ຂັບກະດູກ
ການເຄາະຂອງໂລຫະໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ຂັບໄດ້. ການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນລາຄາແພງ.
ການເຄາະຂອງໂລຫະໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ຂັບໄດ້. ການສ້ອມແປງຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນລາຄາແພງ, ຍ້ອນວ່າມັນມັກຈະປະກອບດ້ວຍການທົດແທນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບອັນໃຫມ່.
ຂໍ້ຕໍ່ຂັບແມ່ນຢູ່ໃນລົດທຸກຄັນທີ່ມີ suspension ເອກະລາດ. ລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂັບລົດທາງຫນ້າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຂໍ້ຕໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງໂອນການໂຫຼດຢູ່ໃນມຸມໃຫຍ່. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມທົນທານຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ທີ່ deflection ສູງສຸດ 
ຫຼາຍຫນ້ອຍກ່ວາໃນເສັ້ນຊື່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມທົນທານຂອງຂໍ້ຕໍ່ແມ່ນສູງ, ໃຫ້ພວກເຂົາຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຂໍ້ຕໍ່ຂັບບໍ່ມັກສອງຢ່າງ - ການໂຫຼດສູງຈາກການຫມຸນຂອງລໍ້ແລະຝຸ່ນທີ່ເຂົ້າມາໂດຍຜ່ານການປົກຫຸ້ມທີ່ເສຍຫາຍ. ຖ້າແກະເສຍຫາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດຖືກທໍາລາຍພາຍໃນສອງສາມມື້. ມັນຍັງທໍາລາຍໄວຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຢາງລົດແລະນອກຈາກນັ້ນກ່ຽວກັບລໍ້ບິດ.
hinges ພາຍນອກສວມອອກໄວທີ່ສຸດ, i.e. ຄົນໃນລໍ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ພາຍໃນກໍ່ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້. ອາການຂອງການສວມໃສ່ທັງສອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຮ່ວມກັນພາຍນອກແມ່ນສະແດງອອກໂດຍຜົນກະທົບສຽງ. ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ທ່ານພຽງແຕ່ໄດ້ຍິນສຽງໂລຫະທີ່ເຮັດໃຫ້ເຕັມທີ່ແລະການໂຫຼດຫນັກ. ເມື່ອຄວາມເສຍຫາຍມີຄວາມຄືບໜ້າ, ສຽງດັງຂຶ້ນ, ຊັດເຈນຂຶ້ນ, ແລະສາມາດໄດ້ຍິນໄດ້ດ້ວຍການບິດໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄວາມກົດດັນໜ້ອຍລົງ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະແຕກແຍກ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການສວມໃສ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ພາຍໃນແມ່ນສະແດງອອກໃນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາລົດທັງຫມົດ. ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະເກືອບຈະຫາຍໄປຫມົດເມື່ອຂັບລົດຢູ່ໃນຄວາມເປັນກາງ. ບາງຄັ້ງສາເຫດຂອງການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນ້ອຍເກີນໄປ 
grease ໃນຮ່ວມກັນ, ສະນັ້ນການສ້ອມແປງສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໂດຍການເຕີມ grease, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນເຫັນໄດ້. ໃນເວລາທີ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ບໍ່ມີຫຍັງເຫລືອແຕ່ເພື່ອທົດແທນການ hinge ກັບອັນໃຫມ່.
ການທົດແທນການຮ່ວມກັນບໍ່ແມ່ນການດໍາເນີນງານທີ່ສັບສົນແລະໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 1-2 ຊົ່ວໂມງໃນລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່. ໃນບາງຍານພາຫະນະ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາ driveshaft ອອກ. ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນເອົາ pivot ອອກຈາກ hub, ເປີດວົງພິເສດແລະທ່ານສາມາດເອົາມັນອອກຈາກ driveshaft ໂດຍບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານໃດໆ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍປີ, ມັນອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະພວນບານຫຼືເອົາ pivot ອອກຈາກສູນກາງ, ຍ້ອນວ່າ splines "ຕິດ" ໃນສູນກາງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນການຂັດໃນລົດໂດຍສານແມ່ນຕັ້ງແຕ່ PLN 30 ຫາ PLN 100, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບ suspension ແລະກອງປະຊຸມ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຮ່ວມກັນເທົ່າໃດ?
Hinges ເປັນລາຍການລາຄາແພງ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລາຄາ ASO ບັນລຸ PLN 1500 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ PLN 2000 ຕໍ່ຮ່ວມກັນ. ໂຊກດີ, ການທົດແທນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່. ພວກເຂົາມີລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງກໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບ.
ເມື່ອໃດທີ່ຈະທົດແທນ?
ທ່ານສາມາດຂັບເຄື່ອນສໍາລັບການໃນຂະນະທີ່ມີການຮ່ວມກັນ knocking. ນີ້ແມ່ນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດເພາະວ່າພຶດຕິກໍາການສວມໃສ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນຢ່າງໄວວາ, ທ່ານບໍ່ຄວນຊັກຊ້າການສ້ອມແປງ. ໃນເວລາທີ່ການເຄາະພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງສຸດ, ພວກມັນບໍ່ສໍາຄັນແລະພຽງແຕ່ໄດ້ຍິນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, ທ່ານສາມາດລໍຖ້າການສ້ອມແປງ.
ຕົວຢ່າງຂອງລາຄາສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ພາຍນອກ
ສ້າງແລະແບບຢ່າງ ລົດ | ລາຄາຮ່ວມ ໃນ ASO (PLN) | ຕົ້ນທຶນ ການທົດແທນ (PLN) |
Audi A4 1.8T | 750 | 145 (4 ສູງສຸດ) 195 (ຄວາມໄວ) |
Peugeot Partner 2.0 HDi | 800 | 240 (4 ສູງສຸດ) 360 (ຄວາມໄວ) |
Ford Focus i 1.6 | 1280 | 150 (4 ສູງສຸດ) 190 (GLO) |
Toyota Avensis i 2.0i | 1600 | 160 (4 ສູງສຸດ) 240 (ຄວາມໄວ) |
Opel Corsa B 1.2i | 1200 | 105 (4 ສູງສຸດ) 190 (ຄວາມໄວ) |
