ເຫດຜົນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຫລັງການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານໃນໄດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆໃນລະບົບສີດແລະ ignition. ມັນຍັງສາມາດເປັນຜົນສະທ້ອນຂອງປະກົດການອັນຕະລາຍ.

ໃນລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ລວມຢູ່ໃນລະບົບສີດ, ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເກີດຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ), ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດສະຫນອງການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນທີ່ພຽງພໍ, ແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເສັ້ນນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ ຫຼືການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອາການນີ້ໄດ້. ອົງປະກອບອື່ນໆໃນລະບົບພະລັງງານ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຜະລິດພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ແລະເຄື່ອງວັດແທກມະຫາຊົນທາງອາກາດ, ຫຼື, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງໂດຍການວັດແທກການໂຫຼດໃນໄດ, ຄວາມກົດດັນອາກາດ. ເຊັນເຊີ manifold intake. ການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫົວສີດແມ່ນຍັງສະແດງອອກໂດຍການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ປະຕິກິລິຍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈະເກີດຂື້ນໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant.

ໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທີ່ເຄື່ອງຈັກບັນລຸປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ໄດ້ຖືກປັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຊັນເຊີເຄາະ ຫຼືສັນຍານຕໍາແໜ່ງ camshaft ຜິດພາດໝາຍຄວາມວ່າກຳນົດເວລາການໄຟທີ່ຄຳນວນໂດຍຕົວຄວບຄຸມບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ໄລຍະເວລາການຕິດໄຟແບບຄົງທີ່ຍັງຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກພັດທະນາພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນລະບົບທີ່ການເຮັດວຽກຖືກຄວບຄຸມໂດຍອຸປະກອນຄວບຄຸມ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງມັນສະແດງອອກໃນລັກສະນະຕ່າງໆ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານໃນກໍລະນີຂອງການຄວບຄຸມມໍເຕີ.

ຖ້າການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານແມ່ນມາພ້ອມກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາກໍາລັງຮັບມືກັບປະກົດການທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຂອງການ overheating ຂອງຫນ່ວຍຂັບ. ສາເຫດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍານົດແລະແກ້ໄຂທັນທີ, ເນື່ອງຈາກວ່າການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະພາບນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ.