ກວດເບິ່ງວິທີຫຼີກລ່ຽງວົງວຽນຢ່າງປອດໄພ - ຄຳແນະນຳ

ມີວົງວຽນຫຼາຍຂື້ນຢູ່ໃນຖະໜົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ, ແລະຄົນຂັບລົດຫຼາຍຂື້ນຜ່ານເຂົາເຈົ້າຢ່າງໜ້ອຍມື້ລະເທື່ອ. ສີ່ແຍກດັ່ງກ່າວ, ແທນທີ່ຈະປັບປຸງການຈະລາຈອນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນເພາະວ່າກົດລະບຽບກ່ຽວກັບວົງວຽນແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເອົາໃຈໃສ່.

ຕາມກົດລະບຽບຂອງເສັ້ນທາງ, ວົງວຽນຖືກພິຈາລະນາຄືກັນກັບສີ່ແຍກທັງຫມົດ, ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າມັນມີຮູບຮ່າງ. ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດວ່າວົງວຽນໃຊ້ກັບກົດລະບຽບອື່ນໆ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການເຂົ້າແລະນໍາທາງໃນວົງວຽນແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍກົດລະບຽບດຽວກັນກັບສີ່ແຍກອື່ນໆ. ແລ້ວເປັນຫຍັງວົງວຽນຈຶ່ງມີບັນຫາ?

ງ່າຍກວ່າດ້ວຍສາຍແອວອັນດຽວ

ວົງວຽນເລນນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພ. ການເຂົ້າໄປໃນວົງວຽນແລະຂ້າມມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມໄວ, ແລະການອອກແບບຂອງມັນຍັງສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຂົ້າໃກ້ວົງວຽນແມ່ນສັນຍານໂດຍປ້າຍວົງວຽນ (ປ້າຍ C-12) ແລະປ້າຍທາງອອກຂ້າງເທິງ (ປ້າຍ A-7). ບຸລິມະສິດແມ່ນໃຫ້ຍານພາຫະນະຢູ່ວົງວຽນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການເຂົ້າໄປໃນວົງວຽນຕ້ອງໃຫ້ທາງກັບຍານພາຫະນະຢູ່ວົງວຽນ.

ເລນຫຼາຍ, ບັນຫາຫຼາຍ

ບັນຫາສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ວົງວຽນທີ່ມີເສັ້ນທາງຈໍານວນຫລາຍ. ຄວາມຜິດພາດຕົ້ນຕໍແມ່ນການຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ຫຼາຍຈຸດທາງແຍກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ຂ້າງໜ້າດ້ວຍປ້າຍຊີ້ບອກທິດທາງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເດີນທາງຈາກເລນແຍກ, ມັກຈະເສີມດ້ວຍປ້າຍແນວນອນຕາມເສັ້ນທາງ. ​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ດັ່ງກ່າວ, ​ເມື່ອ​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ລ້ຽວ​ຂວາ​ຈາກ​ເລນ​ຂວາ​ແລະ​ໄປ​ຊື່, ການ​ລ້ຽວ​ຊ້າຍ​ຖື​ວ່າ​ເປັນ​ການ​ຝ່າຝືນ​ກົດ​ລະບຽບ.

ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຄົນຂັບລົດເລືອກທາງຜິດກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນວົງວຽນ? ເມື່ອຜ່ານວົງວຽນ, ພວກເຮົາອາດຈະປ່ຽນເລນຖ້າອະນຸຍາດດ້ວຍປ້າຍແນວນອນຕາມເສັ້ນທາງ (ເສັ້ນຂີດ), ໂດຍປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ, i.e. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ປ່ຽນເລນຕ້ອງໃຫ້ທາງກັບຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຢູ່ໃນເລນນັ້ນ.

ໃນບາງສະຖານະການ, ເຄື່ອງຫມາຍທາງຍ່າງເຮັດໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ຕາມກົດລະບຽບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນກໍານົດເສັ້ນທາງພາຍໃນ, ປ່ຽນຈາກຈຸດເປັນຈຸດແຂງ, ນໍາພາຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກວົງວຽນໄປຫາທາງອອກທີ່ກໍານົດ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບລົດຢູ່ໃນເລນທີ່ໄກທີ່ສຸດແມ່ນນໍາພາຕາມເສັ້ນ dashed ຂ້າມທາງອອກຂອງວົງວຽນໃນລັກສະນະທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ໃຫ້​ທາງ​ກັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ອອກ​ຈາກ​ວົງ​ວຽນ​.

ໄຟຈະລາຈອນມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນວົງວຽນຂະຫນາດໃຫຍ່. ​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ດັ່ງກ່າວ, ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ຕ້ອງ​ປະຕິບັດ​ຕາມ​ສັນຍານ​ຈະລາຈອນ​ຢ່າງ​ລະມັດລະວັງ, ​ເພາະ​ສັນຍານ​ທີ່​ວາງ​ຢູ່​ທາງ​ເຂົ້າ​ວົງ​ຈອນ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ໝາຍ​ຄື​ກັນ​ກັບ​ສັນຍານ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຢູ່​ທາງ​ອອກ​ຂອງ​ວົງ​ຈອນ​ຫຼື​ທາງ​ເຂົ້າ. ສີ່ແຍກ. ທາງຕັດກັບທາງລົດໄຟ.

ເຂົ້າໄປໃນວົງວຽນ - ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດໄຟລ້ຽວຊ້າຍບໍ?

ຖ້າ​ເຮົາ​ຈະ​ລ້ຽວ​ຂວາ​ຢູ່​ທາງ​ອອກ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ, ເຮົາ​ຕ້ອງ​ໃຫ້​ສັນ​ຍານ​ເຈດ​ຕະ​ນາ​ຂອງ​ເຮົາ​ດ້ວຍ​ປ້າຍ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ກ່ອນ​ຈະ​ເຂົ້າ​ສູ່​ວົງ​ວຽນ. ຖ້າເຮົາໄປຊື່ໆ, ຢ່າເປີດໄຟຊີ້ບອກເວລາເຂົ້າວົງວຽນ. ໃນຂະນະທີ່ຜ່ານທາງອອກກ່ອນທາງອອກທີ່ພວກເຮົາຕັ້ງໃຈຈະອອກຈາກວົງວຽນ, ພວກເຮົາເປີດໄຟຂວາ.

ເມື່ອເຮົາຕ້ອງການລ້ຽວຊ້າຍ, ກ່ອນຈະເຂົ້າສູ່ວົງວຽນຕ້ອງເປີດໄຟລ້ຽວຊ້າຍ, ເມື່ອຜ່ານທາງອອກທີ່ກ່ອນທາງອອກທີ່ເຮົາຕັ້ງໃຈຈະອອກຈາກວົງວຽນໃຫ້ປ່ຽນເປັນໄຟລ້ຽວຂວາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ໃຊ້ສັນຍານລ້ຽວຊ້າຍ ເມື່ອເຂົ້າສູ່ວົງວຽນ ໂດຍໃຫ້ເຫດຜົນວ່າ ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດລ້ຽວຊ້າຍຊື່ໄດ້ ເພາະຖ້າຂີ່ແລ້ວ ກໍ່ຈະແລ່ນຂ້າມກະແສນໍ້າ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ສັນຍານລ້ຽວຊ້າຍ ເມື່ອເຂົ້າວົງວຽນແມ່ນກຳນົດຕາມກົດລະບຽບກຳນົດວົງວຽນເປັນຈຸດຕັດ ແລະ ຕ້ອງການໃຫ້ສັນຍານລ້ຽວ ແລະ ປ່ຽນທິດທາງຢູ່ຈຸດຕັດ (ມາດຕາ 5 ຂໍ້ 22, ຂອງ). ກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກ). y ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນໆເຂົ້າໃຈຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງພວກເຮົາ ຖ້າວົງວຽນມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເກາະແລະຍານພາຫະນະກໍາລັງຂັບລົດໄລຍະທາງໄກໃນເລນສະເພາະ, ສັນຍານລ້ຽວຊ້າຍອາດຈະຖືກລົບກວນ.

ພວກ​ເຮົາ​ເຕືອນ​ທ່ານ​ວ່າ​ການ​ອອກ​ຈາກ​ວົງ​ຈອນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະ​ເຫມີ​ມີ​ສັນ​ຍານ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​.

ຂຸມ ແລະຄວາມຜິດພາດໃນວົງວຽນ

ຫຼາຍຄົນ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ, ຢ້ານທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງວົງວຽນ, ອ້າງວ່າແຕ່ລະຄົນມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນ, ມັກຈະມີປ້າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຫຼາຍເພື່ອຜ່ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະເພດຂອງຈຸດຕັດນີ້ບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາແບບແຜນ.

ສະເຫມີເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງຫມາຍແລະປະຕິບັດຕາມພວກມັນ. ວົງວຽນແມ່ນຈັ່ນຈັບຊະນິດໜຶ່ງ. ໃນສີ່ແຍກດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ "ວົງວຽນ" (ປ້າຍ C-12), ກົດລະບຽບນໍາໃຊ້ວ່າຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງເກາະຕ້ອງໃຫ້ທາງກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃກ້ກັບວົງວຽນ.

ຖ້າພວກເຮົາພົບກັບຄົນຂັບລົດທີ່ລະມັດລະວັງເກີນໄປຢູ່ໃນສີ່ແຍກ, ຢ່າ hok ແລະຢ່າຟ້າວລາວ. ໃຫ້ເຮົາສະແດງຄວາມເຂົ້າໃຈແລະວັດທະນະທໍາ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ເຊື່ອວ່າພວກເຂົາສາມາດຫລີກລ້ຽງວົງວຽນ, ການປະທະກັນແລະການລະເມີດກົດລະບຽບບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ສີ່ແຍກປະເພດນີ້. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ເຊື່ອຟັງປ້າຍຊີ້ບອກທິດທາງການເດີນທາງ, ຂ້າມເສັ້ນແຂງທີ່ກຳນົດເສັ້ນທາງສັນຈອນ, ແລະ ບໍ່ຍອມໃຫ້ຄວາມສຳຄັນ. ຢູ່ບໍລິເວນວົງວຽນໃຫຍ່ ທີ່ມີຮູບຊົງເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ຄວາມໄວສູງ, ການປະທະກັນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມໄວບໍ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະໜົນ. ນອກນັ້ນ ຍັງມີຄົນເຂົ້າມາໃນວົງວຽນ ຕໍ່ກັບກະແສນໍ້າ.

Jerzy Stobecki

ວົງວຽນແມ່ນຫຍັງ?

ວົງວຽນແມ່ນຈຸດຕັດກັນກັບເກາະກາງ ແລະ ເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງອ້ອມຮອບເກາະ, ພາຫະນະຕ້ອງເດີນທາງຕາມເຂັມໂມງຮອບເກາະກາງ.

ຢູ່ໃນວົງວຽນທົ່ວໄປ, ຖະໜົນເສັ້ນລັດສະໝີຕັດກັບເສັ້ນທາງດຽວທີ່ອ້ອມຮອບເກາະ, ຊ່ວຍໃຫ້ວົງວຽນໄດ້. ວົງວຽນເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນຊ້າລົງ ແລະໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີທັດສະນະທີ່ດີຂຶ້ນຕໍ່ກັບຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມປອດໄພ. ໃນປະເທດໂປແລນ, ມີວົງວຽນທີ່ສ້າງຂຶ້ນກົງກັນຂ້າມກັບສິລະປະຂອງການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ບັນລຸຈຸດປະສົງພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້.

ວົງວຽນບາງເທື່ອຖືກກ່າວເຖິງວ່າເປັນທາງແຍກຖະໜົນ ແລະຈຸດຕັດຫຼັກທີ່ມີເກາະກາງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຖືກຕ້ອງທີ່ຈະໂທຫາສີ່ແຍກວົງວຽນທີ່ຕອບສະຫນອງລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງສ້າງປະເພດນີ້, ແຕ່ມີລັກສະນະເປັນອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຈະລາຈອນກ່ວາວົງວຽນ.

ຈໍານວນວົງວຽນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດໂປແລນ, 25 ປີ, ຕັ້ງຢູ່ Rybnik. ວົງວຽນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດໂປແລນ, ແລະຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ແມ່ນ Rondo Konstytucji 3 ພຶດສະພາຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງGłogów, ມີເນື້ອທີ່ຂອງເກາະກາງເກີນ 5 ເຮັກຕາ.

ວົງວຽນ

ຢູ່ທີ່ວົງວຽນທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ “ວົງວຽນ” ເທົ່ານັ້ນ (ປ້າຍ C-12), ກົດລະບຽບນຳໃຊ້ວ່າ ພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງເກາະຕ້ອງໃຫ້ທາງແກ່ລົດທີ່ເຂົ້າໃກ້ວົງວຽນ (ກົດຂວາມື), ດັ່ງ ຢູ່ທີ່ຈຸດຕັດກັນທີ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຕົວອັກສອນທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້ານອກຈາກເຄື່ອງຫມາຍ "ວົງ" ຍັງມີເຄື່ອງຫມາຍ "ໃຫ້ທາງ" (ເຄື່ອງຫມາຍ A-7), ຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນວົງມົນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.