ສັນຍານວ່າຫົວສຽບຂອງທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແທນ
ເນື້ອໃນ
ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈື່ເວລາທີ່ອົງປະກອບໃຫມ່ຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະດັບຄວາມເຫມາະສົມສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງພວກເຂົາ. ທາງເລືອກອື່ນ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຫມຸນ, ແມ່ນການເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫົວຫົວສຽບ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບຮູບລັກສະນະຂອງຊິ້ນສ່ວນແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າການສ້ອມແປງບໍ່ຖືກປະຕິບັດໃຫ້ທັນເວລາ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ໂຮງງານໄຟຟ້າແລະ catalyst ເສຍຫາຍ.
ເຈົ້າຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຫົວຫົວຕ້ອງປ່ຽນເມື່ອໃດ?
ລະບົບລົດໃດກໍ່ຊຸດໂຊມຕາມເວລາ, ຍ້ອນວ່າມັນມີຊັບພະຍາກອນຂອງຕົນເອງ. ຫົວຫົວຄວນຖືກກວດກາຢູ່ໃນທຸກໆການກວດກາທີ່ກໍານົດ. ເຄື່ອງບໍລິໂພກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ໂດຍບໍ່ມີການລໍຖ້າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງໂລຫະຢູ່ປາຍແລະຈໍານວນຂອງ "ກີບດອກ":
- ຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມຂອງ nickel ແລະ chromium ສາມາດຢູ່ໄດ້ເຖິງ 15-30 ພັນກິໂລແມັດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ທຸກໆການບໍາລຸງຮັກສາພ້ອມກັບນ້ໍາມັນ.
- ຊີວິດການບໍລິການຂອງ electrodes ເງິນແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບ 50-60 ພັນກິໂລແມັດ.
ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ມີຄໍາແນະນໍາຂອງ platinum ແລະ iridium ສະຫນອງການຮັບປະກັນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາສະພາບຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ. ໃນເຄື່ອງຈັກເກົ່າທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຕ່ໍາ, ປັ໊ກຫົວໄຟຈະບໍ່ຢູ່ເຖິງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໄລຍະເວລານີ້, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຈະເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ອັດຕາການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບລະບົບການເຜົາໄຫມ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 30%.
ສັນຍານວ່າຫົວສຽບຂອງທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແທນ
ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫົວທຽນໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານທາງອ້ອມ:
- ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ, starter spin, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເປັນເວລາດົນນານ;
- ການຕອບສະຫນອງຊ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກົດ pedal ອາຍແກັສ;
- ນະໂຍບາຍດ້ານຄວາມໄວໄດ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ;
- tachometer "ໂດດ" ທີ່ຢູ່ ບໍ່ເຮັດວຽກ;
- ລົດ “ກະຕຸກ” ໃນຂະນະຂັບຂີ່;
- ໂລຫະ pops ຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ;
- ຄວັນ ສີດໍາ acrid ຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກ chimney ໄດ້;
- ຢອດຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້ບິນອອກມາພ້ອມກັບສະຫາຍ;
- ກວດເບິ່ງໄຟກະພິບຂອງເຄື່ອງຈັກ;
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງດັ່ງກ່າວຍັງເກີດຂື້ນຍ້ອນເຫດຜົນອື່ນໆ. ແຕ່, ຖ້າອາການເຫຼົ່ານີ້ຖືກສັງເກດເຫັນ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງທຽນໄຂ. ຖ້າພວກເຂົາເສຍຫາຍ, ບັນຫາການປະກາຍໄຟຈະເກີດຂື້ນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນແລະບໍ່ມີຢູ່ໃນຫ້ອງທັງຫມົດ. ການລະເບີດເກີດຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກຄື້ນຊ໊ອກ, ລູກສູບ, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແກນ crankshaft, ແລະກະບອກຫົວກະບອກສູບແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນກົນຈັກແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. ຝາຂອງກະບອກໄດ້ຖືກທໍາລາຍເທື່ອລະກ້າວ.
ອາການສວມໃສ່ຫົວຫົວໄຟ
ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈື່ເວລາທີ່ອົງປະກອບໃຫມ່ຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະດັບຄວາມເຫມາະສົມສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງພວກເຂົາ. ທາງເລືອກອື່ນ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຫມຸນ, ແມ່ນການເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ electrodes
ດ້ວຍປະກາຍໄຟແຕ່ລະອັນທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງໂລຫະ evaporates ຈາກປາຍຫົວຫົວທຽນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບ coil ເພື່ອຜະລິດ spark. ການແຕກແຍກ, ການລະເບີດຂອງສ່ວນປະສົມທີ່ຕິດໄຟໄດ້ ແລະ ການລະເບີດໃນລະບົບໄອເສຍເກີດຂຶ້ນ.
ອາການສວມໃສ່ຫົວຫົວໄຟ
- ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ອາກາດບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນຫ້ອງທັງຫມົດ;
- ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ (“troits”, “stall”);
- ຄວາມສ່ຽງຂອງການສັ້ນຂອງ coil ໃນຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກສູງ.
ເພື່ອປ້ອງກັນການນີ້, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຫົວທຽນຕ້ອງໄດ້ຮັບການວັດແທກແລະປຽບທຽບກັບຄ່າຄວບຄຸມຂອງຜູ້ຜະລິດ. ໃນການຕິດສະຫຼາກຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກສຸດທ້າຍ (ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນລະດັບ 0,8-1,1 ມມ). ຖ້າມູນຄ່າປະຈຸບັນແຕກຕ່າງຈາກມູນຄ່າທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງບໍລິໂພກ
ນາກາ
ໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ignites, ອະນຸພາກຂອງຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ຕົກລົງຢູ່ໃນຫົວທຽນ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, electrodes ຕົນເອງໄດ້ຖືກອະນາໄມຂອງເງິນຝາກເຫຼົ່ານີ້. ແຕ່ບາງຄັ້ງ plaque ຍັງຄົງຢູ່, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້:
- ຂີ້ໝິ້ນ ດຳ ໝາຍ ຄວາມວ່າໄຟໄໝ້ເກີດຂຶ້ນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫ້ອງບໍ່ເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນຫຼືຂາດອາກາດຢູ່ໃນກະບອກສູບ.
- ສີຂາວສະແດງເຖິງຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງ electrode (ຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ).
- ການເຄືອບດ້ວຍ tint ສີແດງເປັນສັນຍານຂອງການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ເຫດຜົນອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ມີລະດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມແມ່ນຕິດຕັ້ງ.
ຊັ້ນບາງໆສີນ້ໍາຕານ - ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີ. ຖ້າພົບເຫັນຮ່ອງຮອຍສີເຫຼືອງຂອງຫົວໄຟ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແຫວນລູກສູບຫຼືປະທັບຕາປ່ຽງຢາງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການ.
insulator "ດິນເຜົາ".
ລະດັບຂອງການສວມໃສ່ຂອງສ່ວນຫນຶ່ງສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. 2 ຂໍ້ບົກພ່ອງຕໍ່ໄປນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນ:
- patina ສີນ້ໍາຕານໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງຮອຍແຕກຂອງກໍລະນີ;
- "ກະໂປງກາເຟ" ເນື່ອງຈາກແຜ່ນສະສົມຢູ່ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ insulator ແຕກ.
ຖ້າຫາກວ່າຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວພົບເຫັນພຽງແຕ່ 1 ເຄື່ອງບໍລິໂພກ, ແລະອື່ນໆໂດຍບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍໃດໆ, ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຊຸດຫົວທຽນທັງຫມົດ.
ມີບັນຫາໃນການເປີດຕົວ
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິນີ້ແມ່ນປົກກະຕິເມື່ອຈອດລົດເປັນເວລາດົນ. ລົດເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ 2-3 ລ້ຽວຂອງກະແຈ, ໃນຂະນະທີ່ starter rotates ເປັນເວລາດົນນານ. ເຫດຜົນແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງໃນຮູບລັກສະນະຂອງການໄຫຼລະຫວ່າງ electrodes, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນ.
ພະລັງງານຫຼຸດລົງ
ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າລົດເລັ່ງຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນຍ້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຕິດໄຟຢ່າງສົມບູນ.
ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ
ຖ້າອົງປະກອບຂອງລະບົບໄຟໄໝ້ໝົດ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຕໍ່ໄປນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ລົດກຳລັງເຄື່ອນທີ່:
- ເຄື່ອງຈັກ "ບັນຫາ" ແລະເປັນໄລຍະສູນເສຍຄວາມໄວ;
- ຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກະບອກຢຸດ;
- ເຂັມ tachometer "ລອຍ" ໂດຍບໍ່ມີການກົດ pedal ອາຍແກັສ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ຍັງເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ.
ຖ້າຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນ: ວິທີການເຂົ້າໃຈວ່າມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນຫົວທຽນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງສ່ວນແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າບໍ່ມີການບິດເບືອນຈາກມາດຕະຖານ, ເຄື່ອງບໍລິໂພກໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຕາມກໍານົດເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້.
