຕະໂນມັດ, ການຕົ້ມຈະຖືກແກ້ໄຂຈົນກ່ວາເຄື່ອງສາກໄຟຈະເປີດ.
ມັນເຊື່ອວ່າດ້ວຍຫຼັກສູດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂະບວນການສາກໄຟ, ຫຼັງຈາກການສາກໄຟສໍາເລັດ, ທັງຫມົດ 6 ຊ່ອງ (ທະນາຄານ) ຂອງ 12b ຫມໍ້ໄຟເລີ່ມຕົ້ນ. ແຕ່ມັນເກີດຂື້ນວ່າຫນຶ່ງໃນກະປ໋ອງບໍ່ຕົ້ມ. ກ່ຽວກັບປະກົດການນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄໍາຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ເປັນຫຍັງການຕົ້ມເກີດຂຶ້ນ, ແລະມັນເປັນມາດຕະຖານ
ທະນາຄານຫມໍ້ໄຟແມ່ນເອີ້ນວ່າຊ່ອງໃສ່ໃນຫມໍ້ໄຟ. ພວກມັນມີຊຸດຂອງແຜ່ນທີ່ອີງໃສ່ສານຕະກົ່ວບຸກຄົນອ້ອມຮອບດ້ວຍ electrolyte. ມັນແມ່ນປະສົມຂອງນ້ໍາກັ່ນແລະອາຊິດຊູນຟູຣິກ.
ຖ້ານີ້ແມ່ນຫມໍ້ໄຟລົດມາດຕະຖານ, ຈະມີ 6 ກະປ໋ອງດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ລະຄົນຂອງພວກເຂົາໃຫ້ອອກປະມານ 2,1 V, ເຊິ່ງໃນຈໍານວນທັງຫມົດອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບປະມານ 12,7 V ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ໃນຊຸດ.
ຜົນກະທົບຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສາມາດສັງເກດເຫັນພຽງແຕ່ໃນຫມໍ້ໄຟບໍລິການພິເສດ, ບ່ອນທີ່ມີສຽບ. ໃນຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ການຕົ້ມຖືກກວດພົບ, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດໄດ້ໂດຍໃຊ້ວິທີການ, ລວມທັງການນໍາໃຊ້ການຕົ້ມ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າການຕົ້ມໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ມີຢູ່. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການຕົ້ມຂອງແຫຼວພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ດັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ກະຕຸກນ້ໍາທໍາມະດາເພີ່ມຂຶ້ນ. ທີ່ນີ້ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີເກີດຂຶ້ນ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ນ້ໍາຈາກອົງປະກອບ electrolyte decomposes ເປັນ 2 ອາຍແກັສ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ hydrogen ແລະອົກຊີເຈນ. ນີ້ເກີດຂື້ນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ 100 ອົງສາເຊນຊຽດ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມລົບ. ຟອງອາຍແກັສລະເບີດອອກ, ເຊິ່ງສ້າງຜົນກະທົບຂອງການຕົ້ມ.
ທັງຫມົດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການສາກໄຟສາມາດມາພ້ອມກັບປະກົດການດັ່ງກ່າວໄດ້. ຖ້າ electrolyte ເລີ່ມຕົ້ມ, ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ. ອັນນີ້ຄືກັບການບອກເລົ່າວ່າແບດເຕີຣີຢຸດການສາກໄຟ, ມັນໄດ້ຮັບການຂາດແຄນ
ກະແສໄຟຟ້າທີ່ສະໜອງໃຫ້ແບດເຕີຣີ້ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟເຮັດໃຫ້ເກີດການເກີດໄຟຟ້າເຄມີ. ມັນແມ່ນກະແສທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມໂຊມຂອງນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນອົກຊີເຈນແລະໄຮໂດເຈນ. ຟອງຟ້າວຟັ່ງຂຶ້ນ, ແລະທັງໝົດນີ້ຄ້າຍຄືກັບການຕົ້ມນ້ຳປົກກະຕິ.
ອາຍແກັສທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການເຈາະຂອງ electrolyte ແມ່ນລະເບີດສູງ.
ຂັ້ນຕອນການສາກໄຟຕ້ອງຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງຄົນເຈັບທີ່ມີລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ. ນອກຈາກນີ້, ບໍ່ມີແຫຼ່ງຂອງໄຟຢູ່ໃກ້ກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ໂຫລດ. ໃນກໍລະນີຂອງ inadmisibility ໄດ້.
Seething ກາຍເປັນສັນຍານວ່າຫມໍ້ໄຟໄດ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຄ່າບໍລິການສູນເສຍໄປ. ຖ້າອາການຖືກປະໄວ້ເພື່ອສະສົມຕື່ມອີກ, ການສາກໄຟເກີນຈະເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ, ຕິດຕາມດ້ວຍການປ່ອຍນ້ໍາແລະຄວາມສົງໃສຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອາຊິດຊູນຟູຣິກໃນຈໍານວນ electrolytes ຈໍານວນຫລາຍ. ເມື່ອລະດັບນ້ໍາຫຼຸດລົງ, ປະລິມານຂອງນ້ໍາໃນຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ແຜ່ນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ, ວົງຈອນສັ້ນ, ການທໍາລາຍເປັນໄປໄດ້.
ຖ້າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມມູນຄ່າຂອງ electrolyte, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາແບດເຕີລີ່ໄປສູ່ສະພາບຂອງຫົວລ້ານ. ໃນກໍລະນີນີ້, ນ້ໍາ evaporates, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອາຊິດຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ overdo ມັນ. ທາດ electrolyte ສາມາດຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຕົ້ມດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າຕໍ່າສຸດ. ຖ້າ seething ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍຂອງແຜ່ນແລະອອກຈາກໂຄງສ້າງຂອງຫມໍ້ໄຟຢ່າງສົມບູນ.
ການຕົ້ມຂອງນ້ໍາຫມໍ້ໄຟແມ່ນປົກກະຕິ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິທັງຫມົດຖ້າວ່ານີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນຊ່ອງ.
ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງທີ່ທະນາຄານຫນຶ່ງບໍ່ຕົ້ມ
ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ, ທະນາຄານຫນຶ່ງສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງບໍ່ໄດ້ຕົ້ມ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໃສ ແລະ ຄໍາຖາມຈາກເຈົ້າຂອງລົດ.
ມີຫຼາຍເຫດຜົນຕົ້ນຕໍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນບາງກໍລະນີ, ການຟື້ນຟູເນື້ອເຍື່ອຫມໍ້ໄຟແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ມີບັນຫາສໍາລັບການນີ້.
ສໍາລັບເຫດຜົນ, ເນື່ອງຈາກຫນຶ່ງກະປ໋ອງໃນຫມໍ້ໄຟລົດບໍ່ຕົ້ມ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ:
- ພາກສ່ວນປິດ, ວັດຖຸຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ, ແຜ່ນໃນກະປ໋ອງໄດ້ແຕກ. ທັງໝົດນີ້ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພາກສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ຮັບການຮຽກເກັບ, ຄືກັບທະນາຄານອື່ນໆທັງໝົດ.
- ຄວາມບໍ່ສົມດຸນການດຸ່ນດ່ຽງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະດັບຫຼືຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ electrolyte ໃນຊ່ອງຫນຶ່ງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ກະປ໋ອງຕ້ອງການເວລາເລັກນ້ອຍເພື່ອຕົ້ມຫຼາຍເຊັ່ນກັນ.
- Banal ສິ້ນສຸດຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. ກະປ໋ອງໄດ້ພັງລົງໝົດແລ້ວ, ໄຟຟ້າໃນມັນກາຍເປັນເມກ, ແລະມັນຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປະມານ 50% ຂອງກໍລະນີ, ການກັບຄືນແບດເຕີຣີເພື່ອເຮັດວຽກໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວເປັນໄປໄດ້.
ການພະຍາຍາມຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟຫຼືບໍ່ແມ່ນເລື່ອງສ່ວນຕົວຂອງທຸກຄົນ.
ວິທີການປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ໃນປັດຈຸບັນໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຖ້າຫາກວ່າທະນາຄານຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານສໍາລັບເຫດຜົນຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ
ໃນເລື່ອງນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃຫ້ຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງ:
- ການຟື້ນຟູພາກສ່ວນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ຕົ້ມ 2 ທະນາຄານໃນເວລາທີ່ການສາກແບັດເຕີຣີລົດ, ສ່ວນການສ້າງໃຫມ່ແມ່ນເກືອບບໍ່ມີຈຸດຫມາຍ. ຖ້າບັນຫາແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຊ່ອງດຽວ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະພະຍາຍາມ. ດັດຊະນີຄຸນນະພາບສໍາລັບວັດຖຸພາຍນອກ. ການລ້າງດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນຈະຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ວິທີນີ້ທ່ານສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມໃສ່ມັນດ້ວຍ electrolyte ສົດແລະໃສ່ມັນ.
- ລົງຂາວ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງວິທີການແມ່ນການປົດປ່ອຍຄວາມຊົງຈໍາຫມໍ້ໄຟຢ່າງສົມບູນ. ນີ້ຈະເປັນການດຸ່ນດ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ. ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການບັງຄັບ, ຫຼືລໍຖ້າການໄຫຼຕາມທໍາມະຊາດ, ເຊິ່ງຍາວຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕິດຕັ້ງແບດເຕີລີ່ໃສ່ເຄື່ອງຊາດ, ເລືອກຮູບແບບທີ່ຕ້ອງການ. ເລື້ອຍໆ, ຫຼັງຈາກການຫມູນໃຊ້ດັ່ງກ່າວ, ການສາກໄຟແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນທຸກຊ່ອງໃນແບບດຽວກັນ.
- ຊື້ຫມໍ້ໄຟໃຫມ່. ໂດຍໄດ້ຮື້ຖອນຊ່ອງອອກດ້ວຍ electrolyte ທີ່ມີເມກ, ບ່ອນທີ່ແຜ່ນນໍາທີ່ລະລາຍອອກກ່ອນຕາຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ມີຫຍັງສາມາດປອມແປງໄດ້. ເນື້ອຫາດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້. ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ການຫຼົ່ນລົງຂອງແຜ່ນໄດ້ເລີ່ມຢູ່ໃນຊ່ອງອື່ນໆ.
ວຽກງານການລະບາຍນ້ໍາແລະການຟື້ນຟູແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຮາບພຽງ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດໍາເນີນງານທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ປະຕິບັດຕາມຄວາມລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ໂດຍໄດ້ພົບເຫັນວ່າເປັນຫຍັງທະນາຄານຫນຶ່ງໃນຫມໍ້ໄຟຕໍ່ໄປບໍ່ຕົ້ມ, ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະຟື້ນຟູ, ຫຼືຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແທ້ຈິງແລະພຽງແຕ່ຂອງການຊື້ໃຫມ່ຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານ.
ການສາກໄຟ, ທີ່ທ່ານກໍາລັງປະເຊີນກັບສະຖານະການທີ່, ໃນເວລາທີ່ສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ, ບາງ 1 ສາມາດ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຄໍາແນະນໍາ:
- ຖອດຝາປິດຝາກະປ໋ອງຂອງແບັດເຕີລີທີ່ໃຫ້ບໍລິການໂດຍໄຟສາຍທີ່ຖືກມອບໝາຍ, ສ່ອງແສງໃສ່ເຈົ້າ. ເບິ່ງສະຖານະຂອງ electrolyte ໄດ້. ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິແລ້ວມີພື້ນທີ່ພາດສະຕິກທີ່ຊັດເຈນ. ຜ່ານມັນ, ທ່ານຍັງສາມາດເຂົ້າໃຈສະຖານະຂອງແຫຼວໄດ້. ຖ້າປະລິມານນັ້ນຈືດໆ, ເອົາຫລອດໄຟຫຼືເຂັມສັກຢາໃສ່ແຂນ, ເອົາຂອງແຫຼວອອກເລັກນ້ອຍແລະເບິ່ງມັນ.
- ຖ້າຂອງແຫຼວກາຍເປັນຄວາມໂປ່ງໃສ, ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນລັກສະນະທີ່ດີ. ທີ່ນີ້, ແນ່ນອນ, ມີບັນຫາຂອງ seething ໃນການປິດຂອງທະນາຄານ, ຫຼືໃນ undercharging ຂອງຕົນ. ຖ້າ electrolyte ມີເມກ, ມັນເກືອບແນ່ນອນວ່າແຜ່ນນໍາໄດ້ແຕກ. ນີ້ provoked ການປ່ຽນແປງໃນສີຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກ. ໃນສະພາບປົກກະຕິຂອງມັນ, electrolyte ຄ້າຍຄືນ້ໍາທໍາມະດາ.
- ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໂປ່ງໃສຂອງ electrolyte, ເຄື່ອງສາກອາດປະກົດວ່າມີຄ່າເທົ່າກັບ Sxbo ທັງໝົດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ແບດເຕີລີ່ຕ້ອງຖືກປ່ອຍອອກຢ່າງສົມບູນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າ.
- ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວ, ການສໍາເນົາຍັງບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນທະນາຄານຫນຶ່ງ, ທາງເລືອກ 2 ແມ່ນການຊື້ຫມໍ້ໄຟໃຫມ່, ຫຼື disassemble ພາສາເກົ່າໃນກໍລະນີທີສອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດສ່ວນເທິງ, ຈາກຄຸນນະສົມບັດຈາກ. ຊ່ອງທີ່ມີບັນຫາຂອງກໍລະນີແຜ່ນ, ເບິ່ງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການປິດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີວົງຈອນສັ້ນ, ເອົາແຜ່ນໃສ່, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກັບ electrolyte ໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການແລະ, ເປັນຜົນມາຈາກ soldering, ປິດກໍລະນີ.
ບາງຄົນອາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າບໍ່ມີຫຍັງຮ້າຍແຮງແລະອັນຕະລາຍໃນການບໍ່ມີຜົນກະທົບ seething ຂອງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງພາກສ່ວນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ຖ້າພາກສ່ວນຫນຶ່ງບໍ່ເຮັດວຽກ, ຈໍານວນສະຫງວນແມ່ນປະມານ 2,1 V ຂອງພະລັງງານຈາກ 12,6-12,7. ເມື່ອກະແສໄຟຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຖືກດູດຊຶມຢູ່ໃນສະພາບນີ້, ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົ້ມຂອງ electrolyte, ການສາກໄຟຂອງຈີນເກີນ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຂອງພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງກໍາເນີດຕົວມັນເອງແລະອົງປະກອບຂອງມັນທົນທຸກ.
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສະເໝີທີ່ຈະຟື້ນຟູແບັດເຕີລີລົດທີ່ສາມາດສາກໄດ້ ຖ້າກະປ໋ອງໃດນຶ່ງລົ້ມເຫລວ, ມັນທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສະຖານະການນີ້.
ສິ່ງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດແມ່ນການທໍາລາຍກໍລະນີຫມໍ້ໄຟ. ໃນແບດເຕີຣີທີ່ໃຫ້ບໍລິການ, ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ unscrew ທະນາຄານເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນວ່າການທໍາລາຍຂອງຝາເທິງແລະການ soldering ຕໍ່ມາຂອງມັນຈະນໍາໄປສູ່ການ. ແຕ່ເກືອບແນ່ນອນບໍ່ລືມກ່ຽວກັບຊີວິດການບໍລິການທີ່ຄາດໄວ້.
ຈຸດປະສົງ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດແມ່ນຈະມອບແບດເຕີລີ່ທີ່ຫມົດໄປສໍາລັບການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ແລະຊອກຫາຮູບລັກສະນະໃຫມ່ຂອງຄຸນນະພາບທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ຄາດຄະເນຂອງລົດ.
