ໂຕຊ່ວຍທີ່ມີບັນຫາ
ທ່ານສາມາດຊອກຫາບົດຄວາມຈໍານວນຫຼາຍກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ແສງລົດຍົນໃນຫນັງສືພິມຍານຍົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອຸທິດໃຫ້ headlights ແລະແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນພວກມັນ. ຂະນະດຽວກັນ, ແສງສະຫວ່າງຍານພາຫະນະຍັງປະກອບດ້ວຍ bulbs ຕໍາແຫນ່ງແລະຫ້າມລໍ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວຊີ້ວັດທິດທາງທີ່ຮູ້ຈັກເປັນໄຟຊ່ວຍ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຮູ້ວ່າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບໂຄມໄຟຫົວ, ພວກມັນມັກຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຊະນິດໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ປະຈໍາວັນ.
ແບບດັ້ງເດີມຫຼືທົນທານ?
ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄມໄຟເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍສະເພາະຕົວຊີ້ວັດທິດທາງແລະໄຟເບກ, ແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນຢ່າງກະທັນຫັນໃນເຄືອຂ່າຍເທິງລົດຂອງລົດ. ບັນຫານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງແບບດັ້ງເດີມແລະສ່ວນຫຼາຍມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄມໄຟ incandescent ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຈໍາເປັນສໍາລັບການທົດແທນການເຮັດໃຫ້ມີແສງຊ່ວຍເລື້ອຍໆ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ໂຄມໄຟທີ່ມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ. ພວກມັນຖືກແນະນຳໂດຍສະເພາະໃນລົດທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າແຮງສູງ ຫຼືໃນກໍລະນີທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ. ໃນຕະຫຼາດທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາ bulbs (ຕົວຈິງແລ້ວອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ burners xenon) ສໍາລັບໄຟຕໍາແຫນ່ງທາງຫນ້າ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າອຸນຫະພູມສີເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກມັນຖືກອອກແບບສໍາລັບລົດທີ່ມີ xenon ແລະ bi-xenon headlights. ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງແຫຼ່ງແສງຊ່ວຍຍັງປະກອບມີໂຄມໄຟສັນຍານລ້ຽວທີ່ທັນສະ ໄໝ, ມີລັກສະນະເປັນຮູບຊົງທີ່ມີແສງຫຼືສີສົ້ມ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນໃຊ້, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ໃນເລນໂປ່ງໃສທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Saab ແລະ Ford. ການສະເຫນີແມ່ນໃຫ້ສົມບູນໂດຍ "ເສີມ" ຫລອດໄຟຫ້າມລໍ້ທີ່ສາມາດປ່ອຍໄດ້ເຖິງ 60 ສ່ວນຮ້ອຍ. ແສງຫຼາຍ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງຫລອດໄຟເສີມທີ່ມີອາຍຸຍືນອ້າງວ່າພວກມັນມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າສາມເທົ່າຂອງແບບດັ້ງເດີມ.
ປອດໄພກວ່າດ້ວຍການອະນຸມັດ
ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຕືອນບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ໂຄມໄຟເສີມທີ່ບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ໃຊ້ໂດຍສະເພາະກັບຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີ beam ສູງອັດຕະໂນມັດ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນ "ຄວາມອ່ອນໄຫວ" ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຈັດວາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ filament ໃນ bulb, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການປ່ອຍແສງສະຫວ່າງຫນ້ອຍເກີນໄປໃນມຸມທີ່ແນ່ນອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ, ແລະດັ່ງນັ້ນໄຟຫນ້າເພີ່ມເຕີມ, ຈະບໍ່ສາມາດຕັ້ງພວກມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຕັດສິນໃຈປ່ຽນຫລອດໄຟ, ເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວຄວນເລືອກຜະລິດຕະພັນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ. ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນການຮ່ວມມືທີ່ເຫມາະສົມກັບລະບົບທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ໂດຍບໍ່ມີການເປີດເຜີຍຕົນເອງກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງແລະຊີວິດທີ່ຈໍາກັດຂອງ bulbs.
ໄຟ LED ແມ່ນ, ແຕ່ ...
ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂຄມໄຟເສີມແບບດັ້ງເດີມກໍາລັງຖືກທົດແທນໂດຍ LEDs. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜົນປະໂຫຍດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນມູນຄ່າການກ່າວເຖິງສອງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, LEDs ມີອາຍຸຍືນກວ່າຫລອດໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນ. ປະໂຫຍດທີສອງ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ເກີນຂອບເຂດ, ແມ່ນການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງພວກເຂົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, beams ຂອງແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ LED ສາມາດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ການອອກແບບໂຄມໄຟຕໍາແຫນ່ງທາງຫນ້າຫຼືຫລັງ. ແນ່ນອນ, ບ່ອນໃດມີຂໍ້ດີ, ມີຂໍ້ເສຍຄືກັນ. ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ສຸດກັບກະເປົ໋າຂອງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີໄຟປະເພດນີ້, ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນການ beam LED ທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ LED ລົ້ມເຫລວ. ການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດໃນວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ LEDs ຍັງຄົງເປັນການປອບໃຈ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມທົນທານຂອງແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຊະນິດນີ້ແມ່ນປຽບທຽບກັບ ... ຊີວິດການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະ. ດີ, ມັນສຽງດີຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແທ້ໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມປົກກະຕິຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງພວກມັນຈະຖືກທົດສອບໂດຍການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນແລະເສດຖະກິດ.
