ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ XADO - ການທົບທວນຄືນ, ການທົດສອບ, ວິດີໂອ

XADO ແມ່ນບໍລິສັດອູແກຣນ-ໂຮນລັງ, ເຊິ່ງກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1991 ໃນເມືອງ Kharkov.

invention ຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດແມ່ນ revitalisants - ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍລິສັດຜະລິດຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫລາຍເພື່ອປົກປ້ອງສ່ວນປະກອບເກືອບທັງຫມົດຂອງລົດແລະອຸປະກອນມໍເຕີອື່ນໆ.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີໂລໂກ້ XADO ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປີ 2004 ແລະທັນທີທັນໃດເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຕ້ຖຽງກັນຫຼາຍ - ແທນທີ່ຈະເປັນສານເຕີມແຕ່ງຟື້ນຟູທີ່ມີລາຄາແພງແລະນໍ້າມັນເຄື່ອງໄດ້ຖືກຈັດເປັນ elixir ສໍາລັບລົດ.

ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາ, ລົດເກົ່າບິນຄືໃຫມ່: ການເຄາະຂອງເຄື່ອງຈັກຫາຍໄປ, ກ່ອງເກຍຢຸດສຽງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ, ແລະການບີບອັດໃນກະບອກສູບເພີ່ມຂຶ້ນ.

ບັນນາທິການຂອງພວກເຮົາຂອງ Vodi.su ບໍ່ສາມາດຜ່ານຍີ່ຫໍ້ນີ້, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຍັງມີຄວາມສົນໃຈໃນການຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງລົດຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ.

ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາຫຍັງໄດ້?

ຫຼັກການປະຕິບັດງານຂອງ XADO revitalizants

ບໍ່ເຫມືອນກັບສານເສີມ Suprotec, XADO ເຮັດຫນ້າທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. Revitalizants, ພວກເຂົາຍັງຖືກເອີ້ນວ່ານໍ້າມັນປະລໍາມະນູ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເປັນນ້ໍາມັນຫນາທີ່ມີເມັດທີ່ມີການຟື້ນຟູ.

ສານເສີມດັ່ງກ່າວແມ່ນຂາຍໃນຖັງຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ 225 ມິນລິລິດ.

ເມັດ Revitalizant, ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ຖືກໂອນພ້ອມກັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໄປຫາພາກສ່ວນທີ່ຕ້ອງການການປົກປ້ອງ. ທັນທີທີ່ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຖືກພົບເຫັນ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຮອຍແຕກຢູ່ໃນຝາລູກສູບຫຼືຝາກະບອກທີ່ມີຮອຍແຕກ - ຂະບວນການຟື້ນຟູແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນ. ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງກໍາລັງ friction ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນກໍລະນີນີ້, ຊັ້ນຂອງ cermet ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຂະຫຍາຍຕົວ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການຄວບຄຸມຕົນເອງທີ່ຢຸດເຊົາທັນທີທີ່ການເຄືອບປ້ອງກັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ປະໂຫຍດຂອງສານເສີມ XADO ແມ່ນວ່າສານທີ່ຫ້າວຫັນຢູ່ໃນເມັດແລະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ມີສານເຕີມແຕ່ງຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານ. ເພື່ອປ້ອງກັນຕົວແທນຈາກການຕົກລົງໃນ crankcase, ຫຼັງຈາກຕື່ມມັນ, ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການ idle ສໍາລັບຢ່າງຫນ້ອຍ 15 ນາທີ, ໃນໄລຍະນັ້ນ revitalizant ຈະຕົກລົງຢູ່ດ້ານຂອງຄູ່ friction ແລະເລີ່ມຕົ້ນເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນ.

ຫຼັງຈາກແລ່ນ 1500-2000 ກິໂລແມັດ, ການເຄືອບປ້ອງກັນຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຄິດໄລ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຊ່ວງເວລາຂອງການຕື່ມນ້ໍາມັນປະລໍາມະນູ XADO - ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະທົດແທນນ້ໍາມັນມາດຕະຖານຫຼັງຈາກການຕື່ມຕື່ມຈົນກ່ວາລົດໄດ້ເດີນທາງຢ່າງຫນ້ອຍ 1500 ກິໂລແມັດ.

ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ຊັ້ນປ້ອງກັນຈະມີເວລາທີ່ຈະປະກອບ, ເລຂາຄະນິດຂອງກະບອກສູບຈະປັບປຸງ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການບີບອັດ, ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ການຫຼຸດລົງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.

ຫຼັງຈາກແລ່ນໄດ້ 1500-2000 ກິໂລແມັດ, ນໍ້າມັນສາມາດປ່ຽນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ນີ້ຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊັ້ນປ້ອງກັນໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຟື້ນຟູຍັງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູ, ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າຮອຍແຕກໃຫມ່ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນເກີດຂື້ນໃນຊັ້ນປ້ອງກັນ, ພວກມັນຈະໃຫຍ່ຂື້ນຕາມທໍາມະຊາດໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມສ່ວນໃຫມ່ຂອງນ້ໍາມັນປະລໍາມະນູ XADO.

ເພື່ອລວບລວມຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບ, ການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຄືນໃຫມ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ບາງບ່ອນຫຼັງຈາກ 50-100 ພັນກິໂລແມັດ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກປະຕິບັດກັບຂະບວນການຟື້ນຟູເຄື່ອງຈັກລົດຂອງພວກເຂົາທີ່ພວກເຂົາຕື່ມ XADO ຫຼາຍແລະເລື້ອຍໆກວ່າຄວາມຈໍາເປັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນການເສຍເງິນ - ຜູ້ຈັດການໃນຮ້ານຂາຍສານເຄມີລົດຍົນແຫ່ງຫນຶ່ງໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຢູ່ໃນປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ (ຫນຶ່ງຂວດສໍາລັບນ້ໍາມັນ 3-5 ລິດ), ແຕ່ຖ້າທ່ານຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມັດຈະງ່າຍດາຍ. ໃນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເປັນສະຫງວນແລະຈະເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຈະມີຄວາມຕ້ອງການ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີການໂຫຼດເກີນ.

XADO ເຄື່ອງຈັກເພີ່ມ - ການທົບທວນຄືນ, ການທົດສອບ, ວິດີໂອ

ປະມານຕາມຫຼັກການດຽວກັນ, ສ່ວນປະກອບອື່ນໆທັງຫມົດທີ່ເພີ່ມໃສ່ເກຍ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ກ່ອງເກຍປະຕິບັດການ. ມີຮູບແບບແຍກຕ່າງຫາກທີ່ດັດແປງໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ອັດຕະໂນມັດຫຼືຫຸ່ນຍົນ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະທັງຫມົດຫຼືລໍ້ຫນ້າ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ XADO ໃນຊີວິດຈິງ

ຂໍ້ມູນທັງໝົດຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້ຖືກເອົາມາຈາກແຜ່ນພັບຂອງບໍລິສັດ ແລະການສົນທະນາກັບທີ່ປຶກສາດ້ານການຄຸ້ມຄອງ. ແຕ່ບັນນາທິການຂອງປະຕູ Vodi.su ເບິ່ງການໂຄສະນາໃດໆ, ຄືກັນກັບການໂຄສະນາ. ມັນຈະເປັນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາວ່າ XADO additives ມີຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູພະລັງງານເກົ່າໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ສົນທະນາກັບຄົນຂັບລົດແລະຈິດໃຈ, ພວກເຮົາຈັດການເພື່ອຊອກຫາຫນຶ່ງຮ້ອຍສ່ວນຮ້ອຍພຽງແຕ່ສິ່ງດຽວ - ການໃຊ້ສານເສີມເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ..

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຂົາເຈົ້າບອກເລື່ອງກ່ຽວກັບຈິດໃຈຜູ້ທີ່ຖືກຂັບລົດໄປສ້ອມແປງລົດ, ເຄື່ອງຈັກຂອງຢານີ້ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ຄັ້ງດຽວ. ຄົນທີ່ມີຈິດໃຈທີ່ບໍ່ດີບໍ່ສາມາດກໍາຈັດການເຄືອບເຊລາມິກທີ່ທົນທານຕໍ່ລູກສູບໄດ້, ດັ່ງນັ້ນລາວຈຶ່ງຕ້ອງປ່ຽນກຸ່ມກະບອກສູບ - ລູກສູບຢ່າງສົມບູນ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນໄດ້ຍ້ອງຍໍສິ່ງເສບຕິດເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງກົງໄປກົງມາ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຂຽນໃນການໂຄສະນາແມ່ນຄວາມຈິງແທ້ໆ: ລົດເລີ່ມບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ, ມັນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃນລະດູຫນາວ, ສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ຫາຍໄປ.

ຍັງມີຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງດີຫຼາຍ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ XADO, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບການເພີ່ມອື່ນໆ. ຄວາມຈິງ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກຕໍ່ມາ, ບັນຫາຂອງພວກມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນການໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການແຕກແຍກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ: pistons ທີ່ເຜົາໄຫມ້, ປັ໊ມນ້ໍາມັນ worn, liners ແລະ crankshaft ວາລະສານ. ການແຕກແຍກດັ່ງກ່າວສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ພຽງແຕ່ໃນກອງປະຊຸມ, ບໍ່ມີສານເພີ່ມເຕີມຈະຊ່ວຍໃນກໍລະນີນີ້.

XADO ເຄື່ອງຈັກເພີ່ມ - ການທົບທວນຄືນ, ການທົດສອບ, ວິດີໂອ

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ, ກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການວິນິດໄສ, ເພາະວ່າລົດແມ່ນລະບົບທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ແລະການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເກີດຂື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນການໃສ່ກະບອກສູບແລະ pistons.

ດຽວກັນກັບບັນຫາກ່ຽວກັບກ່ອງເກຍ - ຖ້າເກຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ວິທີດຽວແມ່ນການຄັດອອກຈາກເກຍເກຍຢ່າງສົມບູນ.