Spacers ສໍາລັບລົດ: ຄໍານິຍາມ, ປະເພດ, ຜົນກະທົບຕໍ່ suspension ແລະການຄວບຄຸມ
ເນື້ອໃນ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເມື່ອເລືອກການຕັ້ງຄ່າສະເພາະ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດແລະສ້າງຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການຂອງມັນ. ສໍາລັບລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ອະລູມິນຽມ spacers ໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນ suspension, ແຕ່ຍັງມີຕົວຢ່າງທີ່ເຂັ້ມງວດ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ.
ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຄິດກ່ຽວກັບວ່າ spacers ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ suspension ຂອງລົດໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມເພີ່ມທະວີການອະນາໄມພື້ນດິນຂອງລົດ, ສະເຫມີພົບການຂັບລົດໃນໄລຍະຕໍາທີ່ສໍາຄັນ. ການເສີມດັ່ງກ່າວມີລາຄາຖືກກວ່າລະບົບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຫຼືປ້ໍາເສີມ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າການຈັບຂອງລົດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຖ້າຮ່າງກາຍຖືກຍົກຂຶ້ນຈາກພື້ນດິນ. ມັນຈະບໍ່ເປັນ superfluous ທີ່ຈະພິຈາລະນາຈຸດປະສົງແລະຮູບລັກສະນະຂອງອົງປະກອບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຖານທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພາຍໃຕ້ພາກຮຽນ springs, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼື struts.
spacers ແມ່ນຫຍັງ
ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດ, ນ້ໍາພຸລົດຍົນສາມາດບີບອັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການເກັບກູ້ພື້ນດິນລະຫວ່າງຮ່າງກາຍແລະການເຄືອບ. ເພື່ອເພີ່ມການເກັບກູ້ຂອງລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ປະກອບມ້າທາດເຫຼັກຂອງພວກເຂົາດ້ວຍ spacers, ເຮັດໃຫ້ suspension ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດເກີນຕໍາ.
Spacers ສໍາລັບ axle ຫນ້າຂອງລົດ
ປະເພດຂອງ spacers ແລະຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ກັບ suspension ແລະການຈັດການລົດ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເມື່ອເລືອກການຕັ້ງຄ່າສະເພາະ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດແລະສ້າງຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການຂອງມັນ. ສໍາລັບລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ອະລູມິນຽມ spacers ໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນ suspension, ແຕ່ຍັງມີຕົວຢ່າງທີ່ເຂັ້ມງວດ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ. ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະ retrofitting ແກນຫລັງ, ແບບຈໍາລອງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຈາກອຸປະກອນເຊັ່ນ:
- ຢາງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ;
- ພາດສະຕິກ
- ໂພລີຢູຣີເທນ.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີພິເສດ, ຊິ້ນສ່ວນລົດດັ່ງກ່າວມີແກນເຫຼັກ, ແລະຖືກຫຸ້ມຢູ່ດ້ານນອກດ້ວຍທໍ່ polyurethane.
spacers ພາດສະຕິກ
ແຕ່ນອກເຫນືອໄປຈາກດ້ານບວກທັງຫມົດ, ເຊັ່ນ: ການປັບປຸງຮູບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປົກປ້ອງຄວາມເສຍຫາຍຈາກອຸປະຕິເຫດໃນເວລາທີ່ປະເຊີນກັບການຕໍາ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດເຫັນຜົນກະທົບອັນຕະລາຍຂອງອົງປະກອບ.
ພາຍໃຕ້ນ້ໍາພຸ
ການເອົາຊະນະຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີທີ່ສໍາຄັນ, ເຈົ້າຂອງລົດອາດຈະບໍ່ກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສົມບູນຂອງ suspension, ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງຈະສັງເກດເຫັນການສວມໃສ່ uncharacteristic ກັບອົງປະກອບ chassis ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ໃນເວລາທີ່ຕົນເອງອຸປະກອນຍານພາຫະນະ, ສະເຫມີມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ overdoing ມັນແລະຫຼາຍເກີນໄປເພີ່ມພື້ນທີ່ເກັບກູ້, ຊຶ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼາຍສະຖານະການທີ່ຫນ້າອັບອາຍໃນເວລາຂັບລົດ.
Spacers ສໍາລັບພາກຮຽນ spring
ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນເວລາເຂົ້າມຸມ, ການເພີ່ມເຕີມສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັບ, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ
ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງການຂົນສົ່ງ, ການດຶງລົງຫຼັງຈາກການໂຫຼດເຕັມຈະກາຍເປັນບໍ່ສໍາຄັນ. ແຕ່ການ retroving ດັ່ງກ່າວຄວນຈະໄດ້ຮັບການ resorted ກັບພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າການເກັບກູ້ໄດ້ຖືກປະເມີນຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການຕິດຕັ້ງສາມາດເຮັດໄດ້ທັງໃນພາກຮຽນ spring ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. ເລື້ອຍໆ, spacers ສໍາລັບຈຸດປະສົງດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ແລະຖືກຝັງຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງການບີບອັດ.
ພາຍໃຕ້ racks
ໃນເວລາທີ່ເລືອກວິທີການນີ້ໃນການປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດ, ຕໍ່ມາຄົນຂັບຈະສາມາດຂ້າມຕໍາແລະ pits, ບໍ່ເຄີຍ clinging ກັບລຸ່ມຂອງ asphalt, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບດິນ. ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມແຂງກະດ້າງສູງສຸດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ suspension, ໃນສອງສາມເດືອນ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຈະສາມາດສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງມຸມຫມຸນຂອງລໍ້, ຄວາມກວ້າງຂອງຖານລໍ້ແລະການສວມໃສ່ຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງລໍ້. ການເຄື່ອນຍ້າຍພາກສ່ວນຂອງລະບົບ. ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊັ່ງນໍ້າໜັກຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການວາງແຜນການສ້ອມແປງລົດທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມ, ຢາງ, ເຫຼັກກ້າ ຫຼື polyurethane.
