ກວດສອບການສວມຕົວຂອງລົດຈັກ

ການສວມໃສ່ມີຜົນກະທົບກັບໂຄງຮ່າງ: ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຫຼືcalາອັດປາກທໍ່, ທໍ່ສ້ອມ, ສອງລໍ້ແລະຖັນຮັບຜິດຊອບ, ວົງແຫວນແຂນຫຼືກະຕຸກເຂັມຂັດ. ນີ້ແມ່ນວິທີການປະເມີນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງໂຄງຮ່າງ ... ແລະຄວນພິຈາລະນາການສ້ອມແປງອັນໃດ.

ລະດັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ:

ງ່າຍ

ອຸປະກອນ

– ຕູ້ໃສ່ລົດ ຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກຂອງລົດຈັກ ໂດຍບໍ່ມີຈຸດຢືນກາງ.

– ນໍ້າມັນໃນກະປ໋ອງ, ທໍ່ ຫຼື aerosol.

– ລະເບີດຝັງດິນ/ການເຈາະ/ກັນນ້ຳເຊັ່ນ WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, ຫຼືນ້ຳມັນອະເນກປະສົງຂອງ Bardhal.

1- ກວດເບິ່ງຖັນການຊີ້ນໍາ

ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ກັບທີ່, ຍົກລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ອອກຈາກພື້ນດິນແລະສັ່ນຂາຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ (ຮູບ A). ຮ່ວມກັນມັນງ່າຍກວ່າ. ໂດຍທີ່ບໍ່ມີຈຸດຢືນກາງຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ໃຊ້ແຈັກລົດຢູ່ພາຍໃຕ້ກອບຢູ່ທາງດ້ານຂວາເພື່ອຍົກລໍ້ຕໍ່ ໜ້າ. ເມື່ອເຈົ້າວາງມືຂອງເຈົ້າໃສ່ທີ່ ໜີບ ສາມເທື່ອ, ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກເຖິງການຫຼິ້ນ, ເຊິ່ງຮູ້ສຶກຄືກັນເວລາຂັບລົດ, ຢູ່ເທິງເບຣກ: ເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າມີການຄລິກຢູ່ໃນພວງມາໄລ. ການຍຶດcolumnາກເບັງຂອງພວງມາໄລໃຫ້ ແໜ້ນ ຄວນ ກຳ ຈັດເຄື່ອງຫຼີ້ນນີ້ອອກ. ຂັບລົດໄດ້ງ່າຍກວ່າໂດຍການຍົກລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ອອກຈາກພື້ນດິນ. ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຕ້ອງrotateຸນຢ່າງອິດສະຫຼະ, ເຊິ່ງຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນຖ້າເສັ້ນທາງແຂ່ງຂັນຂອງorາກບານຫຼືລູກກິ້ງຢູ່ເທິງພຸ່ມໄມ້ຖືກ.າຍໄວ້. ພວກເຮົາເວົ້າວ່າການຊີ້ນໍາຖືກ“ ລະເບີດຂຶ້ນ” ແລະສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເພື່ອທົດແທນingsີ. ທຸກຄົນຮູ້ວ່າປະທັບຕານ້ ຳ ມັນສ້ອມສາມາດຮົ່ວໄຫຼໄດ້, ແຕ່ມີ ໜ້ອຍ ຄົນຮູ້ວ່າທໍ່ສ້ອມ (ຮູບ C) ເສື່ອມສະພາບການສະສົມກິໂລແມັດ. ເປັນທີ່ຍອມຮັບ, ນີ້ແມ່ນປະກົດການທີ່ຊ້າ, ແຕ່ດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ດີ, ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມສ່ວນໃຫຍ່ມີແຫວນຄູ່ມືທໍ່ຢູ່ໃນຂາທີ່ຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອສວມໃສ່.

2- ກວດເບິ່ງingsີລໍ້

ປັບ backlash ຂອງລູກປືນລໍ້ຫລັງບໍ່ແມ່ນຄວາມຫລູຫລາ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດກິລາທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ພວກເຂົາສາມາດເມື່ອຍລ້າຈາກ 40 ກິໂລແມັດ. ລໍ້ດ້ານຫນ້າບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຮງດຶງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ການຫຼິ້ນຈະເກີດຂື້ນໃນທີ່ສຸດ. ຖື splint ດ້ວຍມືທັງສອງ (ຮູບ A), ຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານເທິງແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງຢູ່ທາງລຸ່ມ. ມັນງ່າຍກວ່າດ້ວຍຂາຕັ້ງກາງ. ດຶງຂ້າງຫນຶ່ງ, ຍູ້ອີກຂ້າງຫນຶ່ງ perpendicular ກັບລໍ້, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ reverse. ຖ້າພວກເຂົາຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ, ການຫຼີ້ນແມ່ນເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ຖ້າເຈົ້າຮູ້ສຶກຊ້າ, ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນລູກປືນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການເຄື່ອນໄຫວ. ຖ້າທ່ານຊັກຊ້າ, ມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາຄວາມປອດໄພ. ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ພວກເຮົາເອົາລໍ້ອອກ, ກວດເບິ່ງລູກປືນດ້ວຍຕົນເອງ: ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການປ່ຽນ, ພວກເຂົາແນ່ນອນ "ຈັບ" ແລະບໍ່ຫມຸນ.

3- ກວດເບິ່ງການຫຼີ້ນການແກວ່ງແຂນ.

ດ້ວຍມືຫນຶ່ງ, ຈັບລໍ້ດ້ານຫລັງຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ວາງລະຫວ່າງບ່ອນວາງຕີນຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະ swingarm. ສັ່ນຢ່າງແຂງແຮງ. ຖ້າເຈົ້າຮູ້ສຶກຫຼິ້ນ, ຫຼຸດລໍ້ດ້ານຫຼັງ ແລະຈັບ swingarm ດ້ວຍມືທັງສອງເພື່ອສັ່ນມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກດີຖ້າມັນເຄື່ອນທີ່ອ້ອມຮອບແກນຂອງມັນ. ການຫຼິ້ນຢູ່ໃນແກນ swingarm ແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍສໍາລັບການຈັດການ. ຕິດຕັ້ງໃສ່ລູກປືນແຫວນຫຼືເຂັມ, ການສ້ອມແປງບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍ. ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເອົາແກນຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຍຶດ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນການເອົາແຫວນຫຼື cages ຂອງ bearings ເຂັມຕິດຢູ່ໃນແຂນ.

4- ກວດເບິ່ງເບກ

ທຸກຄົນຮູ້ວ່າຜ້າເບກwearົດແລະຕ້ອງການປ່ຽນໃ່. ການໃສ່ແຜ່ນເບຣກຍັງມີຢູ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຊ້າກວ່າ. ແຜ່ນດິດກາຍເປັນຮູແລະເກີນຄວາມ ໜາ ທີ່ແນ່ນອນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ປົກກະຕິແລ້ວຄວາມ ໜາ ຕ່ ຳ ສຸດແມ່ນຊີ້ບອກໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າເຈົ້າໄປໄກເກີນໄປ, ອາດຈະມີຮອຍແຕກຈາກຮູລະບາຍອາກາດ (ຮູບທີ 4 ກົງກັນຂ້າມ). ມັນເປັນອັນຕະລາຍແທ້ absolutely ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຈິນຕະນາການແຜ່ນດິດແຕກເມື່ອເຈົ້າເບກຍາກ! ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບກຍັງຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເproperາະສົມ. ເມື່ອຍູ້ລູກສູບກັບຄືນໄປບ່ອນຕິດຕັ້ງແຜ່ນຮອງໃnew່, ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ທໍາຄວາມສະອາດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລູກສູບຈະຕິດຂັດ, ພວກມັນຈະບໍ່ຖອຍຫຼັງ. ຍູ້ລົດຖີບດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າ, ຫ້າມລໍ້, ຈາກນັ້ນປ່ອຍຖ້າມັນຍັງຊ້າລົງ, ອັນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກເຄື່ອງອັດສະລິຍະທີ່ຂັດຂວາງ (ຮູບ 4b ຂ້າງລຸ່ມ).

5- ປ້ອງກັນການຕິດຂັດ

ປະກົດການຕິດສະກູແລະnutsາກຖົ່ວ, ແກນລໍ້, ເພົາເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນທໍ່ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຮູ້ຈັກກັບຜູ້ທີ່ມັກ DIY. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ເປັນເລື່ອງເສົ້າທີ່ຈະເອົາແກນທີ່ຕິດຂັດອອກ. ບາງຄັ້ງການປະຕິບັດແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້. ເມື່ອເຈົ້າເອງບໍລິການລົດຈັກທີ່ເຈົ້າຂີ່ໃນສະພາບອາກາດໃດກໍ່ຕາມ, ການລະມັດລະວັງແມ່ນງ່າຍດາຍ. ຢູ່ເທິງສະກູທີ່ຖອດອອກທັງandົດແລະຢູ່ເທິງເພົາທັງ,ົດ, ຮ່ອງຮອຍຂອງການຜຸພັງຈະຖືກ ກຳ ຈັດອອກໂດຍໃຊ້ແປງທຽນແລະຂົນຂົນເຫຼັກ. ໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼືນໍ້າສີດບາງ thin ເຊັ່ນ: WD 40, Muttiprotect from Motul, Protector 3 ຈາກ Ipone ຫຼື Bardhal Grease Multi-Purpose Grease ກ່ອນການປະກອບ.

ອຸປະກອນ

– ຕູ້ໃສ່ລົດ ຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກຂອງລົດຈັກ ໂດຍບໍ່ມີຈຸດຢືນກາງ.

– ນໍ້າມັນໃນກະປ໋ອງ, ທໍ່ ຫຼື aerosol.

Etiquette

- ສືບຕໍ່ຂັບລົດດ້ວຍລູກປືນລໍ້ HS: ຖ້າບານບານແຕກ, ລໍ້ຈະຍຶດຂຶ້ນແລະຕົກລົງ.

– ຢ່າປ່ຽນແຜ່ນເບກທີ່ມີຮອຍແຕກ.