ຈິດຕະວິທະຍາການຂົນສົ່ງ - ຄູ່ມື

ພວກເຮົາໃຫ້ຄະແນນຄວາມສາມາດຂັບລົດຂອງພວກເຮົາແນວໃດ? ມັນ turns ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ອ່ອນ​ໂຍນ​ເກີນ​ໄປ​. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຮົາມັກຈະປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາຫຼາຍເກີນໄປ.

ພວກເຮົາເປັນຄົນຂັບລົດປະເພດໃດ?

Phenomenalnymi.

ປະກົດການນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຜົນຂອງການສໍາຫຼວດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງຕົນເອງແລະຄົນອື່ນ. 80% ຂອງຜູ້ຕອບແບບສອບຖາມພິຈາລະນາທັກສະຂອງເຂົາເຈົ້າດີຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ກໍານົດຄວາມສາມາດຂອງ 50% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ "ອື່ນໆ" ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ..

ປະເພດຂອງປະກົດການທາງສະຖິຕິ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກມາດົນນານວ່າອອກຈາກ 20 ລ້ານຄົນຂັບລົດໂປໂລຍ, 30 ລ້ານຄົນແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນສະບັບ, ຄູສອນແລະຄູສອນຂັບລົດ. ການຂາດຈຸດປະສົງການປະເມີນຕົນເອງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບລະດັບຄວາມປອດໄພຕໍ່າສຸດໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ. ມັນບໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດໄດ້ກາຍເປັນຄຸນລັກສະນະຂອງຄຸນຄ່າຂອງມະນຸດ. ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນລະດັບທີ່ບໍ່ດີຂອງການຝຶກອົບຮົມຂັບລົດ. ທ່ານ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ໄດ້ ຝຶກ ອົບ ຮົມ ຢູ່ ສະ ເຫມີ . ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນບໍ່ໄດ້ຢືນຢູ່. ນີ້​ແມ່ນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ຂະ​ແຫນງ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ອາ​ລະ​ຍະ​ທໍາ​.

ບາງຄົນທີ່ກໍານົດທັກສະຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍອີງໃສ່ "...ຂ້ອຍມີໃບຂັບຂີ່ສໍາລັບ 20 ປີແລະເປັນຄົນຂັບລົດທີ່ດີ .... ". ລາວອາດຈະເວົ້າວ່າລາວເປັນນັກວິທະຍາສາດຄອມພິວເຕີທີ່ດີເພາະວ່າລາວສາມາດພິມແລະຮຽນຮູ້ພື້ນຖານຂອງຄະນິດສາດເມື່ອ 20 ປີກ່ອນ.

ຄົນຂັບລົດທີ່ຮັກແພງ!

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວເຮົາເອງ. ຖ້າເຮົາບໍ່ຍອມຮັບຕົວເອງວ່າເຮົາບໍ່ສົມບູນແບບ, ເຮົາຈະບໍ່ຢາກປັບປຸງ. ເປັນຫຍັງປັບປຸງສິ່ງທີ່ສົມບູນ? ແລະບໍ່ມີຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ມີພຽງແຕ່ຜູ້ໂຊກດີທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.