ທົດສອບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບເພີ່ມເຕີມໃນ Opel Crossland X
ບໍລິສັດປະຊາທິປະໄຕດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງອະນາຄົດແລະເຮັດໃຫ້ມັນມີໃຫ້ແກ່ທຸກໆຄົນ.
ດຽວນີ້ Opel ສະເໜີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບອີເລັກໂທຣນິກແບບເປັນທາງເລືອກໃນ Crossland X crossover. ການເພີ່ມໃໝ່ຂອງສາຍລົດດ້ວຍການອອກແບບ SUV ທີ່ສົດຊື່ນ ແລະ ຕອນນີ້ໄດ້ສະເໜີນະວັດຕະກໍາອັນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນປອດໄພຂຶ້ນ, ສະດວກສະບາຍ ແລະງ່າຍຂຶ້ນ. ໄຟໜ້າ LED ເຕັມຮູບແບບເທັກໂນໂລຍີສູງ, ຈໍສະແດງຜົນດ້ານໜ້າ ແລະ ກ້ອງມຸມເບິ່ງຫຼັງແບບພາໂນຣາມິກ 180 ອົງສາ PRVC (Panoramic Rear View Camera), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບບ່ອນຈອດລົດ ARA (Advanced Park Assist), LDW Lane Departure Warning (Lane Departure Warning, Speed Sign Recognition (SSR) ແລະ Side Blind Spot Alert (SBSA) ແມ່ນພຽງແຕ່ສອງສາມຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ.ຊຸດທາງເລືອກໃຫມ່ຈະຂະຫຍາຍຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ໂດຍການເພີ່ມການເຕືອນໄພຕໍ່ຫນ້າ (FCA) ດ້ວຍການກວດພົບຄົນຍ່າງແລະ AEB * ( ອັດຕະໂນມັດການເບກສຸກເສີນ), ເຊັ່ນ: ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມເຕີມຂອງການກວດສອບເບກສຸກເສີນ (AEB*) drowsiness ກັບຟັງຊັນ DDA* Driver Drowsiness Alert.
ທ່ານ William F. Bertani, ຮອງປະທານຝ່າຍວິສະວະກໍາຍານຍົນໃນເອີຣົບກ່າວວ່າ "Opel ກໍາລັງສ້າງປະຊາທິປະໄຕທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງອະນາຄົດແລະເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ກັບທຸກໆຄົນ," ວິທີການນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ສະເຫມີແລະຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນ Crossland X ໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງເຊັ່ນ Forward Collision Alert (FCA), Automatic AEB (Automatic Emergency Braking) ແລະ Driver Drowsiness Alert. (DDA).”
ຄຳ ເຕືອນກ່ຽວກັບການປະສານງານກັບ FCA Forward ດ້ວຍການຮັບຮູ້ຂອງຄົນຍ່າງແລະລົດສຸກເສີນ AEB ໂດຍອັດຕະໂນມັດຕິດຕາມສະຖານະການຈະລາຈອນທາງ ໜ້າ ຂອງຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານ ໜ້າ Opel Eye ແລະສາມາດກວດພົບຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍແລະຈອດໄດ້ພ້ອມກັບຄົນຍ່າງ (ຜູ້ໃຫຍ່ແລະເດັກນ້ອຍ). ລະບົບດັ່ງກ່າວຈະໃຫ້ສັນຍານເຕືອນແລະສຽງເຕືອນ, ໃນຂະນະທີ່ ນຳ ໃຊ້ເບຣກໂດຍອັດຕະໂນມັດຖ້າໄລຍະທາງໄປຫາຍານພາຫະນະຫຼືຄົນຍ່າງຢູ່ທາງ ໜ້າ ຈະເລີ່ມຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາ.
ລະບົບການຮັບຮູ້ການນອນຫລັບໄດ້ປະກອບລະບົບແຈ້ງເຕືອນກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ຂອງ DDA, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານໃນ Crossland X ແລະແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຫລັງຈາກຂັບລົດໄດ້ສອງຊົ່ວໂມງດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 65 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂໍ້ຄວາມຢູ່ ໜ້າ ຈໍຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຄົນຂັບ, ປະກອບດ້ວຍສັນຍານສຽງ. ຫຼັງຈາກການເຕືອນໄພລະດັບສາມຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ລະບົບຈະອອກ ຄຳ ເຕືອນທີສອງໂດຍມີຂໍ້ຄວາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ ໜ້າ ຈໍສະແດງເທິງ ໜ້າ ຈໍຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຄົນຂັບແລະສັນຍານທີ່ມີສຽງດັງກວ່າ. ລະບົບຈະກັບຄືນມາຫຼັງຈາກທີ່ຂັບລົດຕໍ່າກວ່າ 65 km / h ເປັນເວລາ 15 ນາທີຕິດຕໍ່ກັນ.
ໂອກາດອີກອັນໜຶ່ງເພື່ອປັບປຸງລະດັບຄວາມປອດໄພທັງໝົດທີ່ສະເໜີໃຫ້ໂດຍ Crossland X ແມ່ນການແກ້ໄຂບັນຫາການເຮັດໃຫ້ມີແສງແບບປະດິດສ້າງທີ່ຕົວແບບແນະນຳໃນສ່ວນຕະຫຼາດຂອງມັນ. ໂຄມໄຟ LED ເຕັມທີ່ປະສົມປະສານກັບລັກສະນະຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໄຟມຸມ, ການຄວບຄຸມ beam ສູງແລະການປັບຄວາມສູງອັດຕະໂນມັດເພື່ອໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກທາງຫນ້າແລະການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍສະແດງຜົນທາງເທິງທີ່ເປັນທາງເລືອກຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ Crossland X ນຳທາງໄປສູ່ເສັ້ນທາງຂ້າງ ໜ້າ ໄດ້ສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ລົບກວນ; ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດເຊັ່ນຄວາມໄວຂັບລົດ, ກໍານົດຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນ, ມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍຄົນຂັບໃນການຈໍາກັດຄວາມໄວຫຼືການຄວບຄຸມ cruise, ແລະທິດທາງຂອງລະບົບການນໍາທາງແມ່ນຄາດວ່າຈະເຂົ້າໄປໃນພາກສະຫນາມຂອງເຂົາເຈົ້າທັນທີທັນໃດ. ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຂາດຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນ Side Blind Spot Alert (SBSA). ເຊັນເຊີ ultrasonic ຂອງລະບົບກວດພົບການປະກົດຕົວຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງຍານພາຫະນະ, ຍົກເວັ້ນຄົນຍ່າງທາງ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການເຕືອນດ້ວຍໄຟຊີ້ບອກ amber ໃນກະຈົກພາຍນອກທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ກ້ອງວິດີໂອດ້ານ ໜ້າ ຂອງ Opel Eye ຍັງປະມວນຜົນຂໍ້ມູນທາງສາຍຕາທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານ ສຳ ລັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບເອເລັກໂຕຣນິກເຊັ່ນ: ການຮັບຮູ້ສັນຍານຄວາມໄວ (SSR) ແລະການເຕືອນໄພການເດີນທາງຂອງ LDW. ເຕືອນໄພການເດີນທາງລ້ານຊ້າງ). ລະບົບ SSR ສະແດງຂໍ້ ຈຳ ກັດຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນກ່ຽວກັບບລັອກຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຫລືການສະແດງຫົວ ໜ້າ ທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ໃນຂະນະທີ່ LDW ອອກສຽງເຕືອນແລະເບິ່ງເຫັນໃນກໍລະນີທີ່ມັນພົບວ່າ Crossland X ກຳ ລັງອອກຈາກຖະ ໜົນ ຂອງມັນໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈ.
ສະມາຊິກຄົນ ໃໝ່ ຂອງຄອບຄົວ Opel X ເຮັດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນແລະການຈອດລົດສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງຫລັງແບບ panoramic ທາງເລືອກ PRVC (ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງແບບພາໂນຣາມາ) ເພີ່ມມຸມມອງຂອງຄົນຂັບໃນເວລາທີ່ເບິ່ງພື້ນທີ່ທາງຫລັງຂອງຍານພາຫະນະສູງເຖິງ 180 ອົງສາ, ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອກັບມາ, ລາວສາມາດເຫັນວິທີການຈາກທັງສອງຂ້າງຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນ; ເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ Advanced Park Assist (ARA) ລຸ້ນ ໃໝ່ ຫຼ້າສຸດກວດພົບສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ ເໝາະ ສົມແລະຈອດລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງກົດປຸ່ມຕິດຕີນເທົ່ານັ້ນ.
