Restyling - ມັນແມ່ນຫຍັງ?

ມີລົດຫລາຍສິບພັນຄັນໃນຕະຫລາດລົດໂລກ, ແຕ່ລະລຸ້ນມີລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນແລະລັກສະນະທາງວິຊາການ, ແຕ່ເພື່ອດຶງດູດຜູ້ຊື້ໃຫ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນໄດ້ຫັນມາວາງແຜນການຕະຫຼາດທີ່ເອີ້ນວ່າ restyling.

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ, ເປັນຫຍັງມັນຖືກໃຊ້ ສຳ ລັບລົດ ໃໝ່, ແລະມີການປ່ຽນແປງຫຍັງພາຍໃນລົດຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນ?

ລົດແມ່ນຫຍັງ

ການ ນຳ ໃຊ້ການພັກຜ່ອນ, ຜູ້ຜະລິດມີການດັດປັບເລັກນ້ອຍຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງລົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮູບແບບການຜະລິດລຸ້ນປັດຈຸບັນສົດຊື່ນ.

Restyling ໝາຍ ເຖິງການປ່ຽນແປງບາງສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະເບິ່ງແຕກຕ່າງໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງພື້ນຖານ. ໃນໄລຍະຄ້າຍຄືກັນທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ກັບຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນການສະແດງອອກ.

ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈະຫັນໄປສູ່ການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນພາຍໃນເພື່ອປັບປຸງຮູບແບບປັດຈຸບັນ. ຍັງມີເວລາທີ່, ຍ້ອນຜົນຂອງຄວາມສະ ເໜ່, ລົດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຮ່າງກາຍຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍກ່ວາຮູບແບບພື້ນຖານຫລືໄດ້ຮັບສ່ວນ ໃໝ່ (ເຄື່ອງຫຼອກລວງຫຼືຊຸດກິລາ). ດ້ວຍການປ່ຽນແປງທັງ ໝົດ ນີ້, ຊື່ຕົວແບບບໍ່ປ່ຽນແປງ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເອົາລົດເຫລົ່ານີ້ຢູ່ຂ້າງມັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງກໍ່ເກີດຂື້ນທັນທີ.

ເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການ restyling

ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ, ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການລົ້ມລົງຂອງບໍລິສັດ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຜູ້ຜະລິດ ກຳ ລັງຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງການຕື່ມເຕັກນິກຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ, ພ້ອມທັງຄວາມນິຍົມຂອງລະດັບຕົວແບບ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນ 5-7 ປີຫລັງຈາກຄົນຮຸ່ນຫລັງໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່, ມັນຈະກາຍເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາແລະຈະສູນເສຍຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຊື້.

ສະນັ້ນເປັນຫຍັງພວກເຮົາໄດ້ຍິນຫຼາຍຂື້ນເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບການປ່ອຍເຄື່ອງທີ່ມີຊື່ສຽງສະບັບປັບປຸງ ໃໝ່?

ເຫດຜົນສໍາລັບການ restyling

ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ມັນຟັງ, ໂລກລົດໃຫຍ່ຍັງມີແຟຊັ່ນແລະຮູບແບບຂອງມັນເອງ. ແລະນັກອອກແບບແລະນັກວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດທີ່ເຄົາລົບຕົນເອງທຸກຄົນຕິດຕາມແນວທາງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນການ ກຳ ເນີດຂອງການດັດແປງ VAZ 21099.

ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫ່າງໄກນັ້ນ, "ແປດ" ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະສະບັບທີ່ງຽບສະຫງົບ - "ເກົ້າ" ໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງລຸ້ນ ໜຸ່ມ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຢາກມີລົດລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ມີຄຸນລັກສະນະກິລາ (ໃນເວລານັ້ນ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຂອງຜູ້ຮັກລົດເກັງ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈພັດທະນາລຸ້ນ ໃໝ່, ຍັງຄ້າງຄາ, ຮູບແບບໂດຍອີງໃສ່ວັນທີ 09, ແຕ່ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດເກັງ. ຂໍຂອບໃຈກັບການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວ, ລົດໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງຮູບແບບແລະຄວາມ ສຳ ຄັນໃນລຸ້ນລຸ້ນ 90.

ເຫດຜົນອີກອັນ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບການປັບປຸງຮູບແບບດັ່ງກ່າວໃນຕະຫລາດແມ່ນການແຂ່ງຂັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເລັ່ງຂະບວນການຂອງຮູບລັກສະນະຂອງແບບ ຈຳ ລອງຕ່າງໆຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບາງຍີ່ຫໍ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ໃນຂະນະທີ່ບາງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຕັ້ງສຽງດັງໃນເລື່ອງນີ້, ຍົກສູງແຖບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນສາມປີໃນການພັດທະນາແລະປ່ອຍຕົວລຸ້ນລຸ້ນ ໃໝ່ ຫລືລຸ້ນ ໃໝ່. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດຮັກສາ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງມັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນເພາະວ່າການວາງແຜນການຕະຫຼາດນີ້.

ໃນເລື່ອງນີ້, ຄຳ ຖາມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເກີດຂື້ນ: ເປັນຫຍັງເສຍເວລາແລະຊັບພະຍາກອນໃນການພັກຜ່ອນ, ແລະຫລັງຈາກນັ້ນສອງສາມປີ, ປ່ອຍຄົນຮຸ່ນ ໃໝ່? ມັນຈະມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະປ່ອຍລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ທັນທີ.

ຄຳ ຕອບຢູ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນຫຼາຍ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະແມ່ນດ້ານວັດຖຸຂອງ ຄຳ ຖາມ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າເມື່ອຕົວແບບ ກຳ ລັງພັດທະນາ, ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດແລະເອກະສານທາງເຕັກນິກຫຼາຍ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່. ການພັດທະນາດ້ານວິສະວະ ກຳ, ການອະນຸຍາດ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ແລະລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກລ້ວນແຕ່ຕ້ອງການການລົງທືນ.

ເມື່ອຮູບແບບຕໍ່ໄປຖືກປ່ອຍອອກມາ, ການຂາຍການດັດແກ້ທີ່ຜ່ານມາຕ້ອງກວມເອົາບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດທີ່ ເໝາະ ສົມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີເງິນເດືອນຂອງພະນັກງານຂອງບໍລິສັດ ນຳ ອີກ. ຖ້າທ່ານປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້ທຸກໆສາມປີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍລິສັດຈະເຮັດວຽກເປັນສີແດງ. ງ່າຍຕໍ່ການປັບເຄື່ອງໃຫ້ເປັນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປ່ຽນການອອກແບບຮ່າງກາຍເລັກນ້ອຍຫຼືຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ ໃໝ່ - ແລະລົດຈະມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ກວ່າເກົ່າ, ແລະລູກຄ້າມີຄວາມພໍໃຈ, ແລະຍີ່ຫໍ້ສາມາດຮັກສາຮູບແບບໄວ້ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ສູງສຸດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສິ່ງດຽວກັນເກີດຂື້ນກັບສິ່ງທີ 99 ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ການບໍລິຫານຂອງຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດຕັດສິນໃຈບໍ່ໃຫ້ຕົວເລກ ໃໝ່ ເຂົ້າໃນຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ປ່ຽນເອກະສານດ້ານເຕັກນິກ, ແຕ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມອີກ XNUMX ເຄື່ອງໃນຊື່ແບບ ຈຳ ລອງ. ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຫັນມາເປັນຮູບແບບ ໃໝ່ ເກືອບທັງ ໝົດ, ແຕ່ດ້ວຍຄຸນລັກສະນະຂອງລົດທີ່ມີຄວາມນິຍົມມາແລ້ວ.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍໆຄົນຄົງຍິນດີທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງທືນໃນການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ຍ້ອນຄວາມນິຍົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຮູບແບບສະເພາະຫຼືຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ພວກເຂົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫັນມາໃຊ້ກັບໂຄງການນີ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການປ່ຽນແປງ ໃໝ່ ພາຍໃນແມ່ນຖືກປະຕິບັດ (ໂລໂກ້, ຮູບສັນຍາລັກແລະບາງຄັ້ງກໍ່ມີການປ່ຽນຊື່ຍີ່ຫໍ້, ສະທ້ອນເຖິງແນວຄິດ ໃໝ່ ຂອງບໍລິສັດ), ເພາະວ່າການແຂ່ງຂັນບໍ່ສະຫງົບ.

ເປັນຫຍັງບໍລິສັດລົດບໍ່ອອກລຸ້ນໃໝ່ອີກ 3 ປີຫຼັງຈາກອອກລຸ້ນໃໝ່?

ຄໍາຖາມຕົວມັນເອງແມ່ນມີເຫດຜົນຫຼາຍ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຮູບ​ແບບ​ການ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ມັນ​ເປັນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງຊື້ລົດ restyled, ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ຄົນອື່ນສັງເກດເຫັນນີ້, ໃນບາງກໍລະນີ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບມັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ບາງອົງປະກອບອອກແບບພາຍໃນແລະເລັກນ້ອຍເລຂາຄະນິດຂອງ radiator grille ກັບ optics ມີການປ່ຽນແປງ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ກ່ອນທີ່ຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ຈະອອກມາ, ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ຈ່າຍເງິນຫຼາຍໃນເອກະສານ (ຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ, ທົນທານຕໍ່ທຸກປະເພດເນື່ອງຈາກການປັບປຸງຮ່າງກາຍຫຼືເລຂາຄະນິດຂອງ chassis, ແລະອື່ນໆ). ການຂາຍເຖິງແມ່ນວ່າທາງເລືອກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດຈະບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈ່າຍເງິນໃຫ້ພະນັກງານໃນບໍລິສັດພຽງແຕ່ສາມປີ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນບໍ່ຮີບຮ້ອນທີ່ຈະປ່ອຍຕົວແບບໃໝ່ ຫຼື ຂະຫຍາຍສາຍດ້ວຍຕົວຢ່າງໃໝ່. Restyling ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດໃຫ້ຮູບແບບການແລ່ນສົດກວ່າແລະດຶງດູດຜູ້ຊື້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງຂະຫນາດນ້ອຍໃນແບບຂອງພາຍໃນຫຼືສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍສາມາດດຶງດູດຜູ້ຊື້ໃຫມ່. ເຊັ່ນດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍອຸປະກອນຫຼືຊຸດຂອງທາງເລືອກທີ່ມີ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ກັບຕົວແທນທີ່ນິຍົມຂອງລະດັບຮູບແບບ.

ປະເພດຂອງ restyling ລົດ

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບປະເພດຂອງ restyling, ມີສອງປະເພດ:

1. ການຕໍ່ອາຍຸພາຍນອກ (ສ່ວນຫຼາຍປະເພດນີ້ເອີ້ນວ່າ facelift - "facelift" ຫຼືການຟື້ນຟູຄືນ ໃໝ່);
2. restyling ດ້ານວິຊາການ.

restyling Stylistic

ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ອອກແບບຂອງບໍລິສັດ ກຳ ລັງພັດທະນາການດັດແປງຕ່າງໆຂອງຮູບລັກສະນະຂອງຮູບແບບທີ່ມີຢູ່ເພື່ອໃຫ້ມັນສົດຊື່ນ. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງການປັບປຸງທີ່ຍີ່ຫໍ້ສ່ວນຫຼາຍມັກເຮັດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດມີ ຈຳ ກັດຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ສັງເກດວ່າເຄື່ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

ແລະບາງຄັ້ງນັກອອກແບບກໍ່ເອົາໄປຫຼາຍຈົນຮ່າງກາຍໄດ້ຮັບຕົວເລກແຍກຕ່າງຫາກ, ດັ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລົດ Mercedes-Benz ແລະ BMW. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການປ່ຽນແປງລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ເນື່ອງຈາກຂັ້ນຕອນນີ້ຍັງຕ້ອງການເງິນແລະຊັບພະຍາກອນນໍາ. ການປັບປຸງອາດຈະລວມເຖິງການປ່ຽນແປງພາຍໃນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນມັກຈະມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ.

ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງນ້ອຍໆຂອງການຜ່ອນຄາຍລົດນ້ອຍໆ:

Kia Rio: ການພັກຜ່ອນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ

restyling ດ້ານວິຊາການ

ໃນກໍລະນີນີ້, ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວມັກຖືກເອີ້ນວ່າ homologation. ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກນິກ, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນ, ເພື່ອວ່າຮູບແບບ ໃໝ່ ຈະບໍ່ອອກມາເປັນຜົນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, homologation ລວມມີການຂະຫຍາຍລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ມີການດັດປັບບາງສ່ວນຕໍ່ຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານຫລືເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມັນ.

ຕົວຢ່າງ, ບາງລຸ້ນ Ford ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ EcoBoost ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກການພັກຜ່ອນ, ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວຈະມີໃຫ້ກັບລູກຄ້າ. ຫຼືໃນຊ່ວງປີ 2003-2010. BMW 5-Series ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງ E-60 ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ turbocharged ແທນເຄື່ອງຈັກບັນຍາກາດ. ເລື້ອຍ Often ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາພ້ອມກັບການເພີ່ມພະລັງຂອງຮູບແບບທີ່ນິຍົມແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, "ການຟື້ນຟູ" ດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກປະຕິບັດຫຼາຍຄັ້ງໃນປະຫວັດສາດຂອງການຜະລິດຮູບແບບຂອງຄົນລຸ້ນ ໜຶ່ງ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຊາຍແດນທາງວິຊາການກ່ຽວກັບການປ່ອຍຄົນລຸ້ນ ໃໝ່. ສອງແບບພື້ນເມືອງຂອງ Mazda 3 ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງນີ້. ນອກ ເໜືອ ຈາກຂັ້ນຕອນການເຮັດເຄື່ອງ ສຳ ອາງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ເຄື່ອງຈັກແລະແມ້ກະທັ້ງລົດຍົນກໍ່ໄດ້ປ່ຽນໄປ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ ຈຳ ກັດທີ່ຜູ້ຜະລິດສາມາດຈ່າຍໄດ້.

ເປັນຫຍັງຍີ່ຫໍ້ລົດປະຕິບັດການພັກຜ່ອນຂອງລົດ

ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຮັກສາລູກຄ້າຂອງຍີ່ຫໍ້, ບໍລິສັດອາດຈະຫັນໄປສູ່ການພັກຜ່ອນສໍາລັບເຫດຜົນອື່ນ. ທຸກຄົນຮູ້ວ່າເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ໄດ້ຢືນຢູ່. ໂປລແກລມໃຫມ່, ອຸປະກອນໃຫມ່ແລະລະບົບທັງຫມົດແມ່ນປາກົດຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ຍັງປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ແນ່ນອນ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກເມື່ອລົດໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນ. ການປັບປຸງດັ່ງກ່າວມັກຈະຖືກປະໄວ້ "ສໍາລັບອາຫານຫວ່າງ" ໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງລຸ້ນ. ແຕ່ຖ້າ optics ມາດຕະຖານຖືກນໍາໃຊ້ໃນແບບຈໍາລອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນ, ແສງສະຫວ່າງສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ແລະນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ຖ້າລົດໃຊ້ແສງສະຫວ່າງດີກວ່າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເຫັນເສັ້ນທາງໄດ້ດີ, ບໍ່ມີຄວາມອິດເມື່ອຍແລະປອດໄພ, ເພາະວ່າເສັ້ນທາງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງໃນລົດຫລັງຈາກທີ່ພັກຜ່ອນ?

ເລື້ອຍໆ, ໃນລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນ, ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ໃນບາງສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ. ຕົວຢ່າງ, ເລຂາຄະນິດຂອງ bumper, grille ແລະ optics ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ. ຮູບຮ່າງຂອງກະຈົກຂ້າງອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ, ແລະອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນຝາຂອງລໍາຕົ້ນແລະມຸງ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ອອກແບບສາມາດເພີ່ມເສົາອາກາດຫຼື spoiler ທີ່ທັນສະໄຫມກັບຕົວແບບ.

ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີຄວາມສົນໃຈ, ຜູ້ຜະລິດລົດສາມາດສະເຫນີທາງເລືອກຂອງຊຸດຂອງຂອບທີ່ມີຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລົດທີ່ມີສະໄຕຍັງຖືກຮັບຮູ້ໂດຍລະບົບໄອເສຍທີ່ຖືກດັດແປງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນຮຸ່ນກ່ອນການແຕ່ງຕົວ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຫນຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້, ແລະຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນ, ທໍ່ຄູ່ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສອງທໍ່ລະບາຍອາກາດທັງສອງດ້ານຂອງກັນຊົນອາດຈະປາກົດ.

ຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ, ແຕ່ຍັງມີການປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບແລະເລຂາຄະນິດຂອງປະຕູ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າເພື່ອພັດທະນາການອອກແບບປະຕູທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ອົງປະກອບຕົກແຕ່ງເພີ່ມເຕີມອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນພາຍນອກຂອງຮູບແບບ restyled, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, moldings ໃນປະຕູຫຼືສີຂອງຮ່າງກາຍເພີ່ມເຕີມອາດຈະສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ຊື້. ສາມປີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ, ຜູ້ຜະລິດອາດຈະປັບປຸງການອອກແບບພາຍໃນເລັກນ້ອຍ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ແບບຂອງຄອນໂຊນກາງ, dashboard, ພວງມາໄລຫຼື upholstery ພາຍໃນຈະມີການປ່ຽນແປງ).

ຕາມກົດລະບຽບ, ເມື່ອພັກຜ່ອນ, ຜູ້ຜະລິດປ່ຽນດ້ານຫນ້າຂອງລົດແລະພຽງແຕ່ສາມາດ "ຍ່າງ" ເລັກນ້ອຍຕາມແບບຂອງ stern ຂອງລົດ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າ, ທໍາອິດ, ຜູ້ຊື້ເອົາໃຈໃສ່ກັບດ້ານຫນ້າຂອງລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າຊື້ເພື່ອຮູ້ຈັກຄວາມງາມຂອງມັນ.

ຈະເປັນແນວໃດ, ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ປ່ຽນແປງກັບ restyling?

ໃນເວລາທີ່ຮູບແບບ restyled ອອກມາ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນກັບຜູ້ຊື້ວ່າລາວກໍາລັງຊື້ແບບຈໍາລອງຂອງການຜະລິດໂດຍສະເພາະກັບການປ່ຽນແປງ stylistic ບາງ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຮ່າງກາຍທັງຫມົດຍັງຄົງຄືກັນ. ຜູ້ຜະລິດບໍ່ປ່ຽນແປງເລຂາຄະນິດຂອງການເປີດປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມ.

ພາກສ່ວນເຕັກນິກຂອງລົດບໍ່ປ່ຽນແປງຄືກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ (ຫຼືບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ສະເຫນີສໍາລັບຮູບແບບນີ້) ຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ. ດຽວກັນໃຊ້ກັບການສົ່ງຕໍ່. ມຸງ, fenders ແລະອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນພາກກາງຂອງການຜະລິດ serial, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຍາວ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແລະ wheelbase ຂອງລົດຍັງຄົງຄືກັນ.

ລົດທີ່ມີສະໄຕລ໌ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ?

ດັ່ງນັ້ນ, ລົດ restyled ຫມາຍຄວາມວ່າການປ່ຽນແປງທາງສາຍຕາໃດໆທີ່ຍອມຮັບພາຍໃນຫນຶ່ງລຸ້ນ (ເຊິ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການລົງທຶນທາງດ້ານວັດຖຸທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຢ່າງຮ້າຍແຮງ).

ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຈະສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງໃນປະຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ອຍຕົວຮຸ່ນຕໍ່ໄປແມ່ນຍັງໃຊ້ເວລາດົນນານຫຼືຮູບແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຢ່າງໄວວາສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາຂອງມັນ.

ຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນ, ລົດອາດຈະໄດ້ຮັບການອອກແບບທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະດຶງດູດຄົນຮຸ່ນຫນຸ່ມຂອງນັກຂັບຂີ່. ໃນບາງກໍລະນີ, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຄື່ອງອາດຈະໄດ້ຮັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄຫມຫຼືຊອບແວທີ່ປັບປຸງໃຫມ່.

ລົດ "ສົດ" ຫຼາຍຂຶ້ນແມ່ນຊື້ດີກວ່າ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຕັກໂນໂລຢີບາງຢ່າງບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຮາກໃນຮຸ່ນນີ້. ການພັກຜ່ອນເລັກນ້ອຍ (ການຍົກຫນ້າ) ແມ່ນໃຊ້ກັບຕົວແບບທີ່ຂາຍດີແລະມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີຂອງ Skoda Octavia. ໃນກໍລະນີນີ້, ການຜະລິດໃຫມ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຮາກ.

ບາງຄັ້ງລົດດັ່ງກ່າວກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ຈະໃຫ້ເຫດຜົນເຖິງສາຍດຽວ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນນີ້, ເກີດຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ Volkswagen Golf ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເຢຍລະມັນ, ເມື່ອຮຸ່ນທີສອງຖືກທົດແທນໂດຍຮຸ່ນທີສາມດ້ວຍການອອກແບບແລະອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມກວ່າ. ການພັກຜ່ອນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ເຊິ່ງມັກຈະສັບສົນກັບການປ່ຽນແປງຂອງການຜະລິດ, ແມ່ນປະຕິບັດພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ, ເມື່ອຕົວແບບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮາກແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໂຄງການ "ຢຸດ" ທັງຫມົດ.

ພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງລົດທີ່ມີສະພາບດີມີການປ່ຽນແປງບໍ?

ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຫັນປ່ຽນຂອງຕົວແບບໄປສູ່ຄົນລຸ້ນອື່ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າຮູບແບບການນໍາໃຊ້ພາກສ່ວນແລະລະບົບທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນດ້ານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຜະລິດ resorts ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ cardinal ສໍາລັບບາງທັນສະໄຫມຂອງພາກສ່ວນດ້ານວິຊາການຂອງລົດໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຮັກສາວົງຂອງຜູ້ຊື້.

ໃນກໍລະນີນີ້, ການອອກແບບບາງສ່ວນຂອງສ່ວນທີ່ມີບັນຫາຂອງລົດແມ່ນປະຕິບັດ, ແລະນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດພຽງແຕ່ສໍາລັບແບບໃຫມ່. ຖ້າລະບົບມີຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສໍາຄັນ, ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງເອີ້ນຄືນຮູບແບບຂອງການປ່ອຍສະເພາະເພື່ອທົດແທນລະບົບຫຼືສ່ວນຫນຶ່ງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຈົ້າຂອງລົດຂອງລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສະເຫນີເພື່ອທົດແທນສ່ວນທີ່ມີບັນຫາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການບໍລິການຟຣີ. ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດບາງຄົນຖືກບັນທືກຈາກການສູນເສຍວັດສະດຸຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະລູກຄ້າມີຄວາມພໍໃຈທີ່ລົດຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບການອັບເດດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ, suspension, ລະບົບເບກແລະອົງປະກອບທາງວິຊາການອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງເປັນຜົນມາຈາກການພັກຜ່ອນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ການຜະລິດແບບຈໍາລອງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໄປສູ່ການຫັນປ່ຽນຢ່າງມີເຫດຜົນໄປສູ່ຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຊຸດຂອງ facelifts ແລະ restylings.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງ restyling ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ຊື້

ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຜູ້ຊື້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ທີ່ສາມາດຊື້ລົດທີ່ສົດກວ່າ, ບວກກັບການພັກຜ່ອນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກແບບອື່ນ, ຖ້າເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດຄັນນີ້, ແລະມັນໄດ້ພິສູດຕົວເອງໄດ້ດີໃນສະພາບການເຮັດວຽກສະເພາະ.

ມັນມີກໍາໄລຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຈະອີງໃສ່ restyling ຫຼາຍກ່ວາການປ່ຽນແປງລຸ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຮູບແບບຍັງຄົງທັນສະໄຫມກັບການປ່ຽນແປງແນວໂນ້ມຂອງໂລກໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ. ນອກຈາກນີ້, ບໍລິສັດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການທົດສອບອຸປະຕິເຫດເພີ່ມເຕີມແລະເອກະສານສໍາລັບການອະນຸມັດທົ່ວໂລກໃນການຜະລິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າພາກສ່ວນດ້ານວິຊາການຂອງລົດບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ.

ຖ້າມີຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາແບບຈໍາລອງ, ພວກເຂົາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການອອກຮູບແບບທີ່ມີຮູບແບບໃຫມ່, ແກ້ໄຂເລັກນ້ອຍໃນສ່ວນດ້ານວິຊາການຂອງການຂົນສົ່ງ. ແນ່ນອນ, ຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍຈະມີລາຄາຖືກຫຼາຍກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານກ່ອນການຈັດຮູບແບບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເພີ່ມລາຍໄດ້ຈາກການຂາຍລຸ້ນດຽວກັນກັບການລົງທຶນຫນ້ອຍແມ່ນບວກທີ່ສໍາຄັນ, ເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດໃຊ້ກັບຄວາມທັນສະໄຫມຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ.

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກບິດບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢູ່ໃນລົດຂອງຕົນເອງ, ການປ່ອຍຕົວແບບໃຫມ່ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ດີກ່ຽວກັບວິທີເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນຈະບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າ "ກະສິກໍາລວມ".

ເລື້ອຍໆ, ກັບການມາເຖິງຂອງຮູບແບບ restyled ໃນຕະຫຼາດ, ບໍລິສັດຈີນຜະລິດ, ຖ້າບໍ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ, ແຕ່ໃກ້ຊິດກັບອົງປະກອບອອກແບບຕົ້ນສະບັບ. ດ້ວຍຄວາມສາມາດ, ທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງ optics ທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ແທນທີ່ຈະເປັນມາດຕະຖານຫຼືຊື້ເຄື່ອງຕົກແຕ່ງສໍາລັບ console.

ຕົວຢ່າງຂອງລົດ ໃໝ່ ທີ່ງຽບສະຫງັດ

ມີຫຼາຍຕົວຢ່າງ restyling ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນ. ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງ:

• Renault Mégane. ເປັນຜົນມາຈາກການພັກຜ່ອນທີ່ດໍາເນີນໃນປີ 2012, ຮູບແບບທີ່ໄດ້ມາຂອງ Clio ທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ.
• ຮອນດ້າ ຊີວິກ. ຮຸ່ນທີ 2013 ຂອງແບບຈໍາລອງ, ທີ່ປາກົດໃນປີ XNUMX, ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຂາຍບໍ່ດີ, ແຕ່ສໍາລັບຫນຶ່ງປີແບບຈໍາລອງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ resorting ກັບ restyling ເລິກ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ, ພາຍໃນແລະ ergonomics ຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້ຖືກ redrawn ຢ່າງຮຸນແຮງ. ຫຼັງຈາກການປັບປຸງດັ່ງກ່າວ, ລົດໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການຂາຍ.
• Mazda 6 ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ສອງຄັ້ງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນການຍົກຫນ້າໄດ້ງ່າຍໃນຮູບແບບຂອງການແຕ້ມຮູບເລຂາຄະນິດຂອງ bumper ຫຼື grille. optics ທາງຫນ້າມີການປ່ຽນແປງ, ເຄື່ອງຈັກ 2.5 ລິດ turbocharged ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ການ hood, ຮ່າງກາຍໄດ້ກາຍເປັນ stiffer ຫຼາຍ, ແລະ chassis ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຂະຫນາດຂອງຕົນ.

ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງອື່ນໆຂອງຮູບແບບທີ່ນິຍົມໃນການພັກຜ່ອນ:

• Renault Logan;
• ໂຕໂຍຕ້າ RAV-4;
• ແມ່ນ້ຳ KIA;
• ຟອດໂຟກັສ;
• ຟອດ ມອນເດໂອ;
• Volkswagen passat.

ຄຸນລັກສະນະຂອງລົດທີ່ງຽບສະຫງົບ

ການພັກເຊົາມັກຈະຖືກບັງຄັບ. ຂັ້ນຕອນນີ້ໄດ້ຖືກລິເລີ່ມເມື່ອບາງຄວາມລົ້ມເຫລວຖືກສັງເກດເຫັນໃນສ່ວນທາງວິຊາການຫຼືທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ເລື້ອຍໆ, ກະແສເຫຼົ່ານີ້ຖືກຖອດຖອນແລະລູກຄ້າໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງເສດເຫຼືອໃຫຍ່, ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອເຫດການດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນ ສຳ ລັບບໍລິສັດທີ່ຈະປະກອບສະຖານີບໍລິການທີ່ເປັນທາງການດ້ວຍວັດສະດຸຫລືຊອບແວແລະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວໄປຢ້ຽມຢາມສູນບໍລິການເພື່ອທົດແທນສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ ຳ ຫລືຊອບແວທີ່ປັບປຸງ.

ມັນດີທີ່ສະຖານະການດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງຍ້ອນການ ກຳ ນົດຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນຂັ້ນຕອນຂອງການພັດທະນາລົດ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ການພັກຜ່ອນທີ່ວາງແຜນແມ່ນ ດຳ ເນີນໄປ. ກ່ອນທີ່ຈະລິເລີ່ມຂັ້ນຕອນ, ວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບຂອງບໍລິສັດ (ແລະຂ້ອນຂ້າງມັກມີພະແນກຕິດຕາມທັງ ໝົດ ສຳ ລັບເລື່ອງນີ້) ປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມຂອງໂລກ.

ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າເປັນໄປໄດ້ທີ່ລູກຄ້າຈະໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ລາວຕ້ອງການ, ແລະບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ລາວ. ຊະຕາ ກຳ ຂອງຕົວແບບໃນຕະຫຼາດແມ່ນຂື້ນກັບນີ້. ສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ຖືກ ນຳ ມາພິຈາລະນາ - ຂື້ນກັບສີຂອງຮ່າງກາຍເດີມຫລືວັດສະດຸທີ່ອົງປະກອບພາຍໃນເຮັດ.

ຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍແມ່ນດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດ - ເພີ່ມຊິ້ນສ່ວນ chrome, ປ່ຽນຮູບຊົງຂອງອາກາດ, ແລະອື່ນໆ. ສຳ ລັບດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຄວາມສູງສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດເຮັດກັບ stern ຂອງລົດແມ່ນການຕິດຕັ້ງ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບສະຫາຍ ໃໝ່ ຫຼືປ່ຽນຂອບຂອງຝາກະໂປງ.

ບາງຄັ້ງການພັກຜ່ອນແມ່ນບໍ່ ສຳ ຄັນຫລາຍທີ່ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ - ຊື້ຜ້າຄຸມ ສຳ ລັບກະຈົກຫລືໄຟສາຍຫົວ - ແລະລົດກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ກົງກັບໂຮງງານ.

ບາງຄັ້ງຜູ້ຜະລິດເອີ້ນຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ເປັນຄົນລຸ້ນ ໃໝ່, ເຖິງວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງມັນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກການນອນຫຼັບທີ່ເລິກເຊິ່ງ. ຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນລຸ້ນທີແປດຂອງ Golf ທີ່ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ໃນວີດີໂອ:

New VW Golf MK8. ນີ້ແມ່ນຄົນຮຸ່ນ ໃໝ່ ຫລືເປັນບ່ອນພັກຜ່ອນທີ່ເລິກເຊິ່ງບໍ?

ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງໃນລົດຫລັງຈາກທີ່ພັກຜ່ອນ?

ສະນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການພັກຜ່ອນ, ເປັນການປັບປຸງລະຫວ່າງລຸ້ນລຸ້ນຕ່າງໆ, ແລ້ວນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວສາມາດປະກອບມີ:

• ຮູບຮ່າງຂອງບາງສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍປ່ຽນໄປ;
• ຊຸດຂອງຮ່າງກາຍ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກເພີ່ມ;
• ຈຸດສຸມແມ່ນດ້ານ ໜ້າ ຂອງເຄື່ອງ;
• ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ບາງຢ່າງແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດ - ແວ່ນຫລັງ, ເຄື່ອງພົ່ນໄຟ, ທໍ່ລະບາຍ, ຝາປິດ ລຳ ຕົ້ນ, ແລະອື່ນໆ;
• ກ່ຽວກັບຊິ້ນສ່ວນ ໃໝ່, ພວກມັນມີເຄື່ອງປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການດັດແກ້ທີ່ຜ່ານມາ, ສະນັ້ນ, ຖ້າຕ້ອງການ, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດວຽກງານດັ່ງກ່າວດ້ວຍຕົນເອງ;
• ບາງຄັ້ງຮູບຮ່າງຂອງປະຕູຈະປ່ຽນໄປ;
• ແມ່ພິມ ໃໝ່ ແລະແມ່ພິມຊື່ແລະເຄື່ອງປະດັບອື່ນໆອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ;
• ຜູ້ອອກແບບບາງຄັ້ງກໍ່ຕັດສິນໃຈປ່ຽນພາຍໃນລົດ, ລວມທັງຄອນໂຊນ, ກະດານຂ່າວແລະກະດານ, infotainment (ພ້ອມດ້ວຍ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່);
• ການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຫັນເລື້ອຍໆແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສ່ວນທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລົດ - ຕົວ ກຳ ນົດຂອງ ໜ່ວຍ ບໍລິການໄຟຟ້າມີການປ່ຽນແປງ, ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ແລະອື່ນໆ.

ຈະເປັນແນວໃດ, ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ປ່ຽນແປງກັບ restyling?

ຕາມກົດລະບຽບ, ໂຄງປະກອບຂອງລົດບໍ່ປ່ຽນແປງໃນເວລາທີ່ພັກຜ່ອນ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫລັງຄາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ fender, ຫລືພາກສ່ວນໃຫຍ່ອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍແລະພວງມະໄລ (ລົດເຂັນຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ). ແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວແມ່ນຂື້ນກັບຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ກົດລະບຽບ.

ບາງຄັ້ງລົດເກັງກາຍເປັນລົດກະບະຫລືຍົກ. ບໍ່ຄ່ອຍຈະ, ແຕ່ມັນກໍ່ເກີດຂື້ນ, ເມື່ອຍານພາຫະນະປ່ຽນແປງຫຼາຍຈົນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຕິດຕາມລັກສະນະ ທຳ ມະດາຂອງລຸ້ນທີ່ຖືກປັບປຸງແລະພັກຜ່ອນກ່ອນ. ທັງ ໝົດ ນີ້, ແນ່ນອນແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຜະລິດແລະນະໂຍບາຍຂອງບໍລິສັດ.

ສຳ ລັບການໂຈະ, ການສົ່ງຕໍ່, ແລະຂະ ໜາດ ຂອງເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລົດລຸ້ນ ໃໝ່, ເຊິ່ງມັນຄ້າຍກັບຄົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

ພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງລົດທີ່ມີສະພາບດີມີການປ່ຽນແປງບໍ?

ເມື່ອຮູບແບບສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ ໄດ້ຮັບການອັບເດດສາມຫາສີ່ປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ (ອັນນີ້ແມ່ນປະມານເຄິ່ງກາງຂອງຮອບວຽນການຜະລິດຂອງລະດັບຕົວແບບ), ຜູ້ຜະລິດລົດສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບການຍົກເຄື່ອງສໍາອາງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງຂອງຕົວແບບ, ສາມາດຕິດຕັ້ງ ໜ່ວຍ ພະລັງງານອື່ນໄດ້. ບາງຄັ້ງເຄື່ອງຈັກ namma ຂະຫຍາຍອອກໄປ, ແລະໃນບາງກໍລະນີການປຽບທຽບກັບຕົວກໍານົດການອື່ນ come ເຂົ້າມາແທນເຄື່ອງຈັກບາງອັນ.

ຮູບແບບລົດບາງຄັນ ກຳ ລັງຢູ່ໃນການອັບເດດທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານໃ,່, ທີ່ມີໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮູບແບບການສ້ອມແປງສະເພາະ, ລະບົບຫ້າມລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອົງປະກອບການໂຈະທີ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ໄດ້ (ໃນບາງກໍລະນີ, ເລຂາຄະນິດຂອງພາກສ່ວນປ່ຽນແປງ). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການອັບເດດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຊາຍແດນຕິດກັບການເປີດຕົວລົດລຸ້ນໃ່.

ຜູ້ຜະລິດລົດບໍ່ຄ່ອຍຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງດັ່ງກ່າວ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຖ້າຕົວແບບບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ປະກາດການຜະລິດລຸ້ນໃ,່, ນັກການຕະຫຼາດໃຊ້ ສຳ ນວນ "ຮູບແບບໄດ້ຜ່ານການພັກຜ່ອນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ."

ຕົວຢ່າງຂອງລົດ ໃໝ່ ທີ່ງຽບສະຫງັດ

ຫນຶ່ງໃນບັນດາຕົວແທນທີ່ສະຫວ່າງທີ່ສຸດຂອງການດັດແປງທີ່ງົດງາມແມ່ນຫ້ອງຮຽນ Mercedes-Benz G. ການດັດແປງທີ່ງົດງາມຂອງຄົນລຸ້ນດຽວກັນໄດ້ປະກົດຕົວຫຼາຍຄັ້ງໃນໄລຍະການຜະລິດຂອງຕົວແບບ. ຂໍຂອບໃຈກັບການເຄື່ອນໄຫວດ້ານການຕະຫລາດນີ້, ລຸ້ນ ໜຶ່ງ ບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃນລະຫວ່າງປີ 1979-2012.

ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຮຸ່ນ 464, ການປ່ອຍລຸ້ນທີ່ຖືກປະກາດໃນປີ 2016, ບໍ່ໄດ້ຖືກຕັ້ງ ຕຳ ແໜ່ງ ເປັນລຸ້ນ ໃໝ່ (ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດລຸ້ນ 463 ກໍ່ຕັດສິນໃຈປິດລຸ້ນຄົນ). Daimler ເອີ້ນວ່າມັນເປັນການພັກຜ່ອນທີ່ເລິກເຊິ່ງຂອງແບບ 463rd.

ຮູບທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນໄດ້ສັງເກດເຫັນໃນກໍລະນີຂອງ VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300, ແລະອື່ນ etc. . . ແຕ່ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຂຽນບົດຄວາມນີ້, ຜູ້ຜະລິດຕັດສິນໃຈວ່າຈະຕັ້ງຊື່ແນວໃດຕໍ່ກັບສິ່ງໃ່ next ຕໍ່ໄປ.

ວິດີໂອກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້

ວິດີໂອນີ້, ການນໍາໃຊ້ BMW 5 F10 ເປັນຕົວຢ່າງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ pre-styling ແລະ restyled ສະບັບ:

BMW 5 F10 facelift lci vs dorestyling ຄວາມແຕກຕ່າງຄືແນວໃດ?

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

restyling ແລະ dorestyling ແມ່ນຫຍັງ? ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຕົວແບບຈໍານວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນໄດ້ມີການພັກຜ່ອນຢູ່ປະມານເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງເວລາການຜະລິດຂອງລຸ້ນ ໜຶ່ງ (ວົງຈອນການປ່ອຍຕົວແບບແມ່ນ 7-8 ປີ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການ). ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ປ່ຽນແປງພາຍໃນລົດ (ອົງປະກອບຕົກແຕ່ງແລະບາງສ່ວນຂອງຄອນໂຊນຖືກປ່ຽນແປງ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຍນອກ (ຮູບຊົງຂອງສະແຕມຢູ່ເທິງຮ່າງກາຍ, ຮູບຊົງຂອງຂອບ. ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ). Dorestyling refersາຍເຖິງຮູບແບບລົດທີ່ເລີ່ມການຜະລິດລຸ້ນ ທຳ ອິດຫຼືຕໍ່ມາ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວການພັກຜ່ອນຄືນໃis່ແມ່ນດໍາເນີນເພື່ອດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໃນຮູບແບບຫຼືເພື່ອປັບປ່ຽນເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ວິທີການຮູ້ restyling ຫຼືບໍ່? ດ້ວຍສາຍຕາ, ເຈົ້າສາມາດຊອກຮູ້ໄດ້ວ່າເຈົ້າຮູ້ຈັກຮູບແບບການຕົບແຕ່ງຄ້າຍຄືກັນແທ້ (ຮູບຊົງຂອງປີ້ງiatorໍ້ໄຟ, ອົງປະກອບຕົກແຕ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະອື່ນ). ຖ້າລົດໄດ້ຜ່ານການທົບທວນຄືນບາງຢ່າງໂດຍເຈົ້າຂອງລົດເອງ (ບາງຄົນຊື້ພຽງແຕ່ສ່ວນປະກອບຕົກແຕ່ງທີ່ໃຊ້ໃນແບບທີ່ມີການປັບສະພາບຄືນໃand່ແລະຂາຍລາຄາແພງກວ່າ), ຈາກນັ້ນວິທີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດເພື່ອຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ຈະຂາຍແມ່ນການຖອດລະຫັດ VIN. ລະຫັດ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຊອກຫາເວລາທີ່ການຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ (ບໍ່ແມ່ນການຂາຍ, ແຕ່ການຜະລິດ) ຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ພັກຜ່ອນ, ແລະໂດຍການຖອດລະຫັດເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າຮູບແບບຂອງລຸ້ນໃດກໍາລັງຖືກຂາຍ.